JPH02128804A - 廃タイヤの低温粉砕方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の産業上利用分野］ 本発明は廃物の再生方法、特に古タイヤからゴム等を再
生させる方法に関する。

〔従来の技術１ 毎年的２（１本の古タイヤが発生していると最近いわれ
ている。古タイヤは一般に廃物処理場へ投げおろされる
が古タイヤは無１１ｉ１ｉであるのに処分するのに普通
台がかかるので湖や川などの空地にしばしば放棄される
。放棄されたタイヤは火災の危険があったり、蚊や害虫
が繁殖する場所ともなっている。廃物処理場は満杯にな
っており環境問題から古タイヤ処理のために割当てられ
る将来の余地は制限されつつある。古タイヤ処理のため
課徴金が課される場合があり不法廃棄が誘発されている
。

そこで、古タイヤを処理するにあたり環境汚染しない方
法が求められている。望まれる処理方法は経済的に妥当
であり、環境問題からみても無害であり、その結果、古
タイヤの不法５１ａ理は経済的にも不利益となる方法で
ある。さらに、望まれる処理方法は大量のタイヤを処理
できる処１！Ｉ！場でなされるだけでなくいくつかの狭
いスペースのところで処理できる方法であることである
。

古タイヤの処理方法に関し、いくつかの発明が提案され
てきた。これらの中には古タイヤからゴムを再生し低級
燃料や新生ゴム等として使用できる処理方法がある。米
国特許用４．２４０，５８７号（レツチュ）は廃タイ１
′７５１！ｌ理のための運搬具による処理プラント及び
方法について開示している。これは、古タイヤを′ａ温
で縮小し、ゴムをもろくしてゴムを金属や金属製ビード
やベルトそれに樹脂製や天然の繊維からなるコードなど
の残滓物から解離するために押しつぶす方法である。残
滓物は工場を操業するのに用いられる高エネルギーガス
を生成するために熱分解により縮小される。

米国特許用３，６５８．２５９号（リーダーガーバー）
はゴム細片を冷却し、ジェット・ミル中の細片を粉砕す
るためにガスを用いたゴム細片の粉砕方法が開示してい
る。ジェット・ミルを通過したあとガスは粒子を取除く
ため濾過され、冷却のために冷却ユニットに送られる。

それから冷却ガスはシステム中を再循環する。

米国特許用４，０８４，３８７号（ショルシュはか）は
窒素のような低温ガスで粒子を冷却するａｍを開示して
いる。この窒素は回転ドラムから調節された割合で物を
移送するために設けられた螺旋状の刃を有する回転ドラ
ム中に供給される。その後、粒子は押し漬されるかＩｌ
ｉ撃され解離される。

米国特許用４．１０２．５０３Ｍ（マイ−１−ス）は物
が循環する冷却ガスにより温度を低くするために低温処
理をし処理される物を脆弱化する物の低温粉砕方法及び
装置を開示している。冷却ガスは粒体物の離散を防ぐた
め密閉された循環路を通過する。

［発明の技術的課題１ これらの従来技術は古タイヤの粉砕には効果的で経済的
ではない。特に従来技術は被粉砕物が拡散する循環冷却
ガスの使用によって起因する機械的故障を招くおそれが
ある。さらに、従来技術は大量の古タイヤを早くて信頼
性をもった方法で経済的に処理する方法にはなっていな
い。

この発明は廃タイヤから有用物質を再生するための方法
及び装置を提供することを目的とする。

この発明の他の目的は廃タイヤの再生を図るために経済
的に妥当な方法を提供することである。

この発明のさらなる目的は、耐久性のある廃タイヤの再
生のための方法及び装置を提供することである。

この発明の他の目的は比較的手頃な！！置により構成さ
れる廃タイヤの再生方法を提供することである。

この発明の他の目的は大量の廃タイヤでない小量でも経
済的に操業できる廃タイヤ再生方法を提供することであ
る。

［技術的課題を解決するための手段］ これらの目的は最初にタイヤをタイヤの各部に解離する
タイヤの低温粉砕方法により達成される。このタイヤ部
分とは好ましくはトレッド部、サイドウオール部及びビ
ード部を含む。このタイヤ部分は冷却されゴム粒体に生
成するため押し潰しゴム以外の他の物を廃棄する。ゴム
粒体は他の廃棄物から分けられた侵貯蔵されるか直ちに
、低温ガスによる移送中に拡大される。ガスとゴム粒体
は粒体を微粉砕するために硬い面に対し衝撃を与える。

低温ガスは開回路中を循環するもう１つの低温ガスとの
熱交換により冷却される。

タイヤを各部に解離する工程は好ましくは、適当な装置
によりトレッド部に沿って横方向に切断される。それか
らタイヤはタイヤの各側面の２本の刃の間に置かれる。

タイヤは、回転軸の回りを回転するようになる。タイヤ
の各側面に対向して配置された刃はタイヤのトレッド部
とサイドウオール部そしてタイヤのビード部とサイドウ
オール部とを切り離す。

トレッド部の横切断はトレッド部の扱いを容易にする。

トレッド部、サイドウオール部、ビード部は約−１５０
′″Ｆで冷却される。ゴムはこの温度で脆くなる。冷却
されたタイヤ部はそれから脆くなったラバーをスチール
ベルト、コード、スチールビードそれに他の非ゴムタイ
ヤ部と解離するためにロールクラッシャーのような適宜
な装置で押し潰される。これらの非ゴム材料は染められ
スクラップのために用いられる。

タイヤ部から解離されたゴムは標準的には直径的０．５
インチから１／１００インチの粒状である。それからこ
の粒体は好ましくは約３０メツシユから約２００メツシ
ユの間のサイズに粉砕される。

脆弱ゴム粒体の粉砕は粉砕用流動体エネルギーミルによ
ってなされる。このミルの中の粒体は一１３５゜Ｆ以下
に通常は置かれる。冷却窒素のような低温ガスは、送風
工程で圧力で昇温されそれから熱交換器を通って一１３
５Ｆ以下に窒素温度を下げる。脆くなったゴム粒体は熱
交換工程の動作窒素の流下に加えられる。

窒素の音速を過ぎた動作窒素の速度を増すためのＨａｌ
ｔが設けられる。この装置は好ましくは超音速ノズルで
ある。この超音速ノズル工程は好ましくは動作窒素の圧
力を１０％下げる。

加速された超音速を離れたゴム粒体は衝撃板のような適
当な装置に叩きつけられる。脆くなったゴム粒体はさら
に微細な粒体に粉砕される。

ゴム粒体はサイズ毎、好ましくはメツシュサイズ毎に区
分工程において分けられる。所定寸法より大きな粒体は
微粉砕を繰返すためあらい粒体群に戻される。

衝撃板を離れた窒素は窒素中に拡散した脆弱ゴムの微細
な粒体を取除くために濾過される。それから窒素は微細
な粉砕流体エネルギーミルを通って再循環のため送風機
へ通過される。

タイヤ各部を冷却するために使われ流体エネルギーミル
中で用いられる低温ガスは冷却サイクル中に循環するガ
スで熱交換することにより冷却される。

冷却ナイクルは好ましくは循環ガス、好ましくは窒素を
約−１１０゜Ｆの低温にまで冷却するための圧縮と熱交
換からなる閉回路である。熱交換は他の循環水例えばク
ーリングタワーを循環する水を用いることもできる。

好適な実施例として、窒素が最初に圧縮される。高温の
圧縮窒素はガスを冷却するために熱交換させた後冷却、
圧縮されたガスはもう一回圧縮される。それから、高温
の２回圧縮されたガスは第２の熱交換工程により冷却さ
れる。膨張工程はその後窒素を約−１７０゜Ｆにまで超
冷することによりなされる。膨張−超冷工程からのエネ
ルギーは１回以上の圧縮工程を行うために用いることが
できる。

タイヤの低温粉砕装置はタイヤのトレッド部、サイドウ
オール部とビード部を互いに解離する切断手段からなる
。切断装置は好ましくはトレッド部を横方向に切断する
刃を有する。タイヤはタイヤのビード部を処理するため
に設けられたスピンドルを有するｓｍｔｉａｔにセット
される。切断刃はタイヤのトレッド部から内側回転方向
に対応して設けられている。スピンドルは刃がタイヤを
トレッド部。

サイドウオール部それにビード部に各々解離するように
切断する際に回転する。

トレッド部、サイドウオール部及びビード部は夫々トレ
ッド冷却トンネル、サイドウオール冷却トンネルそしで
ビード冷却トンネルに別々に移送手段により運ばれる。

トレッド冷却トンネルは低温ガスにより冷却された長い
トンネル内をゆっくり回転する長いシリンダが装着され
る。ビンはトンネルの内面に設けられ回転シリンダに対
応する位置まで内側に伸びている。ビンは螺旋形に作ら
れシャフトの一端より挿入されたトレッド部がビンのガ
イドにより回転シリンダに交差して前進するようにして
いる。

冷却されたトレッド部、サイドウオール部及びビード部
は次にトレッドクラッシュ手段。

サイドウオールクラッシュ手段及びビードクラッシュ手
段の夫々に移送される。冷却された脆弱ゴムはトレッド
、サイドウオール及びビードの各部の硬いコードから解
離される。

あらいゴム粒体はふるい網のような適宜な解離手段によ
り解離することができる。トレッド、サイドウオール及
びビードの各コードはスクラップとして集められる。

あらいゴム粒体は貯蔵されるが微粉砕手段に直接に送ら
れる。好ましくは微粉砕手段は微粉砕流体エネルギーミ
ルからなる。微粉砕流体エネルギーミルは流動体好まし
くは低温窒素を利用し、微細なゴム粒体を高速で移送し
、衝撃板に粒子を叩きつける。衝撃力はあらい粒子を微
粒子に粉砕する。微粒子はサイズ毎に分けられ直径の大
きすぎる粒子はさらに縮小するため微粉砕ミルの入口に
戻される。

流体エネルギーミル中のゴム粒子を移送する冷却窒素は
本方法と装置の経済性を増すためミルを通して再循環さ
れる。送風手段は、冷却ガスを循環するために設けられ
ると共にゴム粒子が流体ガスにより移送されるようにガ
スに対し充分な速度と衝撃を与えるように設けられてい
る。ガスは冷却装置を再循環する冷却ガスの冷却を受け
る熱交換手段を通過する。ゴム粒子を移送する移動ガス
は衝撃板に衝撃を与えることに先立って好ましくは加速
される。適宜な加速装置はベンチュリであり、出口圧と
入口圧の比率はおよそ０．１以上である。

ゴム粒子を運ぶ加速ガスは衝撃板を有するインパクト・
ブレナムに向けられる。加速ガス及び粒子は衝撃板を好
ましくは正しい角度で叩きつけることが望ましくそうす
れば粒子の運動エネルギーは完全にインパクトを伝達で
きる。余分のガス圧はブレナム特に粒子を送る移送ガス
から粉砕ミル中にたまる。余りの圧力は適宜なエアベン
ト手段により除去され、ガスは濾過され、外部に放出さ
れるか再循環される。

帰路はインパクト・ブレナムから粉砕ミル入口及び送風
器へ循環する窒素を戻すために設けられている。フィル
タ手段は送８ａ器の故障又は粉砕ミル熱交換器の故障を
防ぐために帰路に設けることができる。

冷却装置は好ましくは冷却ガス特に窒素の閉回路からな
り、微粉砕流体エネルギーミルの熱交換器と冷却トンネ
ルを通って循環する窒素を冷却する熱交換器へ循環され
る。冷却装置は好ましくは、高温で圧縮されたガスを圧
縮し、それから冷却するコンプレッサ及び熱交換器から
なる。拡大タービンは１以上のコンプレッサに設けられ
ており、拡大タービンから出る若干のエネルギーがコン
プレッサを操作するために用いられる。

窒素冷却剤を冷却する熱交換は第２の再循環流体による
。第２の再循環流体は再循環する窒素より危険でない低
圧の周囲温度である。

第２の冷却剤はより経済的な熱交換のためのクーリング
タワーを通って安全に通過することのできる水又は各種
の不凍剤から選定することができる。

Ｃ実施例］ 本発明の方法は第１図のブロック図に示されている。タ
イヤ又は他のゴム製品はタイヤ貯蔵庫２０に最初に収納
される。タイヤは最初のトレッド切断工程２４で切断さ
れる。他のタイヤの準備工程はトレッド切断工程２４の
段階に包含することができる。タイヤはタイヤ解体工程
２８においてトレッド部、サイドウオール部とビード部
に解体される。タイヤ解体工程２８で形成されるトレッ
ド部、サイドウオール部およびビード部がトレッド冷却
トンネル工程３４．サイドウオール冷却トンネル工程３
６及びビード冷却トンネル工程４ｏに夫々移送される。

トレッド冷却トンネル工程３４．サイドウオール冷却ト
ンネル工程３６及びビード冷却トンネル工程４０は夫々
のタイヤ部を非常に低温好ましくは−１７０゜Ｆ以下の
濃度で冷却する。タイヤ部のゴム部はこのような低温下
で脆弱になる。

トレッド冷却トンネル３４．サイドウオール冷却トンネ
ル３６ｊ′３よびビード冷却トンネル４゜には冷却効果
をあげるため冷却ガス好ましくは窒素ガスが導入される
。窒素ガスは冷却トンネル送風機４４により循環される
。冷却トンネル送風機４４は熱交換器４８を通って窒素
ガスを進ませる。熱交換器４８から冷却窒素は第１の熱
交換入口路５０からトレッド冷却トンネル３４へ、第２
の熱交換入口路５２からサイドウオール冷却トンネル３
６へ、そして第３の熱交換入口路５４からビード冷却ト
ンネル４０へと夫々通過する。この循環冷却窒素はビー
ド冷却トンネル４０から第３の熱交換帰路６４を経てサ
イドウオール冷却トンネル３６へ、このサイドウオール
冷却トンネル３６から第２の熱交換帰路６２を経てトレ
ッド冷却トンネル３４へ、このトレッド冷却トンネル３
４から第１の熱交換帰路６０を経て熱交換器４８へと送
り返されるようになっている。各熱交換路５０．５２．
５４及び熱交換帰路６０．６２．６４は互いに独立もし
くは直列又は並列いずれに連結されてもよい。

熱交換器４８には冷却水好ましくは窒素が窒素冷却機７
０から冷媒入口路１４を経て導入される。窒素は冷媒出
口路１８を経て窒素冷却機１゜へ送り返される。

窒素冷却機１０の操作手順は第２図で示されている。循
環する窒素冷媒は入口路８２を経て窒素冷却＠Ｔｏに入
る。窒素はモータ８８により駆動されるコンプレッサ８
６により圧縮される。

窒素はコンプレッサ出口路９２からコンプレッサ８６を
出て熱交換器９６に入る。圧縮窒素は熱交換器９６で冷
却され、熱交換出口路１００より第２のコンプレッサ１
０４に入る。高温高圧窒素は第２のコンプレッサ出口路
１０ｇより第２のコンプレッサ１０４を出て第２の熱交
換器１１２に入る。第２の熱交１！に器１１２で冷却さ
れた高圧窒素は第２の熱交換出口路１１６より第２の熱
交換器１１２を出る。冷却高圧窒素はその後窒素を過冷
却するエキスパンションタービン１２０に入る。エキス
パンションタービン１２０からのエネルギーは適宜な連
結軸１２４により第２のコンプレッサ１０４のような１
以上のコンプレッサを駆動するのに利用してもよい。

窒素はエキスパンションタービン１２０を出て冷却機出
口路１２４より熱交換器４８へ戻る。

窒素冷却機を経た衝撃！窒素は安全かつ経済的に周囲空
気と接触される第２の冷媒により冷却されるとよい。循
環窒素は第１の熱交換器９６と第２の熱交換器１１２に
おいて第２の循環冷媒と結合し、水又は不凍液となる。

第１の熱交換器９６には第１の熱交換器水入口路１２８
から水が供給される。この水は第１の熱交換器水出口路
１３２より第１の熱交ｌｌｌ１ｉ５１９６を出る。第２
の熱交換器１１２には第２の熱交換器水入口路１３６よ
り水が供給される。水は第２の熱交換器水出口路１４０
より第２の熱交換器１１２を出る。第１の熱交換器９６
及び第２の熱交換器１１２を出た熱水はクーリングタワ
ー１４４のような熱交換装置中で周囲空気に触れるよう
にしてもよい。クーリングタワー１４４はどのような形
式のものでもよい。第１の熱交換器水出口路１３２と第
２の熱交換器水出口路１４０はクーリングタワー１４４
の熱交換器１５２に連通しているクーリングタワー水入
口路１４８に連結される。ファン１５６は水又は他の冷
媒を冷却するためにクーリングタワー１４４よりｇＲ囲
空気に向って吹きつけるように設けられている。水はク
ーリングタワー水出口路１６０からクーリングタワー１
４４を出る。

冷却トレッド部材、サイドウオール部材及びビード部材
はそれぞれの冷却トンネルからトレッド粗砕クラッシャ
１６４．サイドウオール粗砕クラッシャ１６８．及びビ
ード粗砕クラッシャ１７２にそれぞれ送られる。これら
のクラッシャは各タイヤ部材を描漬し、脆弱になったゴ
ムを粗い細片に破砕し、トレッドコード、サイドウオー
ルコード及びビードコード並びにゴム内に埋設している
他のタイヤ組成物から解離する。

トレッド粗砕クラッシャ１６４．サイドウオール粗砕ク
ラッシャ１６８．及びビード粗砕クラッシャ１１２から
の粗砕ゴム細片はトレッド粗砕クラッシャ出口路１８４
．サイドウオール粗砕クラッシャ出口路１８８及びビー
ド粗砕クラッシャ出口路１９２よりそれぞれのクラッシ
ャを出る。粗砕ゴム細片は粗砕貯蔵容器２０６に集めら
れる。

トレッドスチールコードや他の非ゴムトレッド構成物は
トレッドスチールコード出口路２００より廃棄される。

同様に、サイドウオールコード構成物は出口路２０４か
ら廃棄され、ビードスチールコードと他の非ゴムビード
構成物は出口路２０８より廃棄される。ｌ５１１東され
るトレッド、サイドウオール及びビード構成物は出来る
だけどこかに再利用されることが望ましい。

粗砕ゴム細片は粗砕貯蔵出口路２１０より粗砕貯蔵容！
５２０６を出される。この粗砕ゴム細片は第３図に示す
微粉砕流体エネルギーミル２１２に入れられる。適当な
形状のバルブ２１４がこのミル２１２に粗砕ゴム綱片の
流れを測定するために用いられる。粗砕ゴム細片は混合
室２１８で冷却窒素ガスと混合される。′この混合ｖ２
１８は第１の同口端２２０と第２のｎ口端２２２を有し
細長の中空形状をしている。第１の開口端２２０は流体
エネルギーミルを再循環する窒素を収容するリターンプ
レナム２２８のような窒素源に連結されている。送ＦＩ
Ａ機２３２はリターンプレナム２２８に設けられモータ
２３６により駆動される。送ｍ＠　２３２により窒素は
混合室２１８に吹き込まれる。熱交換器２４０は送風機
２３２により吹き込まれる窒素が混合室２１８に入る前
に熱交換器２４０を通るようにリターンプレナム２２８
の出口付近に設けられている。熱交換器２４０は窒素冷
却機７０がら冷却機出口！１Ｊｊ２４に連結する微粉砕
流体エネルギーミル窒素入口路２４４を経て窒素を導入
する。窒素は微粉砕流体エネルギーミル熱交換出口路２
４８より熱交換器２４０を出る。流体エネルギーミルを
循環する窒素の温度は少なくとも−１３５’　Ｆまでミ
ル熱交換器２４０により下げられる。

冷却窒素はミル熱交換器２４０及び混合室２１８を送風
機２３２の吹き出し力により流動する。

粗砕貯蔵出口路２１０より送られた粗砕ゴム細片は混合
室２１８の第２の開口端２２２から流動窒素により移送
される。この際、適宜な加速手段を設けることにより流
動窒素と粗砕ゴム細片の流動速度をさらに増すことが望
ましい。

加速手段はベンチュリ２５２のような適宜な装置を選定
すればよい。流動窒素と粗砕ゴム細片は混合室２１８の
第２の開口端２２２に連通ずる第１の開口部２５４より
ベンチュリ２５２に入り超音速ノズル２５６を通過する
。流動窒素と粗砕細片は第２の間口部２６０でベンチュ
リ２５２を離れながら加速する。ベンチュリ２５２はフ
ランジシール２６２　、２６４のような適宜な連結装置
により流路に装着される。

加速された粗砕細片と窒素は第２の開口部２６０よりベ
ンチュリ２５２を離れインパクトプレナム２７２の入口
管２６８に入る。インパクトプレート２７６はペデスタ
ル２８６のような適当なもので支えられてインパクトプ
レナム２７２の中に設けられる。インパクトプレート２
７６の表面は細片の運動エネルギーによりインパクトを
与えられても偏位することなくインパクトを吸収される
ようにプレート２７６にインパクトを与える粗砕細片と
窒素の侵入方向に対し垂直に設けられている。粗砕細片
は微粒子に粉砕されてインパクトプレナム２７２の底部
２８４に集められ、出口２８８を通って流出される。

出口２８８からインパクトプレナム２７２を離れた微粒
子は排出管２９２から分級機２９６を通過する。分級機
２９６は大きさによって粒子を振り分ける。微粒子は微
粒子管３００を経て微粒子貯蔵庫３０４に達する。ゴム
微粒子は微粒子貯蔵庫３０４から落下して測定バルブ３
０８又は他の適当な計測装置により大きさが計測される
。微粒子貯蔵庫３０４を離れた微粒子ゴムは空気路３１
２中を高速空気を吹きかけられ、微粒子を燃料として利
用する需要者へ微粒子出口路３１６を通って移送する。

分級機２９６により微粒子計Ｒ庫３０４へ通過できない
大きな粒子は粒子は粗砕貯蔵庫リターン管３２０を通っ
て粗砕貯蔵容器２０６へ戻される。粗砕貯蔵庫リターン
管３２０から大きな粒子を送る移送窒素は移送窒素供給
管３２２　、３２３を通して供給される。

残りの窒素はインパクトブレナム２７２中で加速され、
Ｐ２／ＰＯの割合が持続しない点まで圧力が上昇させら
れる。それ故エフベント管３２４を設けることは必要で
ある。濾過手段３２８がベント管から除去される窒素が
外部に排出できるようにベント？！３２４の流路に設け
られる。この窒素を流体エネルギーミル又はこのプロセ
スの他の部分に再循環するようにしてもよい。

窒素は窒素リターン管３４０によりリターンブレナム２
２Ｂへインパクトプレナム２７２から再循環する。第１
のフィルタ３４２はインパクトプレナム２７２の窒素リ
ターン管３４０の入口に設けられている。第２のフィル
タ３４４は窒素リターン管３４０のリターンプレナム２
２８の出口に設けられている。フィルタ３４２　、３４
４は送風＠　２３２と熱交換器２４０への損傷を避ける
ため循環窒素からゴム粒子を除去する。

トレッド切断工程２４（第１図）は周知技術により行な
えばよいが好ましくは第４図（Ａ＞に示された装置を用
いるとよい。タイヤ３６０は切断台３６４に送られる。

切断台３６４は往復動自在の切断アーム３７２を操作す
る切断モータ３６８からなる。刃３７６はタイヤ３６０
に隣接した面に対し垂直に移動する切断アームに取付け
られる。切断アーム３７２の動作は切断刃３７６がタイ
ヤのトレッドより下方の深さにまでタイヤを垂直に切断
するように調節されている。

それからタイヤはタイヤ解離工程２８に送られる。タイ
ヤを移送する方法はコンベア手段かもしくは重量の影響
もしくは適当な推進カのもとで−膜内な方式でタイヤを
回転させるようにするチャネルを用いればよい。

第１図の解離工程２Ｂは第４図（８〉で図示された装置
により行われる。タイヤ３６０は移送傾斜路３８４から
切断ステーションに達し、タイヤ３６０のビード部３１
０を処理するために設けられたスピンドルに取付けられ
ている。

スピンドル３８８は軸受３１６に枢着される第１のシャ
フト３７４に取付けられる。軸受３７６は支柱３７７に
より支持される。スピンドル３８８は駆動軸３７８．ス
ピンドル３８８．第１のシャフト３７４及びタイヤ３６
０を回転するために設けられたモータ３８２に連結され
る駆動軸３７８にも連結される。

タイヤを異なる部分に解離するための切断刃はタイヤ３
６０の側面部に設けられる。トレッド切断刃３８６はタ
イヤ３６０の各側面に設けられた刃ア゛−ム３９４に取
付けられる。刃アーム３９４はモータ３８２により駆動
する軸受アーム３９８に可変自在に枢着される。

軸受アーム３９８は刃アーム３９４と刃３８６をタイヤ
３６０中に移動するために設けられ、タイヤ３６０はサ
イドウオールａ！１４１０とビード部３１０の間にトレ
ッド除去用刃４１４を配置するため固定アーム４０２上
の切断刃３８６の中に軸受アーム３９８により移動され
る。

タイヤ３６０の回転はトレッド部３９０．サイドウオー
ル部４１０およびビード部３７０を互いに解離するのに
有用である。切断工程の間タイヤの回転によりトレッド
部３９０上の遠心力がタイヤ３６０（第４図（Ｃ）参照
）のサイドウオール部４１０から離れているのでトレッ
ド冷却トンネル３４の方向に接触をなして移動するため
切断台３６４によりその端部３９２に働く。

トレッド部３９０はトレッド冷却トンネル３４（第１図
）を通過する。サイドウオール部４１０とトレッド部は
別々にサイドウオール冷却トンネル３６及びビード冷却
トンネル４０に移送される。

トレッド冷却トンネルの操作は第５．６図に図示されて
いる。トレッド冷却トンネルは連結装置により一体とな
る対向する半分に２分割された部材４２４ａ及び４２４
ｂからなるハウジング４２４より構成される。ハウジン
グ４２４は細長で筒状の開口部４２８がその中に形成さ
れている。細長の筒状シャフト４３２は駆動軸４３６の
周囲の筒状開口部４２８の内側に設けられている。駆動
軸４３Ｂは長手軸の周りの筒状軸４３２を回転するため
設けられたモータ４４０゜４４２（第５図で概略的に示
す）に枢着されている。シリンダ４３２は駆動軸４３６
の周囲に設けられた細長いクォータ部４４８からなる。

第５図のトレッド３９０ａのようなトレッド部３９０は
図示しない開口からハウジング４２４内に入れられる。

トレッド部３９０’ｔｔそれ自身弾性を有し円形になり
やすい特性をもっているのでシリンダ４３２のまわりを
包む。多くのビン４５２は筒状開口部４２８の内面から
回転シリンダ４３２に対応する位置に向かって内側に設
けられている。

ビン４５２は筒状開口部４２８より放射状に配置される
。ビン４５２はトレッド部３９０が駆動軸４３６と回転
するときにトレッド部３９０を案内する。トレッド部３
９０はビン４５２のらせん路を横切ったり冷却トンネル
４２４を前進する。

窒素のような冷却ガスは図示しない出入口より同口部４
２８を通過する。トレッド部３９０ｂのようなトレッド
部３９０は図示しない開口より冷却トンネル４２４を出
てトレッド粗砕クラッシャ１６４へ移送される。

〔発明の効果］ 以上詳述したように、本発明によれば大轡の古タイヤを
早くて信頼性及び耐久性をもった方法で経済的に処理す
ることが可能な廃タイヤの低温粉砕方法及びその装置を
提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すがこれらに示された詳細な
装置等に限定されない。 第７図は本発明による方法のブロック図。 第２図は本発明による冷却方法及び装置の概略図。 第３図は流体エネルギー粉砕ミルの概略図。 第４図（Ａ＞は本発明による切断方法及び装置の概略図
。 第４図（Ｂ）は本発明によるタイヤ解ｍ装置の概略図。 第４図（Ｃ）は本発明によるタイヤ解離方法及び装置の
概略正面図。 第５図は冷却トンネルの斜視図。 第６図は冷却トンネルの概略断面図である。 ２８・・・タイヤ解体工程 ３４、３６．４０・・・冷却トンネル工程（冷却工程）
７０・・・窒素冷！！１機（再循環工程）１６４、１６
８．１７２・・・粗砕クラッシャ（破砕工程）（ＷＩ離
工程） ２１２・・・微粉砕流体エネルギーミル（微粉砕工程） 第 ？ 図 熱交換器 微粉砕流体 エネルギーミルから 熱交換器 微粉砕流体 エネルギーミル＼ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 請求項１、以下（ａ）〜（ｆ）記載の工程からなる廃タ
   イヤの低温粉砕方法： （ａ）タイヤ全体を各部に解体する工程； （ｂ）前記タイヤ各部を低温冷却ガスで冷却する工程； （ｃ）前記タイヤ各部のゴムから非ゴム部を解離するた
   めに前記タイヤ部を粒状に破砕する工程； （ｄ）前記タイヤの前記ゴム粒と非ゴム部を解離する工
   程； （ｅ）前記ゴム粒を高速ガスにより加速し硬い面に高速
   のゴム粒を衝突させることにより前記ゴム粒を粉状に微
   粉砕する工程； （ｆ）前記工程（ｂ）の前記冷却ガスと前記工程（ｅ）
   の衝撃ガスを熱交換器により再循環する工程。 請求項２、前記低温ガスが約華氏−１３５度以下の窒素
   である請求項１の廃タイヤの低温粉 砕方法。 請求項３、前記粉砕工程（ｅ）が衝撃ガスとゴム粒を加
   速する工程からなり、前記加速が 入口圧と出口圧を有し、入口圧が出口圧 の１０倍以下である超音速ノズルによって なされる請求項２の廃タイヤの低温粉砕 方法。 請求項４、前記冷却工程（ｂ）と前記粉砕工程（ｅ）の
   低温ガスが再循環される請求項 ３の廃タイヤの低温粉砕方法。 請求項５、前記衝撃ガスは送風機により再循環され少な
   くとも１回の濾過工程がゴム粒子 を前記循環衝撃ガスから取除くために設 けられている請求項４の廃タイヤの低温 粉砕方法。 請求項６、前記冷却サイクル工程（ｆ）が少なくとも１
   回の冷却圧縮工程と、少なくとも １回の前記圧縮工程の圧縮ガスを冷却す るために設定されたすくなくとも１回の 熱交換工程と、前記少なくとも１回の圧 縮工程及びすくなくとも１回の熱交換工 程の圧縮ガスを膨張し、冷却するための １回以上の膨張工程とからなる請求項１ の廃タイヤの低温粉砕方法。 請求項７、前記冷却サイクルの１回以上の熱交換工程が
   クーリングタワーの周囲空気によ り冷却された水の循環によりなされる請 求項６の廃タイヤの低温粉砕方法。 請求項８、前記冷却サイクルが第１熱交換工程から第１
   圧縮工程へ、前記第１熱交換工程 から第２圧縮工程へ、第２圧縮工程から 第２熱交換工程へ、第２熱交換工程から 膨張工程へ循環される請求項７の廃タイ ヤの低温粉砕方法。 請求項９、前記膨張工程におけるガス膨張により放散さ
   れたエネルギーが前記圧縮工程の 少なくとも１工程を操作するために利用 される請求項６の廃タイヤの低温粉砕方 法。 請求項１０、前記粉砕工程（ｅ）により生成された前記
   ゴム粒体がエネルギーを生み出すた めに酸化過程で燃焼される請求項１の廃 タイヤの低温粉砕方法。 請求項１１、前記解離工程（ｄ）において集められたタ
   イヤ各部からの非ゴム構成物がスク ラップのために解離される請求項１の廃 タイヤの低温粉砕方法。 請求項１２、前記解体工程（ａ）が前記タイヤをトレッ
   ド部、サイドウォール部及びビード 部に解体する請求項１の廃タイヤの低温 粉砕方法。 請求項１３、前記解体工程（ａ）が前記トレッド部を横
   方向に切断する工程からなる請求項 １２の廃タイヤの低温粉砕方法。 請求項１４、前記粉砕工程（ｅ）に続く粒動分級工程が
   設定寸法よりも大きな粒子を前記粉 砕工程（ｅ）に再循環され、設定寸法よ りも小さな粒子を粒子貯蔵庫に集められ ることからなる請求項１の廃タイヤの低 温粉砕方法。 請求項１５、前記冷却工程（ｂ）が冷却ガスの入ったト
   ンネル中を回転するシリンダの周囲 にトレッド部をまきこみ、前記トレッド 部がトンネルおよびシリンダの長手方向 を旋回する工程からなる請求項１２の廃タ イヤの低温粉砕方法。 請求項１６、前記タイヤをトレッド部、サイドウォール
   部及びビード部に解離する手段と、 前記解離手段が前記ビード部と係合し、 タイヤの回転軸の周囲の前記タイヤを回 転するために設けられた回転スピンドル 手段と、前記スピンドル手段の各側面に 設けられた切断手段とからなり、前記切 断手段に設けられる前記ビード部から外 方に向かって放射状にタイヤの中に挿入 するためのビード除去用刃部と前記トレ ッド部から内方に向かって放射状にタイ ヤの中に挿入するためのトレッド除去用 刃部と； 前記スピンドルを回転するモータおよ び前記各刃部を操作するためのモータと； 低温ガスの移動源を具備した前記トレ ッド部、サイドウォール部とビード部を 冷却するための手段と； 前記冷却手段により冷却されたトレッ ド部、サイドウォール部とビード部を粒 状に破砕し、それによってもろい低温ゴ ム部が前記タイヤの非ゴム構成物から解 離される手段と； 前記ゴム各部と前記タイヤの非ゴム部 を解離する手段と； 前記ゴム部破砕手段が低温ガス源と、 前記低温ガスを加速する手段とからなり、 前記加速手段が超音速ノズルと、低温ガ スによって移送され前記超音速ノズルに より加速されるゴム粒に衝撃を与えるた めに設けられる衝撃板とからなり、その 結果前記粒子は微粉砕されることからな るトレッド部、サイドウォール部とビー ド部を有する廃タイヤの低温粉砕装置。 請求項１７、前記トレッド部、サイドウォール部及びビ
   ード部を冷却する低温ガスと前記破 砕手段の低温ガスが冷却サイクルを循環 する冷却水と熱交換することにより約− １３５゜Ｆ以下の温度に冷却される請求項 １６の廃タイヤの低温粉砕装置。 請求項１８、前記トレッド部を冷却する手段がトンネル
   中を回転する細長い回転シリンダと 細長のトンネルに低温ガスを循環させる ための手段を有した細長の中空トンネル からなり、このトンネルが回転シリンダ 面に沿って設けられたらせん路に前記シ リンダ上を回転するように前記トレッド 部を導くためにトンネル内面から回転シ リンダに向かう間に設けられる複数のガ イド手段を有する請求項１６の廃タイヤの 低温粉砕装置。 請求項１９、以下の手段を有するトレッド部、サイドウ
   ォール部、ビード部からなる廃タイ ヤの低温粉砕装置： タイヤのトレッド部、サイドウォール 部、ビード部を解体する手段； トレッド部を冷却する手段がトンネル 中を回転する細長の回転シリンダと、ト ンネルに低温ガスを循環させるための手 段を有した細長な中空トンネルからなり、 このトンネルが回転シリンダに沿って設 けられたらせん路に前記シリンダを回転 するように前記トレッド部を導くために トンネル内面から回転シリンダに向かう 間に設けられる複数のカット手段を有す るトレッド部、サイドウォール部、ビー ド部を冷却する手段； 脆弱で低温のゴム部をタイヤの非ゴム 構成物から解離するための前記冷却手段 により冷却されたトレッド部、サイドウ ォール部、ビード部を粒状に解離する手 段； 前記タイヤの非ゴム部からゴム粒を解 離する手段； 前記ゴム粒が衝撃により粒状にされる ために低温ガス源と低温ガスおよびゴム 粒の加速手段と、この加速手段が具備す る超音速ノズルと、低温ガスにより移送 されこの超音速ノズルにより加速される ゴム粒に衝撃を与えるために設けられた 衝撃板とからなるゴム粒を微粉砕する手 段。 請求項２０、タイヤをトレッド部、サイドウォール部、
   ビード部を解離する手段がビード部 を処理し、タイヤの回転軸の周囲でタイ ヤを回転するために設けられた回転スピ ンドルと、スピンドル部の各側面に設け られる刃部とからなりこの刃部が前記ビ ード部から外側回転方向に向かってタイ ヤの中を切り込んで行けるように設けら れたビード除去刃と、トレッド部から内 側回転方向へ向けてタイヤの中を切り込 んで行くよう設けられたトレッド除去刃 とからなり、さらにスピンドルを回転す るモータと刃部を作動するモータとから なる請求項１９の廃タイヤの低温粉砕装置。 請求項２１、トレッド部、サイドウォール部及びビード
   部を冷却する手段および粉砕する手 段のための低温ガスが冷却サイクルを循 環する冷媒とともに熱交換により冷却さ れる請求項１９の廃タイヤの低温粉砕装置。 請求項２２、以下の要件からなる廃タイヤの低温粉砕方
   法： （Ａ）タイヤを各部に解体する手段； （Ｂ）冷却ガスにより前記タイヤ各部を冷却する手段； （Ｃ）ゴム粒と非ゴム部を解離するため前記タイヤ各部
   を破砕する手段； （Ｄ）ゴム粒を非ゴム部から解離する手段；（Ｅ）ゴム
   粒を微粉砕しこの微粉砕する手段が高速衝撃ガスを供給
   する手段とゴム粒をゴム粉にするためにガス中におかれ
   たゴム粒に衝撃を与える衝撃手段； （Ｆ）前記（Ｂ）項のガス冷却と前記（Ｅ）項の衝撃用
   ガスのための熱交換器。