JPH0212278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は原動機における流体ポンプの取付構造
に係わり、特に、複数の流体ポンプを単一の駆動
軸によつて回転駆動するようにした原動機に用い
て好適な流体ポンプの取付構造に関するものであ
る。

「従来の技術」 従来、４サイクルエンジン等の原動機にあつて
はオイルポンプやウオータポンプといつた複数の
流体ポンプが設けられており、これらの複数の流
体ポンプを同一の駆動源によつて同時駆動するこ
とが行なわれている。

その具体的な一構造例として、例えば、第１図
に示すように、ウオータポンプ１の回転軸２の端
部に、半径方向に沿う係合溝３を回転軸２の端面
から所定深さに形成するとともに、また、オイル
ポンプ４の回転軸５の端部に偏平状の突起６を突
設しておき、前記ウオータポンプ１をエンジン７
のケーシング８に、その回転軸２の長さ方向に沿
つてボルト９等によつて締め付け固定し、他方、
オイルポンプ４を前記ウオータポンプ１の回転軸
２と直交する方向から前記ケーシング８に図示し
ないボルト等によつてケーシング８に締め付け固
定することにより、該オイルポンプ４の回転軸５
の突起６を前記ウオータポンプ１の回転軸２の係
合溝３に嵌合させて両回転軸２，５の連結を行な
い、さらに、オイルポンプ４の回転軸５の他端部
をエンジン７のプライマリシヤフト等の出力軸１
０にチエーン１１等によつて連結した構造のもの
が知られている。

そして、前記両ポンプ１，４は、オイルポンプ
４の回転軸５がエンジン７の出力軸１０によつて
回転駆動させられることにより、同時駆動させら
れるようになつている。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は前述した従来の技術における次のよう
な問題点を解決せんとするものである。

すなわち、ウオータポンプ１とオイルポンプ４
とは、それぞれの回転軸２，５に形成された係合
溝３と突起６との嵌合によつて一体回転させられ
るようになつており、かつ、ウオータポンプ１と
オイルポンプ４のケーシング８に対する固定方向
が直交しているために、両ポンプ１，４、特にオ
イルポンプ４の締め付け力のばらつき等により、
両回転軸２，５の軸心にずれが生じるおそれがあ
るといつた問題点である。そしてこのような問題
点は、両ポンプ１，４を駆動する際に、両回転軸
２，５の係合溝３と突起６との間に滑りが生じ
て、該滑り分、エンジン７の駆動力の損失を招い
てしまう原因となりやすいために、その対策が要
望されている。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、前述した従来の問題点を有効に解消
し得る原動機における流体ポンプの取付構造を提
供せんとするもので、該取付構造は、特に、複数
の流体ポンプを備えた原動機における流体ポンプ
の取付構造であつて、隣接する２つの流体ポンプ
の一方の流体ポンプの回転軸の端部に半径方向に
沿う係合溝を形成するとともに、他方の流体ポン
プの回転軸の端部に偏平状の係合突起を突設し、
かつ、前記原動機のケーシングに、前記各流体ポ
ンプのボデイの外形とほぼ同等の内形形状を有す
るガイド部を設け、前記原動機のケーシングに各
流体ポンプをその回転軸の長さ方向に沿つて締め
付け固定することにより、各流体ポンプのボデイ
を前記ガイド部に嵌装するとともに、前記係合溝
と係合突起との嵌合により両回転軸を連結したこ
とを特徴とする。

「作用」 本考案に係わる原動機における流体ポンプの取
付構造は、隣接する各ポンプの固定のための締め
付け方向を各ポンプの回転軸方向に一致させるこ
とにより、ポンプ固定時に両回転軸間に心ずれが
発生することを抑制し、また、各ポンプのボデイ
をケーシングに設けた単一のガイド部に嵌装する
ことによつて、前記両回転軸の軸心合わせを確実
なもとするものである。

「実施例」 以下、本考案の第１実施例を第２図に基づき詳
細に説明する。

第２図中符号１２は、本実施例が適用された原
動機を示すもので、ケーシング１３と、該ケーシ
ング１３の下部（第２図中の下方）に一体に設け
られたオイルパン１４とを備え、該オイルパン１
４の近傍の前記ケーシング１３に、ウオータポン
プ１５およびオイルポンプ１６が本実施例の取付
構造によつて固定されている。

該取付構造は、前記ウオータポンプ１５とオイ
ルポンプ１６とを同軸状に連結するとともに、両
ポンプ１５，１６の心ずれを抑制するもので、さ
らに詳述すれば、前記ウオータポンプ１５の回転
軸１７の端部に半径方向に沿う係合溝１８を形成
するとともに、他方のオイルポンプ１６の回転軸
１９の端部に偏平状の係合突起２０を突設し、か
つ、前記原動機１２のケーシング１３に、前記ウ
オータポンプ１５およびオイルポンプ１６のボデ
イ２１，２２の外形とほぼ同等の内形形状を有す
る第１のガイド孔２３と第２のガイド孔２４が同
心状に形成されたガイド部２５を設け、前記原動
機１２のケーシング１３に前記ウオータポンプ１
５およびオイルポンプ１６をその回転軸１７およ
び回転軸１９の長さ方向に沿つて締め付け固定す
ることにより、各ポンプ１５，１６のボデイ２
１，２２を前記第１のガイド孔２３および第２の
ガイド孔２４に嵌装するとともに、前記係合溝１
８と係合突起２０とを嵌合させることにより両回
転軸１７，１９を一体回動可能に連結したもので
ある。

そして、前記ウオータポンプ１５は、図示しな
いホースを介してラヂエターや原動機１２のケー
シング１３内に形成されたウオータジヤケツトへ
連絡され、また、前記オイルポンプ１６はその吸
入口１６ａがオイルストレーナ２６を介して前記
オイルパン１４へ連結されているとともに、吐出
口１６ｂがケーシング１３に形成されたオイル通
路２７を介して、原動機１２の各部へ連結されて
いる。一方、前記オイル通路２７とオイルポンプ
１６との連続部は、該オイルポンプ１６の回転軸
１９と直交する合わせ面２８において液密状態に
保持されている。

また、本実施例では、第２のガイド孔２４に嵌
装されるオイルポンプ１６のボデイ２２の内周面
に、前記ウオータポンプ１５の回転軸１７が全周
に亙つて摺接させられるようになつている。

さらに、第２図中符号２９は、ウオータポンプ
１５の回転軸１７と平行に取り付けられて該ウオ
ータポンプ１５をケーシング１３に固定すための
ボルトを示し、符号３０は、オイルポンプ１６の
回転軸１９と平行に取り付けられて該オイルポン
プ１６をケーシング１３に固定するためのボルト
を示し、また、符号３１は、前記ガイド部２５の
壁に形成された空気抜き用の貫通孔を示すもので
ある。

しかしてこのような構成を有する本実施例の取
付構造によると、ケーシング１３にガイド部２５
を形成したのちに、該ガイド部２５の両側からウ
オータポンプ１５とオイルポンプ１６とを、それ
ぞれの回転軸１７，１９に設けられた係合溝１８
と係合突起２０との位置合わせを行ないつつ嵌装
して、該係合溝１８に係合突起２０を嵌合させ、
次いで各ポンプ１５，１６をボルト２９，３０に
よつてケーシング１３に固定することにより、両
ポンプ１５，１６を原動機１２に取り付けること
ができる。

そして、前記第１および第２のガイド孔２３，
２４は同軸加工によつて中心のずれが最小限度に
抑えられるものであるから、これらの両ガイド孔
２３，２４に嵌装されるウオータポンプ１５およ
びオイルポンプ１６の軸心、ひいては、両ポンプ
１５，１６の回転軸１７，１９の軸心が精度よく
一致させられる。また、両ポンプ１５，１６がそ
れぞれの回転軸１７，１９と平行なボルト２９，
３０によつてケーシング１３に固定されるもので
あるから、該ボルト２９，３０による締め付け力
のばらつきの影響が、回転軸１７，１９の長さ方
向における相対的な位置関係を変化させるのみに
止どまり、この点からも両回転軸１７，１９の軸
心合わせの精度が確保される。さらに、本実施例
では、前記両ボデイ２１，２２がガイド部２５の
第１および第２のガイド孔２３，２４を介してケ
ーシング１３に支持されるとともに、ウオータポ
ンプ１５の回転軸１７がオイルポンプ１６のボデ
イ２２によつて支持されているから、両回転軸１
７，１９の回転に伴う振れ等に起因したずれの発
生が抑えられる。

一方、第３図は本考案の第２実施例を示すもの
で、前記第１実施例において示した第２のガイド
孔２４を省略して、ガイド部２５の内径を全長に
亙つて同一とし、かつ、該ガイド部２５に嵌装さ
れるオイルポンプ１６ボデイ２２の外径を、前記
ウオータポンプ１５のボデイ２１の外径と同等と
したものである。

このような構成とすることによつて、ガイド部
２５のガイド孔の心ずれをさらに抑えて、前記第
１実施例において述べた作用効果を一層顕著なも
のにする。

なお、前記実施例において示した各構成部材の
諸形状や寸法等は一例であつて、適用する流体ポ
ンプの種類や設計要求等に基づき種々変更可能で
ある。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案に係わる原動機に
おける流体ポンプの取付構造は、複数の流体ポン
プを備えた原動機における流体ポンプの取付構造
であつて、隣接する２つの流体ポンプの一方の流
体ポンプの回転軸の端部に半径方向に沿う係合溝
を形成するとともに、他方の流体ポンプの回転軸
の端部に偏平状の係合突起を突設し、かつ、前記
原動機のケーシングに、前記各流体ポンプのボデ
イの外形とほぼ同等の内形形状を有するガイド部
を設け、前記原動機のケーシングに各流体ポンプ
をその回転軸の長さ方向に沿つて締め付け固定す
ることにより、各流体ポンプのボデイを前記ガイ
ド部に嵌装するとともに、前記係合溝と係合突起
との嵌合により両回転軸を連結したことを特徴と
するもので、単一のガイド部に複数の流体ポンプ
のボデイを嵌装することにより、両流体ポンプの
軸心、ひいては、両流体ポンプの回転軸の軸心を
精度よく一致させることができる。また、両流体
ポンプをそれぞれの回転軸と平行方向に沿う締め
付け力によつてケーシングに固定するものである
から、締め付け力のばらつきの影響を回転軸の長
さ方向における相対的な位置関係を変化させるの
みに止どめ、この点からも両回転軸の軸心合わせ
の精度を確保することができる等の優れた効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の流体ポンプの取付構造が適用さ
れた原動機の要部の縦断面側面図、第２図は本考
案の第１実施例を示す第１図と同様の図、第３図
は本考案の第２実施例を示す第１図と同様の図で
ある。 １２……原動機、１３……ケーシング、１５…
…ウオータポンプ、１６……オイルポンプ、１
７，１９……回転軸、１８……係合溝、２０……
係合突起、２１，２２……ボデイ、２５……ガイ
ド部、２９，３０……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の流体ポンプを備えた原動機における流体
   ポンプの取付構造であつて、隣接する２つの流体
   ポンプの一方の流体ポンプの回転軸の端部に半径
   方向に沿う係合溝を形成するとともに、他方の流
   体ポンプの回転軸の端部に偏平状の係合突起を突
   設し、かつ、前記原動機のケーシングに、前記各
   流体ポンプのボデイの外形とほぼ同等の内形形状
   を有するガイド部を設け、前記原動機のケーシン
   グに各流体ポンプをその回転軸の長さ方向に沿つ
   て締め付け固定することにより、各流体ポンプの
   ボデイを前記ガイド部に嵌装するとともに、前記
   係合溝と係合突起との嵌合により両回転軸を連結
   したことを特徴とする原動機における流体ポンプ
   の取付構造。