JPH0212244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのバルブクリアランス調整装
置に関するもので、特に多気筒エンジンのバルブ
クリアランス調整装置に関するものである。

従来のバルブクリアランス調整装置としては、
クランク軸端のフライホイール周面に気筒数に対
応した合マークを刻設するとともに、ミツシヨン
ケースに覗窓を設置し、この窓を介し、上記合マ
ークを外部から確認しながらバルブタイミングの
調整作業を行なうものはあつた。しかし、この装
置ではフライホイールに気筒数に対応した合マー
クを刻設すること、ミツシヨンケースに覗窓を設
置する等の加工が必要である。

一方、点火時期の調整装置としては、クランク
シヤフトプーリに合マークを刻設するとともに、
カムチエーンカバーに角度目盛を付し、該目盛に
上記合マークを合致させることによつて点火時期
を調整するものがある。これを利用してバルブク
リアランスの調整を行なおうとしても、一気筒に
ついては正確な調整ができても、他の気筒につい
ては目測に頼るため、十分に正確な調整を行なう
ことができなかつた。

本考案の目的は、このような問題点に鑑みて、
簡単な構造でかつ正確な調整が行なえるバルブク
リアランス調整装置を提供することにある。

この目的を達成するために本考案では、気筒数
に応じた点火間隔をもつてカムチエーンカバーの
締結用ボルト位置を設定し、クランクシヤフトプ
ーリの合マークと上記ボルトとを合致させること
によつてバルブクリアランスの調整を行なうよう
にしている。

以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。図面は本考案に係る３気筒用バルブ
クリアランス調整装置を形成したカム軸駆動系お
よびウオータポンプ等の駆動系を示している。カ
ム軸駆動系は、クランク軸１に固着したスプロケ
ツト２と、カム軸３に固着したスプロケツト４に
カムチエーン５を巻掛けたもので、クランク軸１
の回転力をチエーン５を介してカム軸３に伝達
し、もつてエンジンの吸気および排気バルブを作
動させる。このカムチエーン５にはカムチエーン
カバー６が被せられ、該カバーはエンジンのシリ
ンダブロツク、シリンダヘツド等にボルト７によ
つて締結されている。またウオータポンプ等の駆
動系は、クランク軸１に固着したクランクシヤフ
トプーリ８とウオータポンプ軸９に固着したプー
リ１０とジエネレータ軸１１に固着したプーリ１
２とにベルト１３を巻掛けたもので、クランク軸
１の回転力をベルト１３を介してウオータポンプ
軸９およびジエネレータ軸１１に伝達し、もつて
ウオータポンプおよびジエネレータを駆駆動させ
ている。このウオータポンプ等の駆動系は、カム
チエーンカバー６の手前に隣接して設置されてい
る。

図面に示した本考案に係る３気筒用バルブクリ
アランス調整装置は、クランクシヤフトプーリ８
の周縁に合マーク１４を刻設し、カムチエーンカ
バー６のクランクシヤフトプーリ８の周辺に点火
時期調整目盛を兼ねた目盛１５を刻設するととも
に、クランク軸１の中心０に対して目盛１５から
それぞれ120度の角度をもつてカムチエーンカバ
ー６の締結用ボルト７ａ，７ｂの位置を設定した
ものである。

このバルブクリアランス調整装置で、特に実施
例の如く爆発順序が＃１−＃２−＃３の４サイク
ル３気筒エンジンでは、次のようにして各気筒の
バルブクリアランスを調整する。

まず、合マーク１４を目盛１５に合致させて、
基準気筒となる＃１気筒のピストンを爆発上死
点、即ちカムシヤフトのカムがバルブを押し下げ
ていない状態のピストン上死点に至らせ、この状
態において動弁機構が例えばロツカーアーム式の
場合は周知の如くバルブステム端部とロツカーア
ームとの間のバルブクリアランスをシツクネスゲ
ージ等により測定し、しかる後ロツカーアームの
アジヤストスクリユーで規定のバルブクリアラン
スに調整し、基準気筒となる＃１気筒のバルブク
リアランス調整作業を終了させる。

次に、実施例ではクランク軸１をエンジン回転
方向に沿つて240゜（即ち４サイクル３気筒エンジ
ンにおける所定の気筒が爆発する圧縮上死点から
次に爆発する気筒の圧縮上死点となるまでのクラ
ンク軸の回転角度）回転させ、合マーク１４がボ
ルト７ａと合致した所で、＃１気筒の次に爆発す
る＃２気筒のピストンを圧縮上死点に至らせ、こ
の状態で上述したと同様なバルブクリアランスの
調整作業を行う。

さらに＃２気筒のバルブクリアランス調整作業
が終了した後、再びクランク軸１をその位置から
エンジン回転方向に沿つて240゜（即ち４サイクル
３気筒エンジンにおける所定の気筒が爆発する圧
縮上死点から次に爆発する気筒の圧縮上死点とな
るまでのクランク軸の回転角度）回転させ、合マ
ーク１４がボルト７ｂと合致した所で、＃２気筒
の次に爆発する＃３気筒のピストンを圧縮上死点
に至らせ、この状態でさらに上述したのと同様な
バルブクリアランスの調整作業を行い、これによ
り４サイクル３気筒エンジン全ての気筒に対応す
るバルブクリアランス調整作業を終了させる。

上記したように、本考案に係るバルブクリアラ
ンス調整装置は、カムチエーンカバー締結用のボ
ルトをバルブクリアランス調整の位置割出点とし
て利用しているので、特別な部品を必要とせず、
かつ特別な加工も必要としないので、極めて安価
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジンのバルブクリアラ
ンス調整装置を示した概念図である。 １……クランク軸、２……スプロケツト、３…
…カム軸、４……スプロケツト、５……カムチエ
ーン、６……カムチエーンカバー、７，７ａ，７
ｂ……ボルト、８……クランクシヤフトプーリ、
９……ウオータポンプ軸、１０……プーリ、１１
……ジエネレータ軸、１２……プーリ、１３……
ベルト、１４……合マーク、１５……目盛。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシヤフトプーリに合マークを付すとと
   もに、カムチエーンカバーの締結用ボルトの位置
   を、上記プーリの周囲で、かつ所定の気筒が爆発
   する圧縮上死点から次に爆発する気筒の圧縮上死
   点となるまでのクランク軸の回転角度をもつて設
   定したことを特徴とするエンジンのバルブクリア
   ランス調整装置。