JPH02119606A - エンジン始動用補助装置 - Google Patents
エンジン始動用補助装置Info
- Publication number
- JPH02119606A JPH02119606A JP26953488A JP26953488A JPH02119606A JP H02119606 A JPH02119606 A JP H02119606A JP 26953488 A JP26953488 A JP 26953488A JP 26953488 A JP26953488 A JP 26953488A JP H02119606 A JPH02119606 A JP H02119606A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- temperature
- oil
- heater
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 239000007858 starting material Substances 0.000 abstract description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 16
- 230000002861 ventricular Effects 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 102100024066 Coiled-coil and C2 domain-containing protein 1A Human genes 0.000 description 1
- 101000910423 Homo sapiens Coiled-coil and C2 domain-containing protein 1A Proteins 0.000 description 1
- 241000862969 Stella Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005923 long-lasting effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はエンジン始動用補助装置、特に始動が自動的に
行なわれるエンジンの低？■条件下でのエンジン始動を
円滑に行うエンジン始動用補助装置に関する。
行なわれるエンジンの低？■条件下でのエンジン始動を
円滑に行うエンジン始動用補助装置に関する。
〈従来の技術〉
エンジンは、スタータモータなどを使用して始動される
が、低温条件下ではエンジンオイルノ粘性が上昇して、
エンノンの始動に必要な初期トルクが大きくなりエンジ
ンの始動が円滑に行われない二とがある。
が、低温条件下ではエンジンオイルノ粘性が上昇して、
エンノンの始動に必要な初期トルクが大きくなりエンジ
ンの始動が円滑に行われない二とがある。
このような場合、エンジンの始動を自動的に行う装置に
おいては、エンジンが始動するまでスタータモータ等を
駆動することにより、エンジンの始動を確実なものにし
ている。
おいては、エンジンが始動するまでスタータモータ等を
駆動することにより、エンジンの始動を確実なものにし
ている。
〈発明が解決しようとする課題〉
従って、二のような従来の装置では、エンジンの始動が
円滑に行われない場合、エンジン始動に必要な初期トル
クが大きい状態で長い時間スタータ篭−夕等を駆動する
ことになり、エンジン始動用の電源装置部分が大型とな
ると共に、製造コストも上昇するという難点を有してい
た。
円滑に行われない場合、エンジン始動に必要な初期トル
クが大きい状態で長い時間スタータ篭−夕等を駆動する
ことになり、エンジン始動用の電源装置部分が大型とな
ると共に、製造コストも上昇するという難点を有してい
た。
本発明は、このような従来装置の問題点を解消するため
になされたもので、低温条件アマエンジンの始動を円滑
に行わせるエンジン始動用補助装置を長供することを技
術的課題とする。
になされたもので、低温条件アマエンジンの始動を円滑
に行わせるエンジン始動用補助装置を長供することを技
術的課題とする。
〈課題を解決するための手段〉
前述した技術的課題を解決するために講じた技術的手段
は、エンジンオイルの温度低下に応じてエンジンのオイ
ルパンを加熱するヒータが作動するように構成されてい
る。
は、エンジンオイルの温度低下に応じてエンジンのオイ
ルパンを加熱するヒータが作動するように構成されてい
る。
すなわち、本発明のエンジン始動用補助装置は、始動が
自動的に行なわれるエンジンと、該エンジンのオイルパ
ンの近傍に設けられたエンジン・ヒータと、エンジンオ
イルの温度を検出する温炭七ンサと、ｌＪｉ度七ンサの
検出信号が入力されて検出信号と予め設定した基準湿炭
とを比較して前記ヒータの発熱レベルを自動的に少なく
とも２段階に制御するコントローラとを有する構成とな
ってい。
自動的に行なわれるエンジンと、該エンジンのオイルパ
ンの近傍に設けられたエンジン・ヒータと、エンジンオ
イルの温度を検出する温炭七ンサと、ｌＪｉ度七ンサの
検出信号が入力されて検出信号と予め設定した基準湿炭
とを比較して前記ヒータの発熱レベルを自動的に少なく
とも２段階に制御するコントローラとを有する構成とな
ってい。
く作 用〉
前述した技術的手段によれば、温度上フサによってエン
ジンオイルの温度が予め設定された基準温度以下である
ことが検出されると、コントローラが作動してオイルパ
ンの近傍に設けらｈているヒータの発熱レベルが高（設
定される。
ジンオイルの温度が予め設定された基準温度以下である
ことが検出されると、コントローラが作動してオイルパ
ンの近傍に設けらｈているヒータの発熱レベルが高（設
定される。
七−夕の発熱レベルが高（設定されると、このヒータに
よってエンジンのオイルパンが加熱されるので、エンノ
ンオイルの温度が上昇する。予め設定されている所定温
度にエンジンオイルの温度が達すると、ヒータの発熱レ
ベルが低く設定される。ヒータによるエンジンオイルの
ｒ証度上昇によって低温条件下でもニジノンオイルの粘
性が低下するので、エンジンは円滑に始動する。
よってエンジンのオイルパンが加熱されるので、エンノ
ンオイルの温度が上昇する。予め設定されている所定温
度にエンジンオイルの温度が達すると、ヒータの発熱レ
ベルが低く設定される。ヒータによるエンジンオイルの
ｒ証度上昇によって低温条件下でもニジノンオイルの粘
性が低下するので、エンジンは円滑に始動する。
なお、前記少なくとも２段階の発熱レベルは、高い発熱
レベルがヒータのＯＮ状態であって低い発熱レベルがヒ
ータのＯＦＦ状態である場合を含み、また、 ヒータの
ＯＮ状態発熱レベルが、検出温度に応じてさらに数段階
に分けられたり連続的に変化するようにしてもよい。
レベルがヒータのＯＮ状態であって低い発熱レベルがヒ
ータのＯＦＦ状態である場合を含み、また、 ヒータの
ＯＮ状態発熱レベルが、検出温度に応じてさらに数段階
に分けられたり連続的に変化するようにしてもよい。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の実施例の装置の構成を示す説明図であ
り、エンジンｌの下部のオイルパン４に、エンジンオイ
ルのｉＫ度を検出する温度上フサ２が取り付けられてい
る。この温度上フサ２の検出ｔｉ号の出力端子が、コン
トローラ５の入力端子に接続されている。また、オイル
パン４にはヒータ３が設けられ、このヒータ３の両端は
コントローラ５の制御信号出力端子に接続されている。
り、エンジンｌの下部のオイルパン４に、エンジンオイ
ルのｉＫ度を検出する温度上フサ２が取り付けられてい
る。この温度上フサ２の検出ｔｉ号の出力端子が、コン
トローラ５の入力端子に接続されている。また、オイル
パン４にはヒータ３が設けられ、このヒータ３の両端は
コントローラ５の制御信号出力端子に接続されている。
第４図は実施例の装置の全体構成を示すもので、この実
施例の装置では１台のエンジンで２台のコンプレッサを
駆動し、２つの室内器を作動させている。また、第４図
では四方弁は暖房運転側に切り換えられた場合を示し、
エンジン１にコンプレフサｌＯａ、１０ｂがそれぞれ接
続され、これらのコンプレフサ１０ａ、１０ｂをそれぞ
れ構成素子とする同一の二つのヒートポンプ回路が形成
されている。
施例の装置では１台のエンジンで２台のコンプレッサを
駆動し、２つの室内器を作動させている。また、第４図
では四方弁は暖房運転側に切り換えられた場合を示し、
エンジン１にコンプレフサｌＯａ、１０ｂがそれぞれ接
続され、これらのコンプレフサ１０ａ、１０ｂをそれぞ
れ構成素子とする同一の二つのヒートポンプ回路が形成
されている。
第４図で左側のヒートポンプ回路は、コンプレフサｌ
Ｏａ、アキ１ムレータ１１ ａ、 四方弁１２ａ、左
室外側熟交換８１９８、膨張弁１４ ａ、 レシーバ
９ａ、左側室内機Ｃｔの逆止弁７ａ及び左室内側熱交換
器６ａを主な構成素子として構成されている。同様にし
て右側のヒートポンプ回路は、コンプレフサ１０ ｂ、
アキ晶ムレータｌｌｂ、四方弁１２ｂ、右室外側熱
交換器１９ｂ、膨張弁１４ｂ、レシーバ９ｂ、右室内機
Ｃ１１の逆止弁７ｂ及び右室内側熱交換器６ｂを主な構
成素子として構成されている。
Ｏａ、アキ１ムレータ１１ ａ、 四方弁１２ａ、左
室外側熟交換８１９８、膨張弁１４ ａ、 レシーバ
９ａ、左側室内機Ｃｔの逆止弁７ａ及び左室内側熱交換
器６ａを主な構成素子として構成されている。同様にし
て右側のヒートポンプ回路は、コンプレフサ１０ ｂ、
アキ晶ムレータｌｌｂ、四方弁１２ｂ、右室外側熱
交換器１９ｂ、膨張弁１４ｂ、レシーバ９ｂ、右室内機
Ｃ１１の逆止弁７ｂ及び右室内側熱交換器６ｂを主な構
成素子として構成されている。
二のような構成の実施例をエンジン駆動式空調機に適用
した場合の動作を、第２図及び第３図のフローチ４ｒ−
１・に従って説明する。
した場合の動作を、第２図及び第３図のフローチ４ｒ−
１・に従って説明する。
第２図のフローチャー１・のステップＳｌにおいて電源
がＯＮとされ、ステ・ｌプＳ２で初期設定が行われ、ス
テツー／Ｓ３で待機状態となる。
がＯＮとされ、ステ・ｌプＳ２で初期設定が行われ、ス
テツー／Ｓ３で待機状態となる。
ステップＳ４で室内機とコシＩ・ローラ５間の通信が行
われて、ステップＳ５で運転命令が発せられているか否
かが判定され、ＮＯであると、ステップ６に進んで停止
命令が発せられているか否かが判定される。
われて、ステップＳ５で運転命令が発せられているか否
かが判定され、ＮＯであると、ステップ６に進んで停止
命令が発せられているか否かが判定される。
ステップ６の判定がＹＥＳであるとステップＳ７で装置
は停止状態となる。ステップＳ６の判定がＮｏであると
、ステップＳ８で右側室内Ｉｔ ＣＲに空調要求がある
か否かが判定され、ステップＳ８の判定がＮｏであると
、ステーＩプ９に進む。
は停止状態となる。ステップＳ６の判定がＮｏであると
、ステップＳ８で右側室内Ｉｔ ＣＲに空調要求がある
か否かが判定され、ステップＳ８の判定がＮｏであると
、ステーＩプ９に進む。
ステップＳ９では左側室内ｆｉｃ、に空調要求が鳥るか
否かが判定され、ステップＳ９の判定がＮ。
否かが判定され、ステップＳ９の判定がＮ。
であると、ステップＳＩＯに進んで装置は停止状態とな
る。ステップＳ９の判定がＹＥＳであると、ステップＳ
ｌｌに進んで温調停止状態となる。
る。ステップＳ９の判定がＹＥＳであると、ステップＳ
ｌｌに進んで温調停止状態となる。
ステップＳ８の判定がＹＥＳであると、ステップＳ１２
で左側室内機Ｃ５に空調要求があるか否かが判定され、
ステップＳ１２の判定がＮｏであると、ステップＳｌｌ
に進んで温調停止状態となる。
で左側室内機Ｃ５に空調要求があるか否かが判定され、
ステップＳ１２の判定がＮｏであると、ステップＳｌｌ
に進んで温調停止状態となる。
また、ステップＳ１２の判定がＹＥＳであると、ステッ
プ５１３に進んで異常検出があるか否かの判定が行われ
、ＹＥＳであるとステップＳ１４に進んで異常停止状態
となる。
プ５１３に進んで異常検出があるか否かの判定が行われ
、ＹＥＳであるとステップＳ１４に進んで異常停止状態
となる。
さらに、ステップＳ５の判定がＹＥＳであると、ステラ
７’Ｓ １５に進んで始動状態となるが、この始動状態
でも、ステップＳ７の停止状態でも、ステップ５１０の
停止状態でも、或はステップＳｔｌの温調停止状態でも
ステップ５１３で異常検出があると異常停止状態となる
。
７’Ｓ １５に進んで始動状態となるが、この始動状態
でも、ステップＳ７の停止状態でも、ステップ５１０の
停止状態でも、或はステップＳｔｌの温調停止状態でも
ステップ５１３で異常検出があると異常停止状態となる
。
さて、ステップＳ１３の判定がＮｏで始動状態となると
、第３図のステップ５１６に進んでエンジンの始動準備
が行われ、ステップＳ１７に進んで？鼠度七ンサ２の検
出信号がコントローラ５に取り込まれ、ステップＳ１８
でエンジンオイルの温度Ｔが、予め設定された基準温度
（加熱用ヒータ作動温度）Ｔａ以下であるか否かの判定
が行なわれる。
、第３図のステップ５１６に進んでエンジンの始動準備
が行われ、ステップＳ１７に進んで？鼠度七ンサ２の検
出信号がコントローラ５に取り込まれ、ステップＳ１８
でエンジンオイルの温度Ｔが、予め設定された基準温度
（加熱用ヒータ作動温度）Ｔａ以下であるか否かの判定
が行なわれる。
ステップ５１８の判定がＹＥＳであると、ステップ５１
９に進んで、コントローラ５が作動して、ヒータ３がＯ
Ｎとなる。次いでステップ５２０に進んでリモコン準備
中表示が行なわれる。
９に進んで、コントローラ５が作動して、ヒータ３がＯ
Ｎとなる。次いでステップ５２０に進んでリモコン準備
中表示が行なわれる。
ステップＳ２１に進んで、ニシジンオイルの温度Ｔが、
予め設定された所定温度（加熱用し一タ終了温度）Ｔｂ
を超えたか否かが判定され、ステップ５２１の判定がＹ
ＥＳであるとステップＳ２２に進んでヒータ３がＯＦＦ
となる。
予め設定された所定温度（加熱用し一タ終了温度）Ｔｂ
を超えたか否かが判定され、ステップ５２１の判定がＹ
ＥＳであるとステップＳ２２に進んでヒータ３がＯＦＦ
となる。
次いで、ステップＳ２３に進んで、スタータ及びガス弁
が駆動され、ステップＳ２４でガスの低圧が判定され、
ステップＳ２４の判定がＹＥＳであると、ステップＳ３
１に進んで装置は異常停止状態となる。ステップＳ２４
の判定がＮｏであると、ステップＳ２５に進んでエンジ
ンの始動が判定される。
が駆動され、ステップＳ２４でガスの低圧が判定され、
ステップＳ２４の判定がＹＥＳであると、ステップＳ３
１に進んで装置は異常停止状態となる。ステップＳ２４
の判定がＮｏであると、ステップＳ２５に進んでエンジ
ンの始動が判定される。
ステップＳ２５の判定の結果回転速度が８０Ｏｒｐｍ以
下であると、ステップ５２６でスタータが３回駆動され
たか否かの判定が行われ、ステップ５２６の判定がＹＥ
ＳであるとステップＳ２７に進んで装置は異常停止され
る。
下であると、ステップ５２６でスタータが３回駆動され
たか否かの判定が行われ、ステップ５２６の判定がＹＥ
ＳであるとステップＳ２７に進んで装置は異常停止され
る。
また、ステップＳ２５の判定の結果回転速度が８０Ｏｒ
ｐｍ以上であると、ステップＳ２８に進んで暖機が必要
か否かの判定が行なわれる。ステップＳ２８の判定がＹ
ＥＳであると、ステップＳ２９で装置は暖機運転される
。
ｐｍ以上であると、ステップＳ２８に進んで暖機が必要
か否かの判定が行なわれる。ステップＳ２８の判定がＹ
ＥＳであると、ステップＳ２９で装置は暖機運転される
。
そして、ステップ３２８の判定がＮｏであると。
ステップＳ３０に進んで装置は運転状態となる。
このようにして、実施例によると低温条件下では、エン
ジンのエンジンオイルが加熱され、十分その粘性が低下
してから、エンジンの始動が行われるので、エンジン始
動用の電源装置部の容量を大３（しなくても、エンジン
は円滑に始動する。
ジンのエンジンオイルが加熱され、十分その粘性が低下
してから、エンジンの始動が行われるので、エンジン始
動用の電源装置部の容量を大３（しなくても、エンジン
は円滑に始動する。
特に空調機用エンジンのように、自動的に起動されるエ
ンジンに適用した場合に、無駄な起動操作が繰り返され
ることがな（なり効果的である。
ンジンに適用した場合に、無駄な起動操作が繰り返され
ることがな（なり効果的である。
さらに、容量が小さ（てすむために電源装置部が小型化
され、製造コストも低減する。
され、製造コストも低減する。
なお、実施例では図示していないが、ヒータの作動範囲
にヒステリシス特性を持たせることにより、不要なヒー
タの０Ｎ−ＯＦＦ動作を行わせない構成とすることも出
来る。また、ヒータのＯＮ状態発熱レベルを、検出温度
に応じてさらに数段階に分けたり又は連続的に変化させ
るようにしてもよい。
にヒステリシス特性を持たせることにより、不要なヒー
タの０Ｎ−ＯＦＦ動作を行わせない構成とすることも出
来る。また、ヒータのＯＮ状態発熱レベルを、検出温度
に応じてさらに数段階に分けたり又は連続的に変化させ
るようにしてもよい。
〈発明の効果〉
以上詳細に説明したように、本発明によると、自動的に
起動されるエンジンにおいて、エンジン始動用の電源装
置部の容量を増加させることなく、低温条件下でも円滑
にエンジンを始動させるエンジン始動用補助装置を搗供
することが出来る。
起動されるエンジンにおいて、エンジン始動用の電源装
置部の容量を増加させることなく、低温条件下でも円滑
にエンジンを始動させるエンジン始動用補助装置を搗供
することが出来る。
第１図は本発明の実施例の要部の構成を示す説明図、第
２図及び第３図は本発明の実施例の動作を説明するフロ
ーチャー１・、 第４図は本発明の実 施例の全体構成を示す説明図である。 ２１・？星度七ンサ ３１１・・ヒータ 争・・オ イルパン トローラ 代 理 人
２図及び第３図は本発明の実施例の動作を説明するフロ
ーチャー１・、 第４図は本発明の実 施例の全体構成を示す説明図である。 ２１・？星度七ンサ ３１１・・ヒータ 争・・オ イルパン トローラ 代 理 人
Claims (1)
- 始動が自動的に行なわれるエンジンと、該エンジンのオ
イルパンの近傍に設けられたエンジン・ヒータと、エン
ジンオイルの温度を検出する温度センサと、温度センサ
の検出信号が入力されて検出温度と予め設定した基準温
度とを比較して前記ヒータの発熱レベルを自動的に少な
くとも２段階に制御するコントローラとを有することを
特徴とする、エンジン始動用補助装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26953488A JPH02119606A (ja) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | エンジン始動用補助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26953488A JPH02119606A (ja) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | エンジン始動用補助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02119606A true JPH02119606A (ja) | 1990-05-07 |
Family
ID=17473723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26953488A Pending JPH02119606A (ja) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | エンジン始動用補助装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02119606A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0459313U (ja) * | 1990-09-29 | 1992-05-21 | ||
| JP2004245226A (ja) * | 2003-02-14 | 2004-09-02 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関のダイレクトスタートの制御のための方法 |
| WO2009065474A1 (de) * | 2007-11-21 | 2009-05-28 | Daimler Ag | Verfahren zum erwärmen eines fluids in einem kraftfahrzeug |
| GB2499253A (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-14 | Jaguar Cars | A heater system for preheating vehicle components |
| US10704433B2 (en) * | 2018-08-23 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Engine oil warm up using inductive heating |
-
1988
- 1988-10-27 JP JP26953488A patent/JPH02119606A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0459313U (ja) * | 1990-09-29 | 1992-05-21 | ||
| JP2004245226A (ja) * | 2003-02-14 | 2004-09-02 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関のダイレクトスタートの制御のための方法 |
| WO2009065474A1 (de) * | 2007-11-21 | 2009-05-28 | Daimler Ag | Verfahren zum erwärmen eines fluids in einem kraftfahrzeug |
| GB2499253A (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-14 | Jaguar Cars | A heater system for preheating vehicle components |
| GB2501583A (en) * | 2012-02-13 | 2013-10-30 | Jaguar Land Rover Ltd | A heater for preheating vehicle components |
| GB2499253B (en) * | 2012-02-13 | 2015-09-30 | Jaguar Land Rover Ltd | Heater and method of operation therefor |
| US10138859B2 (en) | 2012-02-13 | 2018-11-27 | Jaguar Land Rover Limited | Heater and method of operation therefor |
| US10704433B2 (en) * | 2018-08-23 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Engine oil warm up using inductive heating |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2723339B2 (ja) | ヒートポンプ暖房装置 | |
| US7380588B2 (en) | Heat pump control system and method of operating to provide automatic backup heating modes | |
| KR940010974B1 (ko) | 선택적으로 냉매회수운전을 행하는 공기조화기 | |
| CN110440412A (zh) | 一种压缩机电加热带的控制方法、控制系统与空调器 | |
| JPH02119606A (ja) | エンジン始動用補助装置 | |
| JP3518350B2 (ja) | ヒートポンプ式暖房装置 | |
| JP2579041B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH10100652A (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPS63210554A (ja) | ヒ−トポンプ式給湯機 | |
| JP3523963B2 (ja) | 空気調和機の制御方法 | |
| JPH09243210A (ja) | 空気調和機の制御方法およびその装置 | |
| JPH0359358A (ja) | 空気調和機 | |
| JP3187268B2 (ja) | 空気調和機の制御装置 | |
| JP2000097479A (ja) | 空気調和機 | |
| JP3425287B2 (ja) | 複合温水暖房システムの制御装置 | |
| JPH03211349A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH0719575A (ja) | 空気調和機 | |
| JP3128519B2 (ja) | 複合温水暖房システムの温度制御装置 | |
| JPH0510624A (ja) | 空気調和機 | |
| KR940007185B1 (ko) | 전기공조기의 핫 스타트 난방운전방법 | |
| KR0186056B1 (ko) | 히트펌프 에어콘의 난방과부하 제어방법 | |
| JP2679327B2 (ja) | 冷媒加熱器を備えた空気調和機の制御装置 | |
| JPH07286737A (ja) | 空気調和機 | |
| JPS63247544A (ja) | ヒ−トポンプ式空気調和機 | |
| JPH07117304B2 (ja) | 冷凍装置 |