JPH02110889A - 自動車用音響機器における接続構成 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は自動車用音響機器における接続構成に関する。

〈従来技術及びその問題点〉 自動車室内のダツシュボード等任意箇所に設置されるい
わゆるカーステレオは公知である。自動車用音響機器と
しては従来よりカセットデツキが広く用いられているが
、近年ではコンパクトディスク（ＣＤ）プレーヤやデジ
タルオーディオテープ（ＤＡＴ）プレーヤ等のデジタル
オーディオ機器の普及に伴い、これらＣＤやＤＡＴ等の
ソフトをも自動車内で使用可能とすることに対する要請
が高まってきている。

このような要請に答えるべく、自動車用のＣＤプレーヤ
やＤＡＴプレーヤも種々提供され或いは提案されている
が、このような音響機器を収容するために自動車の特に
ダツシュボードに設けられた開口スペースは通常の場合
ｌまたは２箇所であり、該開ロスベースの個数以上の異
なる音響機器を自動車内に固定的に設置することは実際
上不可能である。

カセットデツキ部とＣＤプレーヤ部のようｌこ複数の情
報再生機器を単一の装置内に組み込み、これを両方向か
らダツシュボードの開口スペースに装着可能に構成して
、両方の情報再生機器としての使用を選択し得るよう構
成した自動車川音！機器も提案されている（実開昭６１
−４８０８４号公報）。この場合、複数の情報再生機器
を単一の機器内に組み込もうとすると必然的に該機器が
大型化してしまう。更にこのような機器を自動車のダツ
シュボードにおける限られた開口スペース内に装着した
場合、その約半分が車室内に突出することとなり、運転
等の邪魔になるおそれがある。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は上記したような従来技術における諸事情を考慮
して創案されたものであって、各種のソフトに適合した
複数の自動車用音響機器にコイける接続構成を提供する
ことを主たる目的とする。特に本発明は、カセットデツ
キ、ＣＤプレーヤ、ＤＡＴプレーヤ等の音響機器を自動
車用に用いる場合には、フロント及びリアスピーカの出
力端子、自動車のアクセサリースインチと連動させるた
めのアクセサリ−入力端子等の接続端子が、いずれの音
響機器についても共通して配備されていることに着目し
て、上記目的を連成しようとするものである。

即ち本発明は、略共通の外寸を有し、共通の位置に共通
の配列を有する接続端子群が配置された複数の音響機器
を共用できるよう構成されたものであって、　自動車室
内の任意開口箇所に取り付けられ、該音響機器の共通外
寸に対応する内寸を有する単一のスリーブと、該スリー
ブ内に該音響機器が収容されたときに該音響機器におけ
る該接続端子群に対応して嵌合するよう該スリーブの背
面側に配置されたコネクタ手段と、該スリーブ内に該音
響機器が収容されたときに、該音響機器における該接続
端子群と、少なくともパンテリとスピーカと該スピーカ
用パワーアンプとチューナユニ・ントとを含む外部機器
との接続を連成するために該コネクタ手段に接続された
外部接続手段と、該パワーアンプを該音響機器のＯＮ１
０　Ｆ　Ｆに連動して作動させるだめの第１の制御手段
と、該チューナユニットの作動を該音響機器における操
作を介して遠隔操作するための第２の制御手段と、を含
んで成ることを特徴とする、自動車用音響機器における
接続構成である。

本発明において上記音響機器がデジタル機器を含む場合
は、該デジタル機器からのデジタル出力をアナログ出力
に変換して上記チューナユニットに入力するためのＤ／
Ａコンバータが更に含まれることが好ましい。また上記
音響機器がアナログ機器とデジタル機器とを含む場合は
、該アナログ機器からのアナログ出力はコネクタ手段及
び外部接続手段を介してチューナユニ・ノドに入力され
、一方デジタル機器からのデジタル出力はＤ／Ａコンバ
ータを介してチューナユニットに入力されるよう構成す
ることが好ましい。後者の場合においては、スリーブ内
の音響機器がアナログ機器であるかデジタル機器である
かを判別する識別信号を受けて、チューナユニットに対
するアナログ信号の入力経路の一方をそれに応じて選択
する手段が更に含まれることが好ましい。

また上記外部機器にＣＤチェンジャが含まれる場合にお
いては、該ＣＤチェンジャを上記音響機器における操作
を介して遠隔操作するための第３の制御手段が更に設け
られ、あるいは上記第２の制御手段によって併せて該Ｃ
Ｄチェンジャの制御をも行うよう構成することが好まし
い。

く作用〉 本発明によれば各種の情報再生機器、例えばカセットデ
ツキ、ＣＤプレーヤ及びＤＡＴプレーヤのいずれもか略
共通の外寸を有し、かつ共通の位置に共通の接続端子群
が配置されており、該接続端子群に対応するコネクタを
配備されたスリーブが自動車の例えばダツシュボードに
おける開口スペース内に装備されているので、使用者の
希望するソフトに応じた情報再生機器を選択して該スペ
ース内に装入するだけで該ソフトを楽しむことができる
。

〈実施例〉 第１図に示す第１実施例は、自動車内の所定箇所、特に
ダツシュボードに形成された開ロスベースに固定して或
いは着脱可能に取り付けた単一のスリーブに対して交換
可能に装着し得るよう構成された複数のチューナ内蔵型
ヘッドユニットとして、カセットデツキｌ０１ＣＤプレ
ーヤ１２及びＤＡＴプレーヤ１４を含んでいる。これら
ヘッドユニットにおいては、単一のスリーブに対する装
着を可能にするため、いずれも同一の外寸を有するもの
として構成されている。また、これらヘッドユニットの
各々は、その前面に操作パネルを有すると共に、その背
面に共通の構造を有する一連の接続端子群が共通の°位
置に設けられ、また各端子に流れる信号は同一のもので
ある。

第８図はヘッドユニット（−例としてカセットデツキ１
０が示されている）がスリーブに装着される直前の状態
を示すものであり、カセットデツキ１０の接続端子群と
外部機器との接続は、本実施例においては、該接続端子
群をなすソケット１０３とスリーブ１０１の奥部に取り
付けられたプラク川０２とより成る２４ビンコネクタ１
８（第１図）を介して行われる。この２４ビンコネクタ
としては、例えばＳＭＫ株式会社製の部品番ＪｉｊｒＣ
３Ｓ３１２４　　（ソケット）とＣ３Ｃ３１２４（プラ
グ）を用いることができる。かくして、カセットデツキ
ｌＯをスリーブ１０１内に完全に装入したとき、スリー
ブ１０１の背面側に取り付けられたプラグ１０２の各ピ
ンがカセットデツキＩＯの背面に設けられたソケット１
０３の各ホールに嵌合されて、両者間の電気接続がなさ
れるものである。

第１実施例の各ヘッドユニットにおける入出力信号は、
第１図に示すように、フロントスピーカ２０　用（７）
出力（ＳＰ　０ＵＴ（Ｆ））、　リアスピーカ２２用の
出力（ＳＰ　０ＵＴ（Ｒ））、　ＡＵＸ入力（ＡＵＸ　
ＩＮ）、自動車のアクセサリ−スイッチと連動すべく該
アクセサリ−スイッチを介してパンテリから給電される
ためのアクセサリ−人力（ＡＣＣ）、　　バッテリから
直接給電されるだめのバッテリ電源入力（ＢＡＴＴ）、
上記２系統の電源入力端子に対応するグランド（ＧＮＤ
）、　自動車の各種計器の照度調整と連動してソ（７）
！圧が変化しヘッドユニットの照度調整を制御するライ
トコントロール入力（ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ）、自動車
に設けられたアンテナと接続されるアンテナ入力（ＡＮ
Ｔ）及びシステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）を含んで
いる。システム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）は、ダツシ
ュボード内のヘッドユニットとは離隔して、例・えば自
動車後部トランク等に設置されたＣＤチェンジャ１６を
、ヘッドユニット前面パネルにおける操作部を介して遠
隔操作するために送受される制御信号であって、特にヘ
ッドユニッｉ・とじてカセットデツキＩＯまたはＤＡＴ
プレーヤ１４を選択して装着した場合にも、それらのフ
ロントパネルの操作部を介して、ＣＤチェンジャ１６内
のＣＤを予じめセントしたプログラムに応じて選曲再生
するために用いられる。なおアクセサリ−電源（ＡＣＣ
）はアクセサリ−スイッチと連動してヘッドユニットの
電源をＯＮ１０　Ｆ　Ｆするものである。

またバッテリ電源（ＢＡＴＴ）はアクセサリ−電源がＯ
ＦＦされた状態においてもヘッドユニット内部の各種メ
モリーを保持すると共に、ヘッドユニット内において安
定化回路を介して所定電圧に調整され、自動車の他の電
気機器における電力消費に拘わらず常に一定の電圧がヘ
ッドユニット作動に用いられるよう配慮されている。ま
た各ヘッドユニットからは車外に設けられたパワーアン
テナを該ヘッドユニットに内蔵されたチューナ部の０Ｎ
／ＯＦＦに連動して操作するための制御信号（ＰＯＷＥ
ＲＡＮＴＯＮｌｏＦＦ）が出力される。更に各ヘッドユ
ニットからはへラドユニットの電源スィッチのＯＮ１０
　ＦＦと連動してＣＤチェンジャ１６の電源を０Ｎ１０
ＦＦさせる制御信号（ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ）が出力
される。

本実施例における各ヘッドユニットは、４チヤンネルの
パワーアンプとチューナとを内蔵している。勿論チュー
ナはカセットデツキ、ＣＤプレーヤ、ＤＡＴの本体部と
別体として構成されたものであってもよい。

この第１実施例における２４ピンコネクタ１８のソケｙ
ト１０３及びプラグ１０１における各端子の配列の一例
は次の第１表に示されている。なおＣＤチェンジャ１６
をダツシュボードのスリーブｌｏｔに装着された各ヘッ
ドユニットによって遠隔操作するためのシステム制御信
号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）を伝送する伝送路には双方向デー
タ転送が可能なデジタルデータバス（Ｄ２Ｂ）が採用さ
れている。第９ピン及び第１３ピンはシステム制御信号
拡張用の予備端子である。

第　　１ 表 端子 ＡＣＣ ＧＮＤ ＢＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　０Ｎ１０ＦＦ ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ ＮＤ 以下に本発明の第２ないし第４実施例を順次説明するが
、第１実施例と同一の構成・部材には同一の符号が付さ
れて図示されており、従ってそれらについては基本的に
第１実施例におけると同様であるので詳細な説明は省略
する。また第１実施例における構成・部材と対応するも
のには対応する符号が付されて図示されており、従って
第２ないし第４実施例については主として第１実施例に
おけると異なる部分について説明する。

第２図に示された第２実施例においては、それぞれフロ
ントスピーカ２０用の２チヤンネルパワーアンプ及びチ
ューナを内蔵するカセットデツキ１０ａ、ＣＤプレーヤ
１２ａ及びＤＡＴプレーヤ１４ａが交換可能に自動車の
ダツシュボード内に組み込まれたスリーブに装着し得る
ものとして想定されている。即ち、これらのヘッドユニ
ットにはリアスピーカ２２用の２チヤンネルパワーアン
プは内蔵されておらず、該リアスピーカ用２チヤンネル
パワーアンプ２４は各ヘッドユニットとは別に自動車の
後部トランク等に設置される。これにより第１実施例に
比しヘッドユニットの小型軽量化及びコストダウンが可
能となる。パワーアンプ２４は、各ヘッドユニットから
のラインアウト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ）を受けて作動
され、スピーカ出力（ＳＰ　０ＵＴ）をリアスピーカ２
２に送出するよう構成されている。このために、本実施
例における各ヘッドユニットからは、フロントスピーカ
２ｏ用の出力（ＳＰ　０ＵＴ）が送出されると共に、ラ
インアウト出力（ＬＩＮＥ　ＯＭＩＴ）がリアスピーカ
２２用のパワーアンプ２４に与えられ、更に各ヘッドユ
ニットの電源スィッチのＯＮ１０　Ｆ　ＦにＣＤチェン
ジャ１６と共に該パワーアンプ２４の電源をも連動させ
るための制御信号（ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ）が送出さ
れる。

この第２実施例における２４ビンコネクタ１８ａの端子
配列の一例は次の第２表に示す通りである。

第　　２　　表 端子 ＣＣ ＮＤ ＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＧＩＩＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　０Ｎ１０ＦＦ ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ ＮＤ 第３図に示す構成を有する第３実施例においては、それ
ぞれにチューナか内蔵されたヘッドユニット、即ちカセ
ットデツキｌＯｂ、ＣＤプレーヤ１２ｂ及びＤＡＴプレ
ーヤ１４ｂが単一のスリーブ内に交換可能かつ着脱可能
に装着され得る。これら各ヘッドユニットにはフロント
スピーカ２０及びリアスピーカ２２用のパワーアンプが
内蔵されておらず、第２実施例に比して更に小型軽量化
並びにコストダウンを図ることができる。各ヘッドユニ
ットからのフロント及びリアスピーカ用のラインアウト
出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ（Ｆ）、　ＬＩＮＥ　０ＵＴ（
Ｒ））が２４ビンコネクタ１８ｂを介して、自動車の後
部トランク等に設置された４チヤンネルパワーアンプ２
６に送出されて、ここで増幅されたスピーカ出力（ＳＰ
　０ＵＴ（Ｆ）、　ＳＰ　０ＵＴ（Ｒ））がそれぞれフ
ロントスピーカ２０及びリアスピーカ２２に送られる。

ヘッドユニットからは、ＣＤチェンジャ１６と共に、こ
のパワーアンプ２６の作動をヘッドユニットのＯＮ１０
　Ｆ　Ｆと連動させるための制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ
ｌｏＦＦ）が、コネクタ＋８ｂを介して送られる。

第３図に示す第３実施例にお（」るコネクタ１８ｂのピ
ン配列の一例を次の第３表に示す。

第　　３　　表 端子 ＣＣ ＧＮ’Ｄ ＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　０Ｎ１０ＦＦ ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ ＮＤ 第４実施例の構成は第４図に示す通りであり、同一の外
寸を有し共通の接続端子群を有する複数のへ゛ソドユニ
ソト、即ちカセットデツキｌＯｃ。

ＣＤプレーヤ１２ｃ及びＤＡＴプレーヤ１４ｃのいずれ
か−のヘッドユニットを任意選択的に、ダンンユボード
の開口スペースに嵌装したスリーブ内に装着し得るよう
構成されている。この第４実施例において準備される各
ヘッドユニットにはスピーカ用パワーアンプもチューナ
も内蔵されていないので、大幅な小型軽量化並びにコス
トダウンが可能である。

第５図は第４実施例における各ヘッドユニットの概略構
成を示す。なおヘソドユニツ］・とじてアナログ機器（
カセットデツキ１ｏｃ）か用いられた場合とデジタル機
器（ＣＤプレーヤ１２ｃまたはＤＡＴプレーヤ１４ｃ）
が用いられた場合とでは機器構成が若干具なる。同図は
基本的にアナログ機器の場合について示しており、デジ
タル機器の場合の変更を括弧内または点線で示している
。

ヘッドユニット機構部３０（ＣＤプレーヤであれは光ピ
ツクアップ、光ピツクアップ駆動モータ及びディスクモ
ータ等を含む）からの信号かプリアンプ（もしくはＲＦ
アンプ）３２で増幅・整形された後、バッファアンプ（
もしくはデジタル信号処理回路）３４を経由して、アナ
ログ信号（もしくはデジタル信号）として出力される。

アナログ機器を用いた場合のバッファアンプ３４はイン
ピーダンス変動からプリアンプ３２を保護し相互干渉を
排除するために接続されるものである（デジタル機器を
用いた場合にはＰＬＬを用いた復調処理を含む様々なデ
ジタル信号処理が行われる）。

機構部３０はまたサーボ回路３６と接続されると共に、
操作スイッチ３１によって第１のマイクロコンピュータ
３８が機構部３０における各作動を制御する。また第２
のマイクロコンピュータ４０は操作スイッチ３１によっ
てヘッドユニットの動作状体を表示するデイスプレィ４
２を制御すると共にシステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ
）を送出する。本実施例におけるンステム制御信号（Ｓ
ＹＳ／Ｃ０Ｎ）はＣＤチェンジャ１６を遠隔操作するた
めに送受されると共に、各ヘッドユニットから分離され
て別体として自動車内に設置されている各機器、即ちＤ
／Ａコンバータユニット５０及びチューナユニット６０
を後述するごとくそれぞれ遠隔操作するための制御信号
をも送受するものである。更に、第２のマイクロコンピ
ュタ４０は電源制御信号（ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ）を
送出して、ＣＤチェンジャ１６、Ｄ／Ａコンバータユニ
ット５０及びチューナユニット６０の電源の０Ｎ１０Ｆ
Ｆを制御する。

Ｄ／Ａコンバータユニット５０の構成の一例は第６図に
示されている。ヘッドユニ７１−とじてＣＤプレーヤ１
２ｃやＤＡＴ　ｌ　４　ｃ等のデジタルオーディオ機器
を用いた場合に２４ピンコネクタ１８ｃを介して伝送さ
れるデジタル信号（ＤｌｏｔＪＴ（１））或いはＣＤチ
ェンジャ１６から伝送されるデジタル信号ＣＤ１０ＩＪ
Ｔ（２））は、ンステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）に
よって切換制御される入力切換スイッチ９０を介して、
まずＰＬＬ５２でデジタル信号の時間軸上の歪みを補正
され、デジタルフィルタ５４で不要な周波数成分をカッ
トされた後、Ｄ／Ａコンパ−タ５６によってアナログ信
号に変換される。得られたＰＡＭ波はＬＰＦ５８で音声
信号のみが取り出されて、アナログ信号（Ａ１０ＵＴ）
としてチューナユニット６０に送られる。また、アナロ
グ信号に変換する際に必要な周期信号等はシステム制御
（ｉ’ｔ　（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によってヘッドユニット
と送受される。

チューナユニット６０の構成の一例は第７図に示されて
いる。本実施例においてはデジタルシンセサイザチュー
ナが採用されており、／ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０
Ｎ）としてチューナにおけるＡＭ／ＦＭの選択及び選局
を制御する信号を受けて、ＰＬＬンンセサイザ６２がＡ
ＭまたはＦＭの所望チャンネルに合わせるよう周波数を
ＵＰ／ＤＯＷＮするための制御信号をＡＭチューナ部６
４もしくはＦＭチューナ部６６に伝え、アンテナ（ＡＮ
Ｔ）からのラジオ信号が切換スインチロ８を介して、シ
ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によって制御される
入力切換スインチア０に送られる。入力切換スイッチ７
０には、更にＡＵＸ入力信号（ＡＵＸ　ＩＮ）及び第１
゜第２のアナログ入力信号（Ａ／ＩＮ（１）、　Ａ／Ｉ
Ｎ（２））が送られる。第１のアナログ入力信号（Ａ／
ＩＮ（１））は、アナログ機器であるカセットデツキｌ
Ｏｃからのアナログ出力がコネクタ１８ｃを介して送ら
れ、また第２のアナログ信号（Ａ／ＩＮ（２））はＣＤ
プレーヤｌ’　２　ＣやＤＡＴ　ｌ　４　Ｃ等のデジタ
ル機器がヘッドユニットとして用いられている場合に上
述したようにＤ／Ａコンバータユニット５０でアナログ
変換されたアナログ信号として送られるものである。　
ここでシステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）は、ヘッド
ユニットがアナログ機器であるかデジタル機器であるか
を識別する信号を含むものであり、ヘッドユニットがア
ナログ機器の場合には入力切換スイッチ７０を該ヘッド
ユニットからのアナログ出力（Ａ１０ＵＴ（１））とＡ
ＵＸとの間で切り換え、ヘッドユニットがデジタル機器
の場合には入力切変スイッチ７０をＤ／Ａコンバータユ
ニット５０がらのアナログ出力（Ａ１０ＵＴ（２））と
ＡＵＸとの間で切り換えルヘく、それぞれ制御する。更
にヘッドユニットによりＡＵＸ入力（ＡＵＸ　ＩＮ）を
選択した場合は、システム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）
は入力切換スインチア０を該ＡＵＸ入力に切換え制御す
る。

入力切換スイッチ７０からの信号は、ボリューム制御回
路７２．バランス制御回路７４に送られ、バッファアン
プ７６を経由してトーン制御回路７８に伝達される。更
にバッファアンプ８０を経由してフェーダ制御回路８２
でフロントスピーカ２０とリアスピーカ２２の出力か調
整された後、ラインアウト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ（Ｆ
）、　ＬＩＮＥ　０ＵＴ（ＴＩり）として出力されて、
パワーアンプ２８に送られる。ここで増幅された出力信
号（ＳＰ　０ＩＪＴ（Ｆ）、　ＳＰ　０ＵＴ（Ｒ））が
フロントスピーカ２０及びリアスピーカ２２にそれぞれ
導かれて出力変換される。

ここで、ボリューム制御回路７２、バランス制御回路７
４、トーン制御回路７８、フェーダ制御回路８２は、シ
ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）　＋１ｍよってそれ
ぞれ遠隔制御されるものである。

このチューノーユニット６０には各ヘッドユニットに対
する給電電圧を安定化するためのＤＣ／ＤＣコンバータ
８４が内蔵されている。即ちコネクタ１８ｃを介して供
給されるバッテリ電源（ＢＡＴＴ）がここで安定化され
て一定電圧の電源（ＤＣ）に変換され、これが再びコネ
クタ１８ｃを介してヘッドユニットに給電される。へ・
ソドユニントがプラスマイナス電源で作動する場合には
、バッテリ電源（ＢＡＴＴ）をこのＤＣ／ＤＣコンバー
タ８４で安定化すると共にマイナス電圧に変換すること
ができる。

これらＤ／Ａコンバータユニット５０．チューナユニッ
ト６０自体に対する給電も当然必要である。その−例が
Ｄ／Ａコンバータユニット５０に関して第６図に付随的
に示されている。コネクタ１８ｃを介して供給されたバ
ッテリ電源（ＢＡＴＴ）がＤＣ／ＤＣコンバータ８６で
変換され、得られた＋５Ｖ、−５Ｖ及び−１５Ｖの電圧
が該ユニット５０内で用いられる。特に大きな電源電圧
が必要とされない場合には、チューナユニット６ｏに内
蔵されたＤＣ／ＤＣコンバータ８４がら出力される電源
（ＤＣ）をそのまま用いてもよい。チューナユニット６
０内においては各ヘッドユニットと同様に一定電圧の電
源（ＤＣ）が用いられている。

第４実施例において用いられるコネクタ１８ｃのピン配
列の一例を次の第４表に示す。

第４表 端子 ＣＣ ＮＤ ＡＴＴ Ｃ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　０Ｎ１０ＦＦ ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０ＦＦ ＮＤ 以上説明した第２ないし第４実施例においては、パワー
アンプが自動車のトランクに設置されるものとして説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば第９図に示すごとく、小型のパワーＩＣを用いること
により小型化されたパワーアンプ１１０の前面にヘッド
ユニット（図示の例ではカセットデツキ１０）背後のソ
ケッ）１０３に対応するプラグ１０４を設けると共に、
その背面にスリーブｌｏｔ奥部のプラグ１０２に対応す
るソケット１０５を設け、かつ該パワーアンプ１１０の
外寸をもスリーブ１０１の内寸に対応するように形成し
て、スリーブ１０１の背面とヘッドユニットとの間に配
置することも可能である。

この場合、バッテリからの電源はパワーアンプ１１０を
介してヘッドユニットに給電される。

また、第１ないし第４実施例においてはパワーアンプ等
の電源のＯＮ１０　Ｆ　Ｆが、システム制御信号（ＳＹ
Ｓ／Ｃ０Ｎ）とは別の制御信号（ＰＯＷＥＲ０Ｎ１０Ｆ
Ｆ）を用いて制御されるものであるが、この制御をもシ
ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によって行われるよ
う構成することも可能である。更に、各ヘッドユニット
は少なくともスリーブの内部に装着される部分の外すが
該スリーブの内寸と対応するよう形成されれば十分であ
り、各ヘッドユニットの前面操作パネルの形状を適宜変
更し得るものであることは勿論である。

〈発明の効果〉 以上説明した本発明によれば、カセットデツキ、ＣＤプ
レーヤ、ＤＡＴプレーヤ等の各種のアナログまたはデジ
タル音響機器のへッドユニノトを交換可能、着脱可能か
つ選択可能に、自動車のダツシュボードにおける開口ス
ペース等に設置された単一のスリーブ内に装着すること
ができるので、各種のソフトを車室内で楽しむことがで
きる。また本発明によればダツシュボードに装着される
各ヘッドユニットからフロントまたはリアスピーカ用の
パワーアンプが分離されて外部機器として設置されてい
るため、各ヘッドユニットの小型軽量化並びにコストダ
ウンが可能となると共に、音質の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示す概略構成ブ
ロック図、第５図ないし第７図は第４図に示す構成にお
ける各ユニットの概略構成を示すブロック図、及び第８
図ないし第９図はヘッドユニットとスリーブとの装着関
係についての異なる態様をそれぞれ示す要部斜視図であ
る。 符号の説明 １０、ｌＯａ、ｌＯｂ、ｌｏｃ：カセットデツキ１２．
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ：ＣＤプレーヤ１４．１４ａ、
１４ｂ、１４ｃ：ＤＡＴ１８．１８ａ、１８ｂ、１８ｃ
：コネクタ２４．２６，２８　：パワーアンプ ５０　：　Ｄ／Ｃコンバータユニント

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）略共通の外寸を有し、共通の位置に共通の配列を
   有する接続端子群が配置された複数の音響機器を共用で
   きるよう構成されたものであって、自動車室内の任意開
   口箇所に取り付けられ、該音響機器の共通外寸に対応す
   る内寸を有する単一のスリーブと、 該スリーブ内に該音響機器が収容されたときに該音響機
   器における該接続端子群に対応して嵌合するよう該スリ
   ーブの背面側に配置されたコネクタ手段と、 該スリーブ内に該音響機器が収容されたときに、該音響
   機器における該接続端子群と、少なくともバッテリとス
   ピーカと該スピーカ用パワーアンプとチューナユニット
   とを含む外部機器との接続を連成するために該コネクタ
   手段に接続された外部接続手段と、 該パワーアンプを該音響機器のＯＮ／ＯＦＦに連動して
   作動させるための第１の制御手段と、該チューナユニッ
   トの作動を該音響機器における操作を介して遠隔操作す
   るための第２の制御手段と、を含んで成ることを特徴と
   する、自動車用音響機器における接続構成。
2. （２）上記音響機器がデジタル機器を含む場合において
   、該デジタル機器からのデジタル出力をアナログ出力に
   変換して上記チューナユニットに入力するためのＤ／Ａ
   コンバータを更に含んで成ることを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項に記載の自動車用音響機器における接続
   構成。
3. （３）上記音響機器がアナログ機器とデジタル機器とを
   含む場合において、該アナログ機器からのアナログ出力
   が上記コネクタ手段及び上記外部接続手段を介して上記
   チューナユニットに入力されると共に、該デジタル機器
   からのデジタル出力がＤ／Ａコンバータを介して該チュ
   ーナユニットに入力されるよう構成されていることを特
   徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の自動車用音響
   機器における接続構成。
4. （４）上記スリーブ内に収容された上記音響機器がアナ
   ログ機器であるかデジタル機器であるかを判別する識別
   信号を受けて、上記チューナユニットに対するアナログ
   信号の入力経路の一方を選択する手段を更に含んで成る
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第３項に記載の自動
   車用音響機器における接続構成。
5. （５）上記外部機器にＣＤチェンジャが含まれており、
   該ＣＤチェンジャの作動を該音響機器における操作を介
   して遠隔操作するための第３の制御手段が更に含まれて
   成ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の
   自動車用音響機器における接続構成。
6. （６）上記外部機器にＣＤチェンジャが含まれており、
   上記第２の制御手段が併せて該ＣＤチェンジャの作動を
   該音響機器における操作を介して遠隔操作すべく制御す
   るものであることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   に記載の自動車用音響機器における接続構成。