JPH02104987A - 斜板式プランジャポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は斜板式プランジャポンプに関するものである。

〔従来の技術およびその技術的課題〕

液圧ポンプとして、可変容量型のポンプが汎用されてい
る。この可変容量型ポンプの一形式として、斜板式プラ
ンジャで代表されるピストン式のものがあり、該ポンプ
において、余ンブ駆動源としてのエンジン出力を減少す
るため、ポンプ回転数が所定値を越えたときに、ポンプ
吐出量を一定流量に制御することは、特開昭６１−１５
５６７６号公報により公知である。

しかしながら、上記先行技術においては、流量制御用切
換弁がポンプ本体と独立した機器として構成され、ポン
プ外部に配置されて配管で接続されるようになっていた
。このため、配管の複雑化とあいまって装置全体が大型
化し、車載性が悪くなると共に、煩雑な配管接続作業を
必要とする問題があった。なお、ベーン型ポンプに関し
、特開昭５６−１４６０８５号公報において、一定流量
制御機構が提案されているが、この先行技術もやはり切
換弁やオリフィスを外置きする方式であり、そのため、
先の先行技術と同じ難点があった。

本発明は前記のような問題点を解消するために創案され
たもので、その目的とするところは、アクチュエータの
必要流量に即した一定吐出量制御をコンパクトな構造に
より実現することができ、車載性と取扱いの容易性を向
上することができる斜板式プランジャポンプを提供する
ことにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本発明は、主軸の回転に伴い往
復動するプランジャと、該プランジャのストロークを制
限する斜板と、該斜板の前記主軸に対する傾斜角度を液
圧により制御する制御機構とを備えたプランジャポンプ
において、該ポンプにおいて、該ポンプが、吐出通路中
にオリフィスを有する切換弁を配置し、前記オリフィス
前後の吐出液圧差が一定値を超えると吐出口への吐出流
量を制御する流量制御機構を一体的に組込んでいる構成
を採用したものである。

〔実　施　例〕

以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

第１図ないし第３図は本発明を斜板非回転型のポンプに
適用した実施例（以下第１実施例と称す）を示している
。なお、第１図は第２図１−１線に沿う断面である。

Ａは筒状のハウジング、ＣはハウジングＡの左端に配さ
れたカバー、ＤはハウジングＡの右端に配されたフラン
ジであり、それらはボルトにより一体に係合されている
。

１は主軸であり、フランジとカバーに設けたラジアル軸
受１１０，１２０により回転自在に支承され、フランジ
外部から突出する部分に取付けた図示しないプーリを介
してエンジンにより駆動回転されるようになっている。

２は斜板であり、中心の穴により主軸１に遊嵌し、外縁
部の一部に設けた突片がハウジングＡから突出し、軸線
に対し傾転のみ可能になっている。

３はバルブプレートであり、該バルブプレートにシリン
ダブロックＢの軸線方向先端が摺接している。前記バル
ブプレート３は、カバー〇の内面に接し、回転防止ピン
１３０により回転が阻止されている。このバルブプレー
ト３は、第２図のようにシャフト１を中心として対称に
弧状のシリンダ吸込みポート１４０とシリンダ吐出ポー
ト１５Ｏが形成され、シリンダ吸込みポート１４０にポ
ンプ吸込みポートＥが通じている。１７０はリング状通
路で、ハウジングＡのチャンバＦと通じている。

シリンダブロックＢは、内径側がシャフト１とスプライ
ンにより結合することで一体回転されるようになってお
り、該シリンダブロックＢの直近にはヘリカルワッシャ
２ｏがスプライン結合され。

シリンダブロックＢの内腔に配したスプリング２１のば
ね受け２２０に結合したブツシュピン２３０により押圧
されている。

シリンダブロックＢには円周上に軸線方向に伸びる複数
のプランジャ穴４ｏが等間隔で形成され、それらプラン
ジャ穴４０は先端に前記シリンダ吸込みポート１４０、
シリンダ吐出ポート１５０と選択的に連通ずる孔４６が
形成される一方、これより背部にはプランジャ４が軸線
方向に摺動自在にはめられている。プランジャ４の頭部
には球面状の自在継手部４２が形成され、シュー４３の
内面に滑動自在に抱かれている。このシュー４３は前記
ヘリカルワッシャ２０に嵌合するシュー押え４４により
主軸１と一体回転されるようになっていると共に、シュ
ワラシュプレート４５に対し摺動可能に接している。

５は本発明で特徴とする吐出量制御バルブ機構であり、
第２図のように、軸線に求心状にかつ前記シリンダ吐出
ポート１５０と交差するごとくカバーＣに形成した弁穴
５０に装備されている。

前記吐出量制御バルブ機構５は、カバーＣに固着された
プラグ５ａと、弁穴５ｏに摺動自在に配された筒状スプ
ール５ｂと、該筒状スプール５ｂを弁穴奥に向かって押
圧するスプリング５ｃとを備え、プラグ５ａにはポンプ
吐出口５８が設けられ、外部のアクチュエータに配管で
接続されるようになっている。前記スプリング５ｃは所
定の設定流量に達するまでポンプ回転数に応じて比例的
に流量を流すための調整要素である。

筒状スプール５ｂは、内径側に仕切壁を有し、仕切壁の
中心に薄刃状のオリフィス５１が設けられている。また
、オリフィス５１の上流側にはシリンダ吐出ボート１５
０と通じる導入通路５２が形成されている。また、オリ
フィス５１より下流側局面には内外に通じる半径方向孔
５９を備えた制御オリフィスＰと、切欠き状の制御オリ
フィスＴと、リング状の切欠き溝５３とが形成されてい
る。弁穴５０には、制御オリフィスＴの周りを囲む第１
のリング溝（制御ボート）５４と、これと所定の距離を
置いて第２のリング溝（ドレーンボート）５５が形成さ
れ、前記第１のリング溝５４は、第２図の閉じ状態にお
いて、切欠き溝５３を介して第２のリング溝５５と連通
し、第２のリング溝５５は通路５６によりカバーＣ外に
導かれている。

６は前記斜板２の最大傾転角度を調整する制御プランジ
ャで、前記ハウジングＡの環状肉厚部ａに形成した軸線
方向孔１６０に摺動可能に配されている。７は斜板傾転
角制御機構であり、前記制御プランジャ６と円周状でた
とえば１８０度変位した位置の環状肉厚部ａとカバーＣ
にかけて配されている。８は最大傾転角切換え機構であ
り、前記制御プランジャ６と直列状にカバーＣに配され
ている。９は前記最大傾転角切換え機構８の選択操作機
構であり、最大傾転角切換え機構８と平行状にカバーＣ
に配されている。

制御プランジャ６は、最大傾転角切換え機構８と共に必
要に応じて設けられるものである。制御プランジャ６は
、先端が斜板２と接し、後端部外周には切欠き６０が形
成されると共に中心には盲状の通路孔６１が穿設され、
切欠き６０に対応する軸線方向孔１６０部位には、第２
図のように前記第１のリング溝５４に通じる屈曲状の第
１油路５７の他端が通じている。前記通路孔６１は半径
方向孔６１０を有し、該半径方向孔６１０は制御プラン
ジャ６が過度に突出するのを防止するため、環状肉厚部
ａに穿設した逃し孔１６１と通じ得るようになっている
。

斜板傾転角増大機構７は、第１図のように、環状肉厚部
ａに形成した貫通孔１６２を摺動自在なピストン７ａと
、貫通孔１６２と同軸の圧力室１６３に配され、ピスト
ン７ａを常時斜板２に当接するように付勢する比較的弱
いばね力のスプリング７ｂとを備え、圧力室１６３は、
第２図のように、第２油路７２により前記シリンダ吐出
ボート１５０と常時通じている。

最大傾転角切換え機構８は、カバー〇に貫設した筒孔８
０に軸線方向位置調整可能にねじ込まれたホルダ８ａと
、このホルダ８ａに形成した径の異なる２段の通孔８３
，８４に摺動自在に挿入された切換え用ピストン８ｂと
、該切換え用ピストン８ｂの突出長さを調整すべく後部
の通孔（ストローク規制用穴）８４にねじ込まれた調整
用スクリュー８ｃを備え、ホルダ８ａと調整用スクリュ
ー８ｃはナツト８ｄ、８ｅによりカバー背面、ホルダ背
面にそれぞれ固定されるようになっている。

切換え用ピストン８ｂは前記制御プランジャ６と同軸上
に配され、後端部に調整用スクリュー８Ｃに当接するヘ
ッド８１を有すると共に、ヘッド下端から所要長さにわ
たり細径部８５が形成されており、この細径部８５に対
応するホルダ部位には、半径方向孔８６が配され、この
半径方向孔８６は、第３油路８２により後記する選択操
作機構９のシリンダボート９Ａと通じている。

選択操作機構９は、ワイヤなど機械的に切換え用ピスト
ン８ｂを出没させる要素であってもよいが、この実施例
では２位置３ポートのｆ！１磁切換えバルブを用いてい
る。すなわち、第３図のように、カバー〇に穿設された
弁穴９ｏに摺動自在なスプール９ａと、電磁ソレノイド
を内蔵し、これに対する通電でスプール９ａを動かす電
磁部９ｂとを備えており、′電磁部９ｂはたとえば車載
のコントロールユニットに接続されている。

弁穴９０にはシリンダボート９Ａを中心にして両側にタ
ンクボート９ＴとポンプボートＰｓが形成されている。

前記タンクボート９Ｔは、第２図のように、第４油路９
２ａにより前記リング状通路１７０を介してチャンバＦ
と、シリンダボート９Ａは先のように第３油路８２によ
り半径方向孔８６と、また、ポンプボートＰｓは第５油
路９２ｂにより前記第２油路７２とそれぞれ内部連通し
ている。

スプール９ａは、端部が電磁部９ｂのブツシュロッド９
１に結合され、中央のランド部９５を境として両側に２
つのロッド部９３，９４が形成されており、実施例では
、電磁部９ｂがオフの状態において、ロッド部９３がタ
ンクポート９Ｔとシリンダポート９Ａとを連通させ、こ
のときに他方のロッド部９４は、シリンダポート９Ａと
ポンプポートＰｓとを遮断する関係に構成されている。

これは電磁部９ｂの通電時にスプール９ａが引き動作を
行う形式としたためで、勿論これに限定されるものでは
ない。そして、スプール９ａには中心に通路孔９５が穿
設され、該通路孔９５は、先端側が弁穴９０の底すなわ
ちハウジングＨの端面と切欠き溝９６により通じ、後端
側がポート９７を介してタンクポート９Ｔと通じている
。

なお、最大傾転角切換え機構８は実施例では１段である
が、必要に応じ複数段としてもよい。

その他用１図において、２５０は制御プランジャ６と最
大傾転角切換え機構８との間をシールするシールリング
である。

第４図ないし第９図は本発明を回転斜板式ポンプに適用
した実施例（以下第２実施例と称す）を示している。第
４図において、Ａは右端にボスを有する円筒断面のハウ
ジング、ＢはハウジングＡの左端に配されたプランジャ
ブロックであり、ハウジングＡとの間でチャンバＦを構
成すると共に、円周上に複数（図示のものでは５個）の
プランジャ用穴４０を形成している。Ｃはカバーであり
、プランジャブロックＢの左端面にボルトにより結合さ
れ、中心の開口にプランジャブロックＢのボスｂが貫通
している。そして、ハウジングＡの壁面には、作動油類
の吸込み口Ｅが設けられている。

１は主軸であり、軸方向両端がハウジングＡとプランジ
ャブロックＢのそれぞれのボスの内腔１２ａ、１２ｂに
設けたラジアル軸受１３ａ、１３ｂにより支承され、外
部のプーリを介してエンジンにより駆動回転されるよう
になっている。この主軸１は、ハウジングＡの内壁に近
い位置に第１の切欠き１４ａが、また、プランジャブロ
ックＢのボスｂの内腔入口に近い位置に第２の切欠き１
４ｂがそれぞれ形成されており、それら第１と第２の切
欠き１４ａ、１４ｂは通孔１５ａ、１５ｂを介して主軸
中心の通路穴１６と連通し、通路穴１６は後記するチエ
ツクバルブ機構１０を介してプランジャブロック内腔の
端室Ｇに通じている。

主軸１の端部にはスラストフランジ２００が圧入固定さ
れており、該スラストフランジ２００のボス部には前記
第１の切欠き１４ａと常時通じる複数個の通孔２０１が
設けられている。

スラストフランジ２００内には、後記する斜板の傾斜角
度を制御するための機構として椀状のパワーピストン７
が組込まれている。このパワーピストン７は主軸１の軸
方向に摺動可能となっており、外周面がシールリング７
０によりスラストフランジ２００と接することにより主
軸１の周りに圧力室７１を構成している。

前記入ラストフランジ２００にはドライブハブ４００が
ビンを介してリンク４０１により連結され、回転力の伝
達を受けるようになっている。前記ドライブハブ４００
の内径側は、主軸１に摺動自在にはめられたヒンジボー
ル４０２と球面座により嵌合しており、ヒンジボール４
０２は軸線方向両端に初期傾斜角設定用のシム１７と調
整シム１８が接し、一端がパワーピストン７により支え
られ、他端が後記する最大傾転角切換え機構８に一端を
受けられたスプリング１９で支えられるようになってい
る。このスプリング１９はポンプ運転停止時にヒンジボ
ール４０２が動かないように位置決めするだけの弱いば
ね力のものである。

２は斜板としてのワブルプレートであり、背面側と内径
側を前記ドライブハブ４００に軸受２１０．２１１で支
持され、前面側をバランスリング２０２により支えらえ
ることで主軸１と一体回転されるようになっている。さ
らにワブルプレート２には半径方向にローラ（ないしボ
ール）２０３が設けられ、これがハウジングＡに設けら
れているトラックにはめられることで回転が拘束され、
軸方向だけ摺動できるようになっている。

４はプランジャであり、プランジャブロックＢの各プラ
ンジャ用穴４０にはめられ、前部にはカバーＣとの間に
プランジャ室Ｈが形成され、背部は前記ワブルプレート
２と球ジヨイント４１０゜４１１により連結されている
。そして、各プランジャ室Ｈの近傍にはチャンバＦと通
じる吸入ポート１４０が設けられ、この吸入ポート１４
０は吸入チエツクバルブ２１０を介してプランジャ室Ｈ
に通じている。さらに、前記プランジャブロックＢのボ
スｂの基部とカバー〇の内径部の間にはリング状の吐出
室Ｊが形成され、この吐出室Ｊとプランジャ室Ｈとの間
に、吐出弁としてリーフバルブ２２が張設されている。

リーフバルブ２２は第４図と第５図のようにプランジャ
ごとに求心状にのびるスプリング舌片２２ａを有し、全
体がプランジャブロックＢとカバーＣ間に挟持されてい
る。スプリング舌片２２ａは第９図のようにプランジャ
ブロックＢに当接し。

吐出圧により変位してカバー〇の曲率状ストッパ面２３
に接し、これにより繰返し変位によってもリーフバルブ
２２が破損しないようになっている。

５は吐出量制御バルブ機構であり、第４図のように、プ
ランジャ用穴４０と周方向で変位した位置のプランジャ
ブロックＢ外径側から求心状に取付けられている。この
吐出制御バルブ機構５は、第４ａ図に拡大して示すよう
に、プランジャブロックＢにねじ込まれたプラグ５ａと
、これと同心の筒状スプール５ｂとを有し、プラグ５ａ
にはアクチュエータと接続するポンプ吐出口５８が設け
られている。

吐出制御バルブ機構５は第１実施例と同じ構成である。

すなわち、筒状スプール５ａはプランジャブロックＢに
形成した部会５０に摺動自在に納められ、スプリング５
ｃにより求心方向に付勢されている。筒状スプール５ｂ
の上端は前記吐出室Ｊからの吐出通路１５０に到り、こ
の部位に吐出液を筒内に導く導入通路５２が形成され、
それよりも下流側に薄刃状のオリフィス５１が設けられ
、さらにオリフィス５１よりも下流側には外周に通じる
半径方向孔５９が配設され、それよりも下流側には、弁
穴５０に段設した第１と第２のリング溝５４．５５にポ
ンプ停止時にまたがる切欠き溝５３が形成されている。

この実施例では、前記半径方向孔５９の下縁から切欠き
溝５３までの距離Ｑ工は、第１のリング溝幅Ｑ２と、Ｑ
ｔ＞Ω２に構成されている。勿論これに限定されるもの
ではなく、Ｑ１≦Ｑ２としてもよい、この関係は第１実
施例においても同様である。

第１のリング溝５４は通路５７により主軸端部を囲む端
室Ｇに通じており、また、第２のリング溝５５は通路５
６によりチャンバＦに連通している。

１０はチエツクバルブ機構であり、第６図に示すように
、一端が端室Ｇに開口する筒室１００と、これと同心で
かつ通路穴１６に通じる拡大した径の通路室１０１と、
これらに沿って摺動可能なチエツクバルブ１００ａとを
有している。チエツクバルブ１００ａは駆動側に底を向
けたカップ状をなし、底端面には通路室１０１と通路穴
１６を結ぶ溝１０２を有し、筒壁には通路室１０１と筒
室１００とを連通・遮断する通路孔１０３が設けられて
いる。そして、チエツクバルブ１００ａの後方にはピン
１．　ＯＯｂにより支持された孔付きワッシャ１００ｃ
が配され、これに一端を支承されたスプリング１００ｄ
によりチエツクバルブ１００ａは駆動側に押圧されてい
る。

傾転角切換え機構８は、第７図に示されている。

すなわち、この機構は、プランジャブロックＢの内腔１
２ｂ入ロゾーンに相当する主軸１に外嵌する制御バルブ
８００ａと、この制御バルブ８００ａに外嵌する切換え
チエツクバルブ５ｏｏｂとを備え、これら制御バルブ８
００ａと切換えチエツクバルブ８００ｂ及び主軸１によ
り空腔内には切換えチャンバＬが構成されている。

前記制御バルブ８００ａは主軸１の軸線方向に移動可能
となっており、右端が調整シム１８を介してヒンジボー
ルに当接するようになっている。

また、左端は切換えチャンバしに配した波形のスプリン
グワッシャ８００により一定以上の移動が制限されるよ
うになっている。そして、制御バルブ８００ａの中間に
はこれが右方に移動したときに第２の切欠き１４ｂと連
通ずる通路孔８０１が設けられ、また、右端域には、主
軸１との間に逃げ溝８０２が形成されている。この逃げ
溝８０２は、パワーピストン７が過大にストロークした
ときに、第２の切欠き１４ｂと連通し、圧力室７１内の
高圧を通路穴１６を介してチャンバＦに導き、これによ
りストロークを制限して安全を確保する機能をはだすも
のである。

切換えチエツクバルブ８００ｂは、外周がプランジャブ
ロックＢの内腔１２ｂに接しつつ回転するようになって
いると共に、制御バルブ８００ａの左端部に取付けたス
ナップリング８０３により左方への摺動が制限され、か
つ反スナップリング側は調整シム１８間に介装したスプ
リング１９により押圧されている。そして、切換えチエ
ツクバルブ８００ｂにはリング状室８０４が形成される
と共に、左端にはこれと切換えチャンバＬとを連通させ
る通路孔８０５が設けられている。さらに内腔１２ｂの
入口には、切換えチャンバＬに導入された吐出圧により
切換えチエツクバルブ８００ｂが移動したときに、これ
の右端と接して位置決めするスラスト受は部材（ワッシ
ャまたはベアリング）８０６がスナップリング８０７に
より固定されている。

９は前記最大傾転角切換え機構８の動きを制御する選択
操作機構であり、第５図のように、吐出制御バルブ機構
５と円周方向で変位した位置のプランジャブロックＢに
求心状に組込まれている。

この選択操作機構９は、第８図に示すように、内部に配
されたスプリング９ｃにより中心側の位置調整シム９０
１に当接するように押圧されるアーマチュアとしての筒
状スプール９ａｉ備え、電磁部９ｂの通電によりスプリ
ング９Ｃに抗して位置調整シム９０１から離間する方向
に動くようになっている。

筒状スプール９ａは上端と中間に弁穴９０に摺接する２
つの環状突起９０２，９０３を有し、プランジャブロッ
クＢには、筒状スプール９ａの中心通路を介して常時チ
ャンバＦに通じる低圧通路孔９０６が穿設され、それよ
りも上方には、筒状スプール９ａの非作動時に下部の環
状突起９０３で連通が遮断され、筒状弁体９ａの作動時
に弁穴９０を介して相互に連通ずるように通路孔９０４
と吐出圧導入通路孔９０５が近接して穿設されており、
通路孔９０４の先端は前記切換えチャンバＬに通じ、吐
出圧導入通路孔９０５は前記吐出室Ｊと通じている。

〔実施例の作用〕

次に本実施例の動作と作用を説明する。第１実施例にお
いては、１が回転すれば、これと一体にプランジャブロ
ックＢ、ヘリカルワッシャ２ｏ、プランジャ４、シュー
４３及びシュー押え４４が回転する。シュー４３がシュ
ー押え４４により常に斜板２と接触しているため、プラ
ンジャブロックＢの回転によりプランジャ４は斜板２の
傾転角に対応するように軸方向にストロークする。液体
たとえば作動油はポンプ吸込みポートＥからシリンダ吸
込みポート１４０に流入する。

前記シリンダ吸込みポート１４０に流入した作動油は、
孔４６からプランジャ穴４０に入り、プランジャの前進
ストロークで圧縮された後、プランジャブロックＢの回
転角により孔４６がシリンダ吐出ポート１５０に連通し
たときに吐出される６シリンダ吐出ポート１５０に圧入
された吐出油は、吐出制御バルブ機構５を通り、ここで
吐出量を一定に制御され、ポンプ吐出口５８から７クチ
ユエータに吐出される。

一方、吐出油は第２油路７２を通って傾転角制御機構７
の圧力室１６３に入り、ピストン７ａを押圧する。これ
により、斜板２をプランジャ４から受ける傾転角減少方
向の力にうまく対応させることができる。スプリング力
で制御プランジャ６の力に対応させる方式では、スプリ
ング寸法が大きくなるが、ポンプ吐出圧を利用するため
、小径のピストン７ａで同等の力を得ることができ、従
ってポンプ小型化に有利である。

前記吐出制御バルブ機構５の働きを詳しく述べると、シ
リンダ吐出ポート１５０から吐出された吐出油は、導入
通路５２から筒状スプール５ａに入り、オリフィス５１
で流量を絞られながらポンプ吐出口５８から吐出される
。すなわち、筒状スプール５ａは比較的弱いセット力の
スプリング５Ｃにより弁穴５０に押込まれているだけで
あるため、第２図の状態から吐出が開始されるとオリフ
ィス５１の前後に生ずる差圧に応じて筒状スプール５ａ
はスプリング５ｃを押し縮めながら右方へ動き始め、吐
出流量はポンプ回転数の増加に比例して増加する。これ
が第１０図■の斜めに立上る領域である。

この状態からのポンプ回転数がさらに増し、吐出流量が
所定値Ｑ工を超えたとき、すなわちオリフィス前後の差
圧が一定値を超えると、制御オリフィスＴで第２のリン
グ溝すなわちドレーンポート５５は閉じられる一方、制
御オリフィスＰを介して半径方向孔５９が第１のリング
溝すなわち制御ポート５４と合致する。この結果、オリ
フィス５１を通過した吐出油は第１油路５７を経て制御
プランジャ６の切欠き６０および通路孔６１に逃される
。この吐出圧により制御プランジャ６は第１図の状態か
ら右方へと移動する。これにより斜板２は傾転角が減少
し、すなわちシャフト軸線と直角方向に近づけられ、プ
ランジャ４のストロークが減少し、シリンダ吐出ポート
１５０に吐出する吐出量が減少する。

一方、ポンプ回転数が制御流量Ｑユを下回るまで減少す
ると、オリフィス前後の差圧が小さくなるため、筒状ス
プール５ｂはスプリング５ｃの押圧力で左方に移動し、
これにより制御オリフィスＴが開放され、制御プランジ
ャ６内の吐出油は第１油路５７を経て第２のリング溝５
５に流出するため、制御プランジャ６は最大傾転角切換
え機構８の切換えピストン８ｂを介して吐出長さ調整用
スクリュー８ｃに当接する最大傾転角位置まで左方に移
動する。

この結果、斜板２の傾転角は大きくなり、プランジャ４
のストロークが増大するため、ポンプ吐出量は制御流量
まで増加し、その間、第１のリング溝５４は制御オリフ
ィスＴにより次第に閉じられる。従って、第１０図Ｉの
水平領域のように。

ポンプ回転数が一定以上でポンプの回転数の増加に反比
例するように一回転あたりのポンプ吐出量が減少され、
ポンプ吐出量を最少必要量で一定に制御することができ
る。

なお、この実施例では斜板２の最大変位量を段階的に切
換できるようになっている。すなわち。

アクチュエータの使用条件において、大きな吐出量を確
保する必要があるときには、選択操作機構９を非作動（
電磁部９ｂを通電しない状態）にする、このときには、
第３図のようにスプール９ａは前進しており、この状態
において、拡大した通孔８４の作動油は、細径部８５か
ら半径方向孔８６に流入し、第３油路８２→シリンダポ
ート９Ａ→ロツド部９３→タンクポート９Ｔ→第４油路
９２ａ→リング状通路１７０を経てチャンバＦに通じる
。したがって切換えピストン８ｂはフリー状態におかれ
、制御プランジャ６はばね７ｂにより第１図と第３図に
示すような許容最大傾転角位置に保たれる。従って、ポ
ンプ吐出量は第１０図の１曲線となる。

一方、アクチュエータの必要流量が少なくてよい場合に
は、電磁部９ｂを通電する。これによりスプール９ａは
第３図の状態から第３ａ図のように下方へ移動し、ロン
ド部９４によりシリンダポート９ＡとポンプポートＰｓ
とが連通され、タンクポート９Ｔとシリンダポート９Ａ
の通過が遮断される。ポンプポートＰｓが第５油路９２
ｂよりシリンダ吐出ポート１５０と通じているため、吐
出油はシリンダポート９Ａから第３油路８２を通って最
大傾転角切換え機構８の半径方向孔８６に流入し、細径
部８５を通って拡大した通孔８４を満たす、これにより
切換え用ピストン８ｂは第３ａ図のように上方に抑圧移
動し、この切換え用ピストン８ｂに後端が接している制
御プランジャ６も上方へ移動する。これにより、斜板２
はシャフト軸線と直角に近づく方向、すなわち最大傾転
角が小さくなるように変位させられる。すなわち、小さ
な最大傾転角モードに切換えられる。

この状態においても制御プランジャ６は切欠き６０によ
り第１油路５７と通じているため、ポンプ回転数に応じ
てさきに述べたような一定吐出量制御が行われ、ポンプ
吐出量は第１０図の■曲線のように制御される。前記切
換え用ピストン８ｂのストロークＳはホルダ８ａまたは
／および調整スクリュー８ｃを操作することにより、自
由に調整することが可能であり、従ってポンプ使用条件
に即応した大小２モードの斜板最大傾転角を設定するこ
とができる。

次に第２実施例の動作と作用を説明する。

プーリが図示しないＶベルトを介してエンジンで回転さ
れると主軸１は回転し、それによりスラストフランジ２
００．リンク４０１を介してドライブハブ４００および
ヒンジボール４０２が回転する。ワブルプレート２はロ
ーラ２０３がトラックにはまっているため回転せず、ド
ライブハブ４００とスラストフランジ２００によるカム
運動により揺動し、それにより球ジヨイント４１０，４
１１を介してプランジャ４を軸線方向に往復動させる。

作動油はポンプ吸込み口ＥからチャンバＦに送入され、
チャンバＦに開孔している吸入ポート１４０から吸入チ
エツク弁２１０を経てプランジャ室Ｈに入り、前記プラ
ンジャ４の運動により圧縮。

高圧化される。高圧化した作動油はリーフバルブ２２の
スプリング舌片２２ａを変位させて吐出室Ｊに流入し、
通路１５０および導入孔５２を介して吐出制御バルブ機
構５の筒状スプール５ｂに流入し、オリフィス５１を通
りプラグ５ａのポンプ吐出口５８からアクチュエータに
供給される。

吐出制御バルブ機構５の動きと制御は第１実施例と同じ
である。すなわち、第４図の状態からオリフィス５１の
前後の差圧により筒状スプール５ｂは下方に動いてゆく
、そして、筒状スプール５ｂのオリフィス５１を通過す
る流量が設定流量Ｑ、を超えると、オリフィス前後の圧
力差により半径方向孔５９が第１のリング溝５４と通じ
、吐出室Ｊの吐出液が逃される。この吐出液は通路５７
を介して主軸端が位置する端室Ｇに流入し、第６図の矢
印のように、孔付きワッシャ１００ｃ→筒室１００→通
路孔１０３→通路室１０１→溝１０２を通して通路穴１
６に入り、通孔１５ａ→第１の切欠き１４ａ→通孔２０
１を通ってパワーピストン７の圧力室７１に入る。

これによりパワーピストン７はスプリング１９の付勢力
に抗して左方に移動し、ヒンジボール４０２を左方に移
動させる。この結果、ヒンジボール４０２に球面座で外
嵌しているドライブハブ４００およびこれに保持されて
いるワブルプレート２は傾斜角が軸線と直角に近づくよ
うに変化させられる。それによりプランジャ４のストロ
ークが減少し、吐出室Ｊへの吐出流量が減少する。

一方、オリフィス５１を通過する流量が減少すると、筒
状スプール５ｂはスプリング５Ｃにより押圧されるため
、半径方向孔５９は第１のリング溝５４と遮断され、切
欠き溝５３により通路５６が第１のリング溝５４と連通
する。これにより、パワーピストン７の圧力室７１の高
圧は前記と逆のルートによりチャンバＦに抜け、圧力室
７１はチャンバと同じ低圧となる。この結果、プランジ
ャ室Ｈの力でワブルプレート２は右方に動かされ、プラ
ンジャ４のストロークが増し、吐出流量が増加する６以
上により、第１０図！のような吐出量一定制御が行われ
る。

なお、アクチュエータに対する流体供給量を使用条件に
応じて変化される場合、たとえばオイルサスペンション
機構への作動油の供給を平坦走行時と悪路走行時で変え
るような場合は、電磁切換えバルブ機構１０をオン、オ
フ作動させる。すなわち、選択操作機構９を非作動、す
なわち電磁部９ｂに通電しない場合には、切換えチャン
バＬは通路孔９０４→弁穴９０→低圧通路孔９０６によ
りチャンバＦと通じるため低圧となっており、従って第
７図（ｂ）のように、制御バルブ８００ａが波形スプリ
ングワッシャ８００に当接する位置まで後退し、切換え
チエツクバルブ８００ｂの通路孔８０１は主軸１の第２
の切欠き１４ｂから離間し１通路穴１６と切換えチャン
バＬとの連通が遮断されている。従って、このときには
スプリング１９は伸長しており、ワブルプレート２の最
大傾斜角は大きく、従って吐出量を大きくとることがで
きる。

一方、電磁部９ｂに通電すれば、筒状スプール９ａはス
プリング９ｃに抗して下方に吸引され、これにより下部
の環状突起９０３で通路孔９０４と低圧通路孔９０６と
の連通が遮断され、同時に弁穴９０を介して通路孔９０
４と吐出圧導入通路孔９０５が連通ずる。このため、吐
出室Ｊの吐出油は、通路孔９０４→吐出圧導入通路孔９
０５を経て切換えチャンバＬに導かれる。

この切換えチャンバＬの高圧化により、切換えチエツク
バルブ８００ａおよびこれに外嵌する制御バルブ８００
ｂは第７図（ａ）のように右方に押圧移動され、制御バ
ルブ５ｏｏｂはスラスト受は部材８０６に接しつつ主軸
１の回転に追従する。

そして、この制御バルブ８００ｂの右方への移動により
スプリング１９は圧縮される。

前記切換えチエツクバルブ８００ａの移動により通路孔
８０１は主軸１の第２の切欠き１４ｂと連通するため、
吐出液は制御バルブ８００ｂの通路孔８０５→リング状
室８０４→通路孔８０１を介して主軸１の通路穴１６に
流入し、第６図の状態にあるチエツクバルブ１００ａを
スプリング１００ｄに抗して左方に移動させる。これに
より通路孔１０３が筒室１００に到るため、通路室１０
１と端室Ｇは遮断され、吐出圧は専らパワーピストン７
に作用し、ヒンジボール４０２を前記付勢力に抗して左
方に押圧し、ワブルプレート２を軸線と直角方向に近づ
くように働く、これにより切換えチエツクバルブ８００
ａは左方に移動し、この動きは制御バルブ８００ａが主
軸１の第２の切欠き１４ｂを通過した時に終了し、通路
孔８０１が遮断される。

従って、ワブルプレート５に許容される最大傾斜角は小
さくなり、吐出量は小さく制限される。

それ故、選択操作機構９のオンオフにより第１０図１．
ＩＩのように吐出量モードは回転数に応じて２段のステ
ップで切換えることができる。

なお１選択操作機構９が非作動の状態では、制御バルブ
８００ａは波形スプリングワッシャ８００に当接してお
り、この状態でパワーピストン７が左方ヘリフトしてヒ
ンジボール４０２が制御バルブ９００ａに当接し、なお
もリフトすると、波形スプリングワッシャ８００は弾性
変形する。そして、第７図（ｂ）のようにρ１だけリフ
トすると、逃げ溝８０２が第２の切欠き１４ｂと通じる
ため、パワーピストン７の圧力室７１の圧力は直接チャ
ンバＦに逃され、安全が確保される。

〔発明の効果〕

以上説明した本発明によるときには、高速、高圧、大容
量が得られる斜板式プランジャポンプにおいて、オリフ
ィスを内蔵した切換弁を含む吐出流量制御機構をポンプ
外殻構成体に一体的に組込んでいるため、単にポンプ回
転数が所定値以上に達しても吐出流量を一定に制御でき
るだけでなく、アクチュエータに到るシステムを簡潔化
することができ、切換弁を外置きするためのスペースの
確保や取付は等の煩雑さがなく、単にポンプ吐出口とア
クチュエータと一本の配管で接続するだけでよいため、
車載性が良好でかつ取扱いや作業性を著しく向上するこ
とができるなどのすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す縦断側面図、第２図
は第１図■−■線に沿う断面図、第３図は第２図■−■
線に沿う断面図、第３ａ図は選択操作機構を作動したと
きの状態を示す断面図、第４図は本発明の第２実施例を
示す縦断側面図、第４ａ図はその一部拡大図、第５図は
同じく第４図のカバーを除去した状態の部分切欠正面図
、第６図は第４図におけるチエツクバルブ機構の拡大図
、第７図（ａ）（ｂ）は第４図における傾転角切換え機
構の動きを示す拡大図、第８図は第５図■−■線に沿う
断面図、第９図は第４図における吐出室の一部拡大図、
第１０図は本発明による吐出量とポンプ回転数の関係を
示すグラフである。 Ａ・・・ハウジング、Ｂ・・・プランジャブロック、Ｃ
・・・カバー、１・・・主軸、２・・・斜板（ワブルプ
レート）、４・・・プランジャ、５・・・吐出制御機構
、５ａ・・・プラグ、５ｂ・・・筒状スプール、５ｃ・
・・スプリング、５１・・・オリフィス、５２・・・導
入通路、５４・・・第１のリング溝、５８・・・ポンプ
吐出口、５９・・・半径方向孔、６・・・制御プランジ
ャ。 第３区 第３ａ図 第４ａ図 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　主軸の回転に伴い往復動するプランジャと、該プラン
   ジャのストロークを制限する斜板と、該斜板の前記主軸
   に対する傾斜角度を液圧により制御する制御機構とを備
   えたプランジャポンプにおいて、該ポンプにおいて、該
   ポンプが、吐出通路中にオリフィスを有する切換弁を配
   置し、前記オリフィス前後の吐出液圧差が一定値を超え
   ると吐出口への吐出流量を制御する流量制御機構を一体
   的に組込んでいることを特徴とする斜板式プランジャポ
   ンプ。