JPH0192507A - 耐熱性樹脂を用いた消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車、農業用機械、船舶及びその他の産業用
発動機等のガスタービンを含む内燃機関並びにジェット
エンジンに装着されて、該内燃機関の発生する排気ガス
を通過させながら排気音を減衰させる排気消音器に関す
るものである。

従来の技術 一般に内燃機関から排出される高温高圧のガスをそのま
ま大気中に放出すると、排気ガスが急激に膨張して大き
な騒音を発するので、排気ガスの通路内に通常マフラー
と呼称される消音器を介挿して排気ガスの圧力変化を平
均化させ、なめらかな気流として大気中に放出するよう
にしている。

上記の消音器は排気ガスの入力管が連結された鏡板と出
力管が連結された鏡板をそれぞれ両端部に備えた略円筒
状又は角筒状のマフラー本体（胴体部分）を備え、更に
は該マフラー本体の内部を小室に仕切って、この小室に
排気ガスを順次通過させることによってガス圧を下げ、
略均圧のガス流として外部へ放散することによって内燃
機関等の爆発音を押さえることができる。尚マフラー本
体の内方に吸音材を添着して防音効果を高める手段も用
いられている。

又自動車用排気系には、公害物質としてのＮＯｘ、ＨＣ
，ＣＯが含有されているので、法律に基づいてこれら公
害物質の最大値が規制されている。

従って内燃機関等には前記公害物質を規制値以下に低減
させるため、場合によっては三元系触媒が内蔵されてい
るものであるが、上記三元系触媒は発熱反応であるため
、内燃機関から５００〜７００℃で放出される排気ガス
が８００〜８５０℃まで昇温しで前記マフラー本体の内
方を通過するため、三元系触媒と排気ガスが反応して発
生するイオン性ガスでマフラー本体の腐食が加速される
ので、該マフラー本体の耐熱性及び耐蝕性を高めること
が肝要である。一般にはマフラー本体の材質として炭素
鋼又はステンレス鋼等の金属材料が使用されている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の消音器にあっては前記マ
フラー本体が炭素鋼又はステンレス鋼等の金属材料を用
いて構成されており、これら金属材料自体には吸音効果
が非常に少ないため、消音器自体の吸音特性が所定の領
域内に制限されてしまうという問題点があった。即ち排
気ガスの気流騒音には高速排気流がマフラー本体の壁面
に衝突して発生する消音器内騒音と、マフラー本体から
＝４− 大気中へ放出される際の排気ガスの膨張に起因する噴流
騒音とがあるが、上記消音器内騒音は排気流の金属への
衝突と、特定の周波数での共鳴現象により増幅されるも
のである。しかし炭素鋼又はステンレス鋼等の金属は吸
音効果が非常に少ない上に共鳴音を低減する作用がない
ので、前記消音器内騒音を下げることができない。更に
前記炭素鋼製マフラーは、排気ガス及び大気中に含まれ
る各種不純物又は塩分等により腐食しやすいという難点
がある。

一方マフラー本体の内方へ吸音材としてグラスウール又
は石綿を添着すれば、該吸音材の作用によって前記共鳴
音を吸収することができるが、これらグラスウール、石
綿等は空中に放散されて大気を汚し、作業者の健康を害
するなどの公害源となる虞れがあるため使用上の問題点
がある。尚前記炭素鋼及びステンレス鋼等の金属は何れ
も比重が大であるため、マフラー本体の重量も大となっ
てしまう難点も有している。

そこで本発明はこのような従来の消音器が有している問
題点を解消して、特に前記消音器内騒音を低減すること
により、消音効果をより一層向上させた消音器の提供を
目的とするものである。

問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、内燃機関から発
生する排気ガスをマフラー本体に付随する入力管から出
力管へ順次通過させて、内燃機関の爆発にともなう排気
騒音を消音させるようにした消音器において、前記マフ
ラー本体が耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物質との混
合物から構成され、且つマフラー本体の内側面に耐熱材
の層状構成物を付設した構成にしである。

作用 マフラー本体を構成する耐熱性樹脂は、一定の高温状態
でガラス領域から粘弾性領域を経てゴム領域へと変化し
、その際に弾性率が変化して特定周波数の騒音を吸収す
る作用がもたらされる。上記粘弾性領域への変位点は自
在に変更することができて、その結果任意の周波数帯に
ある排気エネルギーを低減して騒音を吸収することが可
能となる。

更に耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物質の混合物から
構成された上記マフラー本体の内側面に付設された耐熱
材の作用に基づいて、排気ガスの温度が極めて高温にな
った場合でもマフラー本体を高温から保護し、本来の機
能維持がより一層高められる。

実施例 以下図面を参照して本発明に係る耐熱性樹脂を用いた消
音器の各種実施例を説明する。

第１図は本発明の第１実施例を示す消音器の要部断面図
であり、図中１は円筒状又は角筒状のマフラー本体（胴
体部分）であって、該マフラー本体１の両端部に排気ガ
スの入力管２及び出力管３が連結された鏡板４，５が連
結されている。上記のマフラー本体ｌ及び鏡板４．５は
、従来の炭素鋼又はステンレス鋼に代えて耐熱性樹脂又
は耐熱性樹脂と無機物質の混合物を用いて加工成形され
ている。更に上記マフラー本体ｌ及び鏡板４．５の内側
面には、耐熱材から成る層状構成物６が全一８＝ 面的に付設されている。

鏡板４．５の材質は、銅、炭素鋼、ステンレス鋼、アル
ミニウム等の金属材料であってもよく、又マフラー本体
１と同種又は異種の耐熱性樹脂であってもよい。鏡板４
．５がマフラー本体ｌと同種の耐熱性樹脂から成る場合
は、鏡板４．５をマフラー本体ｌと同時に一体成形して
もよいし、又は鏡板４．５とマフラー本体１とを別々に
作成し、後で連結してもよい。鏡板４．５がマフラー本
体１と異種の耐熱性樹脂又は金属材料から成る場合は、
鏡板４．５とマフラー本体１とを別々に作成し、後に連
結させればよい。

又、鏡板４．５がマフラー本体１と同種の耐熱性樹脂か
ら成る場合には、鏡板４．５の内側面にマフラー本体ｌ
と同様に耐熱材の層状構成物を設けることが好ましい。

鏡板４．５が金属材料から成る場合には、内側面に耐熱
材の層状構成物を必ずしも付設する必要はないが、金属
材料から成る鏡板４，５と接触するマフラー本体１の縁
に耐熱材の層状構成物を付設することが好ましい。

９は芯材であって、ガラスクロス、石綿クロス又はカー
ボンファイバー等で成り、高温時の強度を補完する機能
を有している。

第２図は本発明の第２実施例であり、前記鏡板５に連結
した出力管３の先端をマフラー本体ｌの内方にまで延長
して、耐熱性樹脂で成る衝突板７を固定し、該衝突板７
の表面にも前記と同様な層状構成物６ａを付設した構成
にしである。従って排気ガスは矢印に示した如く衝突板
７に付設された層状構成物６ａに衝突した後、迂回して
出力管３の孔３ａから大気中へ抜ける。

本発明で採用する耐熱性樹脂としては、内燃機関から排
出される排気ガスの温度によって適宜選択することが出
来る。例えば熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、不
飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂、メラ
ミン樹脂及び熱硬化型ポリカルボジイミド樹脂等が利用
でき、更に熱可塑性樹脂としては、ポリアミド樹脂、ポ
リエステル樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂、熱
可塑性フッ素樹脂、ポリスルフォン樹脂及びポリフェニ
レンエーテル樹脂等を利用することが出来る。

上記耐熱性樹脂の選択はマフラー本体ｌの入力管２内の
排気ガスの温度が３００〜４００℃の高温に達する場合
には、前記熱硬化性樹脂を用いるのが好ましく、排気ガ
スの温度が前記温度よりも低い場合には、前記熱可塑性
樹脂を用いることも出来る。使用する耐熱性樹脂がビス
フェノール系エポキシ樹脂である場合には、硬化剤とし
て酸無水物、芳香族アミン、ジシアミド等が、又硬化促
進剤として、２，４．６−シメチルアミノフエノール（
ＤＭＰ−３０）、ジメチルアミノイミダゾール等を用い
ることが出来る。エポキシ樹脂の耐熱性を更に向上させ
るために、−分子中に３個以上のエポキシ基を有するエ
ポキシ化合物、例えばフェノールノボラック系エポキシ
樹脂（Ｅｐｉｋｏｔｅ−１５４、シェル化学ＫＫ製）や
、Ｎ、Ｎ、Ｎ、Ｎ’−テトラグリシジルアミン軽樹脂等
の併用又は単独使用が良く、硬化剤としてフェノールノ
ボラックを使用することも有効である。エポキシ樹脂の
耐熱性は、用いる主剤、硬化剤、硬化促進剤及びその配
合量によって異なるが、マフラー本体１内の排気ガスに
よる負荷温度とエポキシ樹脂のガラス転移点（Ｔｇ点）
とが一致するように樹脂を選択することが好ましい。又
前記人力管２内の排気ガスの温度が低い場合には、その
温度に合わせた耐熱性樹脂、例えば熱可塑性樹脂を用い
ることも出来る。

上記耐熱性樹脂は、それ自体単独で用いても本発明の効
果を発揮するが、耐熱性樹脂のコストダウンと放熱性の
改善を図るために耐熱性樹［ｗｌ　００（重量部）に対
して３０〜５００（重量部）の範囲で無機物質を加えた
ものを用いることが好ましい。上記無機物質の添加量が
３０重量部未満では該耐熱性樹脂の温度勾配が大き過ぎ
てマフラーの放熱性が低下してしまう。一方、無機物質
の添加重が５００重量部より多い場合は、成形性が悪く
、且つ成形物の強度が低下して耐久性が悪化することに
なる。

添加する無機物質の代表例としては、アルミナ（Ａ　Ｉ
　、０３）　、ベリリア（Ｂｅｄ）、酸化セシウム（Ｃ
ｅ０７）、マグネシア（ＭｇＯ）、シリカ（Ｓ　１Ｏｔ
）　、石英（ＳｉＯ，）、チタニア（Ｔｉ０２）、ジル
コニア（Ｚ　ｒ　Ｏｔ＞　、ムライト（３Ａ１．０．・
２ＳｉＯ７）、スピネル（ＭｇＯ・Ａ　ｌ　ｔｏ３）、
コージライト（２Ｍｇ０・２Ａ１．０！・５　Ｓ　１Ｏ
ｘ）　、炭化ケイ素（Ｓｉ−Ｃ）、チタンカーバイド（
Ｔ　ｆ　Ｃ）　、炭化ホウ素（Ｂ、Ｃ）、タングステン
カーバイド（ＷＣ）、黒鉛（Ｃ）、窒化ホウ素（ＢＮ）
、窒化ケイ素（ＳｉａＮ４）、チタン酸アルミ（Ａ　Ｉ
　Ｔ　ｉ　０３）　、マイカセラミックス（ムスコバイ
ト・セリサイト等）、セビオライト、パイロフィライト
、ステアタイト（Ｍ　ｇＯ・Ｓｔｏｗ）、フォルステラ
イト（２ＭｇＯ・Ｓｔｏｗ）、ジルコン（ＺｒＯｔ・Ｓ
　ｆａｔ）、コーディエライト（２ＭｇＯ・２　Ａ　ｌ
　ｔｏ　ｓ・５ＳｉＯ１）等の如きセラミックス、又は
ガラスウール、ガラスファイバー、ガラスクロス、石綿
クロス、カーボンファイバー等の如き繊維状物、綿状物
又は布状物等が挙げられるが、本発明は上記無機物質に
必ずしも限定されるものではない。更にこれらの無機物
質は２種以上併用してもよい。

耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物質の混合物から構成
されたマフラー本体１の内側面に付設される耐熱材とし
ては、排気ガスの温度に耐え得るものであればいずれで
もよく、例えばステンレス鋼、アルミニウム及び銅等の
金属、耐熱性樹脂に配合して使用する前記の如きセラミ
ックス、ガラスウール、ガラスファイバー、ガラスクロ
ス、石綿クロス、カーボンファイバー等が挙げられる。

耐熱材から成る層状構成物６を円筒状又は角筒状のマフ
ラー本体１の内側面に付設する方法には特に制限はなく
、例えば耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物の混合物か
らマフラー本体１を作成する場合に同時に付設してもよ
いし、又は円筒状、角筒状のマフラー本体１を成形した
後、マフラー本体ｌと同型の円筒状又は角筒状の金属管
（例えばステンレス鋼管）を嵌め込むか、既製のシート
状セラミックス、ペーパーを内側に巻き込んで固定化さ
せてもよく、又はセラミックスのライニング加工を施し
て形成させてもよい。又、セラミツクス粉末の高圧縮成
形管等を利用することも出来る。又前記層状構成物６と
してセラミックスを用いた場合、耐熱温度が約１７００
℃〜２５００℃であり、Ｃｅ　Ｏｔ　、　Ｗ　Ｃを除い
て密度が鋼板又はステンレス鋼板の１／３〜１／２程度
であるから、マフラー本体ｌの軽量化をはかることが出
来る。

熱硬化性樹脂を用いてマフラー本体ｌを成形する方法と
しては、例えばガラスクロスに熱硬化性樹脂を浸し、予
備硬化させてプリプレグを作成した後、このプリプレグ
を円筒状又は角筒状の金属製層状構成物６に載せ、円筒
状又は角筒状のマフラーにプレス成形する手段等がある
。又上記プリプレグから円筒状又は角筒状のマフラー本
体１を作成した後、既製の薄板シート状物でシリカ・ア
ルミナを主成分とするセラミックスペーパーで０゜５〜
５ｘｍ厚さの製品をリジダイザーで処理して、マフラー
本体１の内側面に層状構成物６として固定化することも
出来る。

本発明にかかる消音器の消音作用は、耐熱性樹脂が過熱
温度によってガラス領域から粘弾性領域を経て、ゴム領
域へと変化する際に弾性率が変化して、特定周波数の騒
音を吸収する原理を利用している。上記騒音の吸収を最
も効率良く行う排気ガスの温度範囲は、耐熱性樹脂の熱
変形温度又は前記Ｔｇ点の約±５０℃である。特に鋼板
又はステンレスに比して耐熱性樹脂は一般に熱伝導率が
低いため、消音器内外の温度差の勾配は、鋼板製。

ステンレス製の消音器に比して大きい。この適当な温度
差を利用することにより、いずれかの部分で排気ガス温
度と耐熱性樹脂のＴｇ点を一致させることか可能となり
、排気管出口での排気音を低減させることが出来る。

又一般に耐熱性樹脂、特にエポキシ樹脂、フェノール樹
脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂
２熱硬化型ポリカルボジイミド樹脂等は、鋼板又はステ
ンレス鋼よりも酸及び各種不純物に対する耐蝕性が高く
、高温の排気ガス中に含まれる凝縮不純物及び大気中の
不純物や塩分等に起因するマフラー本体ｌの腐食を防止
する作用がある。又セラミック又はマイカ等は固有の耐
腐食材でもある。

第１図、第２図に示した如く、層状構成物６がステンレ
ス鋼等の金属材料である場合には、その材料の厚さは、
０．０１〜２ｊＩＩＩであることが望ましく、更に好ま
しくは０．１〜２１１とするのが良い。層状構酸物６の
厚さが２＊ｘを越える場合には、軽量化をはかることが
出来ず、又０．０１ｓｎ未満の厚みでは高温排気ガスの
放熱が十分に行えず、耐熱性樹脂の物理的強度が低下し
て、衝撃等によってマフラー本体ｌの破損、変形等を引
き起こす難点がある。

層状構成物６が少なくとも１種のセラミックスより形成
されるペーパー又はシート状の構成物の場合には、厚さ
が０．５〜５ｘｘであることかが好ましく、それ以上で
は軽量化をはかることが出来ない。

更に耐熱性樹脂に無機物質を添加した場合には、−船釣
にマフラー本体１の厚みは０．１〜１０３１１１である
ことが望ましく、更に好ましくは０．５〜５１Ｎとする
のが良い。前記厚みが１０１１を越える場合は消音器の
軽量化をはかることが出来ず、又０．１１１１１未満で
は高温負荷時の消音器の物理的強度が低くなって衝撃等
によって破損、変形等を引き起こす難点がある。

以下にかかる耐熱性樹脂を用いた消音器の各種具体例を
説明する。

［具体例１コ 第３図に示した消音器ｌＯの構成において、６Ｃは前記
層状構成物としての厚さＯ，１５ｇｍのステンレス製円
筒であって、該ステンレス製円筒６ｃの内径寸法Ｑ　Ｌ
Ｊ２００ｘｉ＋、全長Ｌ　ハ３００ｍｍテある。１は耐
熱性樹脂を用いたマフラー本体であり、本例の場合には
該耐熱性樹脂として熱硬化性樹脂であるエポキシ樹脂を
用いた。即ち１００　ｇのビスフェノールＦジグリシジ
ルエーテル（Ｅｐｉｋｏｔｅ−８０７：シエル化学製）
に硬化剤として９０ｇの無水ナジック酸（カヤハードＭ
ＣＤ　：日本化薬ＫＫ製）、硬化促進剤として、２ｇの
２−エチル−４メチルイミダゾール（２ｇ４Ｍｚ＝四国
化成ＫＫ製）及び５０ｇノ絹雲母（セリサイト）を混ぜ
たものにアミノシラン（日本ユニカＫＫ製）で表面処理
がなされた厚さ０．１１Ｉのガラスクロスを含浸し、８
０℃、２時間予備硬化を行ってエポキシプリプレグを製
作した。出来たプリプレグのエポキシ樹脂含有量は５３
％であった。次に前記ステンレス製円筒６ｃの周囲に上
記エポキシプリ１１７１２枚を張り付け、２に９／ｃｖ
ａ”、１２０℃に設定したホットプレスで１２時間加熱
し、前記マフラー本体ｌを得た。マフラー本体１の厚み
は２ｚｚであった。これに鋼板製の鏡板４．５及び入力
管２、出力管３を取り付けて第３図に示す消音器ＩＯを
作成した。

又前記ステンレス製円筒６ｃの代りに、アルミナ・シリ
カを主成分とする厚さ２Ｍ１１のセラミックスペーパー
（Ｆｉｂｅｒ　Ｐｒａｘ、　＃４００．東芝モノフラッ
クス社製）を用いて同様のマフラーを製作した。

第４図はこのようにして得られた消音器１０をエンジン
の排気管に装着して該エンジンの回転数を変えながら消
音器１０の出口の騒音レベルｄＢを測定したグラフであ
る。図中■は従来の鋼板製マフラー本体を使用した同型
同寸法の消音器のグラフ、■は本発明にかかる内側面に
ステンレス円筒を有する耐熱性樹脂を用いた消音器のグ
ラフである。■は前記耐熱性樹脂を用いた消音器の内部
のステンレス円筒をセラミックスペーパーで置き代えた
ものである。更にグラフＴは上記■■■に共通するエン
ジン回転数におれるマフラー人ロ排気ガス温度を示すグ
ラフである。尚上記測定には、エンジンとして水冷式４
気筒ガソリンエンジン（８産Ｅ−１５、排気量１５００
ｃｃ）を用いた。第４図から明らかな如く、本発明にか
かる消音器１０の出口における騒音レベルは、従来の鋼
板製消音器に比して低いことが確認される。

更に消音器ｌＯを用いて高速高負荷運転（４０００ｒｐ
ｍ、１０００時間）のテストを実施したが、該消音器１
０には熱劣化に起因する強度低下等の現象が発生しない
ことを確認した。

更に消音器１０の内面にあるステンレス製円筒６ｃを取
り外して樹脂製のマフラー本体Ｉ及び鏡板４．５のみを
用いて前記と同様の高速高負荷運転を行った所、該マフ
ラー本体１の内側に排気ガスによる酸化劣化が発生して
いることが認められ、且つ該マフラー本体１の引っ張り
強度がテスト実＝２４− 雄部に比して約１７３に低下していることが実測された
。

第５図は上記■と■の消音器の４０００回転における１
／３オクターブＦ　Ｆ　Ｔ　（Ｐａｓｔ　Ｆｏｕｒｉｅ
ｒ　Ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔ　ｉｏｎ　）解析を行った
図である。第５図から明らかな如く、本発明の消音器■
の騒音の低減効果は、従来の消音器■に比べて低いこと
が確認された。

［具体例２］ 層状構成物６として、ジルコニア（ＺｒＯｔ）の粉末に
水ガラスをバインダーとして加え、１５０℃、１時間焼
成して、内径２０Ｑｘｘ、全長３０ＤＩＩｋ厚さ２ｚｚ
の円筒状の成形物を作成した。次に、レゾール型ワニス
樹脂（フェノール樹脂、　ＢＨ３−３３０昭和高分子Ｋ
Ｋ製）　１００９とシリカ１００ｇを混合して有機溶剤
に溶かしたフェノール樹脂溶液を厚さ０゜１ａｙｉのガ
ラスクロスに含浸させ、次に１００℃、１０分で風乾し
てプリプレグを作成した。得られたプリプレグ中の樹脂
含有量は８０ｖｔ％であった。このプリプレグ１６枚を
前記円筒状の成形物に張り付け、２　ｋｇ／ｃｍ’、１
８０℃、１時間加圧、加熱処理を行って、前記第３図と
同形状のフェノール樹脂製の消音器１０を作成した。マ
フラー本体ｌの厚さは２．１ｘｘであった。この消音器
１０を前記具体例１と同様にエンジンの排気管に接続し
て、出口近傍における騒音レベルの測定を行った所、第
４図に示したグラフと路間−の測定結果が得られた。ま
たこの消音器１０を用いてエンジン回転数を４００Ｏｒ
ｐｍとした時の高速、高負荷運転で１０００時間の耐久
性テストを実施したが、消音効果及び消音器自体の強度
低下等の現象は全く認められなかった。

又上記消音器ｌＯのジルコニア焼結体を取り除いて、エ
ンジン回転数を４００Ｏｒｐｍに設定し、１０００時間
の連続運転を行った所、マフラー本体ｌの内側に排気ガ
スによる酸化劣化が発生していることが認められ、且つ
マフラー本体ｌ自身の引っ張り強度も略１／３程度に低
下していることが判明した。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明に係る耐熱性又は耐熱
性樹脂と無機物質の混合物を用いた消音器は、内燃機関
から発生する排気ガスをマフラー本体に付随する入力管
から出力管へ順次通過させて、内燃機関の爆発にともな
う排気騒音を消音させるようにした消音器において、前
記マフラー本体が耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物質
との混合物から構成され、且つ該マフラー本体の内側面
に耐熱材の層状構成物を付設したので、以下に記す作用
効果がもたらされる。即ちマフラー本体が、それ自体吸
音作用を有する耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物質と
の混合物を用いて製作されているので、騒音の吸収が効
率的に行われるものである。特に消音器の吸音特性が所
定の領域内に制限されてしまうことがなく、幅の広い吸
音特性が得られる。更に高速排気流がマフラー本体の壁
面に衝突して発生する消音器内の気流騒音を吸収するこ
とが可能となる。又樹脂の持つ耐蝕性により、マフラー
本体の径時的腐食が発生することがなく、且つマフラー
本体自体の重量を軽減することが可能となる。

又本発明の場合、マフラー本体の内方にグラスウール又
は石綿等の吸音材を使用する必要がない一２８＝ ので、使用中に空気中に放散される塵埃もなく、公害を
発生しない利点がある。

更に本発明の場合、耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物
質の混合物から成るマフラー本体の内側面に、耐熱材の
層状構成物を付設したことにより、該マフラー本体の耐
熱性をより一層高めることができて、エンジンにＮＯｘ
、ＨＣ，Ｇｏ等の公害物質を低減させるための三元系触
媒を付設した場合の発熱反応に起因する排気ガスの高温
化に対しても十分に対処することが出来る。更に消音器
自体が極めて軽量化されるので、自動車等に搭載する際
に有利であり、マフラーの内部構造を簡略化することが
可能となり、コストの低減化にも寄与することが出来る
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る耐熱性樹脂と無機物質の混合物を
用いた消音器の第１実施例を示す要部断面図、第２図は
本発明の第２実施例を示す要部断面図、第３図は本発明
の具体例を示す要部断面図、第４図は本発明にかかる消
音器と従来の消音器との消音特性を示すグラフ、第５図
は本発明にかかる消音器と従来の消音器とのＦＦＴ解析
図である。 １・・・マフラー本体、２・・・入力管、３・・・出力
管、４゜５・・・鏡板、６．６ａ・・・層状構成物、６
ｃ・・・ステンレス製円筒、７・・・衝突板、９・・・
芯材、１０・・・消音器、

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関から発生する排気ガスをマフラー本体に
   付随する入力管から出力管へ順次通過させて、内燃機関
   の爆発にともなう排気騒音を消音させるようにした消音
   器において、 前記マフラー本体が耐熱性樹脂又は耐熱性樹脂と無機物
   質との混合物から構成され、且つ該マフラー本体の内側
   面に耐熱材の層状構成物が付設されていることを特徴と
   する耐熱性樹脂を用いた消音器。
2. （２）前記耐熱性樹脂が、エポキシ樹脂、フェノール樹
   脂、シリコーン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリ
   ルフタレート樹脂、メラミン樹脂及び熱硬化型ポリカル
   ボジイミド樹脂中から選択された少なくとも１種の熱硬
   化性樹脂であることを特徴とする特許請求の範囲第（１
   ）項記載の耐熱性樹脂を用いた消音器。
3. （３）前記耐熱性樹脂が、ポリアミド樹脂、ポリエステ
   ル樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂、熱可塑性フ
   ッ素樹脂、ポリスルフォン樹脂及びポリフェニレンエー
   テル樹脂の中から選択された少なくとも１種の熱可塑性
   樹脂であることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
   記載の耐熱性樹脂を用いた消音器。