JPH018819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、温風機等に使用されるオイルバーナ
に関し、特に油ポンプからの油量を調量するノズ
ルの構造に関するものである。

（従来技術） 従来より、このようなオイルバーナとして、例
えば実開昭58−77214号公報に開示されるように、
両軸モータの駆動軸の下端部に駆動連結された油
ロータを有する油ポンプを下方に、気化器を上方
にそれぞれ配置し、前記駆動軸の上端部を気化器
まで上方に延設するとともに、該駆動軸の中芯
に、上端が気化器内に開口し、下端がノズルを介
して油ポンプに連通する油供給通路を形成して、
油ポンプからの油をノズルで流量調整して気化器
に吐出供給するようにしたものは知られている。

そして、この場合、前記ノズルは、弱運転時に
おいても気化器へ所定量の油量を供給し所要空燃
比を確保する上で所定の高静圧にして所定の高差
圧を得る必要がある。そのため、ノズルの孔径を
絞ることが考えられるが、この場合には油中のゴ
ミ等がノズルに詰り易くなり、安定運転が確保で
きないという欠点がある。

一方、前記の如きオイルバーナにおいて、ノズ
ルがモータの駆動軸に螺合固定されている場合、
該ノズルが何らかの外的要因で逆回転して脱落す
ることがあるが、その場合にはノズルの調量機能
の欠落により気化器に過剰の油量が供給されるこ
とになり、異常燃焼して危険であるという問題も
有している。

（考案の目的） 本考案の目的は、かかる点に鑑み、前記の如き
オイルバーナにおけるノズルを、直列多段式構造
とするとともに油ロータと一体の脱落構造とする
ことにより、ノズルの孔径を可及的に大にできて
ゴミ等によるノズルの詰りを防止しながら、ノズ
ルを所定の高静圧にして所定の高差圧を得るとと
もに、ノズルの脱落時の気化器への過剰油量の供
給を防止することにある。

（考案の構成） 前記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、両軸モータの駆動軸の下端部に駆動連結され
た油ロータを有する油ポンプが下方に、気化器が
上方にそれぞれ配置され、前記駆動軸の上端部が
気化器まで上方に延設されているとともに、該駆
動軸の中芯に、上端が気化器内に開口し下端がノ
ズルを介して油ポンプに連通する油供給通路が形
成されており、油ポンプからの油をノズルで流量
調整して気化器に吐出供給するようにしたオイル
バーナにおいて、前記油ポンプのポンプ室の吸込
側はフイルタを介して油を貯溜する油受皿内に連
通されているとともに、前記駆動軸内の油供給通
路の下端部はねじ穴に形成されており、一方、前
記ノズルは、複数個のノズル部材が直列に連結さ
れて一体化された多段式構造からなるとともに、
該ノズルの上端部外周面には前記ねじ穴に螺合可
能な雄ねじ部が形成され、かつノズルの該雄ねじ
部下方の外周面には段部が形成されており、前記
ノズルはその上端部を前記油ロータのボス部に挿
通させ前記雄ねじ部を前記ねじ穴に螺合すること
により、前記駆動軸の下端部と前記段部との間に
油ロータを挟持した状態で駆動軸の下端部に固定
するようにしたものである。

このことにより、各ノズル部材の孔径を１つの
ノズル部材で構成した場合と比べて大きくして
も、複数のノズル部材による多段式構造つまり絞
りと拡散との繰返しによる抵抗によつて所定の高
静圧を確保できる。また、この各ノズル部材の孔
径の拡大化により、フイルタで捕捉されない油中
の小さなゴミ等は各ノズル部材のノズル孔内をス
ムーズに通過して目詰りを生じることはない。一
方、ノズルの脱落時には、油ロータはノズルで挟
持されているだけであるので、該油ロータも共に
脱落して油ポンプのポンプ作用を不能にし、気化
器へ油を供給しないようにしたものである。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、オイルバーナに
おけるノズルを多段式構造して所定の高静圧を得
るようにしたので、ノズルの孔径の拡大化により
油中のゴミ等によるノズルの目詰りの発生を確実
に防止しながら、弱運転時でも所要空燃比を確保
することができるとともに、ノズルの脱落時には
油ポンプのポンプ作用を不能にしたので、気化器
への過剰油量の供給をなくして異常燃焼を確実に
防止でき、よつてオイルバーナの作動安定性、信
頼性の向上および安定性の向上に寄与できるもの
である。

（実施例） 以下、本考案の技術的手段の具体例としての実
施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係る温風機用のオイルバーナ
Ａを示し、このオイルバーナＡは、油タンク（図
示せず）に接続され油を貯溜するレベラーとして
の油受皿Ｂ上に設置されている。前記オイルバー
ナＡは、駆動軸１が上下方向に延びる両軸モータ
２を備えており、該両軸モータ２の下方には該モ
ータ２により駆動される油ポンプ３が、油受皿Ｂ
の上面に形成した開口部ｂより油受皿Ｂ内に挿入
された状態で配設されている。

前記油ポンプ３は、そのポンプ受け４内に油受
皿Ｂから後述の連通部６を介して油燃料が供給さ
れるポンプ室５を有している。すなわち、該ポン
プ受け４は、上端部に前記両軸モータ２のハウジ
ング２ａ底部に固定されたフランジ部４ａを有す
る略円筒形状の上側部材４ｂと該上側部材４ｂの
下端部外周に螺着されたキヤツプ状の下側部材４
ｃとからなり、上側部材４ｂの外周部にはポンプ
室５と油受皿Ｂとを連通する油吸込用の連通部
６，…が形成されている。一方、前記ポンプ室５
は、ポンプ受け４によつて形成されており、かつ
中心に前記駆動軸１を貫通せしめる中心孔７ａを
有する仕切板７によつて上下に仕切られて、連通
部６が開口する油溜室５ａと、該油溜室５ａに前
記仕切板７の中心孔７ａを介して連通するロータ
室５ｂとが形成されている。また、該ロータ室５
ｂ内には前記両軸モータ２の駆動軸１の下端部が
延設されて、該駆動軸１下端部には油ロータ８が
後述するノズル１０による挟持によつて固定され
ている。よつて、両軸モータ２の駆動軸１の回転
と共に回転する油ロータ８により油を油溜室５ａ
からロータ室５ｂの上方部に吸入せしめて該ロー
タ室５ｂの下方部より吐出送給するように構成さ
れている。

また、前記両軸モータ２の駆動軸１の上端部は
後述の気化器１９内の中心部まで延設されている
とともに、該駆動軸１の中芯には油供給通路９が
形成され、該油供給通路９の下端部はノズル１０
を介してポンプ室５のロータ室５ｂに連通されて
いる。一方、前記駆動軸１の上端部には、油供給
通路９の上端部と連通する垂直方向の連通路１１
を有するボス部材１２が、該ボス部材１２と駆動
軸１上端部との間に拡散板１３を挾持せしめて連
設され、該ボス部材１２には前記連通路１１の上
端部と連通して半径方向（水平方向）に開口する
複数個（例えば４個）の水平吐出口１４，１４，
…が穿設されているとともに、前記ボス部材１２
の上端部外周には、各水平吐出口１４に対し一定
角度偏倚して対向する衝突板部１５ａ，１５ａ，
…を有する拡散羽根１５が装着されている。よつ
て、油ポンプ３からの油を駆動軸１の油供給通路
９およびボス部材１２の連通路１１を介して各水
平吐出口１４，１４，…から水平方向に吐出し、
この吐出された油を拡散板１３および拡散羽根１
５で拡散しつつ、拡散羽根１５の衝突板部１５
ａ，１５ａ，…との衝突により微粒化せしめて気
化器内に供給するように構成されている。

一方、１６は前記両軸モータ２の駆動軸１の上
部に固定されて駆動される燃焼空気用プレートフ
アンであつて、該プレートフアン１６はフアンチ
ヤンバ１７内に配設されている。該フアンチヤン
バ１７は、その底板１７ａに下方に突出する複数
個（例えば４個）の脚部１７ｂ，１７ｂ，…が形
成されていて、該各脚部１７ｂを両軸モータ２の
ハウジング２ａ上面に当接固定することにより底
板１７ａが両軸モータ２のハウジング２ａ上面か
ら脚部１７ｂの突出高さ分だけ離れた状態で設置
されているとともに、該底部１７ａには駆動軸１
を中心にして吸気口１８が形成されている。ま
た、１９は前記フアンチヤンバ１７上（つまりプ
レートフアン１６の下流側）に配置された油燃料
を気化する気化器であつて、該気化器１９の外周
には気化器１９を加熱して気化を促進する予熱用
電気ヒータ２０が配設され、さらに気化器１９の
上方には円筒形状の気化筒２１が設けられ、該気
化筒２１の外周面には金網で構成した炎口２２が
形成されている。一方、該炎口２２の近傍には所
定のギヤツプを隔てて対峙する点火用の電極プラ
グ２３が配設されており、気化器１９に供給され
て該気化器１９で気化された油燃料と、吸気口１
８からプレートフアン１６により吸入した空気と
をミキシングし、この気体状燃料を炎口２２にお
いて電極プラグ２３からの放電アークにより着火
して燃焼するように構成されている。

さらに、第１図中、２４は油受皿Ｂ内に油ポン
プ３を囲周するように配置された円筒形状の外装
フイルタであつて、該外装フイルタ２４は、上端
部が油受皿Ｂの開口部ｂ周縁部に係止されて支持
されている。２５は油ポンプ３のポンプ受け４の
連通部６に装着された内装フイルタであり、この
内装フイルタ２５と前記外装フイルタ２４とで油
受皿Ｂから油ポンプ３のポンプ室５に供給される
油燃料を二重に濾過するようになつている。ま
た、２６はポンプ室５内の仕切板７上に設けられ
た渦防止板で、ポンプ室５のロータ室５ｂへの空
気の巻き込みを防止するように渦の発生を抑制す
るためのものである。

そして、本考案の特徴として、前記ノズル１０
は、第２図に拡大詳示するように、第１〜第３の
３つのノズル部材２７〜２９が直列に連結されて
なり、段付円筒状の第１ノズル部材２７の下部大
径部内に第２および第３ノズル部材２８，２９を
順に嵌合固定して一体化されている。上記各ノズ
ル部材２７〜２９のノズル孔２７ａ〜２９ａは絞
りと拡散との３回の繰返しによつて所定の高静圧
を得るように設定されており、これにより１つの
ノズル部材で所定の高静圧を得る場合の孔径より
もかなり大きな孔径に設定されている。さらに、
各ノズル部材２７〜２９におけるノズル孔２７ａ
〜２９ａの下流側開口部（流出側開口部）は、面
取り等によつて下流側（流出側）に向つて拡開す
るテーパ面２７ｂ〜２９ｂに形成されており、各
ノズル部材２７〜２９のエアパージ性を良好にし
ている。

さらに、前記駆動軸１内の油供給通路９の下端
部はねじ穴９ａに形成されている。一方、前記ノ
ズル１０つまり第１ノズル部材２７の上端部外周
面には前記ねじ穴９ａに螺合可能な雄ねじ部１０
ａが形成されている。また、第１ノズル部材２７
の外周には上部の小径部と下部の大径部との間に
段部１０ｂが形成されている。そして、前記第１
ノズル部材２７の上端部を油ロータ８のボス部８
ａに挿通することで、該第１ノズル部材２７の外
周に前記油ロータ８が嵌合され、かつ前記雄ねじ
部１０ａがねじ穴９ａに螺合されることにより、
該油ロータ８は、第１ノズル部材２７が駆動軸１
の下端部に螺合固定されることによつて該第１ノ
ズル部材２７の段部１０ｂと駆動軸１下端部とで
挾持された状態で取付け固定されている。よつ
て、ノズル１０と油ロータ８とは一体に駆動軸１
下端部に取付けられている。尚、３０は前記ノズ
ル１０に対応してポンプ受け４の下側部材４ｃ底
部に設けられたリリーフ孔であつて油中のゴミ、
気泡等を油ポンプ３の作動に伴つてポンプ室５外
部に排除するためのものである。また、３１〜３
３はシール部材である。

次に、前記実施例の作用効果について説明する
に、油ポンプ３からの油をノズル１０で流量調整
して油供給通路９を介して気化器１９に吐出供給
する際において、前記ノズル１０が第１〜第３ノ
ズル部材２７〜２９を直列に連結した多段式構造
からなることにより、前記各ノズル部材２７〜２
９での絞りと拡散との繰返しによる大きな抵抗に
よつて所定の高静圧を各ノズル部材２７〜２９の
比較的大きな孔径でもつて得ることができ、よつ
て弱運転時においても所定量の油を気化器１９に
供給でき所要空燃比を確保できるので、オイルバ
ーナＡの作動安定性、信頼性を向上させることが
できる。また、この各ノズル部材２７〜２９のノ
ズル孔２７ａ〜２９ａの孔径の拡大化によつて、
フイルタ２４，２５で捕捉されない小さなゴミ等
に対してはそのスムーズな通過を許容し、油中の
ゴミ等による目詰りの発生を防止できる。

さらに、前記ノズル１０は油ロータ８を挟持し
た状態で両軸モータ２の駆動軸１の下端部に螺合
固定されていることにより、ノズル１０が何らか
の外的要因で脱落した際には油ロータ８も共に脱
落するので、油ポンプ３のポンプ作用が不能とな
つて、ノズル１０の脱落による気化器１９への過
剰油量の供給を未然に防止でき、安全上有利であ
る。

加えて、前記実施例では、各ノズル部材２７〜
２９のノズル孔２７ａ〜２９ａの下流側開口部は
下流側に向つて拡開するテーパ面２７ｂ〜２９ｂ
に形成されていることにより、上述の各ノズル孔
２７ａ〜２９ａの大きな孔径と相俟つて、各ノズ
ル部材２７〜２９のエアパージ性が著しく良好と
なつて、油中に混入した気泡が各ノズル部材２７
〜２９の流入側でかみ込むのを確実に防止でき、
よつて灯油充填直後の運転においても所定の入力
を得ることができる。

尚、本考案は、前記実施例に限定されるもので
はなく、その他種々の変形例をも包含するもので
ある。例えば、前記実施例では、油受皿Ｂ内にオ
イルバーナＡの油ポンプ３が設置されていて、油
受皿Ｂから油燃料が直接該油ポンプ３のポンプ室
５に供給されるものに適用した場合について述べ
たが、油受皿と油ポンプとが別々の位置に設置さ
れていて、油受皿から油燃料が連通管等を介して
油ポンプのポンプ室に供給されるものについても
同様に適用できるのは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
オイルバーナの全体構造を示す縦断側面図、第２
図は第１図の要部構造を示す拡大図である。 １……駆動軸、２……両軸モータ、３……油ポ
ンプ、８……油ロータ、８ａ……ボス部、９……
油供給通路、９ａ……ねじ穴、１０……ノズル、
１０ａ……雄ねじ部、１０ｂ……段部、１９……
気化器、２７〜２９……ノズル部材、２７ａ〜２
９ａ……ノズル孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両軸モータ２の駆動軸１の下端部に駆動連結さ
   れた油ロータ８を有する油ポンプ３が下方に、気
   化器１９が上方にそれぞれ配置され、前記駆動軸
   １の上端部が気化器１９まで上方に延設されてい
   るとともに、該駆動軸１の中芯に、上端が気化器
   １９内に開口し下端がノズル１０を介して油ポン
   プ３に連通する油供給通路９が形成されており、
   油ポンプ３からの油をノズル１０で流量調整して
   気化器１９に吐出供給するようにしたオイルバー
   ナにおいて、前記油ポンプ３のポンプ室５の吸込
   側はフイルタ２４，２５を介して油を貯溜する油
   受皿Ｂ内に連通されているとともに、前記駆動軸
   １内の油供給通路９の下端部はねじ穴９ａに形成
   されており、一方、前記ノズル１０は、複数個の
   ノズル部材２７〜２９が直列に連結されて一体化
   された多段式構造からなるとともに、該ノズル１
   ０の上端部外周面には前記ねじ穴９ａに螺合可能
   な雄ねじ部１０ａが形成され、かつノズル１０の
   該雄ねじ部１０ａ下方の外周面には段部１０ｂが
   形成されており、前記ノズル１０はその上端部を
   前記油ロータ８のボス部８ａに挿通させ前記雄ね
   じ部１０ａを前記ねじ穴９ａに螺合することによ
   り、前記駆動軸１の下端部と前記段部１０ｂとの
   間に油ロータ８を挟持した状態で駆動軸１の下端
   部に固定されていることを特徴とするオイルバー
   ナ。