JPH0232867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の燃料タンク内に装備さ
れ、エンジンへ燃料を圧送する、いわゆるインタ
ンク式の電動燃料ポンプに関し、特にフイルタ中
の気化燃料によるベーパー・ロツクの防止対策に
関するものである。

（従来の技術） 従来、第２図に示すように、自動車等のインタ
ンク式の電動燃料ポンプ１は、燃料タンク２の中
にブラケツト３を介してほぼ垂直に取り付けられ
ている。電動燃料ポンプ１の底部にはフイルタ４
が取り付けられている。フイルタ４は、第３図に
示すように、燃料吸込みパイプ５とその吸込み口
５ａ周囲の空間を囲むメツシユ６とで構成されて
いる。吸込み口５ａはフイルタ４の底部４ａに沿
つて配置され、接続部５ｂはほぼ垂直に立ち上が
つて燃料ポンプ１の燃料入口７に接続されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような電動燃料ポンプ１においては、燃
料温度が上昇するとフイルタ４内に気化燃料の蒸
気（以下ベーパーという）Ｖが発生するが、フイ
ルタ４のメツシユ６が細かいのでフイルタ４内の
上部に溜り、フイルタ４の内部圧力が上昇する。
この内部圧力の上昇のためフイルタ４内の燃料液
面が低下し、第４図に示すように、燃料吸込みパ
イプ５の吸込み口５ａの上縁に接するようにな
る。この状態で燃料ポンプ１が作動すると、第５
図に示すように、吸込み口５ａからベーパーＶが
侵入し、燃料ポンプ１内に吸い込まれる。燃料吸
込みパイプ５は通路抵抗を少なくするため大きな
面積を有し、このため一度に多量のベーパーＶが
吸い込まれる。このベーパーＶによつて燃料ポン
プ１内がベーパー・ロツクを起こし、ポンプ吐出
量が急激に低減してエンジンの円滑な運転を妨げ
る。

この問題に対して実開昭56−117048号公報で開
示された燃料ポンプ装置においては、第６図に示
すように、フイルタ上部にエバポチユーブ８を取
り付け、フイルタ内のベーパーＶを燃料タンクの
外に排出している。これによりフイルタ内の燃料
液面の低下が防止されるので、フイルタ内のベー
パーによる燃料ポンプのベーパー・ロツクの問題
が解消される。

しかしながら上記のエバポチユーブ８は、その
上部において燃料タンク２内のベーパーＶを排出
する連通孔（図示しない）を有している。燃料タ
ンク２のベーパー圧力はフイルタ４内のベーパー
圧力より高いため、フイルタ４内のベーパーＶが
出にくいという欠点がある。また長いエバポチユ
ーブ８を取り付けるため構造的にも複雑になり、
コスト・アツプを招く。

この考案は、簡単な構成でフイルタ内のベーパ
ーによるベーパーロツクを防止できる電動燃料ポ
ンプの提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案の電動燃料
ポンプは、上下に仕切られた筒状のハウジングの
上部に位置するモーター部と、下部に位置するポ
ンプ部と、前記ポンプ部下端の燃料入口に取り付
けられたフイルタとで構成され、燃料タンク内に
ほぼ垂直に装備された電動燃料ポンプであつて、
前記フイルタは前記燃料入口に接続された燃料吸
込みパイプと、その吸込み口周囲の空間を囲むメ
ツシユとで構成され、前記吸込み口はフイルタ底
部に沿つて配置され、前記フイルタの上部と前記
燃料入口の側部とが小径のバイパス通路で連通さ
れたことを特徴とする。

（作用） 上記の電動燃料ポンプにおいては、フイルタ内
に発生したベーパーは、フイルタ内に溜ることな
く少量ずつバイパス通路を通つてポンプ部内に吸
い込まれ、フイルタ内の燃料液面はバイパス通路
位置まで低下するのみとなり、吸込み口からの一
度に多量のベーパーの吸込みを防止でき、ポンプ
部内に入つたベーパーはベーパー・ロツクを起こ
すことなく燃料と一緒に排出される。

（実施例） 以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。第１図は実施例の要部断面図であり、
従来と同一の構成要素には第３図と同じ番号を付
して説明は省略する。電動燃料ポンプ１は、筒状
のハウジング１１の上部に位置するモーター部
（図示しない）と、下部に位置するポンプ部１２
と、ポンプ部１２の底部に取り付けられたフイル
タ４とからなる。ポンプ部１２は、インレツト・
ボデー１３、第１スペーサ１４、センター・ボデ
ー１５、第２スペーサ１６、アウトレツト・ボデ
ー１７で区画され、その内部にモーター軸１８に
結合された第１インペラー１９、第２インペラー
２０が組み込まれている。第１インペラー１９、
第２インペラー２０の外周部が環状の第１ポンプ
室２１、第２ポンプ室２２の中をそれぞれ高速回
転する。燃料入口７から吸い込まれた燃料は、図
示しない連通口で連通された第１ポンプ室２１お
よび第２ポンプ室２２内で順次昇圧され、燃料出
口２３からモーター部（図示しない）に入り、燃
料吐出口（図示しない）から外部へ吐出される。

この考案のフイルタ４は、その上部において小
径（この実施例では約２mm）のバイパス通路２４
により電動燃料ポンプ１の燃料入口７の側部に連
通されている。

上記のような構成の電動燃料ポンプ１において
は、その作動中に燃料温度が上昇すると、フイル
タ４の内部の燃料が気化してベーパーＶを発生す
る。発生したベーパーＶは、フイルタ４のメツシ
ユ６が細かいので、フイルタ４の上部に溜るが、
バイパス通路２４と同じレベルになると、少量ず
つバイパス通路２４を通つて燃料入口７の側部か
ら電動燃料ポンプ１の中に吸い込まれる。このベ
ーパーＶは少量ずつ吸い込まれるので、燃料ポン
プ１内でベーパー・ロツクを起すことなく、燃料
と一緒に燃料吐出口（図示しない）から外部へ排
出される。

（考案の効果） この考案は以上説明したように、燃料入口にメ
ツシユからなるフイルタを接続した電動燃料ポン
プにおいて、フイルタの上部と燃料入口とを小径
のバイパス通路で連通したことにより、フイルタ
内に発生するベーパーが少量ずつポンプ部に吸い
込まれて燃料と一緒に次々に排出されるので、簡
単な構成でポンプ部内のベーパー・ロツクを防止
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の電動燃料ポンプの
要部縦断面図、第２図は燃料タンク内に装備され
た電動燃料ポンプの側面図、第３図ないし第５図
は従来の電動燃料ポンプの問題点の説明図、第６
図は従来の電動燃料ポンプのベーパー対策の説明
図を示す。 １……電動燃料ポンプ、２……燃料タンク、４
……フイルタ、４ａ……フイルタ底部、５……燃
料吸込みパイプ、５ａ……吸込み口、６……メツ
シユ、７……燃料入口、１１……ハウジング、１
２……ポンプ部、２４……バイパス通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下に仕切られた筒状のハウジングの上部に位
   置するモーター部と、下部に位置するポンプ部
   と、前記ポンプ部下端の燃料入口に取り付けられ
   たフイルタとで構成され、燃料タンク内にほぼ垂
   直に装備された電動燃料ポンプであつて、前記フ
   イルタは前記燃料入口に接続された燃料吸込みパ
   イプと、その吸込み口周囲の空間を囲むメツシユ
   とで構成され、前記吸込み口はフイルタ底部に沿
   つて配置され、前記フイルタの上部と前記燃料入
   口の側部とが小径のバイパス通路で連通されたこ
   とを特徴とする電動燃料ポンプ。