JPH0151672B2 - - Google Patents
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- JPH0151672B2 JPH0151672B2 JP59019017A JP1901784A JPH0151672B2 JP H0151672 B2 JPH0151672 B2 JP H0151672B2 JP 59019017 A JP59019017 A JP 59019017A JP 1901784 A JP1901784 A JP 1901784A JP H0151672 B2 JPH0151672 B2 JP H0151672B2
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- Japan
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- shaft
- blade angle
- piece
- continuously variable
- rotating shaft
- Prior art date
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 12
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 7
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
- F03B3/12—Blades; Blade-carrying rotors
- F03B3/14—Rotors having adjustable blades
- F03B3/145—Mechanisms for adjusting the blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
- F05B2260/76—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades the adjusting mechanism using auxiliary power sources
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は可動翼を備えた流体機械の翼角制御装
置に関するものである。
置に関するものである。
翼角制御装置は流体機械の可動翼を取付ける回
転軸中に可動翼駆動のための翼角制御用操作軸を
軸方向移動可能に備えるが、翼角制御用操作軸に
作用する翼角操作力を該回転軸に依つて支持する
ものと回転軸以外の静止物体にて支持するものと
がある。翼角操作力を静止物体にて支持して可動
翼を動作するものは回転軸と前記静止物体との相
互間にこの作用力が働くことになり、この為回転
軸を支持する推力軸受にこの作用力が追加される
為、より大容量の推力軸受にせねばならないとい
う欠点がある。これに対して回転軸にて翼角操作
力を支持するものは回転軸上に翼角制御用操作軸
を作動する手段を備える為、回転軸を支持する推
力軸受に翼角操作力が加わらない。
転軸中に可動翼駆動のための翼角制御用操作軸を
軸方向移動可能に備えるが、翼角制御用操作軸に
作用する翼角操作力を該回転軸に依つて支持する
ものと回転軸以外の静止物体にて支持するものと
がある。翼角操作力を静止物体にて支持して可動
翼を動作するものは回転軸と前記静止物体との相
互間にこの作用力が働くことになり、この為回転
軸を支持する推力軸受にこの作用力が追加される
為、より大容量の推力軸受にせねばならないとい
う欠点がある。これに対して回転軸にて翼角操作
力を支持するものは回転軸上に翼角制御用操作軸
を作動する手段を備える為、回転軸を支持する推
力軸受に翼角操作力が加わらない。
従来回転軸上で翼角制御用操作軸を作動させる
手段としては一般に回転軸上に回転軸と同芯に油
圧シリンダを設けて油圧シリンダのピストンと翼
角制御用操作軸を連結した如き構成がとられてい
た。しかし、このような油圧駆動装置の場合には
油圧供給装置、翼角制御の為のフイードバツク機
構などを備える必要があり装置は大型複雑化し、
かつ油圧シールの問題があり、翼角一定として運
転中においても油圧を加えておかねばならず運転
経費も少なしとしないものであつた。
手段としては一般に回転軸上に回転軸と同芯に油
圧シリンダを設けて油圧シリンダのピストンと翼
角制御用操作軸を連結した如き構成がとられてい
た。しかし、このような油圧駆動装置の場合には
油圧供給装置、翼角制御の為のフイードバツク機
構などを備える必要があり装置は大型複雑化し、
かつ油圧シールの問題があり、翼角一定として運
転中においても油圧を加えておかねばならず運転
経費も少なしとしないものであつた。
それゆえに比較的小型の流体機械の翼角制御に
は機械的駆動装置が用いられることが多い。しか
しながら従来の機械的駆動装置は例えば特公昭58
−6078号公報に記載されている発明のようにすべ
て翼角制御用操作軸の推力を回転軸以外の静止物
体で支持するものである為、回転軸を支持する推
力軸受が大型化するという欠点があつた。
は機械的駆動装置が用いられることが多い。しか
しながら従来の機械的駆動装置は例えば特公昭58
−6078号公報に記載されている発明のようにすべ
て翼角制御用操作軸の推力を回転軸以外の静止物
体で支持するものである為、回転軸を支持する推
力軸受が大型化するという欠点があつた。
本発明は可動翼を備えた流体機械の翼角制御装
置において上記の欠点を除去する為に油圧を用い
ず、かつ翼角制御用操作軸の推力を回転軸上で支
持する構造の機械的作動手段を提供することを目
的としたものである。
置において上記の欠点を除去する為に油圧を用い
ず、かつ翼角制御用操作軸の推力を回転軸上で支
持する構造の機械的作動手段を提供することを目
的としたものである。
本発明は中空の回転軸中を貫通する翼角操作軸
を軸方向に移動させることにより翼角操作を行う
流体機械の翼角制御装置において、回転軸上に設
けたねじと係合するねじを備え軸受を介して滑り
リングに対して回転自在で軸方向に連結された駒
と、前記回転軸に直接もしくは回転軸に固定され
た歯車を含む歯車列を介して間接にその入力軸を
連結しその出力軸に前記駒に直接もしくは駒に固
着した主軸と同心の歯車を含む歯車列を介して間
接に取り付けられた無段変速機を持つ可動翼を備
えた流体機械の翼角制御装置である。
を軸方向に移動させることにより翼角操作を行う
流体機械の翼角制御装置において、回転軸上に設
けたねじと係合するねじを備え軸受を介して滑り
リングに対して回転自在で軸方向に連結された駒
と、前記回転軸に直接もしくは回転軸に固定され
た歯車を含む歯車列を介して間接にその入力軸を
連結しその出力軸に前記駒に直接もしくは駒に固
着した主軸と同心の歯車を含む歯車列を介して間
接に取り付けられた無段変速機を持つ可動翼を備
えた流体機械の翼角制御装置である。
以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。第１図に示す例は無段変速機の入力軸と出力
軸の軸心が一致する場合の縦断面図である。
る。第１図に示す例は無段変速機の入力軸と出力
軸の軸心が一致する場合の縦断面図である。
可動翼を備えた流体機械の中空のポンプもしく
は水車の回転軸又はこれらに直結した電動機もし
くは発電機の回転軸（以下主軸と称す）１の内部
には翼角制御用操作軸３が軸方向移動自在に挿通
している。（この実施例では主軸１はポンプもし
くは水車の回転軸となつている）この翼角制御用
操作軸３には図示されないが可動翼に連結された
直接の操作部材が係合される。翼角制御用操作軸
３は円板形のクロスヘツド４に嵌入され、かつ翼
角制御用操作軸３にねじ込まれた軸ナツト５に依
り固定されている。クロスヘツド４の円周上で軸
方向の孔に複数の連結棒６が嵌入し、連結棒６に
ねじ込まれたナツト７に依り固定されている。連
結棒６はカツプリング８を軸方向移動自在に貫通
し、カツプリング８上に軸方向にのみ移動可能に
滑入した滑りリング９に接続されている。滑りリ
ング９は駒１０に対して軸方向移動しないよう
に、かつ回転自在に軸受１１を介して連結されて
いる。
は水車の回転軸又はこれらに直結した電動機もし
くは発電機の回転軸（以下主軸と称す）１の内部
には翼角制御用操作軸３が軸方向移動自在に挿通
している。（この実施例では主軸１はポンプもし
くは水車の回転軸となつている）この翼角制御用
操作軸３には図示されないが可動翼に連結された
直接の操作部材が係合される。翼角制御用操作軸
３は円板形のクロスヘツド４に嵌入され、かつ翼
角制御用操作軸３にねじ込まれた軸ナツト５に依
り固定されている。クロスヘツド４の円周上で軸
方向の孔に複数の連結棒６が嵌入し、連結棒６に
ねじ込まれたナツト７に依り固定されている。連
結棒６はカツプリング８を軸方向移動自在に貫通
し、カツプリング８上に軸方向にのみ移動可能に
滑入した滑りリング９に接続されている。滑りリ
ング９は駒１０に対して軸方向移動しないよう
に、かつ回転自在に軸受１１を介して連結されて
いる。
駒１０には主軸１と同芯のめねじ１０ｓが切ら
れ、該めねじ１０ｓが主軸１に嵌入固定された軸
受部材１２に切られたおねじ１２ｓと係合してい
る。このおねじ１２ｓは主軸１と一体となつて回
動する部材もしくは主軸１に直接に設けてもよ
い。駒１０の外周には主軸１と同心の平歯車１０
Ｇが切られており、無段変速機２の出力軸１４に
嵌入固定された平歯車１４Ｇとかみあつている。
平歯車１０Ｇ，１４Ｇの歯幅は駒１０が軸方向に
移動した場合に常にかみ合を保つ歯幅となつてい
る。主軸１に固定された軸受部材１２の下部には
主軸１と同心の平歯車１２Ｇが切られており、無
段変速機２の入力軸１３に嵌入固定された平歯車
１３Ｇとかみあつている。無段変速機２はケーシ
ング１８に固定されており、入力軸１３、平歯車
１３Ｇ、出力軸１４及び平歯車１４Ｇは回転運動
のみ行う。無段変速機の入出力軸１３，１４は
夫々下ケーシング１８に装着された軸受１９，２
０に支持され、平歯車対１２Ｇ，１３Ｇ及び１０
Ｇ，１４Ｇの正しいかみ合いを確保している。
れ、該めねじ１０ｓが主軸１に嵌入固定された軸
受部材１２に切られたおねじ１２ｓと係合してい
る。このおねじ１２ｓは主軸１と一体となつて回
動する部材もしくは主軸１に直接に設けてもよ
い。駒１０の外周には主軸１と同心の平歯車１０
Ｇが切られており、無段変速機２の出力軸１４に
嵌入固定された平歯車１４Ｇとかみあつている。
平歯車１０Ｇ，１４Ｇの歯幅は駒１０が軸方向に
移動した場合に常にかみ合を保つ歯幅となつてい
る。主軸１に固定された軸受部材１２の下部には
主軸１と同心の平歯車１２Ｇが切られており、無
段変速機２の入力軸１３に嵌入固定された平歯車
１３Ｇとかみあつている。無段変速機２はケーシ
ング１８に固定されており、入力軸１３、平歯車
１３Ｇ、出力軸１４及び平歯車１４Ｇは回転運動
のみ行う。無段変速機の入出力軸１３，１４は
夫々下ケーシング１８に装着された軸受１９，２
０に支持され、平歯車対１２Ｇ，１３Ｇ及び１０
Ｇ，１４Ｇの正しいかみ合いを確保している。
このような歯車列１２Ｇ，１３Ｇ及び１４Ｇ，
１０Ｇは主軸１と同心の主軸１上に設けた歯車１
２Ｇを含み無段変速機２の入力軸１３に連結され
る歯車列及び主軸１と同心の駒１０に固定された
歯車１０Ｇを含み無段変速機２の出力軸１４に連
結される歯車列であれば歯車列の種類は問うもの
ではない。
１０Ｇは主軸１と同心の主軸１上に設けた歯車１
２Ｇを含み無段変速機２の入力軸１３に連結され
る歯車列及び主軸１と同心の駒１０に固定された
歯車１０Ｇを含み無段変速機２の出力軸１４に連
結される歯車列であれば歯車列の種類は問うもの
ではない。
入力軸と出力軸が同一軸心上にない種類の無段
変速機を適当とする場合は主軸１を中心とする円
の周上で異なる位置に入出力軸１３，１４を配す
るか、第２図に示すように主軸１に無段変速機(2)
の入力軸と兼ねさせることも可能であるし、逆に
出力軸と駒をスプライン結合して出力軸を駒１０
と同芯に配してもよい。更には入力軸を主軸に結
合すると共に出力軸を駒とスプライン結合するよ
うにすることも可能である。
変速機を適当とする場合は主軸１を中心とする円
の周上で異なる位置に入出力軸１３，１４を配す
るか、第２図に示すように主軸１に無段変速機(2)
の入力軸と兼ねさせることも可能であるし、逆に
出力軸と駒をスプライン結合して出力軸を駒１０
と同芯に配してもよい。更には入力軸を主軸に結
合すると共に出力軸を駒とスプライン結合するよ
うにすることも可能である。
カツプリング８はキー１６を介して主軸１に嵌
入され、かつ主軸１にねじ込まれた軸ナツト１７
に依り軸方向に締切られた主軸１に固定されてお
り、主動力の伝達を行なつている。カツプリング
８には相手のカツプリング２１が固定され、動力
伝達軸２２がカツプリング２１と固定されていて
主軸１と動力伝達軸２２は連結されている。
入され、かつ主軸１にねじ込まれた軸ナツト１７
に依り軸方向に締切られた主軸１に固定されてお
り、主動力の伝達を行なつている。カツプリング
８には相手のカツプリング２１が固定され、動力
伝達軸２２がカツプリング２１と固定されていて
主軸１と動力伝達軸２２は連結されている。
ベース２３には密封して下ケーシング１８が固
定され、下ケーシング１８には隔離板２４を介し
て密封して上ケーシング２５が固定され、上ケー
シング２５にはフランジ付の円筒形軸封材２６が
固定され、軸封材２６はカツプリング２１に固定
された円筒形の軸封材２７と円筒形端部が遊嵌し
合つて軸封を行つている。ベース２３には主軸１
の挿通する油筒２９が固定され、油筒２９と下ケ
ーシング１８及びベース２３で油溜を構成してい
る。
定され、下ケーシング１８には隔離板２４を介し
て密封して上ケーシング２５が固定され、上ケー
シング２５にはフランジ付の円筒形軸封材２６が
固定され、軸封材２６はカツプリング２１に固定
された円筒形の軸封材２７と円筒形端部が遊嵌し
合つて軸封を行つている。ベース２３には主軸１
の挿通する油筒２９が固定され、油筒２９と下ケ
ーシング１８及びベース２３で油溜を構成してい
る。
駒１０には円板３１が固定され、円板３１には
シフタ３２が係合し、シフタ３２は上ケーシング
２５の内周の軸方向の案内に係合して軸方向に移
動可能となつており、シフタ３２に固定した感応
片３３が位置検出器３４の中に出入りするように
なつている。位置検出器３４は例えば感応片３３
を導体とした差動トランスである。
シフタ３２が係合し、シフタ３２は上ケーシング
２５の内周の軸方向の案内に係合して軸方向に移
動可能となつており、シフタ３２に固定した感応
片３３が位置検出器３４の中に出入りするように
なつている。位置検出器３４は例えば感応片３３
を導体とした差動トランスである。
３５は位置検出器３４の信号を受けて翼角の設
定値Ａの信号と比較してその差の信号を出力する
制御装置、３６は制御装置３５の信号を増幅して
無段変速機２の駆動手段１５を駆動する増幅器、
３７は位置検出器３４の信号を受けて現在翼角を
表示する表示器である。
定値Ａの信号と比較してその差の信号を出力する
制御装置、３６は制御装置３５の信号を増幅して
無段変速機２の駆動手段１５を駆動する増幅器、
３７は位置検出器３４の信号を受けて現在翼角を
表示する表示器である。
こゝで無段変速機２としての適応性についての
べる。平歯車１３Ｇ，１２Ｇ，１４Ｇ，１０Ｇの
歯数を夫々Z13G，Z12G，Z14G，Z10Gとし無段変速
機の速比をＲとすると主軸１の回転数をN1とし
たとき駒１０の回転数N12は N12＝Z12G／Z13G×Ｒ×Z14G／Z10G×N1 …(1) こゝでZ12G／Z13G×Z14G／Z10G＝１に歯数比を選択し
た場 合は N12＝RN1 駒１０の回転数は主軸１の回転数N1に対して
早いか遅いかの回転数を必要とするので無段変速
機２は増減速域で用いられる例えば摩擦板駆動の
コツプ無段変速機（商品名）、Ｖベルト式、チエ
ン式等が適応性がある。
べる。平歯車１３Ｇ，１２Ｇ，１４Ｇ，１０Ｇの
歯数を夫々Z13G，Z12G，Z14G，Z10Gとし無段変速
機の速比をＲとすると主軸１の回転数をN1とし
たとき駒１０の回転数N12は N12＝Z12G／Z13G×Ｒ×Z14G／Z10G×N1 …(1) こゝでZ12G／Z13G×Z14G／Z10G＝１に歯数比を選択し
た場 合は N12＝RN1 駒１０の回転数は主軸１の回転数N1に対して
早いか遅いかの回転数を必要とするので無段変速
機２は増減速域で用いられる例えば摩擦板駆動の
コツプ無段変速機（商品名）、Ｖベルト式、チエ
ン式等が適応性がある。
式(1)において歯数比を
Z12G／Z13G×Z14G／Z10G＞１
とすると無段変速機２は無段減速機でもよいので
摩擦駆動のリングコーン式（商品名）、コツプ式
等の無段変速機、Ｖベルト式、チエン式等が適応
性がある。
摩擦駆動のリングコーン式（商品名）、コツプ式
等の無段変速機、Ｖベルト式、チエン式等が適応
性がある。
つぎに本発明の翼角制御装置の作用を説明す
る。可動翼を有する流体機械の運転中は常に主軸
１やカツプリング８，２１、動力伝達軸２２と共
に翼角制御用操作軸３、軸ナツト５、クロスヘツ
ド４、連結棒６、ナツト７、軸ナツト１７、滑り
リング９及び軸受部材１２等が一体で回転する。
る。可動翼を有する流体機械の運転中は常に主軸
１やカツプリング８，２１、動力伝達軸２２と共
に翼角制御用操作軸３、軸ナツト５、クロスヘツ
ド４、連結棒６、ナツト７、軸ナツト１７、滑り
リング９及び軸受部材１２等が一体で回転する。
今、翼角設定値Ａを変化させると今まで位置検
出器３４から送られて来た信号と差がないため制
御装置３５は主軸１の回転が式(1)を通じてN1＝
N12となるように駒１０を回転する信号を増幅器
３６に送つており、増幅器３６の信号は無段変速
機の駆動手段１５を駆動せず、駆動手段１５を一
定に保ち、無段変速機２を定速回転していたの
が、制御装置３５からは翼角設定値Ａの信号と位
置検出器３４の信号の差が送られ、増幅器３６は
その信号を増幅して駆動手段１５を附勢して無段
変速機２により出力軸１４の回転は変化し、平歯
車１４Ｇから駒の平歯車１２Ｇに伝えられ、駒１
０は主軸１に対して相対回転する。これにより主
軸１と一体に回転する軸受部材１２と駒１０との
間に回転差が生じ、ねじ１２ｓと１０ｓとのねじ
対偶により駒１０が軸方向に移動し、この動きは
軸受１１、滑りリング９、連結棒６を介してクロ
スヘツド４に伝えられ翼角制御用操作軸３を動か
し翼角制御が行なわれる。
出器３４から送られて来た信号と差がないため制
御装置３５は主軸１の回転が式(1)を通じてN1＝
N12となるように駒１０を回転する信号を増幅器
３６に送つており、増幅器３６の信号は無段変速
機の駆動手段１５を駆動せず、駆動手段１５を一
定に保ち、無段変速機２を定速回転していたの
が、制御装置３５からは翼角設定値Ａの信号と位
置検出器３４の信号の差が送られ、増幅器３６は
その信号を増幅して駆動手段１５を附勢して無段
変速機２により出力軸１４の回転は変化し、平歯
車１４Ｇから駒の平歯車１２Ｇに伝えられ、駒１
０は主軸１に対して相対回転する。これにより主
軸１と一体に回転する軸受部材１２と駒１０との
間に回転差が生じ、ねじ１２ｓと１０ｓとのねじ
対偶により駒１０が軸方向に移動し、この動きは
軸受１１、滑りリング９、連結棒６を介してクロ
スヘツド４に伝えられ翼角制御用操作軸３を動か
し翼角制御が行なわれる。
駒１０の軸方向の移動は円板３１からシフタ３
２に伝えられ、感応片３３は位置を変え位置検出
器３４の信号は制御装置３５に送られる。制御装
置３５では翼角設定値Ａの信号と該位置検出器３
４からの信号は比較され、その差が零になると増
幅器３６への信号は送られなくなり、無段変速機
の駆動手段１５は無段変速機２を駒１０と主軸１
を等速で回転させる速度で回転するように制御す
る。
２に伝えられ、感応片３３は位置を変え位置検出
器３４の信号は制御装置３５に送られる。制御装
置３５では翼角設定値Ａの信号と該位置検出器３
４からの信号は比較され、その差が零になると増
幅器３６への信号は送られなくなり、無段変速機
の駆動手段１５は無段変速機２を駒１０と主軸１
を等速で回転させる速度で回転するように制御す
る。
現在の翼角度は翼角度表示器３７に表示され
る。手動の場合は手動ハンドル３８により駆動手
段１５を介して無段変速機２を制御する。
る。手動の場合は手動ハンドル３８により駆動手
段１５を介して無段変速機２を制御する。
本発明では可動翼を備えた流体機械の回転軸上
に翼角制御の為の機械的作動手段を設けたので、
回転軸の推力軸受には翼角操作力が作用せず該推
力軸受を小型化できる。
に翼角制御の為の機械的作動手段を設けたので、
回転軸の推力軸受には翼角操作力が作用せず該推
力軸受を小型化できる。
駒の回転軸に対する相対回転をねじ対偶を用い
て軸方向運動に変換しているので、翼が受ける流
体力により翼角制御用操作軸が推力を受けてもね
じの摩擦に依り駒は回転しない。つまり翼角制御
動作時以外は翼角を一定に保つ為に動力を必要と
しない。
て軸方向運動に変換しているので、翼が受ける流
体力により翼角制御用操作軸が推力を受けてもね
じの摩擦に依り駒は回転しない。つまり翼角制御
動作時以外は翼角を一定に保つ為に動力を必要と
しない。
翼角操作動力を回転軸より伝達しているので、
翼角操作用の駆動機が不要である。無段変速機の
速度比を変えるための小容量の駆動手段のみを必
要とするだけである。また本発明では無段変速機
を用いているため翼角度を変化させる場合に翼角
制御の速度を無段階で行うことができ翼角を変化
させる場合始めおそく、中間で早く、最後におそ
くすることもできるので、翼角度に応じて翼角変
化の速度の最適な制御が期待できる。
翼角操作用の駆動機が不要である。無段変速機の
速度比を変えるための小容量の駆動手段のみを必
要とするだけである。また本発明では無段変速機
を用いているため翼角度を変化させる場合に翼角
制御の速度を無段階で行うことができ翼角を変化
させる場合始めおそく、中間で早く、最後におそ
くすることもできるので、翼角度に応じて翼角変
化の速度の最適な制御が期待できる。
第１図は本発明の実施例の縦断面図、第２図は
他の実施例の縦断面図である。 １…主軸、２…無段変速機、３…翼角制御用操
作軸、４…クロスヘツド、５…軸ナツト、６…連
結棒、７…ナツト、８…カツプリング、９…滑り
リング、１０…駒、１０ｓ…めねじ、１１…軸
受、１２…軸受部材、１２ｓ…おねじ、１３…入
力軸、１４…出力軸、１０Ｇ，１２Ｇ，１３Ｇ，
１４Ｇ…平歯車、１５…駆動手段、１６…キー、
１７…軸ナツト、１８…下ケーシング、１９，２
０…軸受、２１…カツプリング、２２…動力伝達
軸、２３…ベース、２４…隔壁板、２５…上ケー
シング、２６…円筒形軸封材、２７…軸封材、２
９…油筒、３１…円板、３２…シフタ、３３…感
応片、３４…位置検出器、３５…制御装置、３６
…増幅器、３７…表示器、３８…手動ハンドル。
他の実施例の縦断面図である。 １…主軸、２…無段変速機、３…翼角制御用操
作軸、４…クロスヘツド、５…軸ナツト、６…連
結棒、７…ナツト、８…カツプリング、９…滑り
リング、１０…駒、１０ｓ…めねじ、１１…軸
受、１２…軸受部材、１２ｓ…おねじ、１３…入
力軸、１４…出力軸、１０Ｇ，１２Ｇ，１３Ｇ，
１４Ｇ…平歯車、１５…駆動手段、１６…キー、
１７…軸ナツト、１８…下ケーシング、１９，２
０…軸受、２１…カツプリング、２２…動力伝達
軸、２３…ベース、２４…隔壁板、２５…上ケー
シング、２６…円筒形軸封材、２７…軸封材、２
９…油筒、３１…円板、３２…シフタ、３３…感
応片、３４…位置検出器、３５…制御装置、３６
…増幅器、３７…表示器、３８…手動ハンドル。
Claims (1)
- １ 中空の回転軸中を貫通する翼角操作軸を軸方
向に移動させることにより翼角操作を行う流体機
械の翼角制御装置において、回転軸上に設けたね
じと係合するねじを備え軸受を介して滑りリング
に対して回転自在で軸方向に連結された駒と、前
記回転軸に直接もしくは回転軸に固定された歯車
を含む歯車列を介して間接にその入力軸を連結し
その出力軸に前記駒に直接もしくは駒に固着した
主軸と同心の歯車を含む歯車列を介して間接に取
り付けられた無段変速機を持つ可動翼を備えた流
体機械の翼角制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59019017A JPS60164673A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 可動翼を備えた流体機械の翼角制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59019017A JPS60164673A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 可動翼を備えた流体機械の翼角制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164673A JPS60164673A (ja) | 1985-08-27 |
| JPH0151672B2 true JPH0151672B2 (ja) | 1989-11-06 |
Family
ID=11987710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59019017A Granted JPS60164673A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 可動翼を備えた流体機械の翼角制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164673A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3101270B1 (en) * | 2015-06-03 | 2019-07-31 | GE Renewable Technologies | Device for reversing a blade of a runner unit |
| CN106870258B (zh) * | 2017-04-20 | 2023-01-31 | 顾云骥 | 一种江河流叶片可变角水轮发电机组 |
| CN110513231B (zh) * | 2019-09-09 | 2021-04-13 | 江西理工大学 | 一种转桨外油缸控制结构 |
-
1984
- 1984-02-04 JP JP59019017A patent/JPS60164673A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60164673A (ja) | 1985-08-27 |
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