JPH0150536B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用エンジンのピストンの連杆に
クランク軸を自動的に組付ける装置に関する。

（従来の技術） 従来のエンジンの組立方法は、倒立させたシリ
ンダブロツクを搬送しながら、これに上方から連
杆を装着したピストンを装入し、次工程で連杆の
大端部に上方からクランク軸を連結し、更に軸頚
用軸受、オイルパン等を順次上方から装着してい
た。

（発明が解決しようとする問題点） 前記の組立方法によると、複数のピストンは同
一の高さをとらないため、各連杆にも高低があ
り、その上、連杆の傾斜角度も一定でないから、
連杆大端部にクランクピンを組付ける作業を自動
化することは極めて困難であつた。その上、この
倒立による上からの組立方法によると、組付用の
ナツトなどの部品やごみなどの異物をシリンダブ
ロツク内に落下させたままオイルパンの組付けを
してしまうという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） シリンダブロツクを正立させて組立作業する
と、各連杆は垂直に垂下して一線に並び、しかも
ピストンリングとシリンダ内壁との摩擦力は、ク
ランク軸の重量を支え得る大きさがある。本発明
はこれらの現象を利用して、下方からのクランク
軸の自動組付けを行うと共に、シリンダブロツク
内にナツトなどの部品や異物を残したままエンジ
ンの組立てを終了することがないようにしたもの
であり、そのための手段は、結合ボルト付きの連
杆を装着したピストンを装入したシリンダブロツ
クを、連杆が垂下した状態で位置決め固定するシ
リンダブロツク固定装置と；シリンダブロツク固
定装置の下方にあつて、クランク軸を弾力的に支
承するクランク軸支承台と、支承したクランク軸
の下方位置にあつて連杆キヤツプを支承する受台
及び連杆の結合ボルトに螺合するナツトを頂部に
装填し回転駆動される締付具を有する締付装置
と、を備えた締結台車と；締結台車の下方にあつ
て該締結台車を載せて昇降させる昇降ベースとを
具備したことを特徴とする。

（作用） クランク軸をクランク軸支承台上に載せて締結
台車を上昇させると、クランク軸がシリンダブロ
ツクの軸受面及び連杆大端部の軸受面に当接した
状態でクランク軸支承台は停止するが、締付装置
の連杆キヤツプを載置した受台及びナツトを回転
する締付具は更に上昇して連杆キヤツプを連杆下
端に当接させ、締付具によつて結合ボルトにナツ
トを螺合させる。

（実施例） 第１図ａは本発明の組付装置、同図ｂは該装置
によつて組付けられる部材を示し、ピストンリン
グ２、連杆３、結合ボルト４等を装着したピスト
ン１を、本組付装置中にセツトしたシリンダブロ
ツク１０のシリンダ孔中に装入し、本組付装置に
よつて、クランク軸７のクランクピンを連杆３の
下端に当接し、更にクランクピンの下面に連杆キ
ヤツプ５を当接し、ボルト４にナツト６を螺合し
て軸受メタル８，９を介して連杆３とクランク軸
を連結する。

第１図ａ、第２図に示すように、シリンダブロ
ツク１０は、フレーム１１の上部レール１２上に
載置され、アーム１３の固定用梁１４に螺合した
押しねじ１５、押圧部材１６等の固定装置によつ
て、レール１２上に固定され、その固定位置は出
没できる位置決めピン１７，１７によつて決めら
れる。１８，１８は、１番と４番のシリンダ中に
挿入したスペーサで、該シリンダ中のピストンの
上昇を阻止する。２番と３番のピストンは、押圧
部材１６によつて上昇が阻止される。

各ピストン１をこのように装入すると、連杆
３，３…は重力によつて垂直に１列に垂下し、か
つ下端のメタル８，８…の位置は、クランク軸７
の各クランクピンの位置と同位相をとる。各ピス
トン１，１…は、ピストンリング２とシリンダ孔
面との摩擦力によつて定位置に保持されており、
この摩擦力はピストンを前記の位置に単に保持す
るのみならず、クランク軸７を組付けても該軸を
吊下げるに足りる大きさである。

フレーム１１の中段に架設されたレール１９
は、締結台車２０の車体２１に軸支した車輪２２
を支持案内する。

締結台車２０は、クランク軸支承台２３、クラ
ンク軸押圧バー２４、締付装置２５を具備し、右
側に図示した位置から矢印の方向に左位置に移動
し、フレーム１１に上下動自在に案内された昇降
ベース２６により上下動するようになつており、
昇降ベース２６は、フレーム１１の下方に設けた
油圧シリンダ２７によつて駆動され、ガイドレー
ル２８によつて垂直案内され、位置決めピン２９
が車体２１の位置決め穴３０に嵌合した状態で締
結台車２０を昇降させるようになつている。

クランク軸支承台２３は、車体２１に固定され
たガイドベース３１を備え、第４図及び第５図に
示すように、ガイドベース３１は、鳩尾状の突条
及び溝によつて案内されるクランク受台３２、該
受台３２のアーム３３を上方へ弾圧するばね３
４、該ばね３４を案内すると共に車体２１の穴３
６内を摺動するピン３５を備える。このクランク
軸支承台２３は車体２１の両端に設けられ、一方
の支承台２３のクランク受台３２には、クランク
プーリ側の平坦部３７に係合するガイド溝３８を
もつ係止体３９が連設されて作業中にクランク軸
が回動するのを防止する。

クランク軸押圧バー２４は、車体２１に固定の
支持筒４０に案内される押圧バー４１、その頭部
４２、ばね４３よりなり、頭部４２によつてクラ
ンク軸７を受け、ばね４３は、ばね３４と共にク
ランク軸７の荷重を支持する。

締付装置２５は、車体２１に固定のホルダー４
５と一体の受座４６、該受座４６の両側に配置さ
れた一対の締付具４７、台板２１に固定され該締
付具４７を駆動するナツトランナ４８からなり、
締付具４７は、６角のナツト受穴４９、該ナツト
受穴４９内を伸び、ばね５１で弾圧されるピン５
０からなる。この締付装置２５で結合される連杆
キヤツプ５は、その下端を受座４６に支持され、
両側のボルト貫通孔にピン５０が挿入することに
よつて位置決めされる。このとき、ナツト受穴４
９内にはナツト６が挿入されている。

なお、図中５３は台車２０のストツパ、５２は
台車２０に設けられた取手である。

次に本実施例の作用を説明する。

第１図において、シリンダブロツク１０のシリ
ンダ孔内には、ピストン１、連杆３、ボルト４、
メタル８の組立体が挿入され、スペーサ１８によ
つて位置決めされている。このシリンダブロツク
１０をレール１２により所定位置まで搬送し、ア
ーム１３の固定用梁１４により押圧部材１６を介
して押ねじ１５によつてレール１２上に固定す
る。このとき、各連杆３，３…は、重力によつて
垂直に１列になつて垂下し、下端のメタル８，８
…は、クランク軸７のクランクピンの高さに対応
して高位置にあるものと低位置にあるものとがあ
る。

次に、締結台車２０中の、シリンダ数と同数個
設けた締付装置２５の締付具４７の各々二つのナ
ツト受穴４９にナツト６を入れ、受座４６上に連
杆キヤツプ５を載置し、そのボルト孔をピン５
０，５０に嵌合して位置決めし、次いでクランク
軸支承台２３の受台３２及びクランク軸押圧バー
２４の頭部４２上にクランク軸７の軸部を載置し
たものを、レール１９上を車輪２２でストツパ５
３まで搬送し停止させる。

次に、油圧シリンダ２７を作動させて昇降ベー
ス２６を上昇させると、位置決めピン２９が締結
台車２０の車体２１の位置決め穴３０に嵌合して
位置を規制したのち、昇降ベース２６上面が車体
２１の下面に当接してこれを上昇させる。これに
よつてクランク軸７は締結台車２０と共に上昇
し、クランク軸７の軸頚がシリンダブロツク１０
に設けた軸受面に当接し、クランクピンは連接杆
３のメタル８に当接し、クランク軸７、受台３
２、頭部４２の上昇は停止するが、台車２０はな
おばね３４，４３を圧縮して上昇を続ける。した
がつて、ピン３５、押圧バー４１の下端は車体２
１の下方に出て後退状態となる。

連杆キヤツプ５がクランクピンの下面又は連杆
３の下面に当接すると、これらはそれぞれ移動が
停止されているから、台車２０の上昇は不可能に
なり、これを適宜の検出装置によつてシリンダ２
７の作動を停止しナツトランナ４８を作動して締
付具４７を回転させる。締付具４７のピン５０
は、ボルト６の下端に当接して後退し、締付具４
７自体は適宜の押圧機構によつて前進するように
なつており、それによりナツト受穴４９内のナツ
ト６の上端がボルト６に当接し、締付具４７の回
転によつてボルト６に螺合し、連杆キヤツプ５も
連杆３の下端に結合し、クランク軸７の組付けが
終了する。

組付作業が終了すると、油圧シリンダにより昇
降ベース２６を下降させて締結台車２０の車輪２
２をレール１９上に着座させて原状に戻し、別の
場所に移動させる。

上記実施例においては、クランクシヤフト７を
クランク軸支承台２３とクランク軸押圧バー２４
とによつて支持しているがクランク軸７が特に重
いものでなければ後者を省略して支承台２３のみ
によつて支持するようにして差支えない。

（発明の効果） 締結台車の一度の昇降により、自動的に複数の
ナツトを同時に締付けてクランク軸を連杆に連結
することができるので、従来入力に頼らざるを得
なかつたクランク軸受組付作業を自動的かつ短時
間で行うことができ、省力及び能率の面で著しい
進歩があり、更に、下方から組付作業がなされる
ため、シリンダブロツク内に部品や異物を残した
ままになることがないので、作業管理が容易とな
り、品質の信頼性も向上した。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本発明の実施例の側面図、同図ｂは
組付けられる部品の分解図、第２図は正面図、第
３図は一部拡大正面図、第４図は第３図の−
線断面図、第５図は第４図の−線断面図、第
６図は締付具の拡大図である。図中、 ３……連杆、５……連杆キヤツプ、１０……シ
リンダブロツク、１３……固定用梁、２０……締
組台車、２３……クランク軸支承台、２４……ク
ランク軸押圧バー、２５……締付装置、２６……
昇降ベース、３２……クランク受台、３４……ば
ね、４７……締付具、４８……ナツトランナ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 結合ボルト付きの連杆を装着したピストンを
   装入したシリンダブロツクを、連杆が垂下した状
   態で位置決め固定するシリンダブロツク固定装置
   と；シリンダブロツク固定装置の下方にあつて、
   クランク軸を弾力的に支承するクランク軸支承台
   と、支承したクランク軸の下方位置にあつて連杆
   キヤツプを支承する受台及び連杆の結合ボルトに
   螺合するナツトを頂部に装填し回転駆動される締
   付具を有する締付装置と、を備えた締結台車と；
   締結台車の下方にあつて該締結台車を載せて昇降
   させる昇降ベースとを具備したことを特徴とする
   クランク軸組付装置。