JPH01502580A - 乗物タイヤに取付けられるスリーブが装着されたスパイク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｔｈ乗物タイヤに取付けられるスリーブが装着されたスパイク 本発明は、リベット、頭部、チップ及びスリーブからなる乗物タイヤに取付ける スリーブが装着されたスパイクに関するものである。

乗物が加速されたり、ブレーキががけられたり、または、横滑りしたときのよう な状況下においては、特に、スパイクタイヤの良好なグリップ特性が要求される ことが、技術において知られているスリーブ装着スパイクの欠点である。良好な 充分なグリップ特性は、前記した状況下においては、現在知られているスリーブ 装着スパイクでは達成されない。何故ならば、該スパイクのリベットのフランジ に作用するゴム素材の圧力がタイヤのスリップ状況下で、スパイクを十分に突き 、出させることができず、これによってスパイクは、アイスを擦り減らす、他方 、この所謂パンチング力は、大きな道路摩耗効果を生じないよう、大きな力であ ってはならない。

本発明の目的は、現在知られているスリーブ装着スパイクの改良を提供すること にある。発明のさらに詳細な目的は、乗物が加速されたり、ブレーキががけられ たり、または、槓滑りしたような状況下において、実質的に良好なグリップ特性 を与えるスリーブ装着スパイクを提供するにある。

発明の目的は、チップ側のリベットの部分と頭部側のりペットの部分とが１５０ から１７９°の間のマグニチュードを有する角度で対しており、これによって、 リベットとスリーブとの間で直線的な接触がなく、乗物が加速されたり、ブレー キがかけられたり、または、横滑りしたような状況下において、スパイクがスリ ーブに押しつけられるとき、スリーブ内におけるリベットの動きを拘束すること なく、より大きな力がリベットをタイヤのゴムに請求の範囲２が教示するように 、前記角度は、１６０がら１１８゛の範囲が有利である。

発明の基本的洞察力によれば、チップ側のリベットの部分は、チップに向は直径 において増加するか、または、チップ側のリベットの部分において、他の手段で 不連続性が生じているか、及び／または同様に、頭部側のリベットの部分が頭部 に向は直径において増加しているが、または、頭部側のリベットの部分において 、他の手段で不連続性が生じているかである。かくして、発明のデザインにおい て、リベットとスリーブとの間の接触線が直線的でなく、その代りに前記したマ グニチュードを有する鈍角を形成するようにリベットが形作られていると理解さ れる。乗物が加速されたり、ブレーキがかけられたり、または、横滑りしたよう な状況下において、リベットがスリーブに押しつけられるとき、リベットを押し 上げるため大きな力が要求される。何故ならば、リベットが押し上げられるにつ れ、加速、制動または横清りから生ずる力に抗してリベットが動けなければなら ないからである。この手段において、スリーブ内のリベットの動きを拘束するこ となしに、より高い力が得られる。

発明の有利な実施例において、少なくともチップ側のリベットの部分は、チップ に向は直径において増加している。

発明の有利な実施例において、スリーブが、スリーブにおけるリベットのための 孔がチップに向は直径において増加しているように形作られている。

発明の有利な実施例において、スリーブとリベットの間のクリアランスは、対称 であり、スリーブとリベットの間のクリアランスは、チップ側のリベットの部分 の領域において、頭部側の領域におけるよりも大きくなっている。

一つの実施例において、前記クリアランスは、前２領域においては、全体領域に わたりサイズが等しくなっている。

他の実施例においては、前記クリアランスは、全体の長さにわたりサイズが等し くなっている。

発明の有利な実施例において、スリーブとリベットとの間のクリアランスは、対 称である。クリアランスは、チップに向は直径において増加してもよい。

発明のスリーブが装着されたスパイクにより顕著な有利さが得られる。タイヤが スリップしている状況下において、リベットがスリーブに押しつけられるにつれ 、リベットのボディの非連続性がリベットのストレートなフランジよりも良好な 突き出し位置にリベットを保ち、これによってリベットの効率が改善される。ス リップがない場合、リベットは、容易にスリーブ内へ立つことができる。何故な らば、非連続性が該動きを妨げないからである。発明のデザインにおいて、リベ ットの部分をチップ側へ、そして、有利には、リベットのために設けられたスリ ーブ内の孔の口部分突き出し、これによって、リベットとスリーブとの間にＩＩ Ｉ的な接触が全くないことが理解される。この特徴により、乗物の加速、制動ま たは横滑りにおいて、リベットがスリーブに押しつけられるとき、スリー７内の リベットの動きを拘束することなく、リベットを持ち上げるのにより大きな力が 要求され、換言すれば、より高いグリップ力が得られる。

発明のスリーブが装着されたスパイクによれば、チップ側のリベットの部分と頭 部側のリベットの部分との間の角度のマグニチュードは、乗物の加速、制動また は横滑り状況において、リベットが拘束されないようにセレクトされている。こ の選択基準は、前記角度の下限を決定するｅ該角度は、他方において、前記状況 にリベットを保持する力成分が極めて十分であるようにセレクトされる。この選 択基準は、角度の上限を定めるゎ角度のサイズは、使用される素材による。寅際 に、角度は、約１５０°よりも小さくできず、他方、約１７９°よりも大ききく できない。

角度の選択は、使用素材によりえきつようされるのみならず、スリーブとリベッ トとの間のクリアランスと形状により影響される。

発明は、添附の図面の図に示されている発明のある有利な実施例を参照しながら 、詳細に記載されるが、発明は、これに限定されるものではない。

第１図は、発明のスリーブが装着されたスパイクの有利な実施例を立面図で提示 する。

第２図は、発明のスリーブが装着されたスパイクの有利な第２実施例を立面図で 提示する。

第３図は、発明のスリーブが装着されたスパイクの第３の有利な実施例を立面図 で提示する。

第４図は、下方から見た第３図のスリーブが装着されたスパイクを提示する。

第５図は、発明のスリーブが装着されたスパイクの第４の有利な実施例を立面図 で提示する。

第６図は、発明のスリーブが装着されたスパイクの第５の有利な実施例を立面図 で提示する。

第１図の実施例において、スリーブがＶＲ看されたスパイクは、まとめて符＠１ ０で示されている。スリーブが装着されたスパイク１ｏは、リベット１１、頭部 １２、チップ１３及びスリーブ１４からなる。発明のベーシックアイディアによ れば、この実施例においては、チップ１３に向くリベット１１の部分１１ａは、 チップ１３に向は直径において層加し、スリーブ１４は、リベット１つに対する スリーブ１４の孔がチップに向は直径、が増加するような形状になっている。第 １図において、スリーブ１４の口は、符号ＩＡａで示されている。第１図におい て分るように、スリーブ１４とリベット１１の間のクリアランス１５は、対称に なっている。この実施例において、スリーブ１４とリベット１１の間のクリアラ ンス１５は、チップ１３に向くリベット１１の部分１１ａの領域にお番ブる方が 頭部１２に向くリベット１１の領域におけるよりも広くなっている。チップ１３ に向くリベット１１の部分１１ａと、頭部１２に向くリベット１１の部分１１ｂ は、鈍角αに対しており、これは、この実施例においては、約１７４°のマグニ ュードを有している。

第２図の実施例において、スリーブが装着されたスパイクは、まとめて符号２０ で示されている。スリーブが狂看されたスパイク２０は、リベット２１、頭部２ ２、チップ２３及びスリーブ２４かうなる。この実施例においては、チップ２３ に向くリベット２１の部分２１ａのみが、チップ２３に向は直径において増加し ている。スリーブ２４とリベット２３との間のクリアランス１５は、対称であり 、クリアランス２５は、その全長にわたりは、サイズにおいて等しい。角度αは 、この実施例においては、約１６５ｍである。

第３図と第４図の実施例において、発明のスリーブが装着されたスパイクは、ま とめて符号３０で示されている。

スリーブが装着されたスパイクは、リベット３１、頭部３２、チップ３３及びス リーブ３４かうなる。この実施例においてもまた、チップ３３に向くリベット３ １の部分３１ａは、チップ３３に向は直径において増加し、さらに、スリーブ３ ４は、スリーブ３４におけるリベット３１に対し設けられた孔がチップ３３に向 は直径が増加するような形状になっている。この実施例において、スリーブ３４ とリベット３１との間のクリアランス３５は、対称である。クリアランス３５は 、チップ３３への方向に増加している。この実施例において、角度αは、この実 施例においては、マグニチュードにおいて、約１６５′である。

第５図の実施例において、発明のスリーブが装着されたスパイクは、符号４０で 示されている。スリーブが装着されたスパイク４０は、リベット４１、頭部４２ 、チップ４３及びスリーブ４４からなる。この実施例においてもまた、スリーブ ４４とリベット４１との間のクリアランス４５は、対称であり、クリアランス４ ５は、チップ４３への方向に増加している。この実施例は、スリーブ４４がチッ プ４３に向はリベット４１の部分４１ａを対称的に囲み、そしてチップに向くリ ベット４１の部分４１ａを一方側でのみ囲むようにスリーブ４４が対称にされた 点を除き、その他では、第３図と第４図と同一であるゎこの実施例において、角 度αのマグニチュードは、この実施例においては、同様に、約・１６５°である 。

第６図の実施例において、発明のスリーブが装着されたスパイクは、まとめて符 号５０で示されている。スリーブが装着されたスパイク５０は、リベット５１、 頭部５２、チップ５３及びスリーブ５４からなる。この実施例は、第６図の実施 例において、頭部５２に向くリベット５１の部分５１ｂが頭８Ｂ５２に向は直径 において増加している点を除き、その他では、第２図のそれと同一である。

チップ５３に向くリベット５１の部分５１ａは、直径において均一であるか、ま たは、チップ５３に向は直径において増加している。スリーブ５４とリベット５ １との間のクリアランス５５は、対称でも非対称でもよい。

角度αのマグニチュードは、この実施例においては、約１５５°である。

前記においては、発明の僅かな有利な実施例のみが示されているが、当業者にと り、下記の請求の範囲に述べる発明概念の範囲内の数多くのモディフィケーショ ンが容易であることは、明らかである。

ＦＩＧ、４　ＦＩＧ、　６ 国際調査報告

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. １．リベット（１１；２１；３１；４１；５１）、頭部（１２；２２；３２；４ ２；５２）、チップ（１３；２３；３３；４３；５３）及びスリープ（１４；２ ４；３４；４４；５４）からなり、チップ側のリベットの部分（１１ａ，２１ａ ，３１ａ，４１ａ５１ａ）と頭部側のリベットの部分（１１ｂ，２１ｂ，３１ｂ ，４１ｂ，５１ｂ）とが１５０から１７９°の範囲にむけるマグニチュードを有 する角皮（α）で対しており、これによって、リベット（１１；２１；３１；４ １；５１）とスリープ（１４；２４；３４；４４；５４）との間に直線的接触が なく、その結果、乗物の加速、制動または横滑り状況において、リベット（１１ ；２１；３１；４１；５１）がスリープ（１４；２４；３４；４４；５４）に押 しつけられるとき、スリープ（１４；２４；３４；４４；５４）内のリベット（ １１；２１；３１；４１；５１）の動きを拘束することなく、リベット（１１； ２１；３１；４１；５１）をタイヤのゴムへ押しこむための大きな力が要求され ることを特徴とするスリープが装着されたスパイク（１０；２０；３０；４０； ５０）。
2. ２．角度（α）のマグニチュードは、有利には、１６０から１７８°の範囲であ ることを特徴とする請求の範囲１によるスリープが装着されたスパイク。
3. ３．少なくともチップ（１３；２３；３３；４３）側のリベット（１１；２１； ３１；４１）の部分（１１ａ，２１ａ，３１ａ，４１ａ）がチップ（１３；２３ ；３３；４３）に向け直径にむいて増加しているを特徴とする請求の範囲１また は２によるスリープが装着されたスパイク。
4. ４．頭部（５２）側のリベット（５１）の部分（５１ｂ）が頭部（５２）に向け 直径において増加していることを特徴とする請求の範囲１または２によるスリー プが装着されたスパイク。
5. ５．スリープ（１４；３４；４４）は、リベット（１１；３１；４１）に対する スリープ（１４；３４；４４）における孔がチップ（１３；３３；４３）に向け 直径において増加していることを特徴とする請求の範囲１なし３のいずれかによ るスリープが装着されたスパイク。
6. ６．スリープ（５４）は、リベット（５１）に対するスリープ（５４）における 孔がチップ（５３）に向け直径において減少していることを特徴とする請求の範 囲４によるスリープが装着されたスパイク。
7. ７．スリープ（１４；２４；５４）とリベット（１１；２１；５１）との間のク リアランス（１５；２５；５５））が対称であることを特徴とする請求の範囲１ から６のいずれか一つによるスリープが装着されたスパイク。
8. ８．スリープ（１４）とリベット（１１）との間のクリアランス（１５）がチッ プ（１２）側のリベット（１１）の部分（１１ａ）の領域において、頭部（１２ ）側のリベット（１１）の部分（１１ｂ）の領域よりも大きいことを特徴とする 請求の範囲１によるスリープが装着されたスパイク。
9. ９．前記クリアランス（１５）が前記領域において、全体の領域にわたり等しい サイズであることを特徴とする請求の範囲８によるスリープが装着されたスパイ ク。
10. １０．前記クリアランス（２）が前記領域において、全体の長さにわたり等しい サイズであることを特徴とする請求の範囲１によるスリープが装着されたスパイ ク。
11. １１．スリープ（３４；４４）とリベット（３１；４１）との間のクリアランス （３５；４５）が非対称であることを特徴とする請求の範囲１乃至３または５の いずれかによるスリープが装着されたスパイク。
12. １２．クリアランス（３５；４５）がチップ（３３；４３）に向け直径において 増加していることを特徴とする請求の範囲１１によるスリープが装着されたスパ イク。