JPH0148294B2 - - Google Patents
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- JPH0148294B2 JPH0148294B2 JP56031010A JP3101081A JPH0148294B2 JP H0148294 B2 JPH0148294 B2 JP H0148294B2 JP 56031010 A JP56031010 A JP 56031010A JP 3101081 A JP3101081 A JP 3101081A JP H0148294 B2 JPH0148294 B2 JP H0148294B2
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Landscapes
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Description
本発明はイソプレン―ブタジエン共重合ゴムお
よび／またはポリイソプレンゴムで特定のガラス
転移温度を有するものと天然ゴムおよび／または
シス１，４―ポリイソプレンゴムとを主体基材と
する反ぱつ弾性率とウエツトスキツド抵抗の改善
された新規なタイヤレツド用ゴム組成物に関する
ものである。 最近、自動車の低燃費指向と安全性の両観点よ
り、特に自動車タイヤの転動抵抗の低減とウエツ
トスキツド抵抗の向上とが強く望まれている。一
般にこれらの特性はタイヤトレツドゴム材料の動
的粘弾性特性に依存するところが大であると考え
られ、かつ前記の２特性は互に相反するゴム材料
特性であることが知られている（例えば、自動車
技術、第32巻、417〜420頁、1978年；
Transaction of I.R.I.、第40巻、239〜256頁、
1964年）。 すなわちタイヤの転動抵抗を低減するには、タ
イヤトレツドゴム材料としては、反ぱつ弾性率が
高いことが必要とされる。さらに、この反ぱつ弾
性率も、車の走行状態を考慮すると、50℃から70
℃付近までの温度で評価する必要がある。一方、
車の安全性の点で重要な性能であるぬれた路面で
の制動特性としてのウエツトスキツド抵抗を向上
させるには、タイヤトレツドゴム材料としては、
タイヤに制動をかけて路面をすべらせた場合に生
ずる摩擦抵抗としてのエネルギー損失が大きいこ
とが必要である。この粘弾性的に相反する２特性
をバランスさせるために、従来から、乗用車用タ
イヤトレツドゴム材料としては、結合スチレン量
が15〜25重量％のスチレン―ブタジエン共重合ゴ
ムと１，２―結合単位が20モル％以下のポリブタ
ジエンゴムとの混合物が使用されてきたが、最近
要求される上記の２特性の高レベルでのバランス
を満足することができなくなり新たなゴム材料の
開発が望まれている。 このような背景の下に本発明者等は、反ぱつ弾
性率とウエツトスキツド抵抗性の優れたゴム材料
の開発を鋭意検討した結果、限定された高１，２
―結合単位を含有する本質的に無定形のポリブタ
ジエンゴムと低１，２―結合単位のポリブタジエ
ンゴム及び天然ゴム等を主成分とするゴム材料が
前記２特性を満足できることを見出し、先に特許
出願した（特開昭55−12133）。 本発明者等はさらに検討を続けた結果、１，３
―ブタジエンとイソプレンとを共重合させて得ら
れるゴムあるいはイソプレンのみを重合させて得
られるポリイソプレンゴムで、特定の温度範囲に
ガラス転移温度（以下Tgと略記する）を有する
ゴムにシス１，４―結合単位が90モル％以上のシ
ス１，４―ポリイソプレンゴムおよび／または天
然ゴムを混合したゴム組成物は、先に特許出願し
たゴム組成物からは予想もできない著しく改善さ
れた反ぱつ弾性率とウエツトスキツド抵抗とを有
することが見い出され、本発明に到つたものであ
る。 本発明の目的は反ぱつ弾性率とウエツトスキツ
ド抵抗のバランスの取れたタイヤトレツド用ゴム
組成物を提供することにあり、この目的は(1)イソ
プレン―ブタジエン共重合ゴムおよび／またはポ
リイソプレンゴムでTgが−45℃〜−10℃の温度
範囲にあるもの25〜75重量％と(2)シス１，４―ポ
リイソプレンゴムおよび／または天然ゴム75〜25
重量％から主として成る組成物で、この組成物の
加硫物の51℃で測定したダンロツプトリプソメー
ターによる反ぱつ弾性率を（Ｒ）、ポータブルス
キツドテスターで測定した19℃でのウエツトスキ
ツド抵抗指数を（Ｓ）としたときの〔（Ｒ―53）＋
（Ｓ―100）〕の値が10以上の前記のタイヤトレツ
ド用ゴム組成物を用いることによつて達成され
る。 本発明で使用されるTgが−45℃〜−10℃の温
度範囲にあるイソプレン―ブタジエン共重合ゴム
およびポリイソプレンゴム(1)は、例えば、１，３
―ブタジエンとイソプレンの混合物をあるいはイ
ソプレンを炭化水素溶媒中で有機リチウム化合物
等を触媒として、エーテルやアミン類等の極性化
合物の共存下に−80℃〜100℃の温度範囲で重合
して得られる１，２―結合単位および／または
３，４―結合単位に富んだ、本質的に無定形のゴ
ムであり、イソプレン―ブタジエン共重合ゴムと
しては均一なランダム共重合ゴム、微少部分ブタ
ジエンあるいはイソプレンのブロツクを含有する
ランダム共重合ゴム、いわゆるブロツク共重合ゴ
ムなどが含まれる。該ゴムのムーニー粘度
（ML1+4，100℃）は20〜200の範囲が好ましく、
より好ましくは30〜150である。20未満では引張
強さのような機械的特性が劣り、200を越えると
他の成分ゴムとの混和性が悪くなり得られた混合
ゴム組成物の引張り強さ等の特性が低下するので
好ましくない。 ブタジエン―イソプレン共重合ゴムあるいはポ
リイソプレンゴムのTgが−45℃未満では本発明
組成物の加硫物のウエツトスキツド抵抗が改善さ
れず、またTgが−10℃を越えると反ぱつ弾性率
が改善されないばかりかウエツトスキツド抵抗も
改善されず、本発明組成物の加硫物のダンロツプ
トリプソメーターで測定した51℃における反ぱつ
弾性率（Ｒ）とポータブルスキツドテスターで測
定した19℃でのウエツトスキツド抵抗指数（Ｓ）
との間の関係式〔（Ｒ―53）＋（Ｓ―100）〕の値が
10以上の高レベルの反ぱつ弾性率とウエツトスキ
ツド抵抗のバランスの取れたタイヤトレツド用ゴ
ム組成物を提供することができない。Tgの温度
範囲は好ましくは−40℃〜−15℃、より好ましく
は−35℃〜−20℃の範囲である。 イソプレン―ブタジエン共重合ゴム中の結合イ
ソプレン量は前記のTgの温度範囲で任意に変え
られるが、高１，２―結合単位含有量のポリブタ
ジエン以上の前記の二特性が大巾に改善された共
重合ゴムとするには５重量％以上が好ましく、さ
らに好ましくは10重量％以上である。 また本発明のポリイソプレンゴムおよびイソプ
レン―ブタジエン共重合ゴムに更に少量のスチレ
ン等の共重合可能な他のモノマーを共重合させて
含むゴムも、本発明の主旨を逸脱しない限り本発
明に含まれることは言うまでもないことである。 本発明の第(2)成分ゴムは天然ゴムおよびシス―
１，４結合単位が90モル％以上のシス１，４―ポ
リイソプレンゴムであり、それぞれ単味であるい
は混合して使用される。 本発明組成物の加硫物の〔（Ｒ―53）＋（Ｓ―
100）〕の値が10以上となる第(1)成分ゴム対第(2)成
分ゴムの使用割合は第(1)成分ゴムのTgによつて
異なるが、第(1)成分ゴム25〜75重量％、第(2)ゴム
成分75〜25重量％である。 本発明組成物の反ぱつ弾性率とウエツトスキツ
ド抵抗のバランスを損わない範囲で耐摩耗性を改
善するために、１，２―結合単位含量が20モル％
以下のポリブタジエンゴム、スチレン―ブタジエ
ン共重合ゴム等が含まれるジエン系ゴムで第(2)成
分ゴムの一部を置換することができる。 本発明で使用するゴム成分の全て、あるいは一
部を油展ゴムとして使用することができる。 本発明のゴム組成物は、ゴム工業で通常使用さ
れるロールやバンバリー等の混合機を用いてゴム
工業で汎用される各種配合剤、例えば種々のグレ
ードのカーボンブラツク、プロセス油、亜鉛華、
ステアリン酸、硫黄、加硫促進剤、老化防止剤等
と共に混練混合されてゴム配合組成物とされる。
このゴム配合組成物を加硫して得られる加硫物を
用いて、ダンロツプトリプソメーターで測定した
51℃での反ぱつ弾性率が前記したＲであり、ポー
タブルスキツドテスターを用い実施例１に記載し
た路面での19℃で測定したウエツトスキツド抵抗
値を、実施例１の試料番号１の加硫したスチレン
―ブタジエン共重合ゴム配合組成物のウエツトス
キツド抵抗値で除した値を100倍した値がＳであ
る。 また本発明で規定するTgは示差走査熱量計
（DSC）を用いて測定した値である。 以下、実施例により本発明を具体的に説明す
る。 実施例 評価用基礎配合として、原料ゴム100重量部に
対して第１表に示す各種配合剤を容量250mlのブ
ラベンダータイプミキサーにて混練混合して、各
ゴム組成の配合物を得た。硫黄および加硫促進剤
の配合量は各配合組成物が最適加硫状態となる量
用いた。 これらのゴム配合組成物を160℃、10〜30分プ
レス加硫して試料を調製した。 第 １ 表 原料ゴム（第２〜５表参照） 100重量部 亜鉛華No3 ３ 〃 ステアリン酸 ２ 〃 カーボンブラツク（HAF） 50 〃 ハイ・アロマテイツクオイル ５ 〃 硫 黄 変 量 加硫促進剤（Ｎ―オキシジエチレン―２―ベン
ゾチアゾ―ルスルフエンアミド） 変 量 老化防止剤（Ｎ―フエニル―Ｎ―イソプロピル
―ｐ―フエニレンジアミン） １重量部 第２表に示す高１，２―結合単位含有量のポリ
ブタジエン、ブタジエン―イソプレン共重合ゴム
およびポリイソプレンゴムを、通常の溶液重合の
手法によりシクロヘキサン溶媒中で触媒としてｎ
―ブチルリチウムを用い、極性化合物としてジエ
チレングリコールジメチルエーテルの存在下に、
１，３―ブタジエンおよび／またはイソプレンを
40〜90℃の温度範囲で重合して調製した。 第２表には市販のシス１，４―ポリイソプレン
ゴム、スチレン―ブタジエン共重合ゴムも併記し
た。
よび／またはポリイソプレンゴムで特定のガラス
転移温度を有するものと天然ゴムおよび／または
シス１，４―ポリイソプレンゴムとを主体基材と
する反ぱつ弾性率とウエツトスキツド抵抗の改善
された新規なタイヤレツド用ゴム組成物に関する
ものである。 最近、自動車の低燃費指向と安全性の両観点よ
り、特に自動車タイヤの転動抵抗の低減とウエツ
トスキツド抵抗の向上とが強く望まれている。一
般にこれらの特性はタイヤトレツドゴム材料の動
的粘弾性特性に依存するところが大であると考え
られ、かつ前記の２特性は互に相反するゴム材料
特性であることが知られている（例えば、自動車
技術、第32巻、417〜420頁、1978年；
Transaction of I.R.I.、第40巻、239〜256頁、
1964年）。 すなわちタイヤの転動抵抗を低減するには、タ
イヤトレツドゴム材料としては、反ぱつ弾性率が
高いことが必要とされる。さらに、この反ぱつ弾
性率も、車の走行状態を考慮すると、50℃から70
℃付近までの温度で評価する必要がある。一方、
車の安全性の点で重要な性能であるぬれた路面で
の制動特性としてのウエツトスキツド抵抗を向上
させるには、タイヤトレツドゴム材料としては、
タイヤに制動をかけて路面をすべらせた場合に生
ずる摩擦抵抗としてのエネルギー損失が大きいこ
とが必要である。この粘弾性的に相反する２特性
をバランスさせるために、従来から、乗用車用タ
イヤトレツドゴム材料としては、結合スチレン量
が15〜25重量％のスチレン―ブタジエン共重合ゴ
ムと１，２―結合単位が20モル％以下のポリブタ
ジエンゴムとの混合物が使用されてきたが、最近
要求される上記の２特性の高レベルでのバランス
を満足することができなくなり新たなゴム材料の
開発が望まれている。 このような背景の下に本発明者等は、反ぱつ弾
性率とウエツトスキツド抵抗性の優れたゴム材料
の開発を鋭意検討した結果、限定された高１，２
―結合単位を含有する本質的に無定形のポリブタ
ジエンゴムと低１，２―結合単位のポリブタジエ
ンゴム及び天然ゴム等を主成分とするゴム材料が
前記２特性を満足できることを見出し、先に特許
出願した（特開昭55−12133）。 本発明者等はさらに検討を続けた結果、１，３
―ブタジエンとイソプレンとを共重合させて得ら
れるゴムあるいはイソプレンのみを重合させて得
られるポリイソプレンゴムで、特定の温度範囲に
ガラス転移温度（以下Tgと略記する）を有する
ゴムにシス１，４―結合単位が90モル％以上のシ
ス１，４―ポリイソプレンゴムおよび／または天
然ゴムを混合したゴム組成物は、先に特許出願し
たゴム組成物からは予想もできない著しく改善さ
れた反ぱつ弾性率とウエツトスキツド抵抗とを有
することが見い出され、本発明に到つたものであ
る。 本発明の目的は反ぱつ弾性率とウエツトスキツ
ド抵抗のバランスの取れたタイヤトレツド用ゴム
組成物を提供することにあり、この目的は(1)イソ
プレン―ブタジエン共重合ゴムおよび／またはポ
リイソプレンゴムでTgが−45℃〜−10℃の温度
範囲にあるもの25〜75重量％と(2)シス１，４―ポ
リイソプレンゴムおよび／または天然ゴム75〜25
重量％から主として成る組成物で、この組成物の
加硫物の51℃で測定したダンロツプトリプソメー
ターによる反ぱつ弾性率を（Ｒ）、ポータブルス
キツドテスターで測定した19℃でのウエツトスキ
ツド抵抗指数を（Ｓ）としたときの〔（Ｒ―53）＋
（Ｓ―100）〕の値が10以上の前記のタイヤトレツ
ド用ゴム組成物を用いることによつて達成され
る。 本発明で使用されるTgが−45℃〜−10℃の温
度範囲にあるイソプレン―ブタジエン共重合ゴム
およびポリイソプレンゴム(1)は、例えば、１，３
―ブタジエンとイソプレンの混合物をあるいはイ
ソプレンを炭化水素溶媒中で有機リチウム化合物
等を触媒として、エーテルやアミン類等の極性化
合物の共存下に−80℃〜100℃の温度範囲で重合
して得られる１，２―結合単位および／または
３，４―結合単位に富んだ、本質的に無定形のゴ
ムであり、イソプレン―ブタジエン共重合ゴムと
しては均一なランダム共重合ゴム、微少部分ブタ
ジエンあるいはイソプレンのブロツクを含有する
ランダム共重合ゴム、いわゆるブロツク共重合ゴ
ムなどが含まれる。該ゴムのムーニー粘度
（ML1+4，100℃）は20〜200の範囲が好ましく、
より好ましくは30〜150である。20未満では引張
強さのような機械的特性が劣り、200を越えると
他の成分ゴムとの混和性が悪くなり得られた混合
ゴム組成物の引張り強さ等の特性が低下するので
好ましくない。 ブタジエン―イソプレン共重合ゴムあるいはポ
リイソプレンゴムのTgが−45℃未満では本発明
組成物の加硫物のウエツトスキツド抵抗が改善さ
れず、またTgが−10℃を越えると反ぱつ弾性率
が改善されないばかりかウエツトスキツド抵抗も
改善されず、本発明組成物の加硫物のダンロツプ
トリプソメーターで測定した51℃における反ぱつ
弾性率（Ｒ）とポータブルスキツドテスターで測
定した19℃でのウエツトスキツド抵抗指数（Ｓ）
との間の関係式〔（Ｒ―53）＋（Ｓ―100）〕の値が
10以上の高レベルの反ぱつ弾性率とウエツトスキ
ツド抵抗のバランスの取れたタイヤトレツド用ゴ
ム組成物を提供することができない。Tgの温度
範囲は好ましくは−40℃〜−15℃、より好ましく
は−35℃〜−20℃の範囲である。 イソプレン―ブタジエン共重合ゴム中の結合イ
ソプレン量は前記のTgの温度範囲で任意に変え
られるが、高１，２―結合単位含有量のポリブタ
ジエン以上の前記の二特性が大巾に改善された共
重合ゴムとするには５重量％以上が好ましく、さ
らに好ましくは10重量％以上である。 また本発明のポリイソプレンゴムおよびイソプ
レン―ブタジエン共重合ゴムに更に少量のスチレ
ン等の共重合可能な他のモノマーを共重合させて
含むゴムも、本発明の主旨を逸脱しない限り本発
明に含まれることは言うまでもないことである。 本発明の第(2)成分ゴムは天然ゴムおよびシス―
１，４結合単位が90モル％以上のシス１，４―ポ
リイソプレンゴムであり、それぞれ単味であるい
は混合して使用される。 本発明組成物の加硫物の〔（Ｒ―53）＋（Ｓ―
100）〕の値が10以上となる第(1)成分ゴム対第(2)成
分ゴムの使用割合は第(1)成分ゴムのTgによつて
異なるが、第(1)成分ゴム25〜75重量％、第(2)ゴム
成分75〜25重量％である。 本発明組成物の反ぱつ弾性率とウエツトスキツ
ド抵抗のバランスを損わない範囲で耐摩耗性を改
善するために、１，２―結合単位含量が20モル％
以下のポリブタジエンゴム、スチレン―ブタジエ
ン共重合ゴム等が含まれるジエン系ゴムで第(2)成
分ゴムの一部を置換することができる。 本発明で使用するゴム成分の全て、あるいは一
部を油展ゴムとして使用することができる。 本発明のゴム組成物は、ゴム工業で通常使用さ
れるロールやバンバリー等の混合機を用いてゴム
工業で汎用される各種配合剤、例えば種々のグレ
ードのカーボンブラツク、プロセス油、亜鉛華、
ステアリン酸、硫黄、加硫促進剤、老化防止剤等
と共に混練混合されてゴム配合組成物とされる。
このゴム配合組成物を加硫して得られる加硫物を
用いて、ダンロツプトリプソメーターで測定した
51℃での反ぱつ弾性率が前記したＲであり、ポー
タブルスキツドテスターを用い実施例１に記載し
た路面での19℃で測定したウエツトスキツド抵抗
値を、実施例１の試料番号１の加硫したスチレン
―ブタジエン共重合ゴム配合組成物のウエツトス
キツド抵抗値で除した値を100倍した値がＳであ
る。 また本発明で規定するTgは示差走査熱量計
（DSC）を用いて測定した値である。 以下、実施例により本発明を具体的に説明す
る。 実施例 評価用基礎配合として、原料ゴム100重量部に
対して第１表に示す各種配合剤を容量250mlのブ
ラベンダータイプミキサーにて混練混合して、各
ゴム組成の配合物を得た。硫黄および加硫促進剤
の配合量は各配合組成物が最適加硫状態となる量
用いた。 これらのゴム配合組成物を160℃、10〜30分プ
レス加硫して試料を調製した。 第 １ 表 原料ゴム（第２〜５表参照） 100重量部 亜鉛華No3 ３ 〃 ステアリン酸 ２ 〃 カーボンブラツク（HAF） 50 〃 ハイ・アロマテイツクオイル ５ 〃 硫 黄 変 量 加硫促進剤（Ｎ―オキシジエチレン―２―ベン
ゾチアゾ―ルスルフエンアミド） 変 量 老化防止剤（Ｎ―フエニル―Ｎ―イソプロピル
―ｐ―フエニレンジアミン） １重量部 第２表に示す高１，２―結合単位含有量のポリ
ブタジエン、ブタジエン―イソプレン共重合ゴム
およびポリイソプレンゴムを、通常の溶液重合の
手法によりシクロヘキサン溶媒中で触媒としてｎ
―ブチルリチウムを用い、極性化合物としてジエ
チレングリコールジメチルエーテルの存在下に、
１，３―ブタジエンおよび／またはイソプレンを
40〜90℃の温度範囲で重合して調製した。 第２表には市販のシス１，４―ポリイソプレン
ゴム、スチレン―ブタジエン共重合ゴムも併記し
た。
【表】
【表】
それぞれの配合組成物の加硫物について、強度
特性をJIS Ｋ―6304に従つて、また23℃における
反ぱつ弾性率はリユプケ式反ぱつ弾性試験器を用
い、51℃の反ぱつ弾性率はダンロツプトリプソメ
ーターを用いて測定した。 ウエツトスキツド抵抗はポータブルスキツドテ
スター（英国スタンレー社製）を用い19℃で、
ASTM Ｅ―303―74の路面（3M社製屋外用タイ
プＢ、黒のセーフテイーウオーク）で測定し、 各ゴム配合加硫物のウエツトスキツド抵抗／スチレン
―ブタジエン共重合ゴム配合加硫物（第３表、試料番号
１）のウエツトスキツド抵抗×100 で計算したウエツトスキツド抵抗指数（Ｓ）とし
て表わした。 ピコ摩耗量をASTM Ｄ―2228に従つてグツド
リツチ式ピコ摩耗試験機を用いて測定し、 スチレン―ブタジエン共重合ゴム配合加硫物（第３表
、試料番号１）のピコ摩耗量／各ゴム配合加硫物のピコ
摩耗量×100 で計算したピコ摩耗指数として表わした。 いずれの指数も値が大きい方が優れている。 第３表には本発明に対する比較例としてシス
１，４―ポリイソプレンゴム、スチレン―ブタジ
エン共重合ゴム、高１，２―結合単位含有ポリブ
タジエン〔（）〜（）〕のそれぞれの配合加硫
物ならびに該ポリブタジエンとシス１，４―ポリ
イソプレンゴムとの混合物の配合加硫物の前記し
た諸特性を示した。
特性をJIS Ｋ―6304に従つて、また23℃における
反ぱつ弾性率はリユプケ式反ぱつ弾性試験器を用
い、51℃の反ぱつ弾性率はダンロツプトリプソメ
ーターを用いて測定した。 ウエツトスキツド抵抗はポータブルスキツドテ
スター（英国スタンレー社製）を用い19℃で、
ASTM Ｅ―303―74の路面（3M社製屋外用タイ
プＢ、黒のセーフテイーウオーク）で測定し、 各ゴム配合加硫物のウエツトスキツド抵抗／スチレン
―ブタジエン共重合ゴム配合加硫物（第３表、試料番号
１）のウエツトスキツド抵抗×100 で計算したウエツトスキツド抵抗指数（Ｓ）とし
て表わした。 ピコ摩耗量をASTM Ｄ―2228に従つてグツド
リツチ式ピコ摩耗試験機を用いて測定し、 スチレン―ブタジエン共重合ゴム配合加硫物（第３表
、試料番号１）のピコ摩耗量／各ゴム配合加硫物のピコ
摩耗量×100 で計算したピコ摩耗指数として表わした。 いずれの指数も値が大きい方が優れている。 第３表には本発明に対する比較例としてシス
１，４―ポリイソプレンゴム、スチレン―ブタジ
エン共重合ゴム、高１，２―結合単位含有ポリブ
タジエン〔（）〜（）〕のそれぞれの配合加硫
物ならびに該ポリブタジエンとシス１，４―ポリ
イソプレンゴムとの混合物の配合加硫物の前記し
た諸特性を示した。
【表】
【表】
第４表には比較例としてのTgが本発明の範囲
内および範囲外にあるブタジエン―イソプレン共
重合ゴムならびにポリイソプレンゴムの配合加硫
物の特性およびTgが本発明の範囲内にある該共
重合ゴム、ポリイソプレンゴムのそれぞれとシス
１，４―ポリイソプレンゴムとの混合物で本発明
の目的を達することができない場合の特性を示
す。
内および範囲外にあるブタジエン―イソプレン共
重合ゴムならびにポリイソプレンゴムの配合加硫
物の特性およびTgが本発明の範囲内にある該共
重合ゴム、ポリイソプレンゴムのそれぞれとシス
１，４―ポリイソプレンゴムとの混合物で本発明
の目的を達することができない場合の特性を示
す。
【表】
【表】
【表】
第５表には本発明例を示したが、特に試料番号
41，42に示されるようにＲ＝62，Ｓ＝110と云う
驚くべき高い水準での反ぱつ弾性とウエツトスキ
ツド抵抗のバランスが優れた組成物が得られるも
のである。
41，42に示されるようにＲ＝62，Ｓ＝110と云う
驚くべき高い水準での反ぱつ弾性とウエツトスキ
ツド抵抗のバランスが優れた組成物が得られるも
のである。
【表】
【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ イソプレン―ブタジエン共重合ゴムおよび／
またはイソプレンゴムでガラス転移温度が−45℃
〜−15℃の温度範囲にあるもの(1)25〜75重量％
と、天然ゴムおよび／またはシス１，４―ポリイ
ソプレンゴム(2)75〜25重量％とを主成分とするゴ
ム組成物において、該ゴム組成物の加硫物の
〔（Ｒ―53）＋（Ｓ−100）〕の値が10以上（式中Ｒは
ダンロツプトリブソメーターで測定した51℃にお
ける反ぱつ弾性率、Ｓはポータブルスキツドテス
ターで測定した19℃におけるウエツトスキツド抵
抗指数をそれぞれ表わす）であることを特徴とす
るタイヤトレツド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3101081A JPS57145134A (en) | 1981-03-04 | 1981-03-04 | Rubber composition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3101081A JPS57145134A (en) | 1981-03-04 | 1981-03-04 | Rubber composition |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57145134A JPS57145134A (en) | 1982-09-08 |
| JPH0148294B2 true JPH0148294B2 (ja) | 1989-10-18 |
Family
ID=12319583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3101081A Granted JPS57145134A (en) | 1981-03-04 | 1981-03-04 | Rubber composition |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57145134A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58196245A (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH0623269B2 (ja) * | 1985-09-13 | 1994-03-30 | 株式会社ブリヂストン | 全天候性能を有する高運動性能タイヤ |
| US5294663A (en) * | 1992-08-28 | 1994-03-15 | General Tire, Inc. | Tire tread compositions of isoprene-styrene/butadiene emulsion polymers with 1,4 cis-polyisoprene rubber |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527337A (en) * | 1978-08-18 | 1980-02-27 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Isoprene-butadiene copolymer rubber having improved processability |
| JPS5787406A (en) * | 1980-11-20 | 1982-05-31 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | Butadiene-isoprene copolymer rubber |
-
1981
- 1981-03-04 JP JP3101081A patent/JPS57145134A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527337A (en) * | 1978-08-18 | 1980-02-27 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Isoprene-butadiene copolymer rubber having improved processability |
| JPS5787406A (en) * | 1980-11-20 | 1982-05-31 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | Butadiene-isoprene copolymer rubber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57145134A (en) | 1982-09-08 |
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