JPH0144398Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は、自転車をこぐ際に足の踏力をチエ
ンに伝えるための自転車用クランクのうち、クラ
ンク軸の両端にクランク腕を一体に形成した一体
型の自転車用クランクの改良に関する。

（背景技術） 自転車を駆動する際には、左右のペダルを交互
に踏むことにより左右のクランク腕を介してクラ
ンク軸を回転させ、このクランク軸を固定されチ
エンを掛け渡された大ギヤを回転させる。このよ
うな自転車用クランクのうち、クランク軸と左右
のクランク腕とを一体とした一体型クランクがあ
る。

第１図は、従来のこのような一体型のクランク
を示している。自転車のフレームの下端部に固定
された円筒状のボトムブラケツト１の内側に、ベ
アリング２，２を介して回転自在に支承されたク
ランク軸部３の両端には、それぞれ逆方向に折れ
曲つたクランク腕部４ａ，４ｂが形成されてい
る。一方のクランク腕部４ｂの基端部には大ギヤ
５の中心孔６を嵌着し、このクランク腕部４ｂの
内側面に形成した突出杆７を大ギヤ５の中心から
外れた位置に穿設した孔８に嵌合して、この大ギ
ヤ５の回り止めをしている。一方、クランク軸部
３の両端部にはそれぞれ雄ねじ部９，９を形成し
ており、各雄ねじ部９，９に螺着した玉押１０，
１０が前記ベアリング２，２を抑えている。

ところで、上記のように構成される一体型の自
転車用クランクは、従来は鍛造により造つていた
ため、次に述べるような不都合を生じる。即ち、
玉押１０，１０を螺着するための雄ねじ部９，９
はクランク軸部３やクランク腕部４ａ，４ｂを成
型後、このクランク軸部３の両端部に刻設する
が、このねじ切り作業は大きく折れ曲つたクラン
ク腕部４ａ，４ｂのために行ない難く、作業能率
が悪いために鍛造品自体の価格が高くなり勝なこ
とと併せて製品の価格を高くする原因となつてし
まう。

このような不都合を解消し、一体型でしかも価
格の安い自転車用クランクを提供することを目的
として、先に第２〜４図に示すような自転車用ク
ランクの考案がなされた（実願昭58−40740号、
同40741号）。この先考案の自転車用クランクは、
丸パイプ或は丸棒の金属丸材をクランク形に折曲
げ形成して、中間のクランク軸部の両端から互い
に逆方向にクランク腕部４ａ，４ｂを設けた一体
型のクランクとし、上記クランク軸部に、外周面
に雄ねじを有する円筒を外嵌し溶接固定して玉押
装着用の雄ねじ部としている。即ち、第２図に示
すように、金属製の丸パイプをクランク形に折曲
げて、クランク軸部３とクランク腕部４ａ，４ｂ
とを一体成型したクランクの、上記クランク軸部
３には、両端部外周面に雄ねじを刻設した円筒１
１を外嵌し、両端をクランク軸部３に対して溶接
し、固定している。この円筒１１の両端の雄ねじ
は、玉押１０，１０（第１図）を装着するための
雄ねじ部９，９としての役目を有する。更に、円
筒１１の一端部には、大ギヤ５（第１図）の中心
孔６の縁を係止するための外向フランジ１２を形
成し、この外向フランジ１２が対向する側のクラ
ンク腕部４ｂの内側面には大ギヤの回転阻止用の
突出杆７を溶接固定している。

更に、各クランク腕部４ａ，４ｂの端部にねじ
孔１３を有するブラケツト１４を嵌着して溶接固
定し、各クランク腕部４ａ，４ｂの端部にペダル
を装着できるようにしている。但し、クランク軸
部３とクランク腕部４ａ，４ｂとは必ずしも丸パ
イプにより形成する必要はなく、多少重量が嵩ん
でも良いならば丸棒を曲げ形成して造ることもで
きる。この場合、第４図に示すように、丸棒状の
クランク腕部４ｂ，４ａの端面には、円孔１５を
穿設し、この円孔１５にペダル装着用のねじ孔１
３を有するブラケツト１４の嵌合部１４ａを内嵌
し、更にこのブラケツト１４とクランク腕部４
ｂ，４ａとを溶接により固定するか、或は本考案
の実施例を示す第７〜８図のように、ブラケツト
１４を用いずに直接クランクにねじ孔１３を設け
る。

なお、クランク軸部３に円筒１１を外嵌するの
は、少なくとも一方のクランク腕部を折曲げ形成
する前に行ない、クランク軸部３への溶接は円筒
１１の両端で全周に亘つて行なつて、後からクラ
ンク表面をメツキ処理する際のメツキ液が円筒１
１の内周面とクランク軸部３の外周面との間に進
入しないようにする。

また、クランク軸部３の両端部に雄ねじ部９，
９を設けるのに用いる円筒は１本である必要はな
く、第３図に示すように、左右別々の円筒１１
ａ，１１ｂを用いて、一方の円筒１１ｂの一端に
大ギヤの位置決め用の外向フランジ１２を形成し
ても良く、このような円筒１１ａ，１１ｂをクラ
ンク軸部３の外周面に溶接固定する場合は、各円
筒１１ａ，１１ｂの両端で全周に亘つて溶接を行
ない、各円筒内側へのメツキ液の進入を防止す
る。

ところが、以上に述べたように構成される先考
案に係る自転車用クランクに於いても依然として
次に述べるような不都合があつた。即ち、このよ
うな自転車用クランクに大ギヤ５（第１図）を装
着する場合、大ギヤ５の円形の中心孔６を円筒１
１（又は１１ｂ）の一端に設けた外向フランジ１
２と雄ねじ部９との間に形成した円筒面部１６に
外嵌し、大ギヤ５の中心から外れた位置に穿設し
た孔８と突出杆７とを嵌合させて大ギヤ５の回り
止めをしているため、自転車駆動時に発生するト
ルクは殆どこの突出杆７により受けることになる
が、クランク腕部４ｂの内側面に溶接により固定
しただけの突出杆７は強度が不十分でしかも溶接
部には偏つた応力が加わるため、変形したり或は
折損したりして大ギヤ５の回転阻止を行なえなく
なるような故障を発生し易い。更に、大ギヤ５
（第１図）を交換する場合は、クランク装着部を
分解してクランクをボトムブラケツト１から抜き
出さなければならず、大ギヤ交換作業が非常に面
倒になる。

（本考案の目的） 本考案は上述のような不都合を解消し、一体型
で価格が安く、しかも丈夫で、大ギヤの交換も容
易に行なうことのできる自転車用クランクを提供
することを目的としている。

（本考案の構成） 本考案の自転車用クランクは、金属丸材をクラ
ンク型に折曲げて中間のクランク軸部とこのクラ
ンク軸部の両端から互いに反対方向に折曲つたク
ランク腕部とを一体に形成し、上記クランク軸部
に外周面に雄ねじを有する円筒を外嵌するととも
に、更にこの円筒の外端部に、複数の支持腕を放
射状に設けて全体を星形に形成し、各支持腕の先
端にボルト挿通用の円孔を穿設するとともに中心
に円孔を穿設した支持板を外嵌し、この支持板と
上記円筒とを共にクランク軸部に溶接固定してい
る。

（本考案の作用） 本考案の自転車用クランクは以上に述べた通り
構成されるため、全体の円輪状に形成された大ギ
ヤの内周側に穿設した複数の円孔またはねじ孔を
支持板の各支持腕先端の円孔と整合させ、両円孔
に挿通したボルトにナツトを螺合し、或は支持腕
の円孔を挿通したボルトを大ギヤのねじ孔に螺合
して緊締すれば、大ギヤをクランクに対して回転
不能に装着でき、また上記ボルトを外すことによ
り大ギヤの交換を容易に行なうことができる。

（本考案の実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

第５〜８図は本考案の実施例を示しており、第
５図はクランク軸部に外嵌する円筒１１の部分断
面図、第６図はこの円筒１１の一端に嵌着し固定
する支持板１７の斜視図、第７図はこの円筒１１
と支持板１７とを組合せて構成した自転車用クラ
ンクを大ギヤを装着した状態で示す一部縦断正面
図、第８図は第７図の左方から見た側面図であ
る。円筒１１は金属丸材を折曲げて構成したクラ
ンクのクランク軸部３にがたつきなく外嵌できる
内径を有し、両端部にそれぞれ雄ねじ部９（第５
図は一端のみを示している。）を設けた点は前述
した先考案の自転車用クランクの場合と同様であ
るが、本考案の自転車用クランクに使用する円筒
１１に於いては、一方の雄ねじ部９よりも更に外
端寄り部分に外径Ｒの円筒面部１８を形成してい
る。また、支持板１７は十分な剛性を有するよう
に厚鋼板等により星形に造られており、中央部に
は円孔１９を穿設している。この円孔１９の内径
ｒは、前記円筒１１端部の円筒面部１８の外径Ｒ
よりも僅かに小さく（Ｒ＞ｒ）形成する。このよ
うな円孔１９を中心として放射状に配列された複
数（図示の例では５本）の支持腕２０，２０の先
端にはそれぞれ円孔２１が穿設されている。この
ように形成された円筒１１と支持板１７とは、第
７〜８図に示すように、支持板１７の中央の円孔
１９内に円筒１１端部の円筒面部１８を圧入し、
クランク軸部３に外嵌した円筒１１とこの円筒１
１に外嵌した支持板１７とを同時に上記クランク
軸部３に溶接する。

このように構成された本考案の自転車用クラン
クに大ギヤを装着するには、第８図に示すように
円輪状に形成された大ギヤ２２の内周部分に穿設
した複数のねじ孔と各支持腕先端の円孔２１とを
整合させ、支持腕先端の円孔に大ギヤと反対側か
ら挿通したボルトを、上記大ギヤのねじ孔に螺合
し緊締することにより行なう。支持板は星形に形
成されているため、この大ギヤ装着作業はクラン
クをボトムブラケツトに装着した後からでも行な
うことができ、クランクを装着したままで大ギヤ
の交換作業を行なうこともできる。

自転車をこぐ際に大ギヤ５に生ずるトルクは、
支持板１７を介してこの支持板１７とクランク軸
部３との溶接部に伝えられ、この溶接部でトルク
を支承するが、この溶接部は全長が長く、しかも
第２図に示した突出杆７の溶接部と異なり溶接部
の全長に亘つて均等な応力が加わるため丈夫で破
損し難い。

なお、円筒１１に支持板１７を装着するには、
上述したように単なる嵌合による他、円筒１１の
円筒面部１８の外周面に形成した雄ねじと支持板
１７の円孔１９の内周面に形成した雌ねじとを螺
合させても良い。但し、このねじの方向は、自転
車をこぐ際に大ギヤ５に生ずるトルクにより両ね
じが締め付けられるように定める。

（本考案の効果） 本考案の自転車用クランクは以上に述べた通り
構成され作用するので、安価で軽量、かつ丈夫
で、大ギヤの交換作業を容易に行なえる一体型の
自転車用クランクを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の一体型の自転車用のクランクを
示す一部縦断正面図、第２図は先考案に係る自転
車用クランクの一部縦断正面図、第３〜４図は先
考案の別例を示しており、第３図は中央部の、第
４図は端部のそれぞれ一部縦断面図、第５〜８図
は本考案の実施例を示しており、第５図は円筒の
部分断面図、第６図は支持板の斜視図、第７図は
組立てた状態を大ギヤを装着した状態で示す一部
縦断正面図、第８図は第７図の左方から見た側面
図である。 １：ボトムブラケツト、２：ベアリング、３：
クランク軸部、４ａ，４ｂ：クランク腕部、５：
大ギヤ、６：中心孔、７：突出杆、８：孔、９：
雄ねじ部、１０：玉押、１１，１１ａ，１１ｂ：
円筒、１２：外向フランジ、１３：ねじ孔、１
４：ブラケツト、１４ａ：嵌合部、１５：円孔、
１６：円筒面部、１７：支持板、１８：円筒面
部、１９：円孔、２０：支持腕、２１：円孔、２
２：大ギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 金属丸材をクランク型に折曲げて、中間のクラ
   ンク軸部とこのクランク軸部の両端から互いに反
   対方向に折曲つたクランク腕部とを一体に形成
   し、上記クランク軸部に外周面に雄ねじを有する
   円筒を外嵌し溶接固定して、このクランク軸部の
   両端に玉押を装着するための雄ねじ部を設けた自
   転車用クランクに於いて、上記円筒の一端に、先
   端に円孔を有する支持腕を放射状に配列して全体
   を星形に形成した支持板の中心部を固着し、この
   支持板と円筒とを共にクランク軸部に対して溶接
   し固定したことを特徴とする自転車用クランク。