JPH0144180Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、トランスフアプレスのブランク供
給装置、とくにフイードバーの運動を利用して、
ブランクをフイードバー手前のアイドルステーシ
ヨンからフイードバーへの受渡しステーシヨンに
搬送供給するようにした装置に関する。

従来の技術 この種の装置としては、例えば、特開昭52−
19375号公報に開示されているように、フイード
バーに、これの３次元運動のうち、アドバンス・
リターン運動のみ伝達されるようにフイードバー
キヤリアが取付けられ、フイードバーキヤリア
に、これとともに移動しかつフイードバーのリタ
ーン時にアイドルステーシヨンへ入り込みうるよ
うにブランクキヤリアが設けられ、ブランクキヤ
リアでブランクをアイドルステーシヨンからフイ
ードバーへの受渡しステーシヨンに搬送供給する
ようにしたものが知られている。

考案が解決しようとする課題 上記装置では、フイードバーキヤリアとブラン
クキヤリアがともに移動するようになつており、
フイードバーキヤリアの移動ストロークはフイー
ドバーのアドバンス・リターンストロークと等し
く、したがつて、アイドルステーシヨンと受渡し
ステーシヨンの間隔をフイードバーのアドバン
ス・リターンストロークと等しくなるように設定
しなければならない。

ところで、スペースとの兼ね合いで上記間隔を
フイードバーのストロークより大きく設定するの
が好ましい場合があるが、上記従来の装置ではそ
のようにすることができなかつた。

この考案の目的は、上記問題点を解決したトラ
ンスフアプレスのブランク供給装置を提供するこ
とにある。

課題を解決するための手段 この考案によるトランスフアプレスのブランク
供給装置は、前後方向にのびたフイードバーの後
端を取付けたフイードバーキヤリアに、左右方向
にのびた水平回転中心を有しかつ互いに回転方向
が逆となるように連結された一対のピニオンが取
付けられ、両ピニオンの一方に、前後方向にのび
かつプレス本体に取付けられた固定ラツクが噛み
合わされ、両ピニオンの他方に、前後方向にのび
た可動ラツクが噛み合わされ、可動ラツクに、前
後方向に移動自在なブランクキヤリアが連結さ
れ、ブランクキヤリアに、昇降自在な下向きブラ
ンク吸着部材がブランクキヤリアとともに前後方
向に移動するように取付けられ、ブランクキヤリ
アが後退限に位置するときにブランク吸着部材が
デイスタツクステーシヨンに位置し、ブランクキ
ヤリアが前進限に位置するときにブランク吸着部
材が受渡しステーシヨンに位置するようになされ
ているものである。

この明細書において、前後とはブランク搬送方
向（第１図に矢印Ａで示す）を基準とし、ブラン
クが送られて進む側を前、これと反対側を後とい
い、左化とは前に向かつていうものとする。

作 用 この考案によるトランスフアプレスのブランク
供給装置では、前後方向にのびたフイードバーの
後端を取付けたフイードバーキヤリアに、左右方
向にのびた水平回転中心を有しかつ互いに回転方
向が逆となるように連結された一対のピニオンが
取付けられ、両ピニオンの一方に、前後方向にの
びかつプレス本体に取付けられた固定ラツクが噛
み合わされ、両ピニオンの他方に、前後方向にの
びた可動ラツクが噛み合わされ、可動ラツクに、
前後方向に移動自在なブランクキヤリアが連結さ
れているから、フイードバーとともにフイードバ
ーキヤリアが移動させられると、一対のピニオン
がフイードバーキヤリアとともに移動する。両ピ
ニオンが移動すると、両ピニオンがフイードバー
キヤリアとともに移動しながら互いに反対方向に
回転する。両ピニオンが移動しながら回転する
と、可動ラツクがブランクキヤリアとともに両ピ
ニオンの移動距離、すなわちフイードバーのスト
ロークに相当する距離にピニオンの回転によつて
移動させられる距離を加えた距離だけ移動する。

ブランクキヤリアに、昇降自在な下向きブラン
ク吸着部材がブランクキヤリアとともに前後方向
に移動するように取付けられ、ブランクキヤリア
が後退限に位置するときにブランク吸着部材がデ
イスタツクステーシヨンに位置し、ブランクキヤ
リアが前進限に位置するときにブランク吸着部材
が受渡しステーシヨンに位置するようになされて
いるから、ブランク吸着部材がブランクキヤリア
とともに移動して、その移動距離がデイスタツク
ステーシヨンと受渡しステーシヨンの間隔と等し
い。

実施例 この考案の実施例を図面を参照してつぎに説明
する。

トランスフアプレスは、クラウン１Ａ、前後お
よび左右で対をなすアプライト１Ｂおよびベツド
１Ｃからなるプレス本体１と、左右のアプライト
１Ｂ間を前後方向にのびた左右一対のフイードバ
ー２と、フイードバー駆動装置３と、ブランク供
給装置４とを備えている。クラウン１Ａには駆動
源の回転運動をスライド（いずれも図示略）の往
復運動に変換する前後一対の主駆動機構５が設け
られている。主駆動機構５は、偏心軸６ａを有す
る主歯車６、偏心軸６ａとスライドを連結するコ
ネクテイングロツド７などを備えている。前後の
主駆動機構５の間には図示しないクラツチなどが
配置される。

フイードバー駆動装置３はクラウン１Ａの前部
主駆動機構５の前方に配置されたフイードバー用
駆動機構８と、クラウン１Ａから下方にのびた複
数の駆動軸９と、プレス本体１の後方にブランク
供給装置４とともに配置された送り運動機構１０
と、プレス本体１の左右アプライト１Ｂ間にそれ
ぞれ配置されたクランプ運動機構１１とを備えて
いる。フイードバー２は、これの駆動機構８から
の動力が駆動軸９によつて送り運動機構１０およ
びクランプ運動機構１１に伝達されることによ
り、送り運動機構１０によつて前後方向に往復運
動させられ、かつクランプ運動機構１１によつて
相互に接近・離間させられるとともに昇降運動さ
せられる。

フイードバー２の後方のデイスタツクステーシ
ヨンＰにはリフタ１２が配置されている。リフタ
１２には、詳しく図示しないが、スタツクしたブ
ランクＢを、その最上位のブランクＢの高さが一
定となるように持ち上げる昇降体が備わつてい
る。ブランク供給装置４は、リフタ１２からブラ
ンクＢをその最上位のものから順次吸着して持ち
上げ、途中アイドルステーシヨン１１を経由して
受渡しステーシヨン１０へ供給する（第４図参
照）。また、アイドルステーシヨン１１および受
渡しステーシヨン１０には、図示しないブランク
受台が配置されている。

フイードバー用駆動機構８は、第１図から第３
図を参照して、送り、クランプおよび昇降運動用
カム１３，１４，１５ならびにカム従動レバー１
６，１７，１８を備えている。各カム１３，１
４，１５は外周面を案内面とする板カムで、主歯
車６と平行に支持されたカム軸１９に前方から上
述の順に取付けられている。さらにカム軸１９が
クランプ運動用カム１４と昇降運動用カム１５の
間にはカム軸駆動ギヤ２０およびトルク変動低減
用カム２１が取付けられている。また、このカム
２１にもカム従動レバー２２が用意されている。

カム軸１９と平行にピニオン軸２３およびスプ
ライン軸２４が設けられている。ピニオン軸２３
の一端に主歯車６とかみ合つたピニオン２５が固
定されるとともに、他端に伝達歯車２６が固定さ
れている。一方スプライン軸２４には、その軸方
向に中間歯車２７が相対的に移動自在に取付けら
れている。この中間歯車２７はカム軸駆動ギヤ２
０に常時かみ合つている。中間歯車２７には、こ
れと一体に油圧シリンダ２８が形成されている。
油圧シリンダ２８は、その外周面がクランク１Ａ
がわに前後方向に摺動自在に受けられており、か
つスプライン軸２４の一端を回転自在に支持する
とともに、その一端に取付けられたピストン２９
を摺動自在に保持している。スプライン軸２４の
他端はクラウン１Ａ側に回転自在かつ軸方向に移
動できないように支持されている。油圧シリンダ
２８のピストン２９で仕切られた前後室に交互に
圧力油を供給すると、油圧シリンダ２８自体が前
後に移動し、これにしたがつて中間歯車２７が前
後に進退する。第２図に示すように、中間歯車２
７が後退位置にあるときは、中間歯車２７と伝達
歯車２６はかみあつていない。この状態から中間
歯車２７を前進させると、同両歯車２６，２７が
かみ合い、主歯車６の動力がカム軸１９に伝達さ
れる。このように、中間歯車２７を油圧シリンダ
２８によつて進退させることにより、カム軸１９
に主歯車６の動力が断続される。

送り運動用カム従動レバー１６を除くクランプ
運動、昇降運動およびトルク変動低減用カム従動
レバー１７，１８，２２は、第３図に示すよう
に、いずれも中間部で水平軸３０，３１，３２に
より支持された二又状のもので、一端に各カム１
４，１５，２１に当接する案内ローラ３３，３
４，３５がそれぞれ取付けられている。トルク変
動低減用カム従動レバー２２の他端は、その案内
ローラ３５をカム２１に常時押圧するように作用
するトルク変動低減用エアシリンダ３６に連結さ
れている。クランプおよび昇降運動用カム従動レ
バー１７，１８の他端には、それぞれ垂直ロツド
３７，３８の上端部が連結されている。各垂直ロ
ツド３７，３８の下端部はそれぞれレバー３９，
４０および連結部材４１，４２を介して、クラン
プおよび昇降運動用イコライザシヤフト４３，４
４に連結されている。各イコライザシヤフト４
３，４４は、第２図に示すようにクラウン１Ａ内
をクランプ運動用のものが主歯車６の右側を、昇
降運動用のものが主歯車６の左側を相互に平行か
つ水平にのびている。また各イコライザシヤフト
４３，４４の前端部はアプライト１Ａの前方に突
出しており、その先端にそれぞれクランプおよび
昇降運動拘束用エアシリンダ４５，４６が連結さ
れている。

送り運動用カム従動レバー１６は、中間部に案
内ローラ４７を有し、この案内ローラ４７でカム
１３を上下から挟むように配置された上下一対の
もので、一端がアプライト１Ａ側に水平軸４８に
よつて支持されるとともに、他端が拘束用エアシ
リンダ４９によつて相互に連結されている。

駆動軸９は、送り、クランプおよび昇降運動用
昇降棒５０，５１，５２を備えている。送り運動
用昇降棒５０は、上端部が第３図に示すように下
部送り運動用カム従動レバー１６の中間部に連結
され、かつ後部の左右アプライト１Ｂ間の中間部
を下方にのびている。クランプ運動用昇降棒５１
は前後で対をなし、その上端部がレバー５３を介
してクランプ用イコライザシヤフト４３の両端部
にそれぞれ連結され、かつ前部および後部の左右
アプライト１Ｂ間を右アプライト１Ｂにそつて下
方にのびている。昇降運動用昇降棒５２は前後お
よび左右で対をなしている。左右で対をなすその
異降棒５２の上端部は、クラウン１Ａの直下をそ
の前後各位置において左右方向にのびた水平連絡
軸５４に取付けられた左右で対をなす前向きアー
ム５５の先端に取付けられている。また各水平連
絡軸５４にはそれぞれ１づつの後向きアーム５６
が取付けられており、これらの各アーム５６が連
結ロツド５７、レバー５８を介して昇降運動用イ
コライザシヤフト４４の両端部に連結されてい
る。そして昇降運動用昇降棒５２は、前部および
後部の左右アプライト１Ｂ間を左右のアプライト
１Ｂにそつてそれぞれ下方にのびている。カム軸
１９を回転させることにより、各昇降棒５０，５
１，５２はそれぞれ所要のタイミングで昇降す
る。この昇降運動において送り運動用昇降棒５１
は前後で対をなすものが同時に昇降し、昇降運動
用昇降棒５２は前後および左右で対をなすものが
同時に昇降する。

第４図から第６図に、送り運動機構１０の詳細
が示されている。また同図には、ブランク供給装
置４があわせて示されている。

後部のアプライト１Ｂに側面から見て略Ｌ形の
箱形フレーム６０が左右アプライト１Ｂ間を渡さ
れるように装備されている。このフレーム６０の
上部に水平軸６１によつてキヤリア駆動レバー６
２が支持されている（第１図参照）。キヤリア駆
動レバー６２の上端部には送り運動用昇降棒５０
の下端部が連結されている。箱形フレーム６０の
下端部にはフイードバー２の長さ方向にのびた左
右一対の案内レール６３が設けられており、この
案内レール６３に左右方向に長い直方中空状体の
送り運動用フイードバーキヤリア６４が案内部材
６５を介して移動自在に支持されている。フイー
ドバーキヤリア６４とキヤリア駆動レバー６２の
下端部はリンク６６によつて連結されている。フ
イードバーキヤリア６４の下面には、左右方向に
のびた横断面コの字形の案内部材６７が対向状に
設けられており、これらの案内部材６７に左右一
対の送り部材６８が移動自在に支持されている。
送り部材６８は垂直下向きに突出した円柱部６９
を有し、この円柱部６９がフイードバー２の端部
に取付けられた受筒７０を上下に摺動自在に挿通
している。

送り運動用昇降棒５０が昇降すると、キヤリア
駆動レバー６２が水平軸６１を中心に揺動し、リ
ンク６６を介してフイードバーキヤリア６４が送
り部材６８とともに移動させられることにより、
フイードバー３２がその長さ方向に往復動させら
れる。

さらに箱形フレーム６０の下面には、前後方向
にのびた横断面略Ｌ形の案内レール７１および固
定ラツク７２がそれぞれ左右で対をなすように設
けられている。固定ラツク７２は、その歯面を下
向きにして取付ブラケツト７３により箱形フレー
ム６０側に固定されている。案内レール７１には
ころ７４を介してブランクキヤリア７５が移動自
在に支持されている。またフイードバーキヤリア
６４の左右方向中央の頂部には前ブランク昇降用
エアシリンダ７６が垂直下向きに支持されてい
る。このシリンダ７６のロツド７７には昇降板７
８が取付けられている。さらにフイードバーキヤ
リア６４内部の上記シリンダ７６の左右両側に前
後一対のピニオン軸７９，８０が取付けられてい
る。前部のピニオン軸７９には、上記固定ラツク
７２にかみ合つた被駆動ピニオン８１が取付けら
れるとともに、第１伝達歯車８２が取付けられて
いる。後部のピニオン軸８０には、第１伝達歯車
８２にかみ合つた第２伝達歯車８３が取付けられ
るとともに、ブランクキヤリア駆動ピニオン８４
が取付けられている。

ブランクキヤリア７５は、方形状枠体８５と、
この枠体８５の中央部に垂直下向きに支持された
後ブランク昇降用エアシリンダ８６と、このエア
シリンダ８６のロツド８７に連結され、かつ後吸
着部材８８を有する昇降ビーム８９と、枠体８５
から下方に垂下するとともに、前方に突出するよ
うに支持され、かつ側面から見て略Ｌ形に形成さ
れた垂直部９０ａおよび水平部９０ｂからなるア
ーム９０と、垂直部９０ａに直交して前方に突出
するように片持状態に支持され、かつブランクキ
ヤリア駆動ピニオン８４にかみ合つた可動ラツク
９３と、水平部９０ｂの先端にこれを昇降自在に
挿通した案内棒９１を介して昇降自在に設けら
れ、かつ前吸着部材９２を有する昇降部材９６と
を備えている。案内棒９１の上端部には、昇降板
７８に前後方向に移動自在に支持された案内ロー
ラ９４が取付けられている。なおアーム９０の水
平部９０ｂには多重ブランク検出器９５が取付け
られている。

フイードバーキヤリア６４が上述のように移動
させられると、これにしたがつて前後部ピニオン
軸７９，８０が移動するとともに、固定ラツク７
２にかみ合つた被駆動ピニオン８１によつて前記
ピニオン軸７９が回転させられる。このピニオン
軸７９の回転は第１および第２伝達歯車８２，８
３によつて後部ピニオン軸８０に伝達され、ブラ
ンクキヤリア駆動ピニオン８４が回転する。これ
により、可動ラツク９３はブランクキヤリア駆動
ピニオン８４によつてフイードバーキヤリア６４
とともに移動する距離だけ移動させられるととも
に、ブランクキヤリア駆動ピニオン８４の回転に
相当する距離だけ移動させられる。いま第４図に
示すように、フイードバー２の進退ストローク距
離に相当するフイードバーキヤリア６４の移動距
離をとし、ブランクキヤリア駆動ピニオン８４
の回転によつて可動ラツク９４が移動させられる
距離′とすると、ブランクキヤリア７５の移動
距離は、Ｌ＝＋′となる。このように、前後
部ピニオン軸７９，８０の各ピニオン８１，８４
および伝達歯車８２，８３の変速比を適当に設定
することにより、ブランクキヤリア７５のブラン
ク搬送距離Ｌが任意に設定される。またこの距離
Ｌは前後の吸着部材８８，９２間の距離に相当す
る。

つぎに、主として第４図を参照して、ブランク
供給動作を説明する。

ブランクキヤリア７５が後退限に位置するとき
に後吸着部材８８はデイスタツクステーシヨンＰ
に位置し、前吸着部材９２はアイドルステーシヨ
ン１１に位置する。この状態で両吸着部材８８，
９２は下降し、後吸着部材８８がリフタ１２か
ら、前吸着部材９２がアイドルステーシヨン１１
の受台からブランクＢをそれぞれ吸着し、その
後、両吸着部材８８，９２が上昇しかつブランク
キヤリア７５が前進する。これと同時に、受渡し
ステーシヨン１０の受台に置かれていたブランク
Ｂはフイードバー２によつて図示しない加工ステ
ーシヨンへ運ばれる。ブランクキヤリア７５が前
進限に至ると、後吸着部材８８はアイドルステー
シヨン１１に位置し、前吸着部材９２は受渡しス
テーシヨン１１に位置する。この状態で両吸着部
材８８，９２は下降して吸着解除することによ
り、後吸着部材８８が吸着していたブランクＢは
アイドルステーシヨン１１の受台に、前吸着部材
９２で吸着していたブランクＢは受渡しステーシ
ヨン１０の受台にそれぞれ置かれる。そして、両
吸着部材８８，９２が反転上昇しかつブランクキ
ヤリア７５が後限する。

なお、この実施例では、前後２つの吸着部材８
８，９２が備わつているが、これを、後吸着部材
８８のみとしてもよい。この場合、この実施例の
アイドルステーシヨンが受渡しステーシヨンとな
る。

第７図から第９図に、クランプ運動機構１１の
詳細が示されている。

上方からのびてきたクランプ運動用昇降棒５１
の前方に、フイードバー２の上方を左右アプライ
ト１Ｂ間に渡された横断面略コ形のクロスバー１
００が設けられている。またクランプ運動用昇降
棒５１の下端部にはラツク１０１が形成されてい
る。クロスバー１００の後方には、取付ブラケツ
ト１０２，１０３を介して左右方向にのびた第１
クランプ運動伝達軸１０４と、これに直交してク
ロスバー１００の左右方向の中央部を前後に挿通
した第２クランプ運動伝達軸１０５とが設けられ
ている。第１クランプ運動伝達軸１０４の一端に
上記ラツク１０１にかみ合つた第１ピニオン１０
６が固定されるとともに、その他端に第１笠歯車
１０７が固定されている。第２クランプ運動伝達
軸１０２の一端に第１笠歯車１０７にかみ合つた
第２笠歯車１０８が固定されるとともにその他端
に第２ピニオン１０９が固定されている。クロス
バー１００の上下両面には、左右方向にのびた案
内レール１１０，１１１が設けられており、これ
らの案内レール１１０，１１１にそつて横断面略
方形で左右一対のクランプ運動用フイードバーキ
ヤリア１１２が移動自在に支持されている。左右
のクランプ運動用フイードバーキヤリア１１２は
相互に接近する方向に拘速用エアシリンダ１１３
によつて付勢されている。各キヤリア１１２に
は、左右方向にのびて相互に向きが反対で平行な
一対のラツク１１４が第２ピニオン１０９に上下
からかみ合うようにれぞれ取付けられている。

クロスバー１００の両端部を挿通して左右の昇
降運動用昇降棒５２が上方からそれぞれのびてき
ている。これらの昇降棒５２の下端部には、その
左右を橋渡しにクロスバー１００と平行に昇降バ
ー１１５が固定されている。昇降バー１１５の前
後両面には左右方向にのびた前後一対の案内レー
ル１１６が設けられている。この案内レール１１
６に横断面略コ形で左右一対の対向状フイードバ
ー受１１７が移動自在に支持されている。各フイ
ードバー受１１７は、垂直上向きに突出した２本
の昇降案内棒１１８を有し、これら昇降案内棒１
１８がフイードバーキヤリア１１２の前後両面に
固定された受筒１１９を昇降自在に挿通するとと
もに、案内レール１１６を上下から挟持したころ
１２０を有している。さらにフイードバー受１１
７は、フイードバー２の左右両下端部に取付けら
れた水平案内板１２１を上下および左右から移動
自在に挟持したころ１２２を有している。フイー
ドバー２は、フイードバー受１１０とともに上下
および左右方向に移動するとともに、フイードバ
ー受１１７によつて前後方向に移動自在に受けら
れている。

クランプ運動用昇降棒５１が昇降すると、ラツ
ク１０１にかみ合つた第１ピニオン１０６によつ
て第１クランプ運動伝達軸１０４が回転し、この
回転は第１および第２笠歯車１０７，１０８を介
して第２クランプ運動伝達軸１０５に伝達され
る。第２クランプ運動伝達軸１０５が回転する
と、第２ピニオン１０９にかみ合つた左右一対の
ラツク１１４が相互に向きを反対に移動し、これ
にしたがつてクランプ運動用フイードバーキヤリ
ア１１２が相互に接近・離間運動をする。このキ
ヤリア１１２の接近・離間運動は、受筒１１９、
昇降案内棒１１８によつてフイードバー受１１７
に伝達される。これにより、フイードバー２が相
互に接近・離間運動をする。

昇降運動用昇降棒５２が昇降すると、これにし
たがつて昇降バー１１５が昇降する。昇降バー１
１５が昇降すると、その昇降運動が昇降バー１１
５の案内レール１１６、これを上下から挟持した
フイードバー受１１７のころ１２０によつてフイ
ードバー受１１７に伝達される。これにより、フ
イードバー２が昇降運動をする。

考案の効果 この考案によれば、ブランク吸着部材が、ブラ
ンクキヤリアとともに、フイードバーのストロー
クに相当する距離にピニオンの回転によつて移動
させられる距離を加えた距離だけ移動して、その
移動距離がデイスタツクステーシヨンを受渡しス
テーシヨンの間隔と等しいから、デイスタツクス
テーシヨンと受渡しステーシヨンの間隔をフイー
ドバーのストロークより大きく設定することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の実施例を示し、第１図はト
ランスフアプレスの部分破砕断面を含む側面図、
第２図は同平面図、第３図は駆動機構の正面図、
第４図は送り運動機構およびブランク供給装置の
側面図、第５図は第４図の−線にそう断面図
を含む同正面図、第６図は第５図の−線にそ
う断面図、第７図は部分破砕断面を含むクランプ
運動機構の正面図、第８図は同平面図、第９図は
第７図の−線にそう断面図である。 １……プレス本体、１Ａ……クラウン、１Ｂ…
…アプライト、２……フイードバー、３……フイ
ードバー駆動装置、４……ブランク供給装置、８
……駆動機構、９……駆動軸、１０……送り運動
機構、１１……クランプ運動機構、６４……送り
運動用フイードバーキヤリア、７２……固定ラツ
ク、７５……ブランクキヤリア、８１，８２……
ピニオン、９３……可動ラツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後方向にのびたフイードバー２の後端を取付
   けたフイードバーキヤリア６４に、左右方向にの
   びた水平回転中心を有しかつ互いに回転方向が逆
   となるように連結された一対のピニオン８０，８
   １が取付けられ、両ピニオン８０，８１の一方
   に、前後方向にのびかつプレス本体１に取付けら
   れた固定ラツク７２が噛み合わされ、両ピニオン
   ８０，８１の他方に、前後方向にのびた可動ラツ
   ク９３が噛み合わされ、可動ラツク９３に、前後
   方向に移動自在なブランクキヤリア７５が連結さ
   れ、ブランクキヤリア７５に、昇降自在な下向き
   ブランク吸着部材８８がブランクキヤリア７５と
   ともに前後方向に移動するように取付けられ、ブ
   ランクキヤリア７５が後退限に位置するときにブ
   ランク吸着部材８８がデイスタツクステーシヨン
   Ｐに位置し、ブランクキヤリア７５が前進限に位
   置するときにブランク吸着部材８８が受渡しステ
   ーシヨン１１に位置するようになされている、ト
   ランスフアプレスのブランク供給装置。