JPH0138080Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタンカーやその他船舶等に石油や
LNG等の流体を荷役する際に使用する流体荷役
装置に関する。

従来、この種の流体荷役装置としては、第１図
および第２図に示すものが用いられている。これ
は、周知のようにアウトボードアーム１の先端の
スイベルジヨイント２を船舶等の多岐管に、また
ベースライザー３を突堤あるいは補給船等の流体
輸送パイプに接続して流体の荷役を行うもので、
船舶あるいは補給船のドリフトに対応してアウト
ボードアーム１とインボードアーム４が適宜に回
動することによつて船体が多少揺動しても流体の
荷役ができるようになつている。

このような流体荷役装置においては、インボー
ドアーム４及びアウトボードアーム１などの送液
管自体が船体の揺動に追随する際の曲げや捩りの
応力を受ける構造となつている。

ところで、このような流体荷役装置により
LNG等の極低温の流体を荷役する場合があり、
そのためには、上記送液管やその接続継手、及び
これらを支持する各部材を極低温に耐えるオース
テナイトステンレス鋼等の高価な素材を使用する
ことになる。しかしながら、その場合においても
極低温においては鋼材の強度が低下するから、そ
の補償のために鋼材の厚さを大きくするなどの措
置を採ることが必要となり、材料費のコスト上昇
のため経済性が悪くなつた。また、送液管とは別
の部材を溶接するなどの方法は、送液管の重量が
大きくなること、及び熱歪みの発生などの問題が
生じた。そこで、従来は上記送液管に補強部材を
沿わせて溶接し、冷熱により生じる各部材の熱応
力をできるだけ小さくなるようにしているが、構
造が複雑で製作が面倒であるばかりか、送液管の
重量が増大し、その操作性、さらには荷役の作業
性が悪いという不満があつた。

特に、送液管の間を回動自在に接続する継手の
部分において、低温による潤滑の不足や、雰囲気
からの水分の氷結により、回動が円滑になされな
くなることがある。そこで、この継手部分を外気
にさらすことがないように、何等かの手段で被覆
することが考えられるが、この措置によつて継手
部分の回動の円滑が失われてはならない。また、
送液管を補強すべき支持体を送液管に溶接するな
どの方法は上述したように好ましくないので、支
持体を別個の構造として独自に回動自在に設ける
ことが考えられる。その場合も、送液管の継手と
は別体の継手が張り出して設けられた場合には、
送液管の移動の邪魔になり、船体の揺動への追随
性を低くすることになるので、継手部をコンパク
トな構造とすることが望ましい。

本考案は、送液管の継手部分の外気からの保護
と、送液管に溶接などで固定されない独自の支持
体を構成することの双方を同時に満たすことを目
的とするもので、ベースライザー支持体に支持さ
れて立設されたベースライザーの先端にインボー
ドアームを第１継手を介して上下に回動自在に接
続し、このインボードアームの先端にアウトボー
ドアームを第２継手を介して上下に回動自在に接
続して構成した流体荷役装置において、上記ベー
スライザー支持体の先端に、インボードアームを
長手方向摺動自在にかつ断熱材を介して支持する
インボードアーム支持体を、上記第１継手を囲繞
する第３継手を介して回動自在に接続し、このイ
ンボードアーム支持体の先端に、アウトボードア
ームを長手方向摺動自在にかつ断熱材を介して支
持するアウトボードアーム支持体を上記第２継手
を囲繞する第４継手を介して接続し、上記第１継
手と第３継手及び第２継手と第４継手の間にそれ
ぞれ断熱材を介在させた構成としたものである。

この考案によれば、送液管を支持体により補助
する構造とすることにより、送液管に大きな応力
負荷がかかることもなく、送液管の重量を大きく
する必要もなく、高価な鋼材を節約することがで
きる。支持体は送液管と同り回動中心を持つの
で、比較的近傍に位置するが、断熱材を介してい
るので冷熱の伝達が少ない。また、送液管に摺動
自在に取り付けられているから、支持体に熱応力
がかかることもない。送液管と支持体はほぼ同心
の継手により支持されているから、継手部の構造
がコンパクトになるとともに、送液管及び支持体
の全体の構造が簡単で回動が円滑である。送液管
の継手部が被覆されているので、水分の氷結によ
り回動の円滑さが失われることもない。

以下本考案を図面に基づいて詳細に説明する。
第３図ないし第１３図は本考案の流体荷役装置の
一実施例を示すもので、突堤や波止場等の基礎構
造物あるいは補給船等に垂直に立設されたベース
ライザー１０と、このベースライザー１０の上端
にスイベルジヨイント（第１継手）１１を介して
水平および垂直な面内で回動自在に取付けられた
インボードアーム１２と、このインボードアーム
１２の先端にスイベルジヨイント（第２継手）１
３を介して垂直な面内で回動自在に取付けられた
アウトボードアーム１４と、このアウトボードア
ーム１４の先端に取付けられたスイベルジヨイン
ト１５ａ，１５ｂとを主体として構成されてい
る。

上記ベースライザー１０、インボードアーム１
２、アウトボードアーム１４および各スイベルジ
ヨイント１１，１３，１５ａ，１５ｂはともに極
低温の流体に対しても使用しうるオーステナイト
系ステンレス鋼材で中空に形成されており、ベー
スライザー１０はベースライザー支持体１６に、
インボードアーム１２はインボードアーム支持体
１７に、またアウトボードアーム１４はアウトボ
ードアーム支持体１８にそれぞれ支持されてい
る。上記各支持体１６，１７，１８は炭素鋼から
なる通常の構造用鋼材が使用される。上記ベース
ライザー支持体１６はベースライザー１０よりも
大きい口径の中空円筒状に形成されており、この
支持体１６の中にベースライザー１０が挿通せし
められるとともに、ベースライザー１０の上下端
がこの支持体１６に連結部材１９，２０等により
それぞれ連結されている。ここで、ベースライザ
ー１０とベースライザー支持体１６の内壁との間
には空間Ｓが形成されており、この空間Ｓに外気
が流入するようになつている。

上記インボードアーム支持体１７は、上記ベー
スライザー支持体１６に連結体２１を介して軸受
け２２ａ、軸受け（第３継手）２２ｂによりそれ
ぞれ水平および垂直な面内で回動自在に取付けら
れたもので、水平面内回動は第１シリンダ装置２
３ａにより、また垂直面内回動は第２シリンダ装
置２３ｂによりそれぞれなされるとともに、その
先端部と基端部にはインボードアーム１２を挿通
せしめる中空円筒部２４，２５がそれぞれ形成さ
れる一方、その先端部近傍にインボードアーム１
２が連結部材２６を介して連結されている。ま
た、インボードアーム支持体１７の基端側には、
主ウエイト２７を備えたインボードビーム２８が
インボードアーム１２とは反対方向に延長せしめ
られて設けられており、この主ウエイト２７によ
りインボードアーム１２のバランスが保たれるよ
うになつている。加えて、上記インボードビーム
２８には、アウトボードビーム２９を備えたシー
プ３０が垂直な面内で回動自在に取付けられ、か
つこのアウトボードビーム２９には副ウエイト３
１が設けられると同時に、インボードアーム支持
体１７の先端の中空円筒部２４には、上記シープ
３０と対をなすシープ３２が軸受（第４継手）３
２ａを介して回動自在に取付けられており、これ
ら一対のシープ３０，３２に索条３３が巻掛けら
れて連動機構Ａが形成されている。

上記アウトボードアーム支持体１８は、上記シ
ープ３２に固設され、シープ３０とインボードビ
ーム２８との間に設けたシリンダ装置３４により
上記連動機構Ａを介して垂直な面内で回動せしめ
られるようになつており、その先端にはアウトボ
ードアーム１４が連結部材３５等を介して連結さ
れている。またアウトボードアーム１４のバラン
スは連動機構Ａを介して上記副ウエイト３１によ
り保たれるようになつている。

次にベースライザー１０等と各支持体１６，１
７，１８との連結部について説明する。

第５図および第６図はベースライザー１０とベ
ースライザー支持体１６の下方の連結部を示すも
ので、ベースライザー１０の下端の外周面には半
割円環状の一対の支持部材３６，３６が取付けら
れている。また、ベースライザー支持体１６の基
礎プレート３７の下面には連結部材２０が固定し
て設けられ、かつこの連結部材２０に固定したボ
ルト３８に中間部材３９がベースライザー１０の
軸方向に移動自在なるごとく嵌合されており、こ
の中間部材３９と上記支持部材３６が石綿等の断
熱部材４０を介してボルト４１により緊結されて
いる。

第７図ないし第９図はベースライザー１０とイ
ンボードアーム１２との連結部を示すもので、ベ
ースライザー１０の上端にはフランジ４２が設け
られている。また、ベースライザー支持体１６の
上端に取付けられた軸受け２２ａの内輪には、複
数の縦リブを一体化した連結部材１９が取付けら
れ、この連結部材１９の上部フランジ１９ａに断
熱部材４３を介して上記ベースライザー１０のフ
ランジ４２がボルトにより緊結されている。一
方、上記軸受け２２ａの外輪には前述の連結体２
１が固設され、かつこの連結体２１にはインボー
ドアーム支持体１７の基端の中空円筒部２５に内
輪が取付けられた軸受け２２ｂの外輪が取付けら
れている。さらに、上記ベースライザー支持体１
６の先端およびインボードアーム支持体１７の中
空円筒部２５の内周面にはそれぞれ断熱部材４
４，４５が設けられている。

第１０図および第１１図はインボードアーム１
２とインボードアーム支持体１７の連結部を示す
もので、インボードアーム１２の外周面に支持部
材４６が固着して設けられている。また、インボ
ードアーム支持体１７には、連結部材２６が調整
ネジ２６ａによりインボードアーム１２とインボ
ードアーム支持体１７との間隙方向に移動調節自
在に取付けられ、この連結部材２６のフランジ２
６ｂに一対の拘束部材４７が上下２対のスペーサ
４８ａを備えたボルト４８により取付けられると
ともに、この拘束部材４７とスペーサ４８ａとの
間には、上記支持部材４６に断熱部材４９を介し
ボルト５０により緊結した中間部材５１の先端部
が挿入されている。そして上記中間部材５１は、
拘束部材４７に対し、インボードアーム１２とイ
ンボードアーム支持体１７の平行方向には相対移
動が自在であるが、インボードアーム１２とイン
ボードアーム支持体１７の間隙方向には、相対移
動が無いように互いに連結されている。

第１２図はインボードアーム支持体１７の先端
の中空円筒部２４を示すもので、この中空円筒部
２４の内周面にも断熱部材５２が設けられてい
る。

第１３図はアウトボードアーム１４とアウトボ
ードアーム支持体１８の連結部を示すもので、ア
ウトボードアーム１４の外周面に設けられた支持
部材５３に、該アウトボードアーム１４の軸方向
に調整ねじ５３ａにより移動調節可能に取付けた
金具５４と、アウトボードアーム支持体１８の連
結部材３５に設けられた中間部材５５とが断熱部
材５６を介してボルトにより連結されている。

そして、前記中間部材５５と連結部材３５との
間において、前記アウトボードアーム１４とアウ
トボードアーム支持体１８とが長手方向に相対的
に摺動自在となされている。

この摺動を許容するための一構造例としては、
前記連結部材３５に長手方向に沿う長穴を形成し
ておき、この長穴に中間部材５５を摺動自在に嵌
装することが挙げられ、また他の方法としては、
前記長穴に代えて、中間部材５５の嵌合部分より
も大きな内径の貫通孔を形成しておき、この貫通
孔に中間部材５５を嵌装することが考えられる。

次に本考案の作用について説明する。本考案の
流体荷役装置を使用して流体を荷役する場合は、
従来通りシリンダ装置２３ａ，２３ｂ，３４を作
動させてインボードアーム１２とアウトボードア
ーム１４をそれぞれ適宜に回動し、アウトボード
アーム１４の先端のスイベルジヨイント１５ｂを
船舶等の税岐管に接続すると同時に、ベースライ
ザー１０を突堤等の流体輸送パイプにつないで荷
役を行う。この装置においては、重油等の常温の
ものばかりでなくLNG等の極低温の流体も荷役
できるわけであるが、これは、極低温流体からベ
ースライザー１０、インボードアーム１２、アウ
トボードアーム１４および各スイベルジヨイント
１１，１３，１５ａ，１５ｂに伝わる冷熱が各連
結部において各断熱部材４０，４３，４４，４
５，４９，５２，５６により緩和されて各支持体
１６，１７，１８に伝導するためと共に、各支持
体１６，１７，１８とこれらの支持されるベース
ライザー１０、インボードアーム１２、アウトボ
ードアーム１４等の送液管とは、それぞれ各連結
部においてそれらの間隙方向には相対移動が拘束
されるが、それらの長手方向（軸方向）には相対
移動を許容されているので、上記送液管の冷熱に
よる変形が吸収され、各支持体１６，１７，１８
に過分な熱応力が生じることがなく、送液管を各
支持体を介して無理なく円滑に回動操作し得るた
めである。なお、ベースライザー１０とベースラ
イザー支持体１６との間の空間Ｓもベースライザ
ー支持体１６との間の空間Ｓも断熱作用をなして
おり、また、各連結部において中間部材３９，５
１等の接触面の小さい部材が介在されるだど、ベ
ースライザー１０等から各支持体１６，１７，１
８に冷熱が伝わりにくいようになつている。

以上のように、本考案によれば、ベースライザ
ー、インボードアーム、アウトボードアームの送
液管をそれぞれ継手によつて接続した流体荷役装
置において、これらを補強する各支持体を、上記
送液管の継手を囲繞する継手によつてそれぞれ接
続し、また支持体により送液管に長手方向に摺動
自在にかつ断熱材を介して支持するようにしたも
のであるので、送液管を支持体により補助する構
造により、送液管に大きな応力負荷がかかること
がなく、送液管の重量を大きくする必要もなく、
高価な鋼材を節約することができる。また、支持
体は送液管を摺動自在にかつ断熱材を介して支持
しているから、支持体に熱応力がかかることもな
く耐用性が高い。支持体と送液管の継手がほぼ同
軸に設けられているから、送液管の全体の構造が
簡単で回動が円滑であり、また、その間に断熱材
が介在するので、内外の継手に水分が氷結して回
動の円滑さが失われることもなく、船体の揺動に
対する追随性が高いなどの効果を奏するものであ
る。さらに、内外の継手が一体となつてコンパク
トな構造となつており、送液管の運動の自由度を
高めている。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の流体荷役装置を示
すもので、第１図は正面図、第２図は側面図であ
る。第３図ないし第１３図は本考案の一実施例を
示すもので、第３図は流体荷役装置全体の正面
図、第４図は同側面図である。また、第５図は第
４図の−矢視断面図、第６図はベースライザ
ーとその支持体の下方の連結部を示す縦断面図、
第７図ないし第９図はベースライザーとインボー
ドアームの連結部を示す各縦断面図、第１０図は
インボードアームとその支持体の連結部を示す側
面図、第１１図は同横断面図、第１２図はインボ
ードアーム支持体の先端の中空円筒部を示す横断
面図、第１３図はアウトボードアームとその支持
体の連結部を示す側面図である。 １０……ベースライザー、１１……スイベルジ
ヨイント（第１継手）、１２……インボードアー
ム、１３……スイベルジヨイント（第２継手）、
１４……アウトボードアーム、１６……ベースラ
イザー支持体、１７……インボードアーム支持
体、１８……アウトボードアーム支持体、２２ｂ
……軸受（第３継手）、３２ａ……軸受（第４継
手）、３９……中間部材、４０……断熱部材、４
３……断熱部材、４４……断熱部材、４５……断
熱部材、４９……断熱部材、５２……断熱部材、
５６……断熱部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースライザー支持体に支持されて立設された
   ベースライザーの先端にインボードアームが第１
   継手を介して上下に回動自在に接続され、このイ
   ンボードアームの先端にアウトボードアームが第
   ２継手を介して上下に回動自在に接続されて構成
   され、アウトボードアームの先端を被荷役管に接
   続して流体を移送するようにした流体荷役装置に
   おいて、上記ベースライザー支持体の先端には、
   インボードアームを長手方向摺動自在にかつ断熱
   材を介して支持するインボードアーム支持体が、
   上記第１継手を囲繞する第３継手を介して回動自
   在に接続され、このインボードアーム支持体の先
   端には、アウトボードアームを長手方向摺動自在
   にかつ断熱材を介して支持するアウトボードアー
   ム支持体が上記第２継手を囲繞する第４継手を介
   して接続され、上記第１継手と第３継手及び第２
   継手と第４継手の間にはそれぞれ断熱材が介在さ
   れていることを特徴とする流体荷役装置。