JPH0137997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船外機のシフト装置に関する。

従来の船外機における動力の伝達方向を切換え
るためのシフト機構は、第１図に断面を示す構成
となつている。すなわち上方のクラツチ機構によ
り上下方向にストロークするシフトカム１の側面
にフオワード用カム部Ｆ、ニユートラルカム部
Ｎ、およびリバース用カム部Ｒを有するカム溝が
形成されており、このカム溝にプツシユロツド２
の端部がリターンスプリング３の付勢を受けて圧
接されている。このプツシユロツド２にはプツシ
ユピン４、ドツグピン５を介してプロペラシヤフ
ト６の外周にスプライン嵌合により軸方向にスラ
イド自在に設けられたシフタドツグ７に結合さ
れ、前記シフトカム１の上下動に応じて左右方向
へ移動されるようになつている。そしてシフトカ
ム１のフオワード用カム部Ｆにプツシユロツド２
の端部が位置してシフタドツグ７が図において左
行したときフオワードギア８の爪９に噛合し、駆
動軸１０の回転をプロペラシヤフト６に正回転と
して伝達し、シフトカム１のリバース用カム部Ｒ
にプツシユロツド２の端部が位置してシフタドツ
グ７が図において右行したときリバースギア１１
の爪１２に噛合してプロペラシヤフト６に逆回転
として伝達し、さらにシフトカム１のニユートラ
ル用カム部Ｎにプツシユロツド２の端部が位置し
てシフタドツグ７が中立位置におかれるときはい
ずれの方向へも回転が伝達されないようになつて
いる。

また、他の従来のシフト機構として第２図に示
すものがある。このものはシフトカム１３を回転
動作させることによりシフタ１を軸方向に可能と
し、この動きをシフトスライド１４に伝達してス
プリング１５，１６を介しドツグピン５、シフタ
ドツグ７をスライドさせるようになされている。

しかるに上記いずれのものも、シフトカム１の
動きをシフタドツク７に伝達するためにスプリン
グ３（第１図参照）または１５，１６（第２図参
照）の力により動かすようになつているため、ド
ツクの噛合い状態が悪いとドツグはギヤの大きな
回転力によつて押戻され、そのとき歯が飛んでが
りがりする異音を発生すると同時にギヤを早期に
摩耗させるという問題がある。また、スプリング
がサージング現象を起したり、ドツク系が共振現
象を起すと、ドツクがフオワードギヤ８とリバー
スギヤ１１との間に往復動してしまうという問題
が生じる。

本考案は上記技来技術の問題点に着目し、これ
を改善することを目的としてなされたもので、前
後進切換操作時にドツク爪が円滑に切換えられ、
異音の発生を防止するとともにギヤの摩耗を防止
することができる船外機のシフト装置を提供する
ものである。

以下本考案の実施例を第３図により第１図、第
２図と共通する部材には同一符号を用いて説明す
る。

ドツクピン５が挿通するプツシユピン４の内端
に第１スプリング１５が、プツシユロツド２との
間に第２スプリング１６が介装されている。

前記プツシユピン４の周面軸方向には、第４図
に示すように切欠からなるオリフイス１７が形成
されており、その前後の空間部内にはオイルが充
満されている。

したがつてシフトカム１の操作によりプツシユ
ロツド２が進退し、第１または第２スプリング１
５，１６により動されるプツシユピン４、ドツグ
ピン５、シフタドツク７を介しドツグギヤがフオ
ワードギア８またはリバースギヤ１１に選択的に
噛合せて前進または後進の駆動が伝達されるが、
シフタドツク７がギヤ８，１１に噛合うとき歯の
先端が当ることによつてシフタドツク７が戻さ
れ、またスプリング１５，１６はいずれもドツグ
ギヤを噛合せる力を有していることからシフタド
ツク７は中立位置に戻ろうとし、これを繰返す。
そしてスプリング１５，１６の固有振動数と前記
繰返し動作との速さが一致すると、共振現象が生
じスプリング１５，１６はサージング現象を起
し、切換え操作が困難となる。

しかし本考案においては、第４図に示すよう
に、プツシユピン４に切欠きオリフイス１７が軸
方向全長にわたつて設けられているので、シフタ
ドツグ７が押し戻される際、前後スプリング収容
室のオイルがオリフイス１７を介して出入りして
いわゆるオイルダンパとして機能し、シフタドツ
ク７が押し戻される速さおよび移動量が規制さ
れ、シフタドツグ７が正常に円滑な噛合いを助け
ることになる。オリフイス１７はプツシユピン４
を軸方向に貫通する孔で形成してもよい。

このように本考案は、シフトカムによりプツシ
ユロツドを移動させてプロペラシヤフト上のシフ
タドツグをスライドさせ、フオワードギヤおよび
リバースギヤに選択的に噛合させることにより駆
動力のプロペラシヤフトへの正逆回転伝達を切換
えるものにおいて、前記シフタドツグにドツグピ
ンを介して結合されるプツシユピンの前後にスプ
リングを配置するとともに、このプツシユピンの
軸方向にオイルを流通させる孔または切欠からな
るオリフイスを設けたことにより、シフタドツグ
の動きをサージング現象を生じさせることなく、
円滑にし得てギヤの噛合いを無理なくスムーズに
なさしめることができ、ギヤの噛合い時にがりが
りする異音の発生をなくし、ギヤの摩耗を防止す
ることができる等の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のシフト装置を示す
断面図、第３図は本考案によるシフト装置の一実
施例を示す断面図、第４図ＡおよびＢは第３図に
おけるプツシユピンの断面図および正面図であ
る。 １……シフトカム、２……プツシユロツド、４
……プツシユピン、５……ドツグピン、６……プ
ロペラシヤフト、７……シフタドツグ、８……フ
オワードギヤ、１０……駆動力、１１……リバー
スギヤ、１３……シフタ、１４……シフトスライ
ド、１５，１６……スプリング、１７……オリフ
イス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトカムの操作によりプツシユロツドを移動
   させてプロペラシヤフト上のシフタドツクをスラ
   イドさせ、フオワードギアおよびリバースギアに
   選択的に噛合せることにより駆動力のプロペラシ
   ヤフトへの正逆回転伝達を切換えるものにおい
   て、前記シフタドツクにドツグピンを介して接合
   されるプツシユピンの前後にスプリングを配置
   し、このスプリングの収容される空間内にオイル
   を充満させるとともに、このプツシユピンの軸方
   向にオイルを流通させる孔または切欠きからなる
   オリフイスを設けたことを特徴とする船外機のシ
   フト装置。