JPH0135972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、回転運動を直線運動に変えるラツ
ク・ピニオンの構造に関するものである。

〈従来技術〉 従来のラツク・ピニオンは通常１つの駆動軸に
対して１つのラツク部材または同時に移動する複
数のラツク部材を配備したものが知られている。

したがつて、移動時期が異なるラツク部材を作
動せしめるにはそれぞれに駆動軸を配備すること
が必須である。

また、移動時期が異なるラツク部材を作動せし
めるにあたり、１つの駆動軸により行なう場合に
は該駆動軸の中途にクラツチ機構を設け、該クラ
ツチ機構の断継を行なうことが考えられる。

〈従来における問題点〉 駆動軸を複数設定して移動時期が異なるラツク
部材を作動せしめる構造のものでは、駆動軸を配
備するためのスペースを要し、また駆動軸数に応
じて原動機を必要とする。

あるいは、原動機を１つとしても駆動軸の回
転・停止を切り替えるための装置が必要となる。

一方、クラツチ機構を設ける場合には、それを
設けるためのスペースを要する。更に、上記三者
の場合、構造が複雑になり、その結果故障を来た
す要因が多く、装置がコスト高になつてしまう欠
点がある。

〈本考案の目的〉 本考案は上記のような欠点を解消するために提
案されたもので、その目的は１つの駆動軸により
移動時期が異なるラツク部材の作動を行なえ、し
かも装置の構造が簡素であり、操作が容易かつ安
価に製造できるラツク・ピニオンの構造を提供す
ることにある。

〈本考案の構成〉 本考案は、「正逆方向に回転可能な駆動軸と、
該駆動軸に固定される１以上のピニオン部材と、
該ピニオン部材に接する状態で相互に略平行に配
設され、かつ該ピニオンの歯部に噛合するラツク
部及び非噛合の待機部が連設して形成されて、移
動・停止が可能に設けられた複数本の移動部材
と、上記移動部材に少なくとも１個ずつ突設して
固定された押圧部材であつて、一方の押圧部材の
一部が隣接の移動部材における他方の押圧部材と
共通の移動軌跡の位置にあり、移動部材の移動に
伴つて相互に当接・離間が可能に設けられた押圧
部材と、からなり、隣接する移動部材の一方やピ
ニオン部材に噛合して所定距離だけ移動したと
き、押圧部材が相互に当接して停止中の他方の移
動部材を移動方向に押圧するとともに、その後他
方の移動部材が少なくともピニオン部材に噛合す
るまで押圧部材相互の当接状態を保持することに
より、上記移動部材を個別に移動・停止可能に設
けたことを特徴とするラツク・ピニオンの構造」
である。

〈実施例〉 以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明
することとする。

第１図には、本考案のラツク・ピニオンの構造
である一実施例が示されている。図において１は
原動機（図示せず）により正逆回転可能に配設さ
れた駆動軸であり、２は駆動軸１に固着されてい
るピニオン部材である。３１，３２は該ピニオン
部材２に接する状態で相互に略平行に配設された
複数本の移動部材であり、その下面には前記ピニ
オン部材に噛合するラツク３１ａ，３２ａが設け
られている。また移動部材３１，３２にはピニオ
ン部材２が噛合せずに空回転する待機部３１ｂ，
３２ｂが設けられている。４１ａ，４２ａは、移
動部材３１，３２の側壁部に突設された押圧部材
であつて、一方の押圧部材４１ａの一部が隣接す
る移動部材３２における他方の押圧部材４２ａと
共通の移動軌跡上に位置するように突設せしめら
れた押圧部材である。而して、この押圧部材４１
ａ，４２ａは、移動部材３１，３２の移動に伴つ
て相互に当接・離間が可能であり、互いに相手を
ピニオン部材２に対してラツク３１ａ，３２ａが
噛合するように押圧する機能を有している。

なお、この実施例では、更に移動部材３１，３
２の側壁部にそれぞれ抑制部材４１ｂ，４２ｂを
突設し、移動部材３１の矢印Ａ方向への移動開始
前に該抑制部材４１ｂが移動部材の待機部３２ｂ
をピニオン部材２の上に強制的に位置せしめ、ま
た、移動部材３２が矢印Ａ方向の移動が終了した
ときに抑制部材４２ｂが移動部材３１の待機部３
１ｂをピニオン部材２の上に強制的に位置せしめ
るように構成している。

このように抑制部材４１ｂ，４２ｂを設けると
移動部材３１，３２が衝撃等を受けてもそれぞれ
の相手の待機部３２ｂ，３１ｂをピニオン部材２
の上に位置せしめるので、より安全性が高くな
る。

これらの抑制部材４１ｂ，４２ｂは移動部材３
１，３２の作動を抑制するために後述のように押
圧部材４１ａ，４２ａに当接するように設けても
良いが、移動部材３１，３２の端部又は別途凸起
等を設けてこれに当接し得るように設けても良
い。

次にこのラツク・ピニオンの作用につき第２図
に基いて説明すれば、まず移動部材３１，３２が
移動を開始していない状態では、ピニオン部材２
に先行する移動部材３１のラツク３１ａが噛合し
ており、他方後続の移動部材３２は待機部３２ｂ
が位置している。このとき、抑制部材４１ｂと押
圧部材４２ａ、押圧部材４１ａと抑制部材４２ｂ
は互いに当接しており移動部材３２の待機部３２
ｂがピニオン部材２上に位置せしめられている
（同図ａ）。

次いで、駆動軸１が回転してピニオン部材が正
転方向に回転すると、ピニオン部材２に噛合して
いるラツク３１ａを有する移動部材３１が移動せ
しめられる。このとき移動部材３２はその待機部
３２ｂ下においてピニオン部材が空回転してお
り、そのままの位置で停止している（同図ｂ）。

移動部材３１が更に移動して、待機部３１ｂが
ピニオン部材２上に位置する寸前に後端に設けら
れている押圧部材４１ａが停止中の移動部材３２
の前端に設けられている押圧部材４２ａに当接す
る（同図ｃ）。

その後、移動部材３１はまだラツク３１ａがピ
ニオン部材２に噛合しているので、押圧部材４１
ａ，４２ａ相互の当接状態を保持して、他方の移
動部材３２を移動方向に押圧しつつ作動をし続け
る。次いで移動部材３２のラツク３２ａがピニオ
ン部材２に噛合すると共に移動部材３１のラツク
３１ａがピニオン部材２から外れ待機部３１ｂに
達する。したがつて、移動部材３１の作動は停止
し、後続の移動部材３２のみが移動せしめられる
（同図ｄ）。

移動部材３２の作動は、抑制部材４２ｂが移動
部材３１の押圧部材４１ａに当接するまで又は若
干押圧するまで行なわれる（同図ｅ）。

駆動軸１が逆回転すると、これに固着されてい
るピニオン部材２も逆回転せしめられる。このた
めピニオン部材２に噛合しているラツク３２ａが
設けられている移動部材３２が前述の場合と逆方
向に移動せしめられる。移動部材３１はその待機
部３１ｂがピニオン部材２上に位置しており、該
ピニオン部材２が移動部材３１に対して空回転す
るので、図ｅの状態で停止している。

移動部材３２が逆方向に移動して、そのラツク
３２ａがピニオン部材との噛合が終了寸前になる
と、押圧部材４２ａが停止中の他方の移動部材３
１に設けた押圧部材４１ａに当接する。その後、
押圧部材４１ａ，４２ａ相互の当接状態が維持さ
れて移動部材３２，３１は少しの間一緒に移動す
るが、その後移動部材３２はピニオン部材２に対
して待機部３２ｂが位置し作動が停止する。一
方、移動部材３１はそのラツク３１ａがピニオン
部材２に噛合せしめられ作動が開始される。移動
部材３１の作動は、抑制部材４１ｂが移動部材３
２の押圧部材４２ａに当接するまで又は若干押圧
するまで行なわれる。

この実施例では２本の移動部材を設けている場
合について述べたが、これに限らず３本以上設け
た場合も本考案に含まれること勿論である。

また、移動部材３１，３２に設けた押圧・抑制
部材は、相手を押圧並びに抑止するときに同時に
複数当接するように構成すると該押圧・抑制部材
にかかる荷重を低減せしめる効果がある。

なお、移動部材３１，３２の移動範囲はピニオ
ン部材２に噛合するラツク３１ａ，３２ａを形成
する長さにより決定され、また、別々に作動せし
められる移動部材３１，３２の移動開始時期は押
圧部材４１ａ，４２ａを設ける位置により任意に
設定できる。

第３図及至第７図には、本考案を温室内におい
て二重に張設するカーテンの開閉装置に実施した
例が示されている。

図においてＭは正逆回転可能な原動機であり、
５は該原動機Ｍの回転を伝達する駆動軸である。
この駆動軸５は断面方形状の棒状又は管体よりな
つているが断面円形の棒状又は管体としても良い
こと勿論である。

６は下側に張設されるカーテン７の開閉を行な
うための移動部材、８は上側に張設されるカーテ
ン９の開閉を行なうための移動部材である。移動
部材６の下方にはブラケツト１０，１０を介して
ガイド部材１１が取付けられている。一方、移動
部材８の上方にはブラケツト１２，１２を介して
ガイド部材１３が取付けられている。

ガイド部材１１には下側のカーテン７の移動端
縁が固定されており、他方のガイド部材１３には
上側のカーテン９の移動端縁が固定されている。
上下カーテン７，９の移動端縁は硬質の横材７
ａ，９ａが固着されており、カーテン７，９が開
閉動作を行なうときに、カーテンの移動端縁が一
直線上に保持し得るように構成されている。なお
この横材７ａ，９ａの代わりにワイヤロープを採
用し、このワイヤロープにその両端から強力な引
張力を与えてカーテンの移動端縁が一直線上に保
持し得るようにしたものであつても良い。

１４，１５は駆動軸５に固定されているピニオ
ン部材であり、このピニオン部材は移動部材６，
８に形成したラツクにそれぞれ噛合すると共に待
機部において空回転するように構成されている。
移動部材６，８は断面方形状の管体から構成され
ており、この管体にピニオン部材の歯のピツチに
一致する孔を穿設してラツク１６…，１８…が形
成され、またピニオン部材が空回転すべく長孔を
穿設して待機部２６，２８が形成されている。

１７はピニオン部材１４，１５が配備される箇
所に軸受を兼ね備えた支持具であり、この支持具
１７は固定具１９を介して支柱２０に取付けられ
ている。

２１は移動部材６，８がピニオン部材１４，１
５にラツク１６…，１８…において確実に噛合す
べく設けられたガイドローラであり、ガイド部材
１３をサポートする支持具２２を介して支柱２０
に固定されている。

下カーテン７の移動端縁が固定されているガイ
ド部材１１は支柱２０に固定された支持具２３に
よりサポートされている。

他方、上カーテン７，９の移動端縁が固定され
ているガイド部材１３は支柱２０に固定された支
持具２２によりサポートされている。

２４はカーテン７，９の固定側端縁並びにカー
テン７，９の垂下を防止するために張設される線
状部材等を固定するためのワイヤーロープであ
り、２７…はカーテン７，９の移動端縁上方に突
設され該カーテン７，９を開放したときにカーテ
ンの寄せ残りを防止するための抑止具である。

前記押圧部材４１ａ，４２ａおよび抑制部材４
１ｂ，４２ｂとしては、移動部材６，８の任意の
箇所に突起２５を設けて互いに相手の移動部材
６，８の作動を行なわせしめても良いが、第７図
に示すように一方の移動部材はブラケツト１０，
１２の突出する部分を採用しても良い。

而して、カーテン７，９の閉成に際しては、原
動機Ｍを正転方向に作動せしめると駆動軸５を介
してピニオン部材１４，１５が回転せしめられ
る。このとき上側のカーテン９を作動させるため
の移動部材８はピニオン部材１５に待機部２８が
位置しており、他方、下側カーテン７を作動させ
るための移動部材６はラツク１６がピニオン部材
１４に噛合しており、したがつて下側のカーテン
７のみが閉成方向に作動せしめられる。

下側カーテン７の閉成が完了する寸前にブラケ
ツト１０が移動部材８に設けた突起２５に当接
し、該移動部材８を押圧する。このため移動部材
８はブラケツト１０により押圧されて若干移動
し、ラツク２８がピニオン部材１５に噛合する。

引き続いて原動機Ｍを作動すれば上側カーテン
９は閉成される。

下側カーテン７が閉成が完了したときに移動部
材６はピニオン部材１４に対して待機部２６が位
置し、原動機Ｍが作動し続けてもピニオン部材１
４は空回転をし下側カーテンは停止したまま保持
される。

したがつて、下側カーテン７が閉成完了した後
は上側カーテン９のみの閉成動作が行なわれる。
上側のカーテン９の閉成が完了したとき又は閉成
が完了する寸前において移動部材８に設けた突起
２５又はブラケツト１２が移動部材６に設けた突
起２５又はブラケツト１０に当接又は若干押圧す
るように設定すると、移動部材６はカーテン閉成
時においてラツク１６がピニオン部材１４に噛合
することはない。

カーテン９の閉成が完了すると、原動機Ｍは停
止する。このとき移動部材８のラツク１８はピニ
オン部材１５に噛合した状態で保持される。

原動機Ｍが前記と反対側に回転作動すると駆動
軸５及びピニオン部材１４，１５は上記と逆回転
する。したがつて、ピニオン部材１５に噛合して
いるラツク１８が設けられている移動部材８のみ
がカーテン９を開放方向に移動せしめられる。

他方移動部材６は、その待機部２６がピニオン
部材１４に位置せしめられており移動しない。

移動部材８が移動してカーテン９の開放を完了
する寸前に移動部材８に設けられているブラケツ
ト１２又は突起２５が移動部材６に設けられてい
るブラケツト１０又は突起２５に当接する。そし
て、移動部材６は移動部材８と一緒に若干移動す
る。その後、移動部材８はピニオン部材１５に対
して待機部２８が位置せしめられ作動が停止す
る。移動部材６は移動部材８と一緒に移動した
後、ラツク１６がピニオン部材１４に噛合し、ピ
ニオン部材１４の駆動力により移動せしめられ
る。移動部材６がカーテン７を開放方向に移動
し、該カーテン７の開放が完了したとき又は完了
寸前において、移動部材６に設けられているブラ
ケツト１０又は突起２５が移動部材８側のブラケ
ツト１２又は突起２５に当接又は押圧し、ピニオ
ン部材１５に対し移動部材８の待機部２８が確実
に位置せしめられる。

カーテン７の開放が完了すると原動機Ｍは停止
し、移動部材６のラツク１６がピニオン部材１４
に噛合している。

原動機の正逆回転の作動及び停止は手動又は自
動的に行なえるように構成するものとする。

自動的に行なう場合は、駆動軸５の回転数を計
測して、原動機のスイツチをON−OFFしたり、
正逆回転用のスイツチを作動せしめるように設定
する。

原動機のスイツチ設定としては、カーテン７，
９を閉成せしめるに当り、原動機Ｍを正転側のス
イツチをONにし、下側のカーテン７を閉成す
る。カーテン７の閉成が終了した際に原動機Ｍを
所定時間停止せしめる。

所定時間経過後、原動機Ｍは再び正転側のスイ
ツチが入り、上側カーテン９を閉成する。カーテ
ン９の閉成が完了すると原動機Ｍを停止せしめ
る。

次に原動機ＭのスイツチをONにすると逆回転
の作動が行なわれ、上側のカーテン９が開放せし
められる。カーテン９の開放が完了すると原動機
を所定時間停止せしめる。所定時間経過すると、
原動機Ｍは再び逆回転の作動が行なわれ、下側の
カーテン７が開放せしめられる。カーテン７の開
放が完了すると原動機Ｍは停止せしめられる。

すなわち、下側カーテン７が閉成完了する駆動
軸５の回転数に達すると原動機Ｍのスイツチが
OFFされる。なお、このとき予め所定時間に設
定しておいたタイマのスイツチがONされ、設定
時間経過後、原動機Ｍのスイツチが入るように構
成しても良い。次に上側のカーテン９が閉成完了
する駆動軸５の回転数に達すると原動機Ｍのスイ
ツチがOFFされる。このとき、原動機Ｍのスイ
ツチがONされたときに正転側の作動を行なわな
いように設定するのが好ましい。

次いで原動機ＭのスイツチをONすると原動機
は逆回転に作動し、カーテン７，９を開放方向に
移動せしめることになる。カーテン９が開放完了
する駆動軸の回転数に達すると原動機Ｍのスイツ
チがOFFされる。このとき上記のようにタイマ
のスイツチが入り、所定時間経過後に再び原動機
のスイツチがONされるように構成しても良い。

次に下側のカーテン７が開放完了する駆動軸５
の回転数に達すると原動機ＭのスイツチがOFF
される。このとき上記と同様に原動機Ｍのスイツ
チがONされたとき逆回転の作動を行なわないよ
うに設定するのが好ましい。

このように原動機ＭのスイツチON−OFF並び
に正逆回転作動を行なうように設定すると、温室
において、下側のカーテン７を採光用の透明なも
のとしたとき、外気温が下がつても太陽が出てい
るときに下側のカーテンのみを閉成することによ
り、採光を行ないながら外気の影響を遮断するこ
とができ、太陽熱を有効に利用して温室内の環境
を良好に保持できる。

また日没後は上側のカーテン９も閉成して保温
性を高めることができる。

また、朝方太陽の昇り始めは外気温がまだ低い
ときに上側カーテン９のみを開放し下側のカーテ
ン７を閉成しておくことにより外気の影響を受け
ずに、太陽熱を有効に利用することができる。

原動機Ｍの正・逆回転の作動並びに停止を行な
うために上記したように駆動軸５の回転数を計測
して行なうのみに限らず、移動部材６，８が所定
長さ作動したときに原動機Ｍのスイツチを作動せ
しめるように構成したものでも良いこと勿論であ
る。

また、移動部材６，８は、ラツク１６，１８の
両端部に待機部を形成し、カーテン開放時に移動
部材６がカーテンの閉成方向に押圧付勢され、一
方移動部材８はカーテン閉成時にカーテンの開放
方向に押圧付勢されるように構成しても良い。こ
の押圧付勢する手段として、移動部材６，８の一
端にバネや合成樹脂等の弾性体を取付けたり、ま
たは、移動部材６，８が当接する相手の部材に取
付けたものが良い。

このように待機部をラツク１６，１８の両端部
に形成すると、原動機Ｍが予め設定したときより
も作動時間が長くなつてもカーテン開閉装置が損
傷することなく安全である。

このように温室カーテンの開閉装置を構成する
と、二層のカーテンを開閉する際に駆動軸並びに
原動機が１つで済み、カーテン開閉時に、一層づ
つ順次行なうので、原動機Ｍ、駆動軸５等にかか
る負荷がほぼ一定しており、該原動機Ｍのパワ
ー、駆動軸５等の部材の強度等の選定が容易であ
り、故障の原因がなくなる等の利点がある。

また、カーテン開閉を行なうに当りカーテンの
移動端縁を牽引ロープに固定し、該ロープを巻取
巻戻しして行なう装置もあるが、この実施例のよ
うにラツク・ピニオンの構造にしたものは、移動
距離が特定し易く、移動部材の伸縮による誤差が
少なく長期使用に耐えることができる。

図において、Ｓは原動機Ｍの作動停止を行なう
ための制御盤、２９は駆動軸５の軸受である。

なお、この実施例ではピニオン部材１４，１５
を別部材により形成したものであるが、同一部材
により一体形成したものであつても良いこと勿論
である。

〈効果〉 本考案は以上のような構成からなり、移動部材
はピニオン部材に噛合するラツクと該ピニオン部
材が空回転する待機部とを有し、１の移動部材の
ラツクがピニオン部材に噛合しているときに他の
移動部材はその待機部においてピニオン部材を空
回転せしめ、１の移動部材が所定長さ移動したと
きにその待機部が位置し他の移動部材のラツクが
ピニオン部材に噛合するように構成してなるの
で、１本の駆動軸により複数の移動部材を別々に
作動せしめることが可能である。

したがつて、従来のように駆動軸・原動機を複
数設定したり、駆動軸の途中にクラツチ機構を設
ける必要がなく、構成が簡略化でき、製造・設置
作業・操作が容易で安価に提供できる。

また構成がきわめて簡略化されているので故障
等の要因がなく安全性の高いものを提供できる等
の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので第１図は本
考案の移動部材とピニオン部材を示す斜視図、第
２図ａ〜ｅはその作動を示す説明図、第３図は温
室内におけるカーテンの開閉装置に本考案を実施
した一部省略斜視図、第４図はそのピニオン部材
付近を示す縦断面図、第５図はその一部を省略し
た平面図、第６図はその一部破断した側面図、第
７図は移動部材とガイド部材とを連設するための
ブラケツト及び移動部材に取付けられた突起の部
分を示す一部断面平面図である。 １，５……駆動軸、２，１４，１５……ピニオ
ン部材、６，８，３１，３２……移動部材、１
６，１８，３１ａ，３２ａ……ラツク、２６，２
８，３１ｂ，３２ｂ……待機部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 正逆方向に回転可能な駆動軸と、 該駆動軸に固定される１以上のピニオン部材
   と、 該ピニオン部材に接する状態で相互に略平行
   に配設され、かつ該ピニオンの歯部に噛合する
   ラツク部及び非噛合の待機部が連設して形成さ
   れて、移動・停止が可能に設けられた複数本の
   移動部材と、 上記移動部材に少なくとも１個ずつ突設して
   固定された押圧部材であつて、一方の押圧部材
   の一部が隣接の移動部材における他方の押圧部
   材と共通の移動軌跡の位置にあり、移動部材の
   移動に伴つて相互に当接・離間が可能に設けら
   れた押圧部材と、 からなり、 隣接する移動部材の一方がピニオン部材に噛
   合して所定距離だけ移動したとき、押圧部材が
   相互に当接して停止中の他方の移動部材を移動
   方向に押圧するとともに、その後他方の移動部
   材が少なくともピニオン部材に噛合するまで押
   圧部材相互の当接状態を保持することにより、
   上記移動部材を個別に移動・停止可能に設けた
   ことを特徴とするラツク・ピニオンの構造。 ２ 前記移動部材が管状部材からなり、該管状部
   材にピニオン部材の歯部が噛合するラツク用孔
   が穿設されたものである前記登録請求の範囲第
   １項記載のラツク・ピニオンの構造。