JPH0132088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動変速機に関し、特に自動変速機に
おけるシフトレバ−構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の自動変速機におけるシフトレバ−構造
は、例えば第７図にて図示するように、シフトレ
バ−本体１０７の外周部上端側を操作部１０１に
嵌挿するとともに、ネジ１３５等の締め具を用い
て操作部１０１をシフトレバ−本体１０７に固定
していた。このため、固定完了後のネジ１３５の
頭部は第８図にて図示するごとく操作部１０１の
基部１０５表面に露出した状態となる。

したがつて、前記構成にあたつては、ネジ止め
タイプとなるため長期間使用すると振動や熱変化
等の自動車特有の環境条件からこのネジ１３５に
緩みを生じ、シフトレバ−本体１０７と操作部１
０１との間にガタをきたす。これによつてシフト
レバ−本体１０７に設けられた作動ロツド１３９
と操作部１０１に設けられた押釦１０３との連繋
が不完全になり、押釦１０３を押したときに作動
機構が正しく作動しないという問題点が生ずる。
また、外観品質の管理は車の品位を高める上で大
変重要であり、ネジ１３５の頭部が露出状態にあ
ることは品質面の上から好ましくない。

〔目的〕

そこで本考案は前記問題点を改善するために創
案されたもので、その目的は、長期間使用しても
シフトレバ−本体と操作部とを固定する締結具の
弛みをなくすと共に外観品質の確保が図れ、しか
も手が触れても突起感のない自動変速におけるシ
フトレバ−構造を提供することにある。

〔構成〕

上記目的を達成するための本考案の特徴は、レ
バ−軸を支点として回転可能なシフトレバ−本体
に、頭部に作業溝を有する締結具によつて操作部
の基部を結合固着した自動変速機におけるシフト
レバ−構造において、前記操作部の基部に、締結
具の頭部を取り囲むとともに回り止め部を有する
取付凹部を形成し、取付凹部と対応する形状に形
成され前記締結具の作業溝と係合し合う突起部を
内側に備えたカバ−蓋を取付凹部に崟め込み操作
部の基部表面と同一面上に揃えてある。

〔作用〕

かかるシフトレバ−装置によれば、カバ−蓋を
取付凹部に嵌め込めば、操作部の基部表面と同一
面上に揃う状態になると共に締結具は確実にカバ
−され見えることはない。また、突起部は作業溝
内に係合し合うため締結具の弛みは起きず長期間
にわたつて安定した締結状態が得られる。しか
も、手が触れた際に突起感は起こらず、自然な状
態が得られる。

〔実施例〕

以下図面に基づき本考案の一実施例を詳細に説
明する。

第１図において、操作部１には押釦３が設けら
れており、この操作部１の基部５にはシフトレバ
−本体７が嵌挿されている。前記シフトレバ−本
体７の基端部はレバ−軸１３を介してベ−スプレ
−ト１９に回動自在に支持され、シフトレバ−本
体７とレバ−軸１３はスリ−ブ２３及び連結ピン
２１によつて一体の係合状態にある。レバ−軸１
３には、スリ−プ１５及び連結ピン１７を介して
ア−ム２５が一体に連結され、該ア−ム２５より
延長されたワイヤ（図示しない）は自動変速機
（図示しない）と連繋している。

前記シフトレバ−本体７には、ピン状の係合体
９ガ設けられ、該係合体９は、操作部１に設けら
れた前記押釦３と第２図にて図示する連繋機構３
７を介して連動連繋している。係合体９は、シフ
トレバ−本体７の内部空間に組込まれた摺動自在
なスリ−ブ（図示しない）内の駒に貫通支持され
ており、前記スリ−ブの下端部には該スリ−ブを
上方へ付勢するバネ１１が介装されている。前記
スリ−ブの上端部には、第２図にて図示する連繋
機構３７のロツド３９の下端が螺合しており、こ
のロツド３９は前記シフトレバ−本体７の内部空
間に沿つて上方へ延長され延長端はカム体２９に
連結している。このカム体２９は前記押釦３とカ
ム面４０を介して連繋し、該カム面４０は、前記
操作部１内に組み込まれたバネ２７に抗して押釦
３を押圧（第２図矢印）することで該ロツド３９
に下向きの作用が働く傾斜面となつている。

前記操作部１の基部５には、前述したようにシ
フトレバ−本体７の上端部が嵌挿されており、該
基部５とシフトレバ−本体７の上端部とはネジ３
５等の締結具によつて結合固定されている。前記
基部５には図のごとくネジ３５の頭部を取り囲む
矩形状の取付凹部３３が形成されており取付凹部
３３の各角部が回り止め部３２として機能するよ
うになつている。取付凹部３３には、取付凹部３
３と対応する形状のカバ−蓋３１が嵌め込まれて
いる。

カバ−蓋３１は合成樹脂等の材質で矩形状に形
成されると共に外周縁には取付凹部３３の係合溝
３３ａと係合し合う係合フツク部４３が設けられ
る一方、内側にはネジ３５の作業溝３６と係合し
合う突起部４１が設けられている。突起部４１
は、ネジ３５の作業溝３６が例えば第３図にて図
示するように十字形状のものである場合には、第
５図にて図示するように、十字形状に形成される
ようになる。なお、締結具としてネジ３５の代り
に六角ボルトを使用している場合には、第６図に
て図示するように突起部４２は六角ボルトの頭部
と嵌合し合う６角穴を有する形状となり、また、
一字形状である場合にはカバ−蓋３１に設けられ
る突起部４１の形状も一字形状となる。

かかるシフトレバ−装置において、カバ−蓋３
１を取付凹部３３に嵌め込めば、カバ−蓋３１は
回り止め部３２によつて回転することなく組付け
られる。同時突起部４１はネジ３５の作業溝３６
と係合し合うようになる。

従つて、ネジ３５は突起部４１により弛むこと
がなくなり、長期間にわたつて安定した締結状態
が確保されるようになる。また、ネジ３５はカバ
−蓋３１によつて見えることはない。しかも、カ
バ−蓋３１は操作部の基部表面から突出しないた
め、操作部に手をかける際に基部５に触れても突
起感はなく、自然な状態が得られる。なお、取付
凹部３３及びカバ−蓋３１の形状は矩形に限定さ
れるものではない。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、操作部の
基部とシフトレバ−本体を固定する締結具はカバ
−蓋によつて見えなくなり外観品質の向上が図れ
ると共に、突起部によつて締結部は弛むことはな
く長期間にわたつて安定した取付状態が確保でき
る。また、カバ−蓋は操作部の基部表面から突出
しないため、操作時に基部に手が触れた際に突起
感は起こらず、自然な状態が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に従う自動変速機に
おけるシフトレバ−構造の要部断面図、第２図は
本考案の一実施例に従う自動変速機におけるシフ
トレバ−構造の全体概要図、第３図は本考案の一
実施例に従う自動変速機におけるシフトレバ−構
造の部分側面図、第４図は本考案の一実施例に従
うカバ−蓋の断面図、第５図は本考案の一実施例
に従うカバ−蓋の裏面図、第６図は突起部を六角
ボルトを固定するように形成した第５図と同様の
カバ−蓋の裏面図、第７図、第８図は従来技術に
従う自動変速機におけるシフトレバ−構造の一例
を示した図である。 １……操作部、３２……回り止め部、５……基
部、３３……取付凹部、７……シフトレバ−、３
５……ネジ本体、３６……作業溝、１３……レバ
−軸、４１……突起部、３１……カバ−蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバ−軸を支点として回動可能なシフトレバ−
   本体に、頭部に作業溝を有する締結具によつて操
   作部の基部を結合固着した自動変速機におけるシ
   フトレバ−構造において、前記操作部の基部に、
   締結具の頭部を取り囲むとともに回り止め部を有
   する取付凹部を形成し、取付凹部と対応する形状
   に形成され前記締結具の作業溝と係合し合う突起
   部を内側に備えたカバ−蓋を取付凹部に嵌め込み
   操作部の基部表面と同一面上に揃えたことを特徴
   とする自動変速機におけるシフトレバ−構造。