JPH01313670A - スタータ - Google Patents
スタータInfo
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- JPH01313670A JPH01313670A JP63145169A JP14516988A JPH01313670A JP H01313670 A JPH01313670 A JP H01313670A JP 63145169 A JP63145169 A JP 63145169A JP 14516988 A JP14516988 A JP 14516988A JP H01313670 A JPH01313670 A JP H01313670A
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- JP
- Japan
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- armature
- clutch
- pinion shaft
- pinion
- shaft
- Prior art date
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/134—Clutch connection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は例えば自動車等に用いられ、その機関の始動
を行うスタータに関するものである。
を行うスタータに関するものである。
第２図は本出願人が先に出願したスタータの断面図であ
る０図において、１は直流電動機の電機子、２は電機子
コア、３は中空でかつその内周にオーバランニングクラ
ッチ機能を構成するクサビ面状のカム３ａが形成された
電機子回転軸で、この外周に電機子コア２が圧入固定さ
れている。４は電機子回転軸３の後部外周に嵌着された
フェイス形のコンミテータで、ブラシ５と当接摺動し整
流を行う面が電機子回転軸３と直角な面で構成されてい
る。また、コンミテータ４には電機子コア２に巻かれて
いる電機子コイル６が接続されている。ブラシ５はその
後側に配設されたスプリング５ａによって前方に押圧さ
れ、ブラシ先端がコンミテータ４の摺動面に圧接されて
いる。７は電機子ｌに界磁を発生させる永久磁石で、ス
タータの外壁とけ路の形成をなすヨーク８の内周に複数
個が固設されている。ヨーク８の後端はリヤブラケット
９に嵌合されており、前端はフロントブラケット１０に
嵌合されている。１１は電機子回転輪３後端とりャブラ
ケソト９との間に嵌着された軸受で、電機子回転軸３を
軸承している。リャブラケ・７ト９は、フ゛ラシ５がコ
ンミテータ４に当接できるように、軸受１１挿入用凹部
の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の数と等
しく孔が設けられている□、１２はブラシ５およびスプ
リング５ａを収納し、かつその後方部に図示しない端子
と接続・する固定接点１３をインサート成型し、この固
定接点１３に■側のブラシ５のリードワイヤ５ｂを溶接
したターミナル１４がねじ１５で取付けられている樹脂
製のブラシホルダである。 １６は電機子回転軸３内周
のカム３ａに配設されたローラで、ローラスプリング（
図示せず）と共にオーバランニングクラッチ機能の役目
を果たすものであり、また１７はそのオーバランニング
クラッチ機構のクラッチインナで、軸受１８を中間部外
周に嵌着させ、電機子回転軸３の前端部を支承している
。１９はフロントブラケットｌＯ内周に嵌着された軸受
でクラッチインナＩ７の前端部を支承している。１７ａ
はクラッチインナ１７の内周面に形成されたヘリカルス
プラインで、先端にピニオン２０ａと防塵、防水のため
の鍔部２０ｂとを有するピニオン軸２０の中間部外周に
形成されたヘリカルスプライン２０ｃと前後摺動可能に
嵌合している。２１はピニオン軸２０の後部に装着され
たストッパ、２２はクラッチインナ１７の内面に嵌着さ
れ、ピニオン軸２０後部を支承する軸受、２３はこの軸
受２２とスト７パ２１との間に設けられたスプリングで
あり、ピニオン軸２０はその前方移動時にストッパ２１
によってスプリング２３を圧縮しながら軸方向に移動し
、ストッパ２１がクラッチインナ後端面１７ｂに当接し
て前方移動を規制する。２４はボルト２５によってリヤ
ブラケット９に取付けられた電磁スイッチで、ピニオン
軸２０を前方移動させる機能と図示しないキースイッチ
の閉成によりバッテリから電動機への給電を可能とする
ように接点をオンさせるスイッチング機能とを有してい
る。２６はピニオン軸２０を後方から押圧し、かつ外周
部に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８が設け
られた移動集合体で、２６ａはプランジ中、２６ｂはそ
の後端がプランジ中２６８後端面にかしめ付け、られた
ロッド、２６ｃは第２のホルダ、２６ｄは一プランジャ
２６ａとロフト２６ｂの間に固定され、可動接点２８等
を装着した第１のホルダである。
る０図において、１は直流電動機の電機子、２は電機子
コア、３は中空でかつその内周にオーバランニングクラ
ッチ機能を構成するクサビ面状のカム３ａが形成された
電機子回転軸で、この外周に電機子コア２が圧入固定さ
れている。４は電機子回転軸３の後部外周に嵌着された
フェイス形のコンミテータで、ブラシ５と当接摺動し整
流を行う面が電機子回転軸３と直角な面で構成されてい
る。また、コンミテータ４には電機子コア２に巻かれて
いる電機子コイル６が接続されている。ブラシ５はその
後側に配設されたスプリング５ａによって前方に押圧さ
れ、ブラシ先端がコンミテータ４の摺動面に圧接されて
いる。７は電機子ｌに界磁を発生させる永久磁石で、ス
タータの外壁とけ路の形成をなすヨーク８の内周に複数
個が固設されている。ヨーク８の後端はリヤブラケット
９に嵌合されており、前端はフロントブラケット１０に
嵌合されている。１１は電機子回転輪３後端とりャブラ
ケソト９との間に嵌着された軸受で、電機子回転軸３を
軸承している。リャブラケ・７ト９は、フ゛ラシ５がコ
ンミテータ４に当接できるように、軸受１１挿入用凹部
の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の数と等
しく孔が設けられている□、１２はブラシ５およびスプ
リング５ａを収納し、かつその後方部に図示しない端子
と接続・する固定接点１３をインサート成型し、この固
定接点１３に■側のブラシ５のリードワイヤ５ｂを溶接
したターミナル１４がねじ１５で取付けられている樹脂
製のブラシホルダである。 １６は電機子回転軸３内周
のカム３ａに配設されたローラで、ローラスプリング（
図示せず）と共にオーバランニングクラッチ機能の役目
を果たすものであり、また１７はそのオーバランニング
クラッチ機構のクラッチインナで、軸受１８を中間部外
周に嵌着させ、電機子回転軸３の前端部を支承している
。１９はフロントブラケットｌＯ内周に嵌着された軸受
でクラッチインナＩ７の前端部を支承している。１７ａ
はクラッチインナ１７の内周面に形成されたヘリカルス
プラインで、先端にピニオン２０ａと防塵、防水のため
の鍔部２０ｂとを有するピニオン軸２０の中間部外周に
形成されたヘリカルスプライン２０ｃと前後摺動可能に
嵌合している。２１はピニオン軸２０の後部に装着され
たストッパ、２２はクラッチインナ１７の内面に嵌着さ
れ、ピニオン軸２０後部を支承する軸受、２３はこの軸
受２２とスト７パ２１との間に設けられたスプリングで
あり、ピニオン軸２０はその前方移動時にストッパ２１
によってスプリング２３を圧縮しながら軸方向に移動し
、ストッパ２１がクラッチインナ後端面１７ｂに当接し
て前方移動を規制する。２４はボルト２５によってリヤ
ブラケット９に取付けられた電磁スイッチで、ピニオン
軸２０を前方移動させる機能と図示しないキースイッチ
の閉成によりバッテリから電動機への給電を可能とする
ように接点をオンさせるスイッチング機能とを有してい
る。２６はピニオン軸２０を後方から押圧し、かつ外周
部に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８が設け
られた移動集合体で、２６ａはプランジ中、２６ｂはそ
の後端がプランジ中２６８後端面にかしめ付け、られた
ロッド、２６ｃは第２のホルダ、２６ｄは一プランジャ
２６ａとロフト２６ｂの間に固定され、可動接点２８等
を装着した第１のホルダである。
２９はピニオン軸２０を押圧するスプリングで、第１の
ホルダ２６ｄと第２のホルダ２６Ｃの間にロッド２６ｂ
の外周に設けられている。３０は第３のホルダで、第２
の押圧スプリング３１によってピニオン軸２０を押圧し
ており、ま光３２は第３のホルダ３０の前端面とピニオ
ン軸２０の１方間部との間に設置される鋼球でスラスト
力を授受する機能を有している。３３はプランジャ２６
ａを付勢する励磁コイルで、樹脂製のボビン３３ａに巻
装されている。３４ａは後方のコア、３４ｂは前方のコ
アで、これらはケース３５と共に磁路構成要素となって
いる。３６は非磁性体のプレートで、プランジ中２６ａ
の後方復帰時のストッパであり、電磁スイッチ２４の後
方部の壁をなしている。３７はケース３５とプレート３
６との間に設けられたパツキンで、防水機能を有してい
る。
ホルダ２６ｄと第２のホルダ２６Ｃの間にロッド２６ｂ
の外周に設けられている。３０は第３のホルダで、第２
の押圧スプリング３１によってピニオン軸２０を押圧し
ており、ま光３２は第３のホルダ３０の前端面とピニオ
ン軸２０の１方間部との間に設置される鋼球でスラスト
力を授受する機能を有している。３３はプランジャ２６
ａを付勢する励磁コイルで、樹脂製のボビン３３ａに巻
装されている。３４ａは後方のコア、３４ｂは前方のコ
アで、これらはケース３５と共に磁路構成要素となって
いる。３６は非磁性体のプレートで、プランジ中２６ａ
の後方復帰時のストッパであり、電磁スイッチ２４の後
方部の壁をなしている。３７はケース３５とプレート３
６との間に設けられたパツキンで、防水機能を有してい
る。
３Ｂは移動集合体２６をキースイッチのオフ時に元の位
置に復帰させるスプリングで、プランジャ２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
置に復帰させるスプリングで、プランジャ２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
３９は通しボルトでリヤブラケット９とフロントブラケ
ット１０とを結合している。
ット１０とを結合している。
次に、上記構成の動作を説明する。まず、―示しないキ
ースイッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非
通電状態であるから励磁せず、プランジャ２６３にはス
プリング３８の力のみ作用しているので移動集合体２６
は後方に位置し、プランジャ２６ａはプレート３６に当
接している。
ースイッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非
通電状態であるから励磁せず、プランジャ２６３にはス
プリング３８の力のみ作用しているので移動集合体２６
は後方に位置し、プランジャ２６ａはプレート３６に当
接している。
この状態で固定接点１３と可動接点２８は開離状態であ
るから電動機は停止しており、またピニオン軸２０もス
プリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０ｂ
の後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止し
ている。
るから電動機は停止しており、またピニオン軸２０もス
プリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０ｂ
の後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止し
ている。
次に、キースイッチをオンすると、励磁コイル３３が通
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８は固定接点Ｉ３に当接す
る。従って、ブラシ５、コンミテータ４を介して電機子
コイル２に通電され、電動機は起動する。一方、ピニオ
ン軸２０は移動集合体２６の押圧スプリング２９．３１
によって前方に押圧され、直流電動機の起動と同時にエ
ンジンのフライホイールの外周に固設されたリングギヤ
とピニオン２０ａとが噛合し始める。エンジンの始動直
後においては、一方向オーバランニング作用によってピ
ニオン軸２０とクラッチインナ１７がリングギヤと共に
動き、電機子１に対して空転する。始動完了によってキ
ースイッチがオフされると通電は切られ、電磁スイッチ
２４内のスプリング３８の作用により移動集合体２６は
後方に復帰し、ピニオン軸２０はスプリング２３の作用
により後方復帰する。
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８は固定接点Ｉ３に当接す
る。従って、ブラシ５、コンミテータ４を介して電機子
コイル２に通電され、電動機は起動する。一方、ピニオ
ン軸２０は移動集合体２６の押圧スプリング２９．３１
によって前方に押圧され、直流電動機の起動と同時にエ
ンジンのフライホイールの外周に固設されたリングギヤ
とピニオン２０ａとが噛合し始める。エンジンの始動直
後においては、一方向オーバランニング作用によってピ
ニオン軸２０とクラッチインナ１７がリングギヤと共に
動き、電機子１に対して空転する。始動完了によってキ
ースイッチがオフされると通電は切られ、電磁スイッチ
２４内のスプリング３８の作用により移動集合体２６は
後方に復帰し、ピニオン軸２０はスプリング２３の作用
により後方復帰する。
従来のスタータは上記のように構成されており、その電
機子２は後端を軸受１１で支承され、前端はオーバラン
ニングクラッチ部およびスリーブメタルの軸受１８で支
承されている。しかしながら、長期間の使用で例えばス
リーブメタル１８が摩耗して電機子回転軸３のガタが大
きくなり、更にオーバラン状態ではオーバランニングク
ラッチのローラ１６が遠心力で反嗜み込み側に振り出さ
れて、カム３ａ面、ローラ１６およびクラッチインナ１
７間の接触が離れる状態が現れるため、フロントブラケ
ットｌＯに支持されたクラッチインナ１７と電機子２と
の間に心ずれが生じ、回転アンバランスを起こす等の問
題があった。
機子２は後端を軸受１１で支承され、前端はオーバラン
ニングクラッチ部およびスリーブメタルの軸受１８で支
承されている。しかしながら、長期間の使用で例えばス
リーブメタル１８が摩耗して電機子回転軸３のガタが大
きくなり、更にオーバラン状態ではオーバランニングク
ラッチのローラ１６が遠心力で反嗜み込み側に振り出さ
れて、カム３ａ面、ローラ１６およびクラッチインナ１
７間の接触が離れる状態が現れるため、フロントブラケ
ットｌＯに支持されたクラッチインナ１７と電機子２と
の間に心ずれが生じ、回転アンバランスを起こす等の問
題があった。
この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、オーバラン状態でも心ずれがなく、回転アンバラン
スの生じないスタータを得ることを目的とする。
で、オーバラン状態でも心ずれがなく、回転アンバラン
スの生じないスタータを得ることを目的とする。
この発明に係るスタータは、中空の電機子回転軸内にピ
ニオン軸が配設されたスタータにおいて、電機子回転軸
と一体に回転する一方向クラッチのクラッチアウタを機
枠で軸承するようにしたものである。
ニオン軸が配設されたスタータにおいて、電機子回転軸
と一体に回転する一方向クラッチのクラッチアウタを機
枠で軸承するようにしたものである。
この発明においては、ピニオン軸のオーバラン状態でも
クラッチアウタが機枠で軸承されているためこのゲラフ
チアウタと一体の電機子回転軸の心ずれは防止される。
クラッチアウタが機枠で軸承されているためこのゲラフ
チアウタと一体の電機子回転軸の心ずれは防止される。
第１図はこの発明の一実施例によるスタークの要部を断
面にして示す構成図である。図において、４０は内部に
クサビ面状のカム４０ａが形成されたオーバランニング
クラッチのクラッチアウタで、その後部は電機子回転軸
３の内側に圧入嵌合されると共に、後端のストレートス
プライン４０ｂでスプライン嵌合されており、４０ｃは
嵌合部を示している。なお、ストレートスプライン４０
ｂは電機子回転軸３とクラブチアウタ４０の回転係止の
手段として設けられている。４１は機枠としてのフロン
トブラケット１０に圧入嵌合されたボールベアリングで
、その内周側にクラッチアウタ４０が嵌合されている。
面にして示す構成図である。図において、４０は内部に
クサビ面状のカム４０ａが形成されたオーバランニング
クラッチのクラッチアウタで、その後部は電機子回転軸
３の内側に圧入嵌合されると共に、後端のストレートス
プライン４０ｂでスプライン嵌合されており、４０ｃは
嵌合部を示している。なお、ストレートスプライン４０
ｂは電機子回転軸３とクラブチアウタ４０の回転係止の
手段として設けられている。４１は機枠としてのフロン
トブラケット１０に圧入嵌合されたボールベアリングで
、その内周側にクラッチアウタ４０が嵌合されている。
４２はオーバランニングクラッチのクラッチインナで、
中空に形成されて内周側にピニオン軸２０のヘリカルス
プライン２０ｃがスプライン嵌合され、クラッチアウタ
４０との間にローラ４３が設けられている。また、４４
はクラッチアウタ４０の後端内周側に嵌着され、ピニオ
ン軸２０を支承する軸受である。他の各構成は第２図の
従来装置と同様であるため対応する部分に同一符号を付
してその説明を省略する。 ゛このように構成されたス
タータは、従来と同様に電磁スイッチ２４の動作により
電動機が起動して電機子回転軸３が回転し、この回転力
がオーバランニングクラッチを介してピニオン軸２０に
伝達されると共に、ロッド２６ｂが移動してピニオン軸
２０が前方に押圧され、ピニオン２０ａがリングギヤに
噛合して機関の始動が行われる。そして機関が始動する
とオーバランニングクラッチはオーバラン状態となるが
、クラッチアウタ４０はフロントブラケット１０で支承
されているため、オーバラン状態での心ずれも生ぜず、
従って電機子ｌの回転アンバランスも生じない。
中空に形成されて内周側にピニオン軸２０のヘリカルス
プライン２０ｃがスプライン嵌合され、クラッチアウタ
４０との間にローラ４３が設けられている。また、４４
はクラッチアウタ４０の後端内周側に嵌着され、ピニオ
ン軸２０を支承する軸受である。他の各構成は第２図の
従来装置と同様であるため対応する部分に同一符号を付
してその説明を省略する。 ゛このように構成されたス
タータは、従来と同様に電磁スイッチ２４の動作により
電動機が起動して電機子回転軸３が回転し、この回転力
がオーバランニングクラッチを介してピニオン軸２０に
伝達されると共に、ロッド２６ｂが移動してピニオン軸
２０が前方に押圧され、ピニオン２０ａがリングギヤに
噛合して機関の始動が行われる。そして機関が始動する
とオーバランニングクラッチはオーバラン状態となるが
、クラッチアウタ４０はフロントブラケット１０で支承
されているため、オーバラン状態での心ずれも生ぜず、
従って電機子ｌの回転アンバランスも生じない。
なお、上記実施例では、コンミテータ４としてフェイス
形のものを使用したが、他の形式のものでも良い。また
、電動機の界磁を発生するものとして永久磁石７を使用
したが、磁極鉄心にコイルヲｔ＠装したものであっても
良い。更に、ピニオン軸２０とピニオン２０ａを一体と
したが、ピニオン２０ａをピニオン軸２０にスプライン
嵌合し、ストッパを設けるようにしても良い。
形のものを使用したが、他の形式のものでも良い。また
、電動機の界磁を発生するものとして永久磁石７を使用
したが、磁極鉄心にコイルヲｔ＠装したものであっても
良い。更に、ピニオン軸２０とピニオン２０ａを一体と
したが、ピニオン２０ａをピニオン軸２０にスプライン
嵌合し、ストッパを設けるようにしても良い。
以上の゛ようにこの発明によれば、電機子回転軸と一体
に回転するクラッチアウタを機枠で軸承するようにした
ので、電機子回転軸の心ずれが発生せず、電機子の回転
アンバランスを防止することができる効果がある。
に回転するクラッチアウタを機枠で軸承するようにした
ので、電機子回転軸の心ずれが発生せず、電機子の回転
アンバランスを防止することができる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例によるスタータの一部破断
正面図、第２図は従来のスタータの断面図である。 ｌ・・・電機子、３・・・電機子回転軸、１０・・・フ
ロントブラケット、２０・・・ピニオン軸、２０ａ・・
・ピニオン、２０Ｃ・・・ヘリカルスプライン、２４・
・・電磁スイッチ、４０・・・クラッチアウタ、４１・
・・ボールベアリング、４２・・・クラッチインナ、４
３・・・ローラ。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
正面図、第２図は従来のスタータの断面図である。 ｌ・・・電機子、３・・・電機子回転軸、１０・・・フ
ロントブラケット、２０・・・ピニオン軸、２０ａ・・
・ピニオン、２０Ｃ・・・ヘリカルスプライン、２４・
・・電磁スイッチ、４０・・・クラッチアウタ、４１・
・・ボールベアリング、４２・・・クラッチインナ、４
３・・・ローラ。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 機関始動用の回転力を発生する電動機と、この電動機の
中空に形成された電機子回転軸と一体に回転し、かつ機
枠によって軸承される一方向クラッチのクラッチアウタ
と、このクラッチアウタ内側にローラを介して設置され
た中空のクラッチインナと、機関のリングギヤと噛合す
るピニオンを有すると共に前記クラッチインナ内に軸方
向移動可能にスプライン嵌合されたピニオン軸と、前記
電動機の通電を制御すると共に、前記ピニオン軸を軸方
向に移動させる電磁スイッチとを備えたことを特徴とす
るスタータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63145169A JPH01313670A (ja) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | スタータ |
| US07/354,562 US4929858A (en) | 1988-06-13 | 1989-05-19 | Starter with overrunning clutch and balanced armature |
| KR1019890008011A KR920006240B1 (ko) | 1988-06-13 | 1989-06-10 | 시동기 |
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