JPH01308394A - 入れ子式スクリュージャッキ - Google Patents
入れ子式スクリュージャッキInfo
- Publication number
- JPH01308394A JPH01308394A JP63284028A JP28402888A JPH01308394A JP H01308394 A JPH01308394 A JP H01308394A JP 63284028 A JP63284028 A JP 63284028A JP 28402888 A JP28402888 A JP 28402888A JP H01308394 A JPH01308394 A JP H01308394A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- screw
- jack
- articulated
- nut
- thread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 31
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H2025/2062—Arrangements for driving the actuator
- F16H2025/2084—Perpendicular arrangement of drive motor to screw axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H2025/2062—Arrangements for driving the actuator
- F16H2025/209—Arrangements for driving the actuator using worm gears
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut
- Y10T74/18672—Plural screws in series [e.g., telescoping, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18792—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including worm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は自動車の座席のような要素の調節のための入れ
子式スクリュージャッキに関する。
子式スクリュージャッキに関する。
この型のジヤツキは特にフランス特許第790f 74
1号(公告番号第2,447.494号)から知られて
おり、この特許は、外側ねじ条と反対のねじ条を有する
内側ねじ条とが設けられた第1の管状スクリューと、こ
の内側ねじ条と共働しかつ固定個所に関節接合された一
端を有する第2のスクリューと、調節されるべき要素に
対して回転しないよう固定され並進運動するよう連結さ
れ前記外側ねじ条と共働するナツトと、前記第1のスク
リューを回転駆動する駆動手段に結合された減速機と、
ジヤツキの全体の軸線、すなわち前記2つのスクリュー
とナツトとの共通の軸線に対し前記モータ速度減速機の
回転を阻止する手段とを具備している。
1号(公告番号第2,447.494号)から知られて
おり、この特許は、外側ねじ条と反対のねじ条を有する
内側ねじ条とが設けられた第1の管状スクリューと、こ
の内側ねじ条と共働しかつ固定個所に関節接合された一
端を有する第2のスクリューと、調節されるべき要素に
対して回転しないよう固定され並進運動するよう連結さ
れ前記外側ねじ条と共働するナツトと、前記第1のスク
リューを回転駆動する駆動手段に結合された減速機と、
ジヤツキの全体の軸線、すなわち前記2つのスクリュー
とナツトとの共通の軸線に対し前記モータ速度減速機の
回転を阻止する手段とを具備している。
本発明の入れ予成ジヤツキは、本出願人による1987
年lO月8日出願のフランス特許出願第8713917
号に開示された型のものとすることができる。
年lO月8日出願のフランス特許出願第8713917
号に開示された型のものとすることができる。
前記フランス特許のジヤツキに設けられている回転防止
手段は、減速機のハウジングに固定されさらに回転しな
いよう固定されたナツトに係合するロッドによって、置
換えることができる。
手段は、減速機のハウジングに固定されさらに回転しな
いよう固定されたナツトに係合するロッドによって、置
換えることができる。
しかしながら、これら公知の方法はその仕事量がかなり
のものであるため、入れ予成ジヤツキの効率に不利な結
果をもたらす著しい摩擦を生じるという共通の欠点を有
している。
のものであるため、入れ予成ジヤツキの効率に不利な結
果をもたらす著しい摩擦を生じるという共通の欠点を有
している。
本発明は、回転防止手段が最小量の摩擦をもたらしそれ
によりジヤツキが公知のジヤツキより著しく高い効率を
有することを保証する、前記の型のジヤツキを提供する
ことを目的とするものである。
によりジヤツキが公知のジヤツキより著しく高い効率を
有することを保証する、前記の型のジヤツキを提供する
ことを目的とするものである。
本発明によれば、ナツトに対する減速機の回転を阻止す
る手段は2つの相互に関節接合された分枝部を有する関
節接合された両脚構造からなり、前記分枝部の一方はさ
らに減速機に関節接合され他方の分枝部は回転に関して
は固定されているジヤツキの部分に関節接合されている
。
る手段は2つの相互に関節接合された分枝部を有する関
節接合された両脚構造からなり、前記分枝部の一方はさ
らに減速機に関節接合され他方の分枝部は回転に関して
は固定されているジヤツキの部分に関節接合されている
。
第1のスクリューの軸線周りに減速機を回転させようと
するトルクはそのため、両脚構造の分枝部を減速機と回
転しないよう取付けた部分とに関節接合する複数のビン
と、この分枝部を相互に関節接合し著しく摩擦を減少し
ている1つのビンとによって、前記回転しないよう取付
けられた好ましくはナツトである部分に伝達される。
するトルクはそのため、両脚構造の分枝部を減速機と回
転しないよう取付けた部分とに関節接合する複数のビン
と、この分枝部を相互に関節接合し著しく摩擦を減少し
ている1つのビンとによって、前記回転しないよう取付
けられた好ましくはナツトである部分に伝達される。
本発明の実施態様によれば、両脚構造の2つの分枝部は
第1のスクリューの全体の軸線に直角なピンによって相
互に関節接合され、ナツトと第2のスクリューとはこの
全体の軸線に対して横方向に偏倚している。
第1のスクリューの全体の軸線に直角なピンによって相
互に関節接合され、ナツトと第2のスクリューとはこの
全体の軸線に対して横方向に偏倚している。
本発明のその他の特徴と利点とは、4つの実施態様を限
定されない実例として示す添付図面を参照する以下の記
載から明らかとなるであろう。
定されない実例として示す添付図面を参照する以下の記
載から明らかとなるであろう。
〔実施例]
図面に示されるジヤツキは、その長手方向の位・置又は
床上方の高さを調節することが要求される例えば車輌座
席のような要素の位置を、調節するようになっている入
れ子式スクリュージャッキである。
床上方の高さを調節することが要求される例えば車輌座
席のような要素の位置を、調節するようになっている入
れ子式スクリュージャッキである。
このジヤツキ(第1図から第3図)は、外側ねじ条と反
対方向のねじ条の内側ねじ条とが設けられた第1の管状
スクリューlOと、第1のスクリュー10の内側ねじ条
と共働しかつ車輌(図示しない)の床に堅く固定したブ
ラケットのような固定個所に関節接合された端部11a
を存する第2のスクリュー11と、回転しないよう取付
けられ、調節されるべき要素(図示しない)と共に並進
運動するよう連結され、かつ第1のスクリューIOの外
側ねじ条と共働するナツト9と、第1のスクリュー10
を回転しかつその軸線X−Xに沿って並進させるよう駆
動する電気モータMに結合された減速機13と、この減
速機13のナツト9に対する回転を阻止する回転防止手
段とを具備している。
対方向のねじ条の内側ねじ条とが設けられた第1の管状
スクリューlOと、第1のスクリュー10の内側ねじ条
と共働しかつ車輌(図示しない)の床に堅く固定したブ
ラケットのような固定個所に関節接合された端部11a
を存する第2のスクリュー11と、回転しないよう取付
けられ、調節されるべき要素(図示しない)と共に並進
運動するよう連結され、かつ第1のスクリューIOの外
側ねじ条と共働するナツト9と、第1のスクリュー10
を回転しかつその軸線X−Xに沿って並進させるよう駆
動する電気モータMに結合された減速機13と、この減
速機13のナツト9に対する回転を阻止する回転防止手
段とを具備している。
減速機13は、スクリュー10の円滑な端部分がそれを
貫通しかつこの端部分が堅く固定されたウオームホイー
ル14と、このホイール14に接するウオーム15とを
具備し、これら2つの構成部分はハウジング16内に取
付けられている。ウオーム15は公知の方法で、例えば
可撓回転継手Fによって駆動される。
貫通しかつこの端部分が堅く固定されたウオームホイー
ル14と、このホイール14に接するウオーム15とを
具備し、これら2つの構成部分はハウジング16内に取
付けられている。ウオーム15は公知の方法で、例えば
可撓回転継手Fによって駆動される。
ナツト9は、調節されるべき要素と並進運動するよう連
結されている摺動子Gに固定されたハウジングBの中に
配設されている。この摺動子Gは、例えば車輌の床に固
定された案内面上を摺動し、またその位置が調節される
座席(図示しない)を担持する。
結されている摺動子Gに固定されたハウジングBの中に
配設されている。この摺動子Gは、例えば車輌の床に固
定された案内面上を摺動し、またその位置が調節される
座席(図示しない)を担持する。
このジヤツキは有利には前記フランス特許出願に開示さ
れたジヤツキと同じとすることができそのため以後さら
に詳細には説明しない。
れたジヤツキと同じとすることができそのため以後さら
に詳細には説明しない。
ナツト9に対する減速機の回転、すなわち減速機13の
作動時に加えられるトルクの作用のもとてのスクリュー
10及び11とナツト9との軸線X−Xの周りの減速機
の回転を阻止する手段は、ビン19で相互に関節接合さ
れた2つの分枝部又はヨーク18a、18bからなる関
節接合両脚構造18を具備している。
作動時に加えられるトルクの作用のもとてのスクリュー
10及び11とナツト9との軸線X−Xの周りの減速機
の回転を阻止する手段は、ビン19で相互に関節接合さ
れた2つの分枝部又はヨーク18a、18bからなる関
節接合両脚構造18を具備している。
分枝部18aはさらに減速機13に関節接合され、そし
て第2の分枝部18bは、回転しないよう取付けられた
ジヤツキの一部、すなわちこの実施態様ではナツト9に
関節接合される。各分枝部18a。
て第2の分枝部18bは、回転しないよう取付けられた
ジヤツキの一部、すなわちこの実施態様ではナツト9に
関節接合される。各分枝部18a。
18bは、各開口32が設けられこの開口を通って関節
接合ビン19が延出する突出中央端部分30゜31によ
りその基部が延在している、はぼY字又はU字状の形状
を有している。ビン19は全体の軸線X−Xに直角であ
りかつこの軸線に対し横方向に偏倚している。各分枝部
18a、18bはヨークを構成する2つのアーム(腕)
18a+ 、18az 、 18b+。
接合ビン19が延出する突出中央端部分30゜31によ
りその基部が延在している、はぼY字又はU字状の形状
を有している。ビン19は全体の軸線X−Xに直角であ
りかつこの軸線に対し横方向に偏倚している。各分枝部
18a、18bはヨークを構成する2つのアーム(腕)
18a+ 、18az 、 18b+。
18bzによって構成され、これらアームの端部には開
口が設けられ、第1のスクリュー10の各側に配されこ
れを通過するようにして゛いる別のビンに、関節接合さ
れている。
口が設けられ、第1のスクリュー10の各側に配されこ
れを通過するようにして゛いる別のビンに、関節接合さ
れている。
したがって、アーム18a+ 、 18azはハウジン
グ16に固定されたピン20a、20bにそれぞれ関節
接合され、アーム18b+ 、18bzはナツト9に固
定された各ピン21a、21bに関節接合される。
グ16に固定されたピン20a、20bにそれぞれ関節
接合され、アーム18b+ 、18bzはナツト9に固
定された各ピン21a、21bに関節接合される。
この上記の入れ予成ジヤツキは・次のように作動する。
固定されたモータMが可撓シャフトFを介してウオーム
15と゛ウオームホイール14を駆動し、第1のスクリ
ュー10はその軸線X−Xの周りに回転する。スクリュ
ー11は固定されかつスクリュー10の内側ねじ条と外
側ねじ条は反対方向であるので、ナットク、そのハウジ
ングB、摺動子G及び調節されるべき要素は、スクリュ
ー10の各回転時このスクリュー10のねじ条の2つの
ビッチの合計の長さにわたって軸線X−Xに沿って並進
運動する。これと同時に、減速機13は、固定されたス
クリュー11に対してスクリュー10の1つのねじ条の
ピッチの長さにわたってスクリュー10と共に動(。そ
の結果、ナツト9に対する減速機13の相対変位と、一
方におけるピン20a、20bの周りの両脚構造18の
アーム(腕)の回動及び他方におけるピン19の周りの
アームの回動とが生じる。
15と゛ウオームホイール14を駆動し、第1のスクリ
ュー10はその軸線X−Xの周りに回転する。スクリュ
ー11は固定されかつスクリュー10の内側ねじ条と外
側ねじ条は反対方向であるので、ナットク、そのハウジ
ングB、摺動子G及び調節されるべき要素は、スクリュ
ー10の各回転時このスクリュー10のねじ条の2つの
ビッチの合計の長さにわたって軸線X−Xに沿って並進
運動する。これと同時に、減速機13は、固定されたス
クリュー11に対してスクリュー10の1つのねじ条の
ピッチの長さにわたってスクリュー10と共に動(。そ
の結果、ナツト9に対する減速機13の相対変位と、一
方におけるピン20a、20bの周りの両脚構造18の
アーム(腕)の回動及び他方におけるピン19の周りの
アームの回動とが生じる。
ピン19がスクリューlOの軸線X−Xに直角でありし
かもこの軸線X−Xと交差していないということは、減
速機13のこの相対的な軸方向の変位を可能にする。反
動トルクが、幾何学的軸線20、分校部18a、ピン1
9、分校部18b及び幾何学的軸線21を介して回転し
ないよう取付けられている部分9に伝達される。
かもこの軸線X−Xと交差していないということは、減
速機13のこの相対的な軸方向の変位を可能にする。反
動トルクが、幾何学的軸線20、分校部18a、ピン1
9、分校部18b及び幾何学的軸線21を介して回転し
ないよう取付けられている部分9に伝達される。
関節接合された両脚構造の2つの分枝部を介するこの反
動トルクの伝達は従来公知の装置に比べて著しく摩擦を
減少させる。実際に、公知の装置の摺動摩擦はここでは
非常に小さな量の仕事をもたらす回動摩擦によって置き
換えられる。
動トルクの伝達は従来公知の装置に比べて著しく摩擦を
減少させる。実際に、公知の装置の摺動摩擦はここでは
非常に小さな量の仕事をもたらす回動摩擦によって置き
換えられる。
このジヤツキの第2の実施態様(第4図)においては、
第1図ないし第3図の両脚構造を形成するヨーク18a
、18bは、共通ピン19によって相互に関節接合され
また減速機13とナラ)9aとにより担持されたピン2
4及び25にそれぞれ関節結合された端部を有するリン
ク22と23によって構成される2つの分校部によって
、置き換えられている。
第1図ないし第3図の両脚構造を形成するヨーク18a
、18bは、共通ピン19によって相互に関節接合され
また減速機13とナラ)9aとにより担持されたピン2
4及び25にそれぞれ関節結合された端部を有するリン
ク22と23によって構成される2つの分校部によって
、置き換えられている。
この2つのリンク22 、23は、軸線X−Xに平・行
な全体の平面上に包含されそしてピン19から離れてい
るその端部は、形成されたこの両脚構造のための支持表
面を構成するハウジング16とナツト9a上にそれぞれ
設けられた平らな表面16aと9bによって案内される
。
な全体の平面上に包含されそしてピン19から離れてい
るその端部は、形成されたこの両脚構造のための支持表
面を構成するハウジング16とナツト9a上にそれぞれ
設けられた平らな表面16aと9bによって案内される
。
リンク22 、23は十分な断面の大きさを有し、ピン
24 、25は発生した力に耐えるのに十分な長さを有
している。
24 、25は発生した力に耐えるのに十分な長さを有
している。
本発明の第3の実施態様(第5図)においては、減速機
13のナツト9に対する回転を阻止する手段は、7字形
に曲げられ、その結果その端部26a。
13のナツト9に対する回転を阻止する手段は、7字形
に曲げられ、その結果その端部26a。
26bが減速機13と回転しないよう取付けられている
ジヤツキの部分、すなわちナツト9とにそれぞれ固定さ
れた2つのアームを有しているばねストリップ26を具
備している。このストリップ26の幅lはその厚さより
非常に大きくそれによりストリップ26に平行な軸線Y
−Yの周りの、すなわちその曲げ方向の曲げ慣性が非常
に低くなるようにしている。
ジヤツキの部分、すなわちナツト9とにそれぞれ固定さ
れた2つのアームを有しているばねストリップ26を具
備している。このストリップ26の幅lはその厚さより
非常に大きくそれによりストリップ26に平行な軸線Y
−Yの周りの、すなわちその曲げ方向の曲げ慣性が非常
に低くなるようにしている。
一方において、軸線Y−Yに直角な軸線Z−Zの周りの
曲げ慣性は非常に高く、すなわち減速機13のナツト9
に対する回転に対抗する方向の曲げ慣性が非常に高い。
曲げ慣性は非常に高く、すなわち減速機13のナツト9
に対する回転に対抗する方向の曲げ慣性が非常に高い。
第6図に示される実施態様においては、このばねストリ
ップ27は、アコーディオン形式に曲げられた複数のア
ーム、すなわち4つのアーム27a。
ップ27は、アコーディオン形式に曲げられた複数のア
ーム、すなわち4つのアーム27a。
27b、27c、27dを有し、ストリップ27の端部
27a Iと27d1は減速機13とナツト9とにそれ
ぞれ固定されている。ストリップ27の曲げ部の数は変
えることができ、このストリップが第5図のストリップ
と同様の大きな曲げ特性を有していることが理解される
であろう。
27a Iと27d1は減速機13とナツト9とにそれ
ぞれ固定されている。ストリップ27の曲げ部の数は変
えることができ、このストリップが第5図のストリップ
と同様の大きな曲げ特性を有していることが理解される
であろう。
図面において、
第1図は本発明の回転防止装置が設けられた入れ子式ス
クリュージャッキの実施態様の斜面図、第2図は第1図
に示すジヤツキの一部切断正面図、 第3図は第2図の平面に直角な平面におけるジヤツキの
正面図、 第4図から第6図は本発明のジヤツキの3つの異なった
実施態様の斜面図である。 9・−ナツト、 1〇−第1管状スクリユー、11・
−第2スクリユー、 13・−・減速機、14・・−
ウオームホイール、15・−・ウオーム、16・・・−
ハウジング、 B−・・ハウジング、G・・・
摺動子、 18−関節接合両脚構造、18a、18b
−一分技部、 19−ピン、20a、20b、21a
、21b−・−ピン、M・・・モータ、
F−可撓シャフト、22 、23 ・−・リンク、
24 、25−・・ビン、26 、27− ストリップ
。
クリュージャッキの実施態様の斜面図、第2図は第1図
に示すジヤツキの一部切断正面図、 第3図は第2図の平面に直角な平面におけるジヤツキの
正面図、 第4図から第6図は本発明のジヤツキの3つの異なった
実施態様の斜面図である。 9・−ナツト、 1〇−第1管状スクリユー、11・
−第2スクリユー、 13・−・減速機、14・・−
ウオームホイール、15・−・ウオーム、16・・・−
ハウジング、 B−・・ハウジング、G・・・
摺動子、 18−関節接合両脚構造、18a、18b
−一分技部、 19−ピン、20a、20b、21a
、21b−・−ピン、M・・・モータ、
F−可撓シャフト、22 、23 ・−・リンク、
24 、25−・・ビン、26 、27− ストリップ
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、車輌の座席のような要素を調節するための入れ子式
スクリュージャッキであって、外側ねじ条と反対方向の
ねじ条の内側ねじ条とが設けられた第1の管状スクリュ
ーと、この内側ねじ条と共働しかつ固定個所に関節接合
された一端を有する第2のスクリューと、回転しないよ
うに取付けられかつ調節されるべき前記要素と共に並進
運動するように連結され前記外側ねじ条と共働するナッ
トと、前記第1のスクリューを回転するよう駆動するモ
ータに結合された減速機と、この減速機の前記ナットに
対する回転を阻止する手段とを具備し、この回転阻止手
段が相互に関節接合された2つの分枝部からなる関節接
合の両脚構造を具備し、この分枝部の一方が前記減速機
に関節接合されその他方が回転しないよう取付けられて
いる前記ジャッキの一部に関節接合されている入れ子式
スクリュ−ジャッキ。2、2つの分枝部が第1のスクリ
ューの全体の軸線に直角なピンによって相互に関節接合
され、ナットと第2のスクリューとが前記全体の軸線に
対して横方向に偏倚している請求項1に記載のジャッキ
。 3、関節接合の両脚構造の分枝部の一方が回転しないよ
う取付けられたナットに関節接合されている請求項2に
記載のジャッキ。 4、関節接合の両脚構造の各分枝部がほぼY字形又はU
字形の形状を有し、各分枝部の2つの腕が第1のスクリ
ューの各側に配置された2つの別個の関節接合ピンに関
節接合されている請求項1から3のうちの1に記載のジ
ャッキ。 5、関節接合の両脚構造の各分枝部がリンクによって形
成され、このリンクの端部が、減速機と回転しないよう
に取付けられたジャッキの一部、例えばナットとに設け
られた平坦な支持表面によつて案内される請求項1から
3のうちの1に記載のジャッキ。 6、車輌の座席のような要素を調節するための入れ子式
スクリュージャッキであって、外側ねじ条と反対方向の
ねじ条の内側ねじ条とが設けられた第1の管状スクリュ
ーに、この内側ねじ条と共働しかつ固定個所に関節接合
された一端を有する第2のスクリューと、回転しないよ
う取付けられ調節すべき前記要素と共に並進運動するよ
う連結され前記外側ねじ条と共働するナットと、前記第
1のスクリューを回転するよう駆動するモータに結合さ
れた減速機と、この減速機の前記ナットに対する回転を
阻止する手段とを具備し、この回転阻止手段が、前記減
速機と回転しないよう取付けられた前記ジャッキの一部
とにそれぞれ固定された端部を有する折り曲げられたば
ねストリップを具備し、このストリップの幅がその厚さ
よりはるかに大きくそれによりこのストリップに平行な
軸線の周りの、すなわちその折り目の方向の曲げ慣性が
非常に低くまた前記ストリップに平行な前記軸線に直角
の軸線の周りの曲げ慣性が非常に高くなるようにしてい
る入れ子式スクリュージャッキ。7、ストリップが、V
字形の形状又はアコーディオン形状に配設された複数の
折り目を形成して設けられた、2つの腕を具備している
請求項6に記載のジャッキ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8716122 | 1987-11-20 | ||
FR8716122A FR2623586B1 (fr) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | Verin telescopique a vis pour le reglage d'un element tel que siege de vehicule |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01308394A true JPH01308394A (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=9357011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63284028A Pending JPH01308394A (ja) | 1987-11-20 | 1988-11-11 | 入れ子式スクリュージャッキ |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4949585A (ja) |
EP (1) | EP0317381A1 (ja) |
JP (1) | JPH01308394A (ja) |
BR (1) | BR8806054A (ja) |
CA (1) | CA1289050C (ja) |
FR (1) | FR2623586B1 (ja) |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5199764A (en) * | 1989-07-24 | 1993-04-06 | Fisher Dynamics Corporation | Power linear seat recliner |
DE3931042A1 (de) * | 1989-09-16 | 1991-03-28 | Bbs Kraftfahrzeugtechnik | Vorrichtung zum verstellen von automobilsitzen |
US5316258A (en) * | 1992-04-30 | 1994-05-31 | Itt Corporation | Power seat adjuster with drive gear force bypass |
FR2711100B1 (fr) * | 1993-10-14 | 1995-12-15 | Bfa | Perfectionnements aux dispositifs de réglage des sièges de véhicules. |
US5456439A (en) * | 1993-12-15 | 1995-10-10 | Itt Corporation | Vehicle power seat adjuster with self-aligning lead screw actuator |
US5467957A (en) * | 1993-12-15 | 1995-11-21 | Itt Corporation | Vehicle power seat adjuster with self-aligning drive nut |
US5575531A (en) * | 1993-12-15 | 1996-11-19 | Itt Corporation | Vehicle power seat adjuster with end driven lead screw actuation |
US5507552A (en) * | 1994-01-04 | 1996-04-16 | Itt Corporation | Rotatable seat belt buckle mounting bracket for a vehicle seat adjuster with a catcher bracket buckle brace |
DE29513272U1 (de) † | 1995-08-18 | 1997-01-02 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Vorrichtung zum Verstellen eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug |
US5735500A (en) * | 1995-10-26 | 1998-04-07 | General Motors Corporation | Chuckless power seat adjuster slide |
US5711184A (en) * | 1995-11-03 | 1998-01-27 | Lear Corporation | Gimballed drive block for vehicle seat adjuster |
US5769377A (en) * | 1996-06-06 | 1998-06-23 | Lear Corporation | Self-aligning drive nut for vehicle power seat adjuster |
US6105920A (en) * | 1996-06-06 | 2000-08-22 | Lear Corporation | Vehicle power seat adjuster with hidden floor mount |
US5871195A (en) * | 1996-06-06 | 1999-02-16 | Lear Corporation | Vehicle power seat adjuster with one piece torsion tube bushing/spacer |
US5797576A (en) * | 1996-06-06 | 1998-08-25 | Lear Corporation | Vehicle power seat adjuster with center horizontal drive screw actuation |
US5899428A (en) * | 1996-06-06 | 1999-05-04 | Lear Corporation | Vehicle power seat adjuster with self-locking track assemblies |
US5797293A (en) * | 1996-12-19 | 1998-08-25 | Lear Corporation | Plastic drive block for vehicle seat adjuster |
US5860319A (en) * | 1996-12-19 | 1999-01-19 | Lear Corporation | Reduced noise drive block for vehicle seat adjuster |
US5797574A (en) * | 1996-12-23 | 1998-08-25 | Lear Corporation | Drive nut apparatus for vehicle seat adjuster |
US5967471A (en) * | 1997-12-17 | 1999-10-19 | Lear Corporation | Vehicle parallel seat lift with stable linkage |
US5924668A (en) * | 1998-02-26 | 1999-07-20 | Meritor Automotive Canada, Inc. | Motorized vehicle seat lift mechanism |
DE19915327C1 (de) * | 1999-04-03 | 2001-01-11 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Sitztiefenverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10120451A1 (de) * | 2001-04-26 | 2002-10-31 | Ina Schaeffler Kg | Elektromotorisch verdrehbare Welle |
DE10217578A1 (de) * | 2002-02-01 | 2003-08-07 | Bosch Rexroth Ag | Spindeltrieb |
DE10222995C1 (de) * | 2002-05-24 | 2003-06-18 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Verstellantrieb für Kraftfahrzeugsitzteile |
GB2445959A (en) * | 2007-01-27 | 2008-07-30 | Richard James Taylor | Celestial tracking device |
KR20140101166A (ko) * | 2013-02-08 | 2014-08-19 | 엘지전자 주식회사 | 디스플레이 장치 |
DE102014208188A1 (de) * | 2014-04-30 | 2015-11-05 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Nachgiebiger Lordoseschlitten für eine Lordosenstützvorrichtung |
CN107087405B (zh) * | 2014-09-19 | 2019-04-05 | 麦格纳座椅公司 | 快速调节动力调节器 |
US10414223B2 (en) * | 2015-02-11 | 2019-09-17 | Horizon Global Americas Inc. | Large powered jack |
US11199248B2 (en) | 2019-04-30 | 2021-12-14 | Woodward, Inc. | Compact linear to rotary actuator |
WO2021207482A1 (en) | 2020-04-08 | 2021-10-14 | Woodward, Inc. | Rotary piston type actuator with a central actuation assembly |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB368750A (en) * | 1930-12-02 | 1932-03-02 | Trewhella Bros Proprietary Ltd | Improvements in screw jacks |
US2724284A (en) * | 1954-10-01 | 1955-11-22 | Boeing Co | Multiple lead antifriction screw devices |
DE1873918U (de) * | 1963-03-22 | 1963-06-12 | Esser Kg Klaus | Teleskopspindeloeffner fuer oberlichter, wie fenster, belueftungsklappen, lichtkuppeln od. dgl. |
FR1465709A (fr) * | 1965-12-03 | 1967-01-13 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif de réglage précis de la position d'un organe |
US4050318A (en) * | 1975-05-08 | 1977-09-27 | Wolf Kenneth J | Sidereal rate drive mechanism for a telescope mount |
US4100850A (en) * | 1976-12-10 | 1978-07-18 | Broan Manufacturing Co., Inc. | Drive mechanism for trash compactors |
FR2447494A1 (fr) * | 1979-01-24 | 1980-08-22 | Mecanismes Comp Ind De | Dispositif de reglage de la position d'un element deplacable dans un vehicule, tel que le siege de celui-ci |
SE445445B (sv) * | 1981-12-08 | 1986-06-23 | Volvo Ab | Domkraft innefattande en utvendigt gengad stang och ett invendigt gengat med stangen ingripande mutterelement |
GB2145691B (en) * | 1983-08-29 | 1987-06-03 | Toshiba Kk | Extendible and contractable arms |
-
1987
- 1987-11-20 FR FR8716122A patent/FR2623586B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-10-24 EP EP88402679A patent/EP0317381A1/fr not_active Ceased
- 1988-11-11 JP JP63284028A patent/JPH01308394A/ja active Pending
- 1988-11-14 US US07/270,972 patent/US4949585A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-16 CA CA000583287A patent/CA1289050C/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-18 BR BR888806054A patent/BR8806054A/pt unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA1289050C (en) | 1991-09-17 |
FR2623586B1 (fr) | 1990-04-20 |
FR2623586A1 (fr) | 1989-05-26 |
US4949585A (en) | 1990-08-21 |
BR8806054A (pt) | 1989-08-08 |
EP0317381A1 (fr) | 1989-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH01308394A (ja) | 入れ子式スクリュージャッキ | |
US5088790A (en) | Adjustable lumbar support mechanism for a vehicular seat | |
US5404604A (en) | Adjusting device for a bed or chair | |
JPS6241158B2 (ja) | ||
DE4306316A1 (en) | Reflector positioner e.g. for varying vehicle headlamp light distribution - involves servomotor in controlled movement of reflector guided by pins engaging in grooves of fixed plate | |
JP2005504906A (ja) | 自動車のダブルストランド式ケーブルウィンドウリフタによって移動されるウィンドウガラスを調節するためのデバイス | |
DE2232117C3 (de) | Höhen- und neigungsverstellbarer Fahrzeugsitz | |
US5142729A (en) | Windshield wiper apparatus including rise-up mechanism | |
WO2017191025A9 (de) | Verstelleinrichtung für ein sitzelement eines fahrzeugsitzes | |
WO2021244940A1 (de) | Greifer mit einem seilzugbetätigungsmittel | |
JP2005180566A5 (ja) | ||
EP3585572B1 (de) | Robotergreifer mit einer antriebsvorrichtung | |
EP0589421B1 (en) | Adjustable vehicle seat | |
US5711183A (en) | Device in a bending unit | |
US6164148A (en) | Motorized actuator for vehicle wing mirrors | |
JPH10217158A (ja) | ロボツト装置 | |
DE3807726A1 (de) | Greifvorrichtung | |
JP2803004B2 (ja) | 非円弧状に駆動される風防ガラス用ワイパー | |
US8783640B2 (en) | Rotatable drive connection that reduces chatter | |
EP0448526A1 (en) | A device for operating a motor-vehicle gearbox | |
KR100559314B1 (ko) | 패널 이송장치의 패널 흡착장치 | |
US4949420A (en) | Windshield wiper for sweeping a non-circular area, in particular for a windshield of an automotive vehicle | |
SU1073516A1 (ru) | Регулируемый кривошипно-ползунный механизм | |
JPS61178202A (ja) | 能動方向転換可能なキヤスタ | |
JP3555218B2 (ja) | シートリクライニング装置 |