JPH01301406A

JPH01301406A - 独立懸架装置に使用されるコントロール・アーム連結ピン

Info

Publication number: JPH01301406A
Application number: JP12953188A
Authority: JP
Inventors: Toshio Miyata; 宮田　俊雄
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1988-05-27
Filing date: 1988-05-27
Publication date: 1989-12-05
Anticipated expiration: 2010-10-25
Also published as: JPH0798444B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は、自動車の独立懸架装置、殊に、ダブル・ウ
イッシェボン型独立懸架装置に使用され、そして、キャ
スタを調整可能にするところのコントロール・アーム連
結ピンに関する。

背景技術この種の独立懸架装置では、キャスタが固定された構造
に製作されてあるので、そのキャスタは、部品の製作誤
差によるバラツキが生じたり、また、そのキャスタは、
用途に応じて変えられなかった。

発明の目的・課題この発明の目的・課題は、独立懸架装置のキャスタを可
変にし、部品の製作誤差によるバラツキを吸収可能にし
、用途に応じたキャスタ値に容易にセット可能にすると
ころの独立懸架装置に使用されるコントロール・アーム
連結ピンの提供にある。

目的・課題に係る構成上の発明の概要：請求する発明の
内容上述の目的・課題に関連して、この発明の独立懸架装置
に使用されるコントロール・アーム連結ピンは、ピン本
体が、キング・ピンを支持するナックルのシャンクに形
成された軸受は穴にボール・シートを介在させて嵌め合
わせられるボールをほぼ中央部分に嵌め合わせ、そして
、一方のピン・エンドには、外周面にねじ切りされてコ
ントロール・アームのヨークの一方のヨーク・エンドに
ねし結合され、かつ、他方のピン・エンドには、丸棒加
工されてあり、そして、スリープ状アジャスタが、その
ビン本体の他方のピン・エンドには、摺動可能に嵌め合
わせられ、そして、外周面にねじ切りされてそのコント
ロール・アームのヨークの他方のヨーク・エンドにねじ
結合され、アッパ・コントロール・アームのヨークおよ
びロア・コントロール・アームのヨークをそのナックル
のシャンクに互いに位置を変えて連結可能にし、キャス
タ値を変えることを可能にするところにある。

具体例の説明以下、この発明に係る独立懸架装置に使用されるコント
ロール・アーム連結ピンの望ましい具体例について図面
を参照して説明する。

第１ないし３図は、トラックのダブル・ウイツシュボン
型フロント・サスペンション２０に適用されたこの発明
の独立懸架装置に使用されるコントロール・アーム連結
ビンの具体例１０．１０を示している。

そのフロント・サスペンション２０では、一方の側にお
いて、一対のコントロール・アーム連結ピン１０．１０
が使用されている。すなわち、そのフロント・サスペン
ション２０の一方の側は、前輪５２の回転可能に支持し
た前輪軸２１と、その前輪軸２１のステアリング・ナッ
クル２２を嵌め合わせたキング・ピン２５を支持したナ
ックル２３と、そのナックル２３のシャンク２４をフレ
ーム（図示せず）に連結したアッパ・コントロール・ア
ーム２６と、そのシャンク２４をそのフレームに連結し
たロア・コントロール・アーム２７と、そのシャンク２
４の上端に形成され座２８およびフレーム間に配置され
たスプリング（図示せず）と、そのシャンク２４の下端
に固定されたブラケット２９およびフレーム間に配置さ
れたショック・アブソーバ３０とを含んで構成され、そ
のアッパおよびロア・コントロール・アーム２６゜２７
をそのナックル２３のシャンク２４に連結するために、
そのコントロール・アーム連結ピン１０．１０を使用し
ている。

そのコントロール・アーム連結ピン１０．１０は、第２
図から理解されるように、ピン本体１１゜１１およびス
リーブ状アジャスタ１２．１２から製作された。

そのピン本体１１．１１は、一方のピン・エンド１３．
１３から他方のピン・エンド１４．１４に漸次に軸径を
細くさせて３段に段付は加工され、そして、はぼ中央部
分になるところの中央股部分１５．１５にボール１８．
１８を嵌め合わせて、そのナックル２３のシャンク２４
に上下方向に所定の間隔を置いて形成された軸受は穴３
１．３１にボール・シート３２．３２を介在させて嵌め
合わせ可能にしてあり、また、その一方のピン・エンド
１３．１３の外周面にはねじが切られてそのピン・エン
ド１３．１３をそのアッパおよびロア・コントロール・
アーム２６．２７のヨーク３３゜３８の一方のヨーク・
エンド３４．３９にねし結合可能にしてあり、さらに、
その他方のピン・エンド１４．１４を丸棒に加工しであ
る。

また、そのピン本体１１．１１は、その一方のピン・エ
ンド１３．１３の端面に四角穴１６．１６を形成しであ
る。

そのアジャスタ１２．１２は、一端を閉じたスリーブに
製作されてそのピン本体１１．１１の他方のピン・エン
ド１４．１４に摺動可能に嵌め合わせる構造にしてあり
、また、外周面にはねじが切られてそのアッパおよびロ
ア・コントロール・アーム２６．２７のヨーク３３．３
８の他方のヨーク・エンド３５．４０にねし結合可能に
しである。

また、そのアジャスタ１２．１２は端壁の外側面に四角
ボルト頭部１７．１７を形成し、レンチでその他方のヨ
ーク・エンド３５．４０にねじ込めるようにしである。

また、そのコントロール・アーム連結ピン１０゜１０に
よってキャスタが言周整されるこのフロント・サスペン
ション２０では、そのロア・コントローノドアーム２７
のヨーク３８のヨーク・エンド３９．４０間の幅（Ｗ）
がそのコントロール・アーム連結ピン１０．１０間の距
離（Ｌ）に関連して、キャスタ（θ）の調整に必要な量
、すなわち、そのボール１８．１８の中心点（Ｐ、　　
Ｐ）間の変位ΔＬ＋ｇａｘを見込んで充分に大きくされ
てある。

次に、上述のように製作されたそのコントロール・アー
ム連結ピン１０．１０を使用して、そのフロント・サス
ペンション２０のキャスタを所定の値に調整しながらセ
ットする場合について説明する。そして、ここでは、そ
のキャスタ値をθにした場合について述べる。

先ず、予め、そのボール１８．１８にそのボール・シー
ト３２．３２を組み付け、そして、その互いに組み付け
られたボール１８．１８およびボール・シート３２．３
２をその軸受は穴３１．３１に嵌め込む。

次いで、シム４６，４６を介在させて、スラスト・ワッ
シャ４５．４５をそのナックル２３のシャンク２４にボ
ルト４７．４７で締め付け、その軸受は穴３１．３１に
嵌め込まれたそのボール・シート３２．３２をそのシャ
ンク２４に固定する。

そのようにして、そのボール・シート３２．３２がその
軸受は穴３１．３１において、そのシャンク２４に固定
されると、そのボール１８．１８もまた、そのボール・
シート３２．３２に抜は止めされて、そのシャンク２４
に取り付けられるので、そして、そのアッパおよびロア
・コントロール・アーム２６．２７のヨーク３３．３８
のヨーク・エンド３４，３５，３９．４０には、内周面
にねじ切りされたピン連結穴４１．４１．４２．４２が
明けられであるので、そのピン連結穴４１゜４１．４２
．４２をそのボール１８．１８の穴１９．１９に合わせ
るように、そのアッパおよびロア・コントロール・アー
ム２６．２７のヨーク３３．３８をそのシャンク２４に
組み合わせてそのナックル２３のシャンク２４とそのア
ッパおよびロア・コントロール・アーム２６．２７のヨ
ーク３３．３８との間にダスト・カバー４８．４８゜４
９．４９を配置する。

次には、その状態で、その一方のヨーク・エンド３４．
４９のピン連結穴４１．４１にそのピン本体１１．１１
の他方のピン・エンド１４．１４および中央股部分１５
．１５を通し、さらに、その一方のピン・エンド１３．
１３がその一方のヨーク・エンド３４．３９のピン連結
穴４１．４１に接するまで、ボール１８．１８の穴１９
．１９にその他方のピン・エンド１４．１４を通す。

引き続いて、レンチでそのピン本体１１．１１を廻わし
て、適宜の位置まで、その一方のヨーク・エンド３４．
３９のピン連結穴４１．４１にその一方のピン・エンド
１３．１３をねじ込みながら、その中央股部分１５．１
５をそのボール１８゜１８に嵌め合わせる。

そのように、その一方のピン・エンド１３．１３がその
一方のヨーク・エンド３４．３９のピン連結穴４１．４
１にねじ込まれると、その他方のピン・エンド１４．１
４はその他方のヨーク・エンド３５．４０のピン連結穴
４２．４２内に伸長されてあるので、その他方のピン・
エンド１４，１４を嵌め合わせながら、その他方のヨー
ク・エンド３５．４０のピン連結穴４２．４２にそのア
シアスク１２．１２をねじ込む。

そのようにして、そのコントロール・アーム連結ピン１
０．１０がそのアッパおよびロア・コントロール・アー
ム２６．２７をそのナックル２３のシャンク２４に仮に
組み付けたならば、そのアッパ・コントロール・アーム
２６から調整する。

すなわち、そのアッパ・コントロール・アーム２６につ
いては、そのピン本体１１およびアジャスタ１２をレン
チでさらに廻し、それらピン本体１１およびアジャスタ
１２を第２図に示された状態にする。

そのように、そのピン本体１１およびアジャスタ１２が
調整されたならば、この場合、そのフロント・サスペン
ション２０が、キャスク値θにセツトされるのであるか
ら、そのロア・コントロール・アーム２７においては、
そのコントロール・アーム連結ビンｌＯのボール１８の
中心点Ｐが、そのアッパ・コントロール・アーム２６を
そのシャンク２４に組み付けるそのコントロール・アー
ム連結ピン１０のボール１８の中心点Ｐから軸方向に距
離ΔＬを変位するように、そのビン本体１１およびアジ
ャスタ１２をレンチでさらに廻し、それらピン本体１１
およびアジャスタ１２を第２図に示された状態にする。

その結果、このフロント・サスペンション２０はキャス
タ値θにセットされる。

そのように、キャスタ値θがセットされたならば、ボル
ト４３およびナツト４４で締め付け、そのヨーク３３．
３８をそのコントロール・アーム連結ピン１０．１０に
固定する。

さらに、このフロント・サスペンション２０では、第３
図に示されたように、そのシャンク２４のＹ−Ｙ軸まわ
りの回転を防止するために、スタビライザ５０がその左
右のシャンク２４．２４間にねじ止めされてある。勿論
、そのスタビライザ５０は、ボディ側すポー）５１．５
１に関して、Ｘ−Ｘ軸まわりに回転可能に支持されてあ
る。

発明の利便・利益上述よりして、既に提案され、使用されてきた独立懸架
装置のナックルおよびコントロール・アームの組付は手
段に比較していえば、この発明の独立懸架装置に使用さ
れるコントロール・アーム連結ピンは、ピン本体が、キ
ング・ピンを支持するナックルのシャンクに形成された
軸受は穴にボール・シートを介在させて嵌め合わせられ
るボールをほぼ中央部分に嵌め合わせ、そして、一方の
ピン・エンドには、外周面にねじ切りされてコントロー
ル・アームのヨークの一方のヨーク・エンドにねし結合
され、かつ、他方のビン・エンドには、丸棒加工されて
あり、また、スリーブ状アジャスタが、そのピン本体の
他方のビン・エンドには、摺動可能に嵌め合わせられ、
そして、外周面にねじ切りされてそのコントロール・ア
ームのヨークの他方のヨーク・エンドにねし結合される
ので、この発明の独立懸架装置に使用されるコントロー
ル・アーム連結ピンでは、そのナックルのシャンクとそ
のコントロール・アームのヨークとが任意の位置に調整
されて固定的に連結可能になり、独立懸架装置のキャス
タが可変になり、部品の製作誤差によるバラツキが吸収
可能になり、そして、用途に応じてキャスタ値が容易に
セット可能になり、その結果、その独立懸架装置の組立
作業が非常に簡単になり、そして、その独立懸架装置に
とって極めて有用になる。

発明と具体例との関係先のように、図面を参照しながら説明されたこの発明の
具体例からして、この発明の属する技術の分野における
通常の知識を有する者にとって、種々の設計的修正や変
更は容易に行われることであり、さらには、この発明の
内容が、その発明の課題を遂行ならしめる発明の成立に
必須であり、その発明の性質であるその発明の技術的本
質に由来し、そして、それを内在させると客観的に認め
られる態様に容易に置き換えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の独立懸架装置に使用されるコント
ロール・アーム連結ピンの具体例が適用されたところの
トラックのダブル・ウィッシュボン型フロント・サスペ
ンションの部分断面図、第２図は、第１図の２−２線に
沿って示した断面図、および、第３図は、第１図に示し
たそのフロント・サスペンションの部分斜視図である。１１．１１・・・ピン本体、１２．１２・・・スリーブ
状アジャスタ、１３．１３・・・一方のピン・エンド、
１４．１４・・・他方のビン・エンド、１５．１５・・
・中央股部分、１８．１８・・・ボール、２３・・・ナ
ックル、２４・・・シャンク、２６・・・アッパ・コン
トロール・アーム、２７・・・ロア・コントロール・ア
ーム、３３．３８・・・ヨーク、３２．３２・・・ボー
ル・シート。第７凹も３凹丞２冒

Claims

【特許請求の範囲】

（１）キング・ピンを支持するナックルのシャンクに形
成された軸受け穴にボール・シートを介在させて嵌め合
わせられるボールをほぼ中央部分に嵌め合わせ、そして
、一方のピン・エンドには、外周面にねじ切りされてコ
ントロール・アームのヨークの一方のヨーク・エンドに
ねじ結合され、かつ、他方のピン・エンドには、丸棒加
工されてあるピン本体と、そのピン本体の他方のピン・エンドには、摺動可能に嵌
め合わせられ、そして、外周面にねじ切りされてそのコ
ントロール・アームのヨークの他方のヨーク・エンドに
ねじ結合されるスリーブ状アジャスタとを含む独立懸架装置に使用されるコントロール・アー
ム連結ピン。