JPH01295817A - Ｔダイリップ駆動部の構造 - Google Patents
Ｔダイリップ駆動部の構造Info
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- JPH01295817A JPH01295817A JP63125869A JP12586988A JPH01295817A JP H01295817 A JPH01295817 A JP H01295817A JP 63125869 A JP63125869 A JP 63125869A JP 12586988 A JP12586988 A JP 12586988A JP H01295817 A JPH01295817 A JP H01295817A
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
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- B29C2948/92857—Extrusion unit
- B29C2948/92904—Die; Nozzle zone
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はＴダイリップ駆動部の構造に関するものである
。
。
（従来技術）
紙、アルミ箔、あるいはプラスチック等の基材に樹脂を
コーティングするラミネートプロセスでは、加工品質、
省樹脂化等の点からコーティング膜厚制御システムに対
するニーズが高まっている。
コーティングするラミネートプロセスでは、加工品質、
省樹脂化等の点からコーティング膜厚制御システムに対
するニーズが高まっている。
本システムを実現するためには、溶融樹脂の流出量を制
御することが可能なＴダイか技術的ポイントとなる。
御することが可能なＴダイか技術的ポイントとなる。
従来、Ｔダイからの溶融樹脂の流出量は、リップ部に設
けられたギャップ調整用ボルトを人手により回転させる
ことによって調整されてきた。しかし、一部ではこれを
自動化し「ヒートボルト方式」、「サーボモータ方式」
なとの睡動方式を採用している。ヒートボルト方式はボ
ルトの熱膨張を利用する方式であるが、加熱・冷却に時
間を要し応答性が低い事が問題となっている。また、サ
ーボモータ方式は、１台ないしは複数台のサーボモータ
を用いてボルトを順次回転させる方式であり、これまで
の人手による作業をロボット化する思想に立っている。
けられたギャップ調整用ボルトを人手により回転させる
ことによって調整されてきた。しかし、一部ではこれを
自動化し「ヒートボルト方式」、「サーボモータ方式」
なとの睡動方式を採用している。ヒートボルト方式はボ
ルトの熱膨張を利用する方式であるが、加熱・冷却に時
間を要し応答性が低い事が問題となっている。また、サ
ーボモータ方式は、１台ないしは複数台のサーボモータ
を用いてボルトを順次回転させる方式であり、これまで
の人手による作業をロボット化する思想に立っている。
しかし、全てのポルＩ・を同時に開動できず、結果とし
て調整時間が大きくなるという問題がある。
て調整時間が大きくなるという問題がある。
（発明が解決しようとする課題）
従来技術の問題点に鑑み、ギャップの調整を高速、且つ
精度よく行うことができるＴダイリップ駆動部の構造を
提供せんとするものである。
精度よく行うことができるＴダイリップ駆動部の構造を
提供せんとするものである。
（課題を解決するための手段）
本体構造体と本体構造体の片側側部に配設した複数個の
ベローズと、該ベローズとリップ部を連結するため上部
でベローズに締着され、下部でリップ部構造体に締着さ
れた駆動部構造体とからなり、前記駆動部構造体はリッ
プ部のりＪ方向に複数に分割され、かつリップ部構造体
は巾方向に複数の分割溝を設けて各分割駆動部間の駆動
量の干渉度を低減させ、さらに前記分割された各開動部
構造体に対応する上下のベローズへは本体構造体内の孔
を介し一方のベローズに給気したのち、駆動部構造体内
の孔を介して他方のベローズに給気するようにした。
ベローズと、該ベローズとリップ部を連結するため上部
でベローズに締着され、下部でリップ部構造体に締着さ
れた駆動部構造体とからなり、前記駆動部構造体はリッ
プ部のりＪ方向に複数に分割され、かつリップ部構造体
は巾方向に複数の分割溝を設けて各分割駆動部間の駆動
量の干渉度を低減させ、さらに前記分割された各開動部
構造体に対応する上下のベローズへは本体構造体内の孔
を介し一方のベローズに給気したのち、駆動部構造体内
の孔を介して他方のベローズに給気するようにした。
（作用）
本体構造体内の孔から圧縮空気を供給して、駆動部構造
体内の孔を介し連通している上・下のベローズに送ると
ベローズが伸び、駆動部構造体からリップ部構造体を介
してリップ部にモーメントが作用して変位する。そして
開動部構造体を複数に分割し、且つリップ部構造体に複
数の分割溝を設けることにより、個々の鹿動部間の坊区
動量の干渉度を低減させることができる。
体内の孔を介し連通している上・下のベローズに送ると
ベローズが伸び、駆動部構造体からリップ部構造体を介
してリップ部にモーメントが作用して変位する。そして
開動部構造体を複数に分割し、且つリップ部構造体に複
数の分割溝を設けることにより、個々の鹿動部間の坊区
動量の干渉度を低減させることができる。
（実施例）
第１図は本発明を実施したＴダイリップ部の斜視図であ
る。Ｔダイは大きくわけて３つの部分から構成されてい
る。即ち、本体構造体１、本体構造体１の側部片側に配
設した複数個のベローズ２・・・、ベローズ２とリップ
部１３とを連結する駆動部構造体３・・・で構成されて
いる。これらの組合せにより、任意数の開動部を構成す
ることができる。
る。Ｔダイは大きくわけて３つの部分から構成されてい
る。即ち、本体構造体１、本体構造体１の側部片側に配
設した複数個のベローズ２・・・、ベローズ２とリップ
部１３とを連結する駆動部構造体３・・・で構成されて
いる。これらの組合せにより、任意数の開動部を構成す
ることができる。
第２図は第１図の■矢視図、第３図は第２図の下面図、
そして第４図は第２図のｒＶ−ｒＶ断面図である。各ベ
ローズ２は本体構造体１にボルト８により固定されてい
る。又各ベローズ２は各開動部構造体３に夫々２個宛ボ
ルト７・・・で固定されている。各ボルトによる固定部
にはシール４又は５（第４図）が設けられ、ベローズ２
内からの圧縮空気の漏出を防止している。
そして第４図は第２図のｒＶ−ｒＶ断面図である。各ベ
ローズ２は本体構造体１にボルト８により固定されてい
る。又各ベローズ２は各開動部構造体３に夫々２個宛ボ
ルト７・・・で固定されている。各ボルトによる固定部
にはシール４又は５（第４図）が設けられ、ベローズ２
内からの圧縮空気の漏出を防止している。
本体構造体１のノズル部の近傍には弾性変形部１１、及
びこれと一体のリップ部構造体１２が一体構造体として
構成されている。リップ部構造体１２と駆動部構造体３
とはボルト６によって一体に締め付けられている。
びこれと一体のリップ部構造体１２が一体構造体として
構成されている。リップ部構造体１２と駆動部構造体３
とはボルト６によって一体に締め付けられている。
分割された各駆動部構造体３には夫々上下に２個宛のベ
ローズ２ａと２ｂ （第４図）が取付けられているが、
これらベローズへの給気は本体構造体１に穿設された給
気口１０から同じく本体構造体１内に設けた空気通路１
５ａを介しまず片方のベローズ２ａに送られる。上下の
ベローズ２ａと２ｂとはベローズ内の中心孔１５ｂ、
駆動部構造体３に設けた縦孔１５ｃ及び横孔１５ｄを介
し連通している。縦孔１５ｃは封止用ねじ１４で外に対
し封止されている。
ローズ２ａと２ｂ （第４図）が取付けられているが、
これらベローズへの給気は本体構造体１に穿設された給
気口１０から同じく本体構造体１内に設けた空気通路１
５ａを介しまず片方のベローズ２ａに送られる。上下の
ベローズ２ａと２ｂとはベローズ内の中心孔１５ｂ、
駆動部構造体３に設けた縦孔１５ｃ及び横孔１５ｄを介
し連通している。縦孔１５ｃは封止用ねじ１４で外に対
し封止されている。
開動部構造体３は複数の構造体３ａ、３ｂ、３ｃ・・・
３ｎに分割されており、且つ、リップ部構造体には隣接
する構造体との間に分割溝９を有している。かくして各
開動部は複数の独立した邪動機横及び。
３ｎに分割されており、且つ、リップ部構造体には隣接
する構造体との間に分割溝９を有している。かくして各
開動部は複数の独立した邪動機横及び。
隣接する構造体間の駆動量の干渉度の低い構造体とから
構成される。
構成される。
給気孔１０から各ベローズ２に圧縮空気を供給すると、
本体構造体１と駆動部構造体３との間にはベローズ２の
軸心方向の機械的剛性が他の構造体に比べ低いため、第
４図で矢印χ、方向の力が発生する。χ、方向の力は弾
性変形部１１に対してモーメントとして伝達される。す
ると弾性変形部１１は、本体構造体１及び駆動部構造体
３に比べその機械剛性が低いので、この部分で弾性変形
が発生し、リップ部１３がχ２方向（第４図）に移動す
る。この変位量はベローズ２ａ、２ｂより伝達されるモ
ーメント、或はその源である圧縮ガス圧力にほぼ比例し
ている。この特性の一例を第６図に示す。
本体構造体１と駆動部構造体３との間にはベローズ２の
軸心方向の機械的剛性が他の構造体に比べ低いため、第
４図で矢印χ、方向の力が発生する。χ、方向の力は弾
性変形部１１に対してモーメントとして伝達される。す
ると弾性変形部１１は、本体構造体１及び駆動部構造体
３に比べその機械剛性が低いので、この部分で弾性変形
が発生し、リップ部１３がχ２方向（第４図）に移動す
る。この変位量はベローズ２ａ、２ｂより伝達されるモ
ーメント、或はその源である圧縮ガス圧力にほぼ比例し
ている。この特性の一例を第６図に示す。
以上の如く、ベローズ２に供給する圧縮ガス圧力を制御
する事により、リップ開度を任意に制御する事ができる
。さらにそれぞれの駆動機構へ供給するガス圧力を同時
且つ独立に制御する事により、多数の点のリップ開度を
同時且つ独立に制御する事ができる。
する事により、リップ開度を任意に制御する事ができる
。さらにそれぞれの駆動機構へ供給するガス圧力を同時
且つ独立に制御する事により、多数の点のリップ開度を
同時且つ独立に制御する事ができる。
リップ部は長手方向に連続した構造となっているため、
上述した方向にある点が駆動されると、左右の隣接する
リップ部も干渉され変位しようとする。この干渉による
変位は前記多数の溝９の存在で上記干渉度を極力小さく
している。
上述した方向にある点が駆動されると、左右の隣接する
リップ部も干渉され変位しようとする。この干渉による
変位は前記多数の溝９の存在で上記干渉度を極力小さく
している。
本発明はＴダイリップ部の駆動について発明したもので
あるが、この他加工機械、３次元測定機、半導体製造装
置等の各種精密機械用の精密駆動機として利用すること
も可能である。
あるが、この他加工機械、３次元測定機、半導体製造装
置等の各種精密機械用の精密駆動機として利用すること
も可能である。
（効果）
ベローズの伸縮作用による駆動部としたので、非常に応
答性に優れている。因みに熱膨張方式では時定数１０〜
２０分であるのに対し、本発明では１秒以下である。
答性に優れている。因みに熱膨張方式では時定数１０〜
２０分であるのに対し、本発明では１秒以下である。
ベローズの伸縮を駆動部構造体からノズル部構造体を介
し伝へ、ノズル部の弾性変形で制御するようにしたので
、ヒステリシスがほとんどなく、高い駆動分解能を有し
ている。
し伝へ、ノズル部の弾性変形で制御するようにしたので
、ヒステリシスがほとんどなく、高い駆動分解能を有し
ている。
駆動部を分割したので、隣接する他の駆動部への干渉度
の小さい駆動部の構造を提供できる。
の小さい駆動部の構造を提供できる。
駆動部を分割して独立１［ｕ動可能と共に多点同時駆動
も勿論可能であり、極めて駆動の制御性に優れている。
も勿論可能であり、極めて駆動の制御性に優れている。
Ｔダイ本体は３００’Ｃ以上の高温状態に加熱されるた
め、給気用の配管はステンレス等の鋼管が必要とされる
（通常のプラスチック環は使用不可）。
め、給気用の配管はステンレス等の鋼管が必要とされる
（通常のプラスチック環は使用不可）。
駆動部構造体にこのような鋼管を直接配管を行なうと、
鋼管剛性が駆動系の負荷となるため、リップ駆動精度が
低下する。しかし本発明の如く、本体構造体に給気口及
び通路を設けて圧縮空気を送るようにしたので、この問
題は解消されると同時に構造のコンパクト化が可能であ
る。
鋼管剛性が駆動系の負荷となるため、リップ駆動精度が
低下する。しかし本発明の如く、本体構造体に給気口及
び通路を設けて圧縮空気を送るようにしたので、この問
題は解消されると同時に構造のコンパクト化が可能であ
る。
第１図はＴダイリップ部の部分斜視図。
第２図は第１図の側面図。
第３図は第２図の下面図。
第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ断面図。
第５図は第４図の■矢視図。
第６図はリップ部の圧力−変位特性図。
図において；
１ 本体構造体 ２（２ａ、２ｂ） ベローズ
３ 駆動部構造体 ４ シール ５ シール ６ ポルｌへ ７ ボルト ８ ポル１− ９ （９ａ、９ｂ） 溝 １０ 給気孔１１
弾性変形部 １２ リップ部構造体１３
リップ部 １４ 封止用ねし１５ａ （本体
構造体内の）空只通路１５ｂ（ベローズ内の）中心孔 １５ｃ（駆動部構造体内の）縦孔 １５ｄ（呼勅部構造体内の）横孔 以 ヒ 出願人 住友重機械工業株式会社 復代理人 弁理士 大 橋 勇 υ ハ 鴨
３ 駆動部構造体 ４ シール ５ シール ６ ポルｌへ ７ ボルト ８ ポル１− ９ （９ａ、９ｂ） 溝 １０ 給気孔１１
弾性変形部 １２ リップ部構造体１３
リップ部 １４ 封止用ねし１５ａ （本体
構造体内の）空只通路１５ｂ（ベローズ内の）中心孔 １５ｃ（駆動部構造体内の）縦孔 １５ｄ（呼勅部構造体内の）横孔 以 ヒ 出願人 住友重機械工業株式会社 復代理人 弁理士 大 橋 勇 υ ハ 鴨
Claims (1)
- 本体構造体と本体構造体の片側側部に配設した複数個の
ベローズと、該ベローズとリップ部を連結するため上部
でベローズに締着され、下部でリップ部構造体に締着さ
れた駆動部構造体とからなり、前記駆動部構造体はリッ
プ部の巾方向に複数に分割され、かつリップ部構造体は
巾方向に複数の分割溝を設けて各分割駆動部間の駆動量
の干渉度を低減させ、さらに前記分割された各駆動部構
造体に対応する上下のベローズへは本体構造体内の孔を
介し一方のベローズに給気したのち、駆動部構造体内の
孔を介して他方のベローズに給気するようにしたことを
特徴とするＴダイリップ駆動部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63125869A JPH01295817A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | Ｔダイリップ駆動部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63125869A JPH01295817A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | Ｔダイリップ駆動部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01295817A true JPH01295817A (ja) | 1989-11-29 |
| JPH052497B2 JPH052497B2 (ja) | 1993-01-12 |
Family
ID=14920946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63125869A Granted JPH01295817A (ja) | 1988-05-25 | 1988-05-25 | Ｔダイリップ駆動部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01295817A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003024855A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ダイコータ装置 |
-
1988
- 1988-05-25 JP JP63125869A patent/JPH01295817A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003024855A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ダイコータ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH052497B2 (ja) | 1993-01-12 |
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