JPH01278854A - 車両のエアバック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両衝突時バッグの膨張により乗員を保護す
る車両のエアバッグ装置に関するものである。

（従来の技術） エアバッグ装置は、一般に、車両の衝突を検出する衝突
センサからの検出信号によりガス発生器でガスを発生さ
せ、このガスによってバッグを膨張させて車両衝突時に
おける乗員の挙動を規制し、その保護を図るようになっ
ている。上記ガス発生器は、例えば特開昭５７−１４４
１５２号公報に開示されているように、電熱により発火
する雷管とその周囲に配された増炭剤およびガス発生剤
とからなり、これらはケーシング部材に覆われている。

このケーシング部材は一般に金属製であり、該ケーシン
グ部材にはガス発生器で発生したガスをバッグ内へ噴出
するための噴出孔が形成されている。

（発明が解決しようとする課題） このような従来のエアバッグ装置にあっては、ケーシン
グ部材に噴出孔が形成されているためガス発生器に対す
る電気的なシールド効果が十分でなく、エアバッグ装置
が強電界にさらされたとき（例えば、車両がアマチュア
無線機あるいは放送局のアンテナ等の近くを通過したと
き）、ガス発生器が誤作動して（すなわち、例えば、雷
管に電流が流れたり、あるいは雷管、増炎剤またはガス
発生剤が発熱して）、バッグの誤爆を生ずることが懸念
される。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであっ
て、エアバッグ装置が強電界にさらされたときであって
もバッグの誤爆を生ずるおそれのない車両のエアバッグ
装置を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明による車両のエアバッグ装置は、ケーシング部材
の周囲に、ガス発生器を電気的にシールドする電磁シー
ルド部材を設けることにより、上記目的達成を図るよう
にしたものである。すなわち、車両の衝突を検出する衝
突センサと、この衝突センサの検出信号によりガスを発
生させるガス発生器と、このガス発生器を覆うようにし
て設けられ、該ガス発生器で発生したガスを噴出する噴
出孔が形成されたケーシング部材と、このケーシング部
材の前記噴出孔から噴出されるガスによって膨張するバ
ッグと、前記ケーシング部材の周囲に設けられ、前記ガ
ス発生器を電気的にシールドする電磁シールド部材とを
備えてなることを特徴とするものである。

上記「電磁シールド部材」は、ガス発生器を電気的にシ
ールドすることができるものであれば、その配置、構造
等は特に限定されるものではなく、例えば、ケーシング
部材が金属製であれば、少なくともその噴出孔部分を覆
うものであれば足り、ケーシング部材が非金属製であれ
ば、ケーシング部材全体を覆うようにすればよい。ここ
に、上記「電気的にシールドする」とは、ガス発生器の
誤作動を防止す′るのに十分な程度に外部からの電波を
遮断することができるよう覆うことを意味するものであ
って、必ずしも物理的に完全に覆うことは必要ではない
。

（作　　用） 上記構成に示すように、ケーシング部材の周囲に、ガス
発生器を電気的にシールドする電磁シールド部材が設け
られているので、エアバッグ装置が強電界にさらされた
ときであっても、ガス発生器の雷管に電流が流れたり、
あるいは雷管、増炎剤またはガス発生剤が発熱したりす
る等、ガス発生器に誤作動が生ずるおそれがない。

（発明の効果） このように、本発明によれば、エアバッグ装置が強電界
にさらされてもガス発生器は何ら影響を受けることがな
いので、バッグの誤爆を効果的に防止することができる
。

また、本発明によれば、電磁シールド部材が設けられて
いるので、ケーシング部材を非金属により構成するよう
にしてもガス発生器の電磁シールド効果を十分に得るこ
とができ、このためケーシング部材を樹脂等で構成して
エアバッグ装置の軽量化を図ることも可能である。

（実　施　例） 以下添付図面を参照しながら本発明の実施例について詳
述する。

第１図は、本発明による車両のエアバッグ装置の一実施
例を示す要部斜視断面図であって、第２図のＩ−Ｉ線断
面図である。

第２図に示すように、エアバッグ装置は、車両の衝突を
検出する衝突センサ２と、この衝突センサ２の検出信号
により作動するエアバッグユニット４とからなっている
。

衝突センサ２は、車体６の前端部中央およびその左右両
端部ならびにダッシュボード８内部に設けられた、車体
前後方向の加速度を検出する４つの加速度センサＩＯｃ
、ＩＯＬ、ＩＯＲおよび１２と、これら各加速度センサ
からの検出信号に基づいて車両が衝突状態にあるか否か
を判断し、衝突状態にあると判断し、たときエアバッグ
ユニット４に通電してこれを作動させるコントロールユ
ニット１４とからなっている。上記車体前端部に設けら
れた３つの加速度センサＬＯＣ，ＩＯＬ、ＩＯＲは比較
的太きい加速度で作動し、ダッシュボード８内部に設け
られた加速度センサ１２は比較的小さい加速度で作動す
るようになっていて、加速度センサＩＯｃ、　１０Ｌ、
ＩＯＲのいずれかと加速度センサ１２とが同時に作動し
たとき、コントロールユニット１４からエアバッグユニ
ット４への通電がなされるようになっている。

エアバッグユニット４は、ステアリングホイール１６の
中央部に設けられており、第１図に示すように、ワイヤ
リングシールド４２と、ガス発生器１８と、このガス発
生器１８が取り付けられたケーシング部材２０と、マウ
ンティングプレート３４と、バッグ２２と、カバー２４
とを備え、第３図に示すように、ワイヤリングシールド
４２、ケーシング部材２０（ガス発生器１８）、バッグ
２２、カバー２４の順でステアリングホイール１６に取
り付けられている。

第１図に示すように、ガス発生器１８は、雷管２６と、
この雷管２６の周囲に配された増炭剤２８およびガス発
生剤３０とからなり、雷管２６がコントロールユニット
１４からの通電により発火すると増炭剤２８およびガス
発生剤３０が発熱してガスを発生するようになっている
。

ケーシング部材２０は、２重の円筒状に形成された金属
製部材からなり、各円筒外周面には複数の噴出孔２０ａ
および２０ｂがそれぞれ等間隔で形成され、また両円筒
間にはフィルタ３２が収容されている。これにより、ガ
ス発生器１８で発生したガスは、噴出孔２０ａおよび２
０ｂを通してケーシング部材２０の外部へ噴出され、か
つ、このときガス中に含まれる固形残渣がフィルタ３２
により除去されるようになっている。このケーシング部
材２０の外周フランジ部２０ｃには、該ケーシング部材
２０をステアリングホイール１６とで挾持するためのボ
ルト４４が挿入されるボルト穴３４ａが形成された金属
製のマウンティングプレート３４が係合されており、前
記ボルト４４をステアリングホイール１６に固定された
ナツト４６に締結することにより、ケーシング部材２０
はワイヤリングシールド４２を介してステアリングホイ
ール１６とマウンティングプレート３４とで挾持されて
固定されている。

バッグ２２は、ケーシング部材２０の噴出孔２０ｂから
噴出されるガスによって膨張するように、その開口端部
が、リテーナリング３６によりマウンティングプレート
３４を介してケーシング部材２ｏの外周フランジ部２０
ｃに圧着されている。このバッグ２２の内面には、電磁
シールド部材たるアルミ箔３８が、その全面にわたって
貼付されており、このアルミ箔３８とケーシング部材２
０とによってガス発生器１８を電気的にシールドするよ
うになっている。なお、このアルミ箔３８は、第４図に
拡大して示すように、バッグ２２を構成する布地２２ａ
と布地２２ａとの間に挾み込むようにしてもよい。

カバー２４は、樹脂製であって、折り畳まれたバッグ２
２を覆うようにして、マウンティングプレート３４の外
縁部に樹脂製ファスナ４０によって取り付けられている
。このカバー２４の上面には、略Ｈ形の溝部２４ａ（図
においてはその片側のみ示す）が形成されていて、ガス
発生により膨張するバッグ２２の押圧力を受けたとき、
溝部２４ａが脆弱部となってこの部分からカバー２４が
分割されるようになっている。

次に本実施例の作用について説明する。

第１図に示すように、カバー２４内に折り畳まれて収容
されたバッグ２２の内面にはアルミ箔３８が貼付され、
しかもケーシング部材２０の噴出孔２０ｂの近傍部分に
おいてはバッグ２２がつづら折り状に収容されているの
で、ガス発生器１８は、ケーシング部材２０およびアル
ミ箔３８によって電気的に確実にシールドされることと
なる。一方、車両衝突時におけるエアバッグユニット４
の作動、すなわちガス発生器１８からの噴出ガスによる
バッグ２２の膨張作用については従来と同様円滑に行わ
れ、第２図に２点鎖線で示すように、車室内側に膨張し
て、乗員の挙動を規制することとなる。また、本実施例
においては、アルミ箔３８がバッグ２２の内面に貼付さ
れているため、エアバッグユニ・ント４をステアリング
ホイールＩ６に組み付ける際、その組付性を損うおそれ
がない。

本実施例のように、バッグ２２の内面にアルミ箔３８を
貼付する代わりに、第５図に示すように、カバー２４の
内面にアルミ箔３８を貼付するようにしても本実施例と
同様の作用効果を得ることができる。

この場合、アルミ箔３８に、カバー２４の溝部２４ａに
沿ってミシン目３８ａを入れるようにすれば、バッグ２
２の膨張時におけるカバー２４の分割作用をより円滑に
行わしめることができる。なお、バッグ２２およびカバ
ー２４のいずれにもアルミ箔３８を貼付すれば、電磁シ
ールド効果をより一層高めることができることは言うま
でもないことである。

なおケーシング部材２０に収容されているフィルタ３２
を金属製とし、かつ、これをケーシング部材２０に接地
するようにすれば、フィルタ３２によってもガス発生器
１８に対する電磁シールド性を向上させることができる
。このフィルタ３２はケーシング部材２０の噴出孔２０
ａおよび２Ｏｂ間に収容されるものであるから、電磁シ
ールドを効果的に行うことができる。したがって、この
フィルタ３２を上記アルミ箔３８と併用するようにすれ
ば、電磁シールド効果をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両のエアバッグ装置の一実施例
を示す要部斜視断面図であって、第２図のＩ−Ｉ線断面
図、 第２図は第１図に示す実施例の全体構成を示す斜視図、 第３図は第１図に示す実施例のエアバッグのステアリン
グホイールへの取付状態を示す斜視図、第４図は他の実
施例を示すバッグの断面図、第５図はさらに他の実施例
を示すカバーの斜視断面図である。 ２・・・衝突センサ １０Ｃ，ＩＯＬ、　ＩＯＲ，１２・・・加速度センサ１
４・・・コントロールユニット ４・・・エアバッグユニット １８・・・ガス発生器 ２６・・・雷　　　管 ２８・・・増炭剤 ３０・・・ガス発生剤 ２０・・・ケーシング部材 ２０ａ　、　２０ｂ−・・噴出孔 ２２・・・バ　ッ　グ ２４・・・カ　バ　− ３２・・・フィルタ ３８・・・アルミ箔（電磁シールド部材）第１図 ／ 第２図 区 丁

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車両の衝突を検出する衝突センサと、 この衝突センサの検出信号によりガスを発生させるガス
   発生器と、 このガス発生器を覆うようにして設けられ、該ガス発生
   器で発生したガスを噴出する噴出孔が形成されたケーシ
   ング部材と、 このケーシング部材の前記噴出孔から噴出されるガスに
   よって膨張するバッグと、 前記ケーシング部材の周囲に設けられ、前記ガス発生器
   を電気的にシールドする電磁シールド部材とを備えてな
   ることを特徴とする車両のエアバッグ装置。