JPH01269706A - ２物の結合方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、２物の結合方法に係り、特に１回転不可能な
２物を螺子部材を介して相対距離が一定となるように結
合し、且つ結合後の２物間の相対距離の調整上可能とす
る２物の結合方法に関する。

（従来の技術） 従来、同一軸線上に配置された回転不可能な２物であっ
て少なくとも何れか一方の側がその軸線上を移動可能な
２物を、相対距離が一定となるように所定距離離間した
状態で結合する２物の結合方法としては、上記２物の相
対距離に見合う所定長さに加工された棒状や板状等の連
結部材を用い、その連結部材を２物間に装着した後、そ
の両端部をそれぞれの物体に固定して結合する方法が一
般的である。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記２物の結合方法では、結合後の２物
間の相対距離は連結部材の長さで決まってしまい、結合
時及び結合後の相対距離の調整ができず不便であった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、同一
軸線上に配置された回転不可能な２物であって少なくと
も何れか一方の側がその軸線上を移動可能な２物を相対
距離が一定になるように所定圧Ｓ離間した状態で結合し
、且つ結合後の２物間の相対距離の調整をも容易とする
２物の結合方法を提供することを目的とする。

（課題・を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明では、同一線上に配置
された回転不可能な２物であって少なくとも何れか一方
側がその線上を移動可能な２物を、その相対距離が一定
となるように所定距離離間した状態で結合する２物の結
合方法において、上記２物の一方側の上記同一線上位置
に螺子ピッチＰａの雄螺子若しくは雌螺子を螺刻して螺
子部を形成すると共に、その螺子部と対向する他方側の
上記同一線上位置に螺旋の傾き方向が同一で螺子ピッチ
ＰｂがＰｂ≠Ｐａである雄螺子若しくは雌螺子を螺刻し
て螺子部を形成し、且つ、２物の夫々に形成された螺子
部に夫々螺合される雄螺子若しくは＃螺子が螺刻された
螺子部を両端部に有する所定長さの螺子部材を設け、該
螺子部材の一方側の螺子部を２物の一方側の螺子部に螺
合した後、他方側の螺子部を２物の他方側の螺子部に螺
合して上記２物を上記螺子部材を介して連結結合すると
共に、上記２物の一方側と他方側の螺子ピッチの差（Ｐ
ａ−Ｐｂ）を利用して上記２物間の相対距離のＵＲ整を
行なうことを特徴とする。

（作　　　用） 上記２物の一方側の螺子部螺子ピッチＰａと、他方側の
螺子部螺子ピッチＰｂを、異なる螺子ピッチＰａ　ｆ−
Ｐｂとしたことにより、上記２物の螺子部材による結合
時及び結合後に、上記螺子部材の１回転当り螺子ピッチ
の差（Ｐａ−Ｐｂ）分だけ２物の相対距離が変化し、結
合後における２物の相対距離の調整が可能となる。

（実　施　例） 以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図は本発明による２物の結合方法が適用された２物
Ａ、Ｂ及び螺子部材Ｃの一例を示し、同図において、２
物Ａ、Ｂは同一線０上に配置された回転不可能な２物で
あって、少なくとも何れか一方側、例えばＢ側がその線
０上を移動可能に配置される。

ここで、図示の例では、上記２物Ａ、Ｈの一方側Ａの上
記同一線Ｏ上位置に螺子ピッチＰａの＠螺子を螺刻した
螺子部Ａ１が形成されており、その螺子部Ａ１と対向す
る他方側Ｂの上記同一線０上位置に螺旋の傾き方向が同
一（例えば、Ａ側が右螺子で有れば同じ右螺子）で、螺
子ピッチＰｂがＰｂ≠Ｐａと、Ａ側とは異なる螺子ピッ
チの雄螺子を螺刻した螺子部８１が形成されている。

また、図中Ｃは２物Ａ、Ｂを連結結合するための螺子部
材（コネクタ）であり、このコネクタＣの両端部には、
２物Ａ、Ｈの夫々に形成された螺子部ＡＩ、　Ｂｌに夫
々螺合される雄螺子Ｃ１及び＃Ｉ螺子Ｃ２が夫々螺刻さ
れた螺子部ＣＩ、　Ｃ２が設けられている。

さて、第１図に示す如く螺子部が形成された２物Ａ、Ｂ
のコネクタＣによる結合は、先ず、０線上を移動可能な
り側を○線に沿ってＡ側から離間する向きに移動し、コ
ネクタＣを２物Ａ、Ｂ間に装着する。この後、２物Ａ、
Ｂ間に装着されたコネクタＣのＡ側の雄螺子部Ｃ１を、
Ａ側の＃１螺子部Ａ１に螺合する。

そして、Ａ側にコネクタＣを結合した後、Ｂをを０線上
に沿ってコネクタＣ側に移動し、２物Ａ。

Ｂ間の相対距ＩＬを必要とされる距離Ｌ０に調整する。

この時の状態を第２図に示す。

次に、第２図に示すように、２物Ａ、Ｂ間の相対距離り
の調整が終了した後、コネクタＣを逆回転して、コネク
タＣの雌螺子部Ｃ２をＢ側の雄螺子部Ｂ１に螺合し、２
物Ａ、ＢをコネクタＣを介して連結結合する。

ところで、２物Ａ、Ｂの夫々に形成される螺子部Ａｔ、
　Ｂｌの螺子ピッチＰａ、　ＰｂがＰａ　＝　Ｐｂと同
一の場合、第２図に示す状態からコネクタＣを逆回転し
てＢ側に螺合した際に、Ａ、Ｂ間の相対距離りは第３図
に示す如く上記調整時の距離り。に保持される。

従って、２物Ａ、Ｈの夫々に形成される螺子部ＡＩ、　
Ｂｌの螺子ピッチＰａ、ＰｂがＰａ　＝　Ｐｂと同一の
場合には、コネクタＣによる結合後の２物Ａ、Ｂ間の相
対距離のｙＡ″Ｍは結合したままの状態では不可能とな
る。

そこで、本発明では、前述したように、２物Ａ。

Ｂの夫々に形成される螺子部ＡＩ、　８１の螺子ピンチ
Ｐａ、　Ｐｂの関係がＰａ≠Ｐｂとなるようにする。

第４図は２物Ａ、Ｂの夫々に形成される螺子部ＡＩ、　
Ｂｌの螺子ピッチＰａ、　Ｐｂの関係をＰａ＞Ｐｂとし
た場合の例を示し、先の第２図に示す如くＡ側にコネク
タＣを螺合し、且つＡ、Ｂ間距離をＬｏに設定した状態
から、コネクタＣの＠螺子部Ｃ２をＢ側の雄螺子部Ｂ１
に螺合し２物Ａ、Ｂを結合した状態を示す。

ここで、上述したように、Ａ側とＢ側の螺子ピッチとは
Ｐａ＞Ｐｂの関係にあるため、ＢがねへのコネクタＣの
螺合時に、コネクタＣの一回転光りピッチの差（Ｐａ−
Ｐｂ）分だけＡ、Ｂ間の相対距離が増える側に変化する
。

従って、コネクタＣの雌螺子部ｃ２をＢ側の雄螺子部Ｂ
１にｎ回転分螺合した場合、Ａ、Ｂ間の相対距離りは、 Ｌ　＝　ＬＩｌ＋　ｎ　（Ｐａ−Ｐｂ）と変化する。

次に、２物Ａ、Ｂの夫々に形成される螺子部ＡＩ。

Ｂ１の螺子ピッチＰａ、　Ｐｂの関係を第４図とは逆に
、Ｐａ＜Ｐｂとした場合には、コネクタＣをＢ側に螺合
する際にコネクタＣのｎ回転当り、相対距離は、ｎ　（
Ｐｂ　　Ｐａ）だけ減少する側に変化する。

従って、コネクタＣのｆ４螺子部Ｃ２をＢ側の雄螺子部
Ｂ１にｎ回転分螺合した場合、第５図に示すように、Ａ
、Ｂ間の相対距離りは、 Ｌ＝Ｌ０＋ｎ（Ｐｂ−Ｐａ） と変化する。

以上、第１図乃至第５図に示したように、本発明では、
２物Ａ、Ｂの夫々に形成される結合用の螺子部ＡＩ、　
Ｂｌの螺子ピッチＰａ、ＰｂをＰａ≠Ｐｂと変えたこと
により、コネクタＣによる２物Ａ、Ｂの結合時及び結合
後における２物Ａ、Ｂ間の相対距離を調整することがで
きる。

したがって、以上の調整機構によれば、例えば、２物Ａ
、ＢのコネクタＣによる結合後にＢ側に軸方向の荷重が
負荷されてしまい、Ｂ側の手による移動が困難となった
ような場合にも、コネクタＣを工具等により回転操作す
るだけで２物Ａ、　ＢＩＪの相対距離の調整を容易に行
なうことができる。

第６図は、本発明による２物の結合方法に用いられるコ
ネクタ（螺子部材）の別の実施例を表し、２物の何れの
螺子部にも雌螺子が螺刻されている場合に用いられるコ
ネクタＤの例を示す。尚、図示の例では１両端部の螺子
部ＤＩ、　Ｂ２の螺子ピッチを２物側に合せて変えると
共に、螺子部Ｄｉ、　Ｂ２の長さも変えてピッチの違い
の見分けが付くようにした例を示す。

第７図は、本発明による２物の結合方法に用いられるコ
ネクタのさらに別の実施例を表し、２物の何れの螺子部
にも雄螺子が螺刻されている場合に用いられるコネクタ
Ｅの例を示す。尚、図示の例では、南端部の螺子部Ｅｌ
、　Ｅ２の螺子ピッチを２物側に合せて変えると共に、
螺子部Ｅ、１．Ｅ２の外周径を変えてピッチの違いの見
分けが付くようにした例を示す。

次に、本発明による２物の結合方法のより具体的な適用
例として、トラック等の大型車両に搭載されるセルフス
テア軸装置のタイロッド側とそのタイロフドをロックす
るロック機構との結合部に本発明による結合方法を適用
した例を示す。

先ず、セルフステア軸装置について簡単に説明する。

トラック等の大型車両の低速時における旋回性能を向上
するため、後車輪をフリー操舵可能に設け、低速時の車
両の旋回時には後輪をフリー操舵状態にし、高速走行時
等、車両の直進性が要求されるどきには後輪の操舵機構
をロックするセルフステア軸装置が創案されている。こ
のセルフステア軸装置の概略構成例を第８図及び第９図
に示す。

第８図及び第９図において、符号４は車軸管７内の車軸
に対して回転中心軸が所定角範囲内で傾くことが可能な
左右の後車輪、符号３はその左右の後車輪４をナックル
アーム５を介して連結するタイロッドを夫々示し、フリ
ー操舵時には左右の後車輪４はタイロッド３を介して連
動し、車両の旋回動作に応じて自動的に向きを変えるよ
うに構成れされている。尚、後車輪４とナックルアーム
５とのジヨイント部の操舵機構は前輪に採用されている
一般の操舵機構と同様のものである。

また、符号１はタイロッド３を固定し左右の後車輪４の
操舵機構をロックするためのアクチュエータを示し、こ
のアクチュエータ１には通常、エアブレーキ用のエアチ
ャンバ等が用いられ、そのブツシュロッドが軸心方向に
移動可能に設けられている。そして、このアクチュエー
タ１のブツシュロッドとタイロッド３側に固定されたリ
ンク９のジヨイント部６とがコネクタ２を介して連結さ
れる。

そして、アクチュエータ１が作動してアクチュエータ１
のブツシュロッドの移動がロックされると、このブツシ
ュロッドとコネクタ２．ジヨイント部６、リンク？、を
介して連結されているタイロッド３がロックされ、左右
の後車輪４の操舵がロックされる。

ところで、以上、第８図及び第９図に示す構成のセルフ
ステア軸装置の場合、ロック時における左右の後車輪４
の方向が正確に車両の直進進行方向を向くようにセツテ
ィングされなければならない。このため、アクチュエー
タ１とタイロッド３側のジヨイント部６との相対距離の
調整を正確に行なわなければならない。

したがって、アクチュエータ１のブツシュロッドとタイ
ロッド３側のジヨイント部６との連結には、相対距離の
調整が可能な結合方法が必要とされる。しかも、ブツシ
ュロッド及びジヨイント部６は通常回転することができ
ないように組付けられているため、ブツシュロッド及び
ジヨイント部６の何れも回転せずに結合できる結合方法
が必要とされる。また、両者の結合部に作用する力は両
者を結ぶ線方向の力であるため、この方向の力に対して
強度を有する結合方法が必要である。

これに対して、本願発明による２物の結合方法は上記要
件を全て満たし、適用されるに最適なものである。

第１０ｒＭは、第８図及び第９図に示したセルフステア
軸装置のアクチュエータ１のブツシュロッド１ａとタイ
ロッド３側に固定されたリンク７のジヨイント部６との
連結に本発明による２物の結合方法を適用した例を示す
。

第１０において、本発明では、タイロッド３側にリンク
７を介して固定されているジヨイント部６側に螺子ピッ
チＰａの雌螺子を螺刻した螺子部６ｂを形成すると共に
、アクチュエータ１のブツシュロッド１ａの先端部に上
記ジヨイント部６の螺子部６ｂと螺旋の傾斜方向が同じ
で螺子ピッチＰｂが異なる雄螺子を螺刻し螺子部を形成
する。

そして、上記ジヨイント部６とブツシュロッド１ａとを
連結結合する部材２として、上記ジヨイント部６の螺子
部６ｂに螺合される雄螺子部２ａと、上記ブツシュロッ
ド１ａの螺子部に螺合される雌螺子部２ｂとを両端部に
有するコネクタ２を設け、この、コネクタ２の雄螺子部
２ａをジヨイント部６側の雌螺子部６ｂに螺合した後、
コネクタ２の雌螺子部２ｂをアクチュエータ１のブツシ
ュロッド１ａ先端の雄螺子部に螺合し、コネクタ２を介
してジヨイント部６とブツシュロッド１ａとを連結結合
する。

ここで、第１０図に示す結合構造は、第１図乃至第５図
を用いて説明した２物の結合構造と等価的に同じもので
あるから、先の説明のとおり、ジヨイント部６側螺子部
の螺子ピッチＰａと、ブツシュロッドｌａ側の螺子部の
螺子ピッチＰｂとがＰａ≠Ｐｂの関係にある場合には、
コネクタ２の回転によってジヨイント部６とブツシュロ
ッド１８間の相対距離の調整を容易に行なうことができ
る。

したがって、第１０図に示すように、第８図及び第９図
に示したセルフステア軸装置のアクチュエ−夕１のブツ
シュロッド１ａとタイロッド３側に固定されたリンク７
のジヨイント部６との連結に本発明による２物の結合方
法を適用した場合には、アクチュエータ１とタイロッド
３側に固定されたジヨイント部６との相対距離の調整が
、結合時及び結合後に容易に行なえ、ロック時における
左右の後車輪４の傾角の調整が容易になる。

また、本発明は螺子による結合方法のため、ブツシュロ
ッド１ａのストローク方向に対する結合強度も十分に確
保される。

（発明の効果） 以上、図示の実施例に基づいて説明したように、本発明
による２物の結合方法によれば、同一線上に配置された
回転不可能な２物であって少なくとも何れか一方側がそ
の線上を移動可能な２物の結合を容易に行なうことがで
き、しかも、その２物の結合時及び結合後における相対
距離の調整を容易に行なうことができる。

したがって、本発明による２物の結合方法は、自動車の
ステアリング機構、セルフステア機構等、種々の２物の
結合に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された２物及び螺子部材の一橋造
例を示す要部断面正面図、第２図は第１図に示した構造
の２物の一方側に螺子部材を螺合した状態を示す２物及
び螺子部材の要部断面正面図、第３図は第１図に示す構
造の２物及び螺子部材において２物の螺子部の螺子ピッ
チを同一にした場合の２物の螺子部材による結合状態を
示す要部断面正面図、第４図及び第５図は第１図に示す
構造の２物及び螺子部材において２物の螺子部の螺子ピ
ッチを異なる螺子ピッチとした場合の２物の螺子部材に
よる結合状態を示す要部断面正面図、第６図は本発明に
用いられる螺子部材の別の実施例を表す正面図、第７図
は本発明に用いられる螺子部材のさらに別の実施例を表
す断面図、第８図は本発明による２物の結合方法の適用
例を説明するための、自動車のセルフステア軸装置の概
略構成図、第９図は第８図Ｆ方向より見た同上装置の概
略構成図、第１０図は第８図及び第９図に示す自動車の
セルフステア軸装置に本発明による２物の結合方法を適
用した場合の結合状態を示す自動車のセルフステア軸装
置の概略要部断面図である。 ｌａ、６．Ａ、Ｂ”２物、２．Ｃ，Ｄ、Ｅ−−−−螺子
部材、２ａ、　２ｂ、　ＣＩ、　Ｃ２，Ｄ’ｌ、　Ｂ２
．　Ｅｌ、　Ｅ２・・・・螺子部材の螺子部、６ｂ、　
ＡＩ・・・・２物の一方側の螺子部、Ｂ１・・・・２物
の他方側の螺子部、Ｌ・・・・相対距離、○・・・・同
一線。 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 同一線上に配置された回転不可能な２物であって少なく
   とも何れか一方側がその線上を移動可能な２物を、その
   相対距離が一定となるように所定距離離間した状態で結
   合する２物の結合方法において、 上記２物の一方側の上記同一線上位置に螺子ピッチＰａ
   の雄螺子若しくは雌螺子を螺刻して螺子部を形成すると
   共に、その螺子部と対向する他方側の上記同一線上位置
   に螺旋の傾き方向が同一で螺子ピッチＰｂがＰｂ≠Ｐａ
   である雄螺子若しくは雌螺子を螺刻して螺子部を形成し
   、且つ、２物の夫々に形成された螺子部に夫々螺合され
   る雄螺子若しくは雌螺子が螺刻された螺子部を両端部に
   有する所定長さの螺子部材を設け、該螺子部材の一方側
   の螺子部を２物の一方側の螺子部に螺合した後、他方側
   の螺子部を２物の他方側の螺子部に螺合して上記２物を
   上記螺子部材を介して連結結合すると共に、上記２物の
   一方側と他方側の螺子ピッチの差（Ｐａ−Ｐｂ）を利用
   して上記２物間の相対距離の調整を行なうことを特徴と
   する２物の結合方法。