JPH01266379A

JPH01266379A - バルブのスロー開放機構

Info

Publication number: JPH01266379A
Application number: JP9088588A
Authority: JP
Inventors: Koichi Hara; 光一原; Hiroshi Nakanishi; 博中西
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1988-04-13
Filing date: 1988-04-13
Publication date: 1989-10-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、開弁速度をゆっくりとさせるバルブのスロ
ー開放機構に関する。

（従来の技術）第４図に示した従来のバルブは、そのハウジングエに弁
体２を摺動自在に内装するとともに、この弁体２の一端
をパイロット室３に臨ませ、他端をスプリング室４に臨
ませている。

このパイロット室３はオリフィス５及びチエ、ツク弁６
を介してパイロットボート７に通じている。このチエツ
ク弁６は、パイロット室３からパイロットボート７への
流通のみを許容するもので、パイロットボート７側の圧
力はこのチエツク弁６に対して背圧として作用する。し
たがって、このチエツク弁６は、パイロット室３内の圧
力がパイロットボート７の圧力よりも高くなったときに
開弁する。

上記スプリング室４に臨ませた弁体２の他端にはバネ受
け８を設けるとともに、このバネ受け８とスプリング室
４の璧面９との間にセンタリングスプリングｌＯを介在
させている。さらに、このバネ受け８の外側にはストッ
パーロッド１１を設け、当該弁体２のストロークを規制
している。

そして、弁体２が図示のノーマル位置にあるときには、
高圧ボート１２と低圧ボー）１３とが閉じる構成にして
いる。

いま、パイロットポート７側の圧力が上昇すると、その
圧力がパイロット室３に伝わるとともに、その圧力作用
で弁体２が移動し、高圧ポート１２と低圧ボート１３と
を開く、このようにパイロットボート７側の圧力がパイ
ロット室３の圧力よりも高ければ、チエツク弁６が閉じ
た状態を維持する。

また、パイロットボート７の圧力が急激に高くなっても
オリフィス５の作用で、このパイロット室３内の急激な
圧力上昇を阻止し、弁体２をゆっくりと開弁させる。こ
のようにして弁体２が開弁すると、高圧ボート１２から
低圧ボート１３への流れが発生する。このとき高圧ボー
）１２から低圧ボート１３への流れの影響で流体力が発
生し、それがハンチングの原因になるが、このハンチン
グを防止するのがオリフィス５である。

すなわち、上記流体力の作用で弁体２が図面左方向に急
激に移動しようとしても、オリフィス５の影響でパイロ
ット室３内の圧力上昇が追いつかない、そのために弁体
２の急激な移動が規制されるので、流体力の影響による
ハンチングが防止される。

上記の状態からパイロットボート７のパイロット圧を急
激に低くすれば、パイロット室３の圧力が相対的に高く
なるので、チエツク弁６が開弁することになる。チエツ
ク弁６が開弁ずれば、パイロット室３内の流体はチエツ
ク弁６を通ってパイロットボート７に流出するので、こ
の場合には弁体２の戻り速度も速くなり、高圧ポート１
２と低圧ボート１３との連通をスムーズに遮断する。

（木考案が解決しようとする問題点）上記のようにした従来のスロー開放機構では、ハウジン
グｌにオリフィス５を形成しなければならないので、そ
れだけ加工工数が多くなってしまう。しかも、この場合
にはパイロット室３とパイロットボート７とを連通させ
るためにチエツク弁６を設けなければならないので、こ
のチエツク弁６の分だけコストアップになるとともに、
ハウジングも大型化するという問題があった。

また、この従来の開放機構では、オリフィス５の機能で
、パイロット室３内の急激な圧力上昇を規制し、減衰効
果を発揮させるようにしている。

しかし、その圧力上昇を規制するという間接的な手段で
減衰力を発揮させるようにしているために、その減衰効
果が必ずしも十分とはいえない。

しかも、パイロット圧をパイロット弁で制御するときに
は、オリフィス５の直径によって、このパイロット弁の
特性も変えなければないという問題もあった。

この発明の目的は、ハウジングにオリフィス等を形成す
る必要がなく、しかも、弁体に対して減衰力を直接作用
させるようにしたスロー開放機構を提供することである
。

（問題点を解決する手段）この発明は、弁体の一端を油圧力作用室に臨ませ、他端
をスプリング室に臨ませるとともに、この作用室内の油
圧力と、スプリング室に設けたスプリングのパネカとを
バランスさせて開度を決めるバルブを前提にするもので
ある。

上記のバルブを前提にしつつ、この発明は、そのスプリ
ング室に、制御ロッドとこの制御ロッドを摺動自在に挿
入したダッシュポットを設けて、その両者間にリターン
スプリングを介在させるとともに、これら制御ロッドあ
るいはダッシュポットのうちのいずれか一方を弁体側に
当接させ、いずれか他方をスプリング室の璧面に当接さ
せて、弁体、ダッシュポット及び制御ロッドの三者を軸
線方向に直列に配置する一方、制御ロッドの先端とダッ
シュポットとで構成する圧力室を、絞り制御部を介して
スプリング室に連通させた点に特徴を有する。

（本発明の作用）この発明は、上記のように構成したので、弁体がスプリ
ングに抗して移動すると、制御ロッドがダッシュポット
内に侵入する。このときダッシュポット内の流体は絞り
制御部を介してスプリング室に排出されるので、そのと
きに減衰力が発揮される。

（本発明の効果）この発明のスロー開放機構によれば、従来のようにハウ
ジングにオリフィスを形成する必要がないので、それだ
け加工工数が少なくなる。

また、弁体がスプリングに抗して移動するとき、その移
動方向に逆らう減衰力が、当該弁体に直接作用するので
、その減衰効果も大きくなる。

しかも、パイロット圧をパイロット弁で制御するように
しても、従来のようにオリフィスに応じてこのパイロッ
ト弁の特性を変えなければならないという問題も発生し
ない。

（本発明の実施例）第１図に示した第１実施例は、ハウジング１に弁体２を
摺動自在に内装するとともに、この弁体２の一端は、パ
イロットポート７に直接連通させたパイロット室３に臨
ませ、他端はスプリング室４内に臨ませている。なお、
上記パイロット室３はこの発明の油圧力作用室を構成す
るものである。

そして、スプリング室４に臨ませた弁体２の他端には、
スプリング受け８を設けるとともに、このスプリング受
け８には制御ロッド１４を一体的に設けている。

上記制御ロッド１４の先端は、ダッシュボッ［５内に臨
ませるとともに、この制御ロッド１４とダッシュボッＮ
５とが相まって圧力室１６を構成するようにしている。

そして、制御ロッド１４とダッシュポット１５との摺動
面にクリアランスを形成し、このクリアランスを絞り制
御部１７としている。

このようにした制御ロッド１４とダッシュポット１５と
の間にリターンスプリング１８を介在させ、弁体２が図
示のノーマル位置にあるとき、ダッシュボッＨ５がスプ
リング室４の璧面９に圧接するようにしている。

なお、図中符号１８は、スプリング室４に形成したドレ
ンポートである。

しかして、パイロット室３にパイロット圧が作用すると
、その圧力作用で弁体２がスプリング１０に抗して移動
する。このとき制御ロッド１４がダッシュポット１５内
に侵入するので、圧力室１Ｂ内の容積が減少する。この
ように圧力室ｌＢ内の容積が減少するので、その中の流
体が絞り制御部１７を通ってスプリング室４に流出する
。このときの絞り制御部１７を通過する流体の絞り抵抗
が、弁体２に減衰力として作用する。

このように弁体２が移動するときに、十分な減衰力が作
用するので、高圧ポート１２と低圧ポート１３とが連通
したときに発生する流体力の影響で、当該弁体２がハン
チングしたりしなくなる。

また、高圧ボート１２と低圧ポート１３とを連通させて
いる状態から、パイロット室３内の圧力を急激に低くす
れば、弁体２はスプリング１０の作用で原位置に復帰す
る。このように弁体２が原位置に復帰する瞬間は、ダッ
シュポット１５が璧面９から離れるようにして、制御ロ
ッド１４に追随して移動する。つまり、弁体２がノーマ
ル位置に復帰するときには、その移動速度を十分に速く
することができる。

上記のように制御ロッド１４に追随してダッシュポット
１５が移動しても、最終的には、リターンスプリング１
８の作用で、当該ダッシュポット１５が原位置に復帰す
るものである。

なお、弁体２がフルストロークした状態では、ダッシュ
ボッＨ５が璧面９に当接するとともに。

制御ロッド１４の先端が圧力室１６の底部に当接するも
ので、この位置で当該弁体２が停止する。

第２図に示した第２実施例は、バネ受け８側にダッシュ
ポット１５を一体的に形成するとともに、このダッシュ
ポットの圧力室１Ｂは、オリフィスからなる絞り制御部
２０を介してスプリング室４に連通させている。

そして、このダッシュポット１５に挿入した制御ロッド
１４は、その外端を璧面９に当接させ、さらに、これら
ダッシュボッ）１５と制御ロッド１４との間にリターン
スプリング１８を介在させている。

つまり、この第２実施例は、ダッシュポット１５と制御
ロッド１４との位置関係を、第１実施例と逆にしたもの
であるが、機能的には第１実施例と同様である。

第３図に示した第３実施例は、この発明のスロー開放機
構をリリーフ弁に応用したものである。すなわち、ハウ
ジング２１に設けたポペット弁体２２は、その背面をス
プリング室２３に臨ませるとともに、このスプリング室
２３側に制御ロッド２４を設けている。そして、この制
御ロッド２４の先端は、第１実施例と同様のダッシュボ
ット２５に挿入している。つまり、このダッシュポット
２５は、制御ロッド２４の摺動部分にクリアランスから
なる絞り制御部２６を形成するとともに、この制御ロッ
ド２４と相まって圧力室２７を形成している。また、こ
のダッシュポット２５とポペット弁体２２との間にリタ
ーンスプリング２８を介在させている。

なお、図中符号２８は、スプリング室２３に設けた制御
スプリングで、このスプリング２８の作用で当該リリー
フ弁の設定圧を制御するものである。

したがって、このリリーフ弁によれば、それが開弁する
ときに、ダッシュボット２５の圧力室２７内の流体が絞
り制御部２８を介して排出されるので、そのときの絞り
抵抗でポペット弁体２２の開弁速度が制御されるもので
ある。

また、ポペット弁体２２が閉弁するときには、ダッシュ
ボット２５が制御ロッド２４に追随して移動するので、
その閉弁速度が規制されたりしない。

【図面の簡単な説明】

図面第１〜３図は第１〜３実施例を示す断面図、第４図
は従来のバルブの断面図である。２・・・弁体、４・・・スプリング室、９・・・璧面、
１０．２８・・・スプリング、１４．２４・・・制御ロ
ッド、１５．２５・・・ダッシュポット、１６．２７・
・・圧力室、１７．２０．２８・・・絞り制御部。

Claims

【特許請求の範囲】

　弁体の一端を油圧力作用室に臨ませ、他端をスプリン
グ室に臨ませるとともに、この作用室内の油圧力と、ス
プリング室に設けたスプリングのバネ力とをバランスさ
せて開度を決めるバルブにおいて、上記スプリング室に
は、制御ロッドとこの制御ロッドを摺動自在に挿入した
ダッシュポットを設けて、その両者間にリターンスプリ
ングを介在させるとともに、これら制御ロッドあるいは
ダッシュポットのうちのいずれか一方を弁体側に当接さ
せ、いずれか他方をスプリング室の璧面に当接させて、
弁体、ダッシュポット及び制御ロッドの三者を軸線方向
に直列に配置する一方、制御ロッドの先端とダッシュポ
ットとで構成する圧力室を、絞り制御部を介してスプリ
ング室に連通させたバルブのスロー開放機構。