JPH01262233A - 汚物バキューム装置及びその廃棄物タンク及びその装置を備えた移送車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

産業上の利用分野 本発明は、特に飛行機、船舶、パス並びに列車（特に高
速列中）のような乗り物である移送車輌に使用するため
の汚物バキューム装置、そのための廃棄物タンク、及び
汚物バキューム装置を備えた移送車輌、に関する。 従来の技術及び延皿羞 中輪に装備されている汚物バキューム装置は、汚物を収
集して一時的に保管するための廃棄物タンクを含んでい
る。このタンクは、下水バイブを通しでトイレットのよ
うな汚物発生源に接続され、空気及び）り物をタンク内
に受け入れようになすための入口開口と、タンクから空
気を排出するための出口ｂ１０とを有している。出口開
口はダクトを通して例えばブロアーのような真空圧発生
機の吸引側に接続されるのであり、真空圧発生機の圧力
側は大気解放される。真空圧発生機の作動は圧カレン号
−によってコントロールされることができる。圧力セン
サーは、真空圧発生機から直ぐ上流のダクト内やタンク
内、或いは下水バイブ内に配置される。この圧カセンリ
゛−は通常は、タンクと車輌内部との間の圧力差をスレ
ッシュホールドレベルより高く維持するように、或いは
、トイレットをフラッシュ洗浄したりその他の汚物発生
動作が開始されるときにこのような圧力差を発生させる
ように、機能するのである。航空機に装備されている汚
物バキューム装置の場合は、真空圧発生機はキャビンの
外の気圧が十分に低く所望の圧力差を発生さけることが
できるときは必要ない。 ｌ・イレン１〜に接続されたこのような汚物バキューム
装置の作動に於ては、トイレットのフラッジ」洗浄は通
常はフラッシュボタン或いは同様な操作部材を操作する
ことでｌｉｔ始される。圧力レンリーによって検出され
た圧力差がスレッシュホールド値よりも低い場合には、
圧力レンリーはフラッシュ部材によるフラッシュ洗浄サ
イクルの開始を不能化するのである。タンクもレベルセ
ンサーを備えることができ、タンクが満杯となった場合
にはフラッシュ７［の作動を不能化する。フラッジ」、
洗浄サイクルが開始されるときに、下水バイブと汚物発
生源（即ら便ｖ！Ａ）との闇を接続している排出バルブ
が聞かれる。便器の内部と下水バイブの内部との闇のＬ
Ｌ力差が便器内の汚物をそこから下水バイブの中へ押し
１ｍのである。空気が汚物の後から下水バイブの中へ流
入して、汚物をタンクへ向ｔ」で押し流づのである。排
出バルブは予め定めた時間にわたって聞き状態に維持さ
れ、しかる後に閏じられる。排出バルブが開じた後、下
水バイブの中の汚物はタンクへ向かって移動し、１１１
じたバルブの下流で且つ汚物の上流の空気は膨張される
。このフラッシュ洗浄１ナイクルはこのようにして完了
され、新たなるフラッシュ洗浄サイクルが行われるので
ある。）り物をその発生源から廃棄物タンクへ搬送する
のに一回だけのフラッシュ洗浄サイクルが行われるのが
好ましい。汚物が廃棄物タンクに流入するときは、非常
に速い速度でこれが行われるのである。従って、小さな
ボトルのような固い物体はタンク壁に衝突してかなりの
衝撃を生じるので、特に航空機のような乗り物に装備さ
れている汚物バキューム装置の場合には、タンクが損傷
づる危険性がある。伺故ならば、航空機ｒｔユ重聞を最
小限に抑えるために廃棄物タンクが比較的薄いフィルム
構造とされるからである。 航空機用の汚物バキューム装置の廃棄物タンクの入口開
口は、水平飛行中に水平状態となるように廃棄物タンク
の水平頂壁に形成されているべきであって、■つ又、汚
物を垂直方向下方へ向ｔｔ　’ｒタンク内へ流入させる
ように押し流す接続フィッティングによって汚物バイＩ
と接続されるべきである、ことが提案されてきた。この
従来の提案によれば、出口開口は入口開口から間隔を隔
てられ、又、水がタンクから流出するのを防止するため
のセパレータを備えられた。 この従来の提案は、航空機の汚物バキューム装置に適用
された場合に欠点がある。これは、航空機の運行によっ
て生じる力がタンク内の汚物に非常に活発な動きを生じ
、これにより汚物がレバレータに流入して開基を引き起
こす場合があるということである１、セパレータを横断
する圧力降下は大きくなり、これによりタンク内及び汚
物パイプ内に過大な圧力が発１１されることになる。こ
の状態でトイレットがフラッシュ洗浄されると、汚物発
生源から汚物パイプへと汚物を完全に吸引するための十
分低い圧力が廃棄物タンク内に発生され得ないことにな
る。この結果、排出バルブが詰まる可能性が高くなる。 更に、セパレータに流入した汚物はしパレータを通して
ブロワ−へ押し流され、ブ■］ワーを損（ｎスることに
なってしまう。セパレータの詰まりを回避するために、
レベル検出器°−が配備され、タンク内の汚物のレベル
がタンクの頂部より約２５ｃｍ低い位置に達しているな
らば、フラッシュＰＩＩ材を不能化するようになされて
いる。典型的には、タンク高さはたったの約７５個であ
り、それ故にタンクの容積の大部分が汚物の収容に利用
されないことになってしまうのである。 従来提案されてきた航空機用の汚物バキューム装置の廃
棄物タンクのセパレータは、入口開口を通して廃棄物タ
ンク内へ流入する汚物及び空気がタンク内の汚物の表面
に衝突して波を発生させ、この波が空気の膨張によって
増幅されることから、詰まりを生じてしまうものと見做
される。波が増幅されると、波は入口間１］から出口開
口へ向けて伝達され、セパレータに流入してしまうので
ある。 １肛見見Ｉ 本発明はこのようにして排出バルブの詰まる＋＋（能性
が低くしてタンクに汚物を流入さｌ！得るとともに、汚
物が空気の流れに乗って＠ｖ」シ、空気出口を通して流
出するリスクを低減する方法の下でタンクに対する汚物
の流入口とタンクからの空気の流出口とを分離するよう
な、汚物バキューム装置の提供を探究するのである。 本発明の構成は特許請求の範囲の欄に記載されており、
汚物バキューム装置、その廃棄物タンク及び車輌の見地
から与えられている。 本発明の好ましい実施例は、移送車輌にＨ備される汚物
バキューム装置のための廃棄物タンクである。このタン
クは予め定めた最大受容レベル迄汚物を受け入れるため
の容器部を含む。このタンクは空気及び）η物をタンク
内へ受け入れるための入口１１１］１１と、タンクから
空気を排出ζるだめの出口開口とを形成されている。こ
れらの入口開口及び出口開口はタンクの最大受容レベル
より高い位置に配置される。このタンクは更に入ロピパ
レータを含んでいる。この入ロセバレータは、汚物の運
動エネルギーを利用して、入口開口によりタンク内に流
入する空気及び汚物を分離し、これにより汚物の運動エ
ネルギーを消失させるのである。 入Ｄ　ｔ？パレータに於る）り物の運動エネルギーの消
失は、汚物を活発に運動させるような、即ち飛散させる
ような、激しい状態で汚物がタンクの容器部に流入しな
いことを確実となすことを可能にするのであり、上述し
た激しい状態では、汚物はレベル検出器に被さってしま
い、これは−ｌ１１乾燥してしまうと容易に取り除くこ
とのできない残留物としで残されてしまうのである。入
口開口及び出口開口はドーム構造部によって形成され、
このドーム構造部はタンクの容器部と聞かれた連通状態
となされ、且つ、容器部から上方へ突出されることが好
ましい。垂直タンクの上端であるドーム構造部に入口開
口及び出口開口を形成することににって、タンクの全容
積を最小限とする一方で、汚物を保持するのに利用でき
る容積比率を最大限とすることができる。更に、入口１
７１１１ＴＩ及び出口開口を共に接近させることができ
、タンクに流入する汚物が波を発生したときに、その波
が実質的に増幅される迄に出口間１］を過ぎるようにな
される。 語表ｄが備えられて、汚物が出［］開口に流入しないこ
とを確実化する。 本発明の更に十分な理解を得るために、又、本発明が如
何にして実施されるかを示すために、例として添付図面
が参照される。 実施例の説明 図面に於て同一符号は同一構成要素を示している。 第１図は航空機に装備された本発明を示しているが、本
発明の適用は航空機に限定されるものでないことを理解
し／１ＫＬＪればならない。本発明は又、特に船舶、バ
ス及び列車のような他の乗り物に使用することができる
。キャビンの気圧と外気圧との間に少なくとも２５０　
ａ＋ｂａｒの圧力差があるような高度に於る航空機に於
ては、この装置を作動させるバキューム、即ち真空圧、
は外気１モから直接に１１することができる。典型的に
は、キャビン気圧は高度的２４００ｍでの大気圧に等し
く、航空機が約５０００ｍ以上の高度のときには、十分
な圧力差が存在づ′る。 第１図に典へ°（的に示されている航空機は旅客用キャ
ビンを加圧されている。又、少なくとも１つのトイレッ
トコンパートメント２を協えており、このトイレットコ
ンパートメント トイレットが装備されている。このバキュームトイレツ
Ｉ−　４よ廃棄物受け入れ器（便器）４を含ｌυでおり
、これは廃棄物を受け入れるための内部空間を形成して
いるとともに、出口開口６を有している。この出口開口
は排出バルブ８の片側に連通されている。排出バルブの
他側は下水パイプ１０を介して廃棄物タンク１２と連通
されている。排出バルブ８は便器４からバイブ１０及び
廃棄物タンク１２へ至る廃棄物の流れをコントロールす
る。 電気的に駆動されるブロアー１４は吸引側を排出ダクト
１６によってタンク１２と接続され、タンク内に部分負
圧をｌｆｆｌｆｆｉるようになっている。又、加圧側は
加圧キャビンの外の大気に接続されている。タンク１２
は又、バルブ１８及びタンクを空にするための同様手段
を備えている。 フラッシュ洗浄部材（例えばボタン）６８が１〜イレツ
トコンパートメント２に備えられており、操作されたと
きに信号をコントローラ７０へ与える。排出バルブ８を
聞くことでコントローラはフラッシュ洗浄部材６８によ
って与えられた（３号に反応でる。コントローラ７０は
ブ１コアー１４の作動し］ントロールする。圧力センサ
ー７２はＦ水パイプ１０の内部空間に常開の連通状態に
ある位置で汚物バ４ーコームＳ＆置内の圧力を検出する
。例えば、このＩｌｉカセンサーはブロアー１４の直ぐ
上流にて排気ダクト１６に配置できる。圧カレン１ナー
７２は下水パイプ１０の内部空間と：１ンパーｈメント
２内の気圧との間のＬｆ力差を表１信号を与える。コン
トローラ７０はブロアー１４を付勢することで圧力差が
スレッシュホールド値よりも低い値に低下したことを示
１信号に反応するように設計されており、これによりス
レッシ１ホールド値以上の圧力差が実質的に連続して維
持される。 この代わりに、］ン１〜ローラ７０は圧力差がスレッシ
ュホールド値よりーｂ低く、且つ又、フラッシュ部材６
８が作動されているときにのみ、ブロアー１４を付勢づ
るＪ：うにプログラムされていて、これによりスレッシ
ュホールド値よりも高い圧力差が間歇的に必要に応じて
維持されるようになすことができる。キャビン気圧とキ
ャビン外の大気圧との聞の圧力差が約２　５　０　ｍｂ
ａｒを越えるような航空機の高度であるならば、バイパ
スダクト７４及びヂエツクバルブ７６を介してタンクと
連通される大気圧は十分に低い圧力であり、所望の圧力
差を生じることができる。従って、ブロアー１４は付勢
されないのである。 洗浄水供給バイブ２０は便器４のリムに接近さけで配置
されているスプレーノズルにｊ、って便器４内に開口さ
れている。この洗浄水供給バイブ２０は加圧された状態
の下で水供給部（図示せず）と接続されている。遠隔制
御されるソレノイド作動の、或いは空気圧作動式の洗浄
水バルブ２２が洗浄水供給バイブ２０に備えられている
。バギコームブレーカーバルブ２２がバルブ２２のＦ流
側に配置され、バルブ２４の上流の圧力が廃東物受け入
れ便器４内の圧力よりも低い蛸に低Ｆした場合にパイプ
２０内を逆流するのを防止するようになっている。 第１図に示された廃棄物タンク１２は金体的に円１ｎ形
の容器部を有しており、又、その長手方向軸線が航空機
の＋ａ体の長手方向’Ｍｌねと人体・Ｖ行となるように
水平に配置されていて、これにより水平飛ｔｊに際して
の垂直方向の断面が人体円形となるようにされている。 タンクの直（￥μ曲型的には約４５１から約１８０１の
範囲にある。又、タンク覧ま壁部２６をイ１しており、
モの壁部はＩＥ４壁部２８を含ｌυでいる。頂壁部２８
はタンクの実質的に全没にわたって延在されている。レ
ベルセンサー３０が１０！Ｗ部２８の直ぐ下側に配置さ
れている。 タンク内の汚物のレベルがレベルセントナー３０に到達
すると、このレベルセンサー３０は排出バルブ８を１１
１じた状態に維持づるための信号を」ン１へローラ７０
に与える。 タンク１２は金体的に円筒形のドーム構造部３２をム有
しており、このドーム構造ｎ１は頂壁部２８から上方に
突出されている。このドーム構造部３２は約１５〜３３
０ｃｊＩの直径とされ、又、２０−・３０　ｃｍ　（１
）高さとされている。これにより、タンク１２は同じ／
ｊ向に於てドーム構造部の直線寸）ムの約１．５へ・１
２侶である軸線方向の直線寸１人をイ１するのである。 タンクの良さはドーム構造部のり′ｉ径より５人さくさ
れる必要はないが、一般的にタンクの長さはドーム構造
部の直Ｖ￥入１法よりは大きい。例えば、タンクは！Ｉ
ｆ！　ｌ’；ｒ的には７５〜９５ｃｍの長さを有する。 しかし例えば２００　ｃｍのようなかなり長い４法とづ
ることもできる。それ故に、水＼Ｖ配装された円筒形の
タンクの場合には、ドームの水ζ′Ｐ−断めせはタンク
の最大水平断面積の約０．６倍よりも小さい。ドーム構
造部は入］］聞ｌ」３４を形成されている。この入口間
１］３４は配管１０に対して接続されている。又、ドー
ム構造部は出口開口３６を形成されている。この出口開
口３６は排出ダクト１６に接続されている。この下水パ
イプ１０はドーム構造部３２に開口覆る両所でタンク１
２の長手方向軸線と平行である。従つＣ、ド水バイブ１
０によってドーム構造部に流入する汚物及び空気の流れ
は水平飛行にメρ−（は水平方向に自重）られるのｅあ
る。 ドーム構造部３２は入口ボックス７８（第２図）を備え
て、１３つ、ここで下水バイブ１０と接続される。この
ボックス７８１よ図示するように垂直断面にて実質的に
円形であり、又、その直径は下水パイプ１０から流れ出
る方向へ次第に大きくされている。それ故に、手水パイ
プ１０を通して流れる空気の速麿は入口ボックス７８に
流入するに従って低下される。垂直方向のデフレクタ−
プレート４０がドーム構造品３２内に取り付けられ、パ
イプ１０を流出する）り物及び空気の流れを遮るように
なされている。 出口開口３６はスリーブ４２によって形成されている。 このスリーブも又水平飛行に於て水中となる。スリーブ
４２はサイク１」ン式レバレータ４４を収容しており、
このセバレ・−タはドーム構造部３２の内側に入口ダク
ト４６（第３図に示されている）を、又、ドーム構造部
の外側に出口ダクト４８を有している。入口ダクト４６
μ、ビー１１構迄部のＩｆｉ部付近に配置され■つ上方
へ開口する入口ボート５２を有しており、ダクト５４及
びセパレータ部分５０によって出口ダクト４８に接続さ
れている。出口ダクト４８は排出ダクト１６に接続され
ている。ブ［ｌデー１４（又はダクト７４を通して大気
）によって発生された低い気圧は、デフレクタ−プレー
ト４０の下側の下水パイプ１０からドーム構造部の項部
に向けて上方へと、ドーム構造部に流入する空気を吸引
する。ドーム構造部の旧部に於て、この空気は入口ボー
ト５２へ流入し、又、入口ダクト４６、ダクト５４、レ
バレータ部分５０及び出口ダクト４８を順々に通って吸
引されるのである。それ故にドーム構造部を通る空気は
曲がりくねった経路を流れるのである。 空気流に乗って流される水滴も同じ経路に沿って流され
、入口ダクト４６に流入り°る。入口ダクト・４６の壁
部は螺旋形に収束されており、それ故に人１」ダクト４
６からダク１〜５４へ流入する空気は、イのダクト５４
の中心軸線の回りに強力な回転速度成分を＜ｉ　７する
のである。それ改に、空気はダクト５４を通して全体的
に螺旋状に流れるのである。 出ロダクト４８はダクト５４と軸線方向に整合されてい
るが、約６ｃｍだけ間隔距離を隔てられている。レバレ
ータ部分５０はこれらの２つのダクト４８及び５４の端
部を取り囲んでいる。水滴を含んだ空気がダクト５４を
流出するとき、水滴はダクト４８及び５４の共通の軸線
から離れる方向へ遠心力によって飛散され、これにより
空気流から分離される。これらの水滴はセパレータ部分
５０の内面に衝突し、そこに液体の反映を形成する。 叉、このＪ、うにして収集された液体はドレン通路５８
を通してタンク１２へ戻される。ドレン通路５８は乙部
材であるフラップ６０を備えており、このフラップは空
気がドレン通路５８を通してしパレータ部分５０へ引き
出されるのを防止する。 大きな液滴及び小さな汚物粒子は一１分に人さ４

【モー
メントを有してｄ３す、デフレクタ−プレート４０のト
側を通った後にドーム構造部の頂部へ向けて土りへと流
れるように空気流が変化づる際、イれらの液ｔＴＡ及び
粒子は方向を変化することなくタンク内へと下方へ運動
を続りるのである。これらの液滴及び粒子の速度はもは
や空気流に乗って流れているのでは４１いので低下する
。成る程度率さな粒子及び液滴はサイクロン式セパレー
タ４４を流れる際に空気流から分離される。より大きな
汚物粒子及びその跣はデフレクタ−プレート４０に衝突
する稈に大き４にモーメンｉ・を右しており、１−を較
的遅い速度でタンク内に落下される。汚物の流れに乗っ
て流軸されたあらゆる小さな固い物体しデフレクタ−プ
レートに衝突し、それ故にタンクの壁部に対して高速で
衝突することはない。 汚物バキューム装置用の従来の廃棄物タンクに於ては、
リンク内に汚物を押し流Ｊ空気からの汚物の分離はタン
ク内ｒｆｉ力の作用で行われている。 この作用によれば、より密度の人さｈ物質（汚物）は低
い十分ポテンシャルの位置へ移動し、密度の小さな物質
（空気）はより畠い小カポデンジＡフルの位置へ移動を
生じ、空気／汚物装置の全重力ボテンシＡフルエネルギ
ーを最小限とするようになる。 −ｆフレフタ−プレートを使用することによって、タン
クに流入する汚物の運動エネルギーの一部が重力だ４ノ
にＪ、って達成されるよりし一層イ１効な分離を達成り
−るのに使用されることになる。又、このようになされ
ることで汚物の運動エネルギーは演失されるのである。 この結束、タンクに流入する汚物が激しく飛沫を上げた
り波を発生さＶることが無くなるのである。 勿論ながら、小さな汚物粒子が空気流に乗って９１９１
１２式セパレータ４４へ流入し、そしてそこからしパレ
ータ部分にて分離されるぐあろうＯ】能ｆ１）よ存在す
る。セパレータ４４の内部を清浄状態に保持１−るため
に、その内面はボリデｉ・ラフルＡル１チレン（＋−）
　’ｒ　Ｆ　Ｅ　）又はＩＩ）１様な非付着性の材料で
＝１−ティングされるか、或いは、例えばタンクが空の
とぎにサイクロン式セパレータの内面を周１１ｊ的に洗
ｒｐシ水洗いするためにスプレーノズル６６が備えられ
る。 航空機の運動によってタンク内での汚物の波状蓮勅が汚
物をドーム構造部に流入させてしまう可能性ｂ　存０−
　する。サイクロン式セパレータによってドームｍ造品
から波を生じた汚物が逃げ出ることは環状結部材６２に
よって防止される。この器部材はタンク内に収集された
液状汚物よりも密度が小さく（例えばシリコーンゴムで
作られる）、内周縁から外周縁ｌ＼向かって次第にｎさ
が１９　＜されている。この乙部材６２の内周縁は人ｌ
］ボート５２の周縁に連結されている。内周縁に隣接し
て、乙部材は十分に博くされていて、例えば汚物の波が
ドーム構造部へ侵入して蓋部材６２の位置に到達した場
合のように器部材の外周縁が上方へ押されたときには、
撓めるようになされている。この鎧部材の外周縁はこれ
によりドーム構造部の頂部にヌ・１してシールし、汚物
がサイクロン式セパレータ４４に流入するのを防止する
。ドーム構造部の内部を清浄状態に維持するために、そ
の内面はポリテｌ〜ラフルＡルエチレン（１）　ｒ　Ｆ
　Ｅ　）又は同様な非付着性のＵ　ＴＡ　”Ｑ　］−テ
ィングされ、又、スプレーノズル６４が入口ボー１へ５
２の直ぐ上流側に取り句けられてセパレータの人１−１
ダクト４６．燕部祠６２及びドーム構）外部３２の内面
を洗（０し水洗いりるようになされる。 ドーム構造部の変形例に於て（図示Ｕず）は、入口ボッ
クスがドーム構造部の円筒形の壁部の外側に配置され得
る。この場合、円筒形壁部の部分がデフレクタ−プレー
トとして作用する。この人Ｌ１ボックスは内筒形す部に
形成された１１１１　Ｄを通してドーム構造部の内部空
間と連通される。 第２図に示したドーム構造部に於て、又、上ｊホした変
形例に於て、Ｆ水パイプ１０はドーム構造部に対して実
質的に半径方向に配置される。この代わりに、下水バイ
ブはドーム構造部の半径方向を横切るように配置される
ことができる。この場合には、入口ボックスの側壁がデ
フレクタ−プレートとして作用する。 第４図及び第５図はドーム構造部の他の形態を示し′Ｃ
いる。第４図及び第５図に示されたドーム構造部は円筒
形壁部１０８及び頂部１１０を有しており、頂部１１０
は下方へ向かって多少凸形状となされている３、壁Ｎ１
１０８は２つの円形開口１１２（第Ｆ）図）及び１１４
（第４図）を形成されている。レバレータブーユーブ１
１６が開口１１２に取り（＝ｉ　ｔＪられ、壁部１０８
の半径方向へ延在されＣいる。このチューブ１１６は外
側端部が閉じられている。このチューブ１１６は内側９
ｉｌｉ部に部分的＜１フランジ１１８及び２つの取りイ
Ｎ１す１１部１２０（第４図）を備えている。外側スロ
ワ１へ１２１がブユーブ１１６の内側端部に形成され、
１つの取り（＝ＪけＬ■部から伯の取り付Ｃ耳部へとチ
ー１．−ブの周縁の約１／４の回りに延在されている。 垂直プレー１−１２２がチューブ１１６の内側端部を部
分的に１１１じている。このプレート１２２のｌ縁も、
１彎曲されており、その−［縁の彎曲半径はア」−−１
１１６の半径と等しくされている１、プレート１２２の
Ｆ縁はチューブ１１６の内面に当接し、ドームの中心軸
線に最も近いプレート１２２の面番まフランジ１１８と
係合している。プレート１２２は全体的にＵ形をしてお
り、実質的に円形部分１２６を有するノツチ１２４を形
成している。このノツチは円筒形スリーブ及びス［１ツ
１へ形状部分１３０の中心軸線」−に位１）される１、
ス［１ツ１〜形状ＡｌＬ分１３０＋よ円形部分１２６か
らチコーーブ１１６の半径右向へ延在されている。プレ
ート１３２がプレー１〜１２２に溶）きされており、叉
、ノツチ１２４の回りに部分的に延右されている。この
プレート１３２は円弧部分１３２ａをイｉしでＪ３す、
この円弧部分はノツチ１２４の円形部分１２６の周縁並
びにそれに対して接線方向に延在する直線部分１３２ｂ
及び１３２Ｃに沿って延（１されている。 デユーＪ１１６は分離チャンバーを形成している。バキ
ューム式下水パイプ１０に接続されている人ロチコープ
１３４は、分離チャンバー内へ実質的に接線方向にて流
出させるにうに、即ら聞［］している。ノツチ１２４の
円形部分１２６の直１￥は人ロヂコーブ１３４の直径に
笠しくされている。 好ましくｔよ、人ロチ１−７１３４の直径（よ約５　ｃ
ｔａ（２ｉｎ）とされ、チューブ１１６の直径は１４、
２（Ｊ　（５，５ｉｎ）とされる。分離チャンバーの軸
線方向の全長１ま杓１０ｃｍであり、入口デユー１１３
４分離チＡ７ンバーに聞ト１　ｔｌる位置での入口チュ
ーブ１３４の軸線からプレー＋−１２２に芋る分離チャ
ンバーの直径は約７０て゛ある。 出ロブユーブ１４０が開口１１４に取り付１づられてい
る、１この出口チューブは、間Ｄ　１１４を水平に貫通
ηる直線部分１４２、及び、直線部分１４２の内側端部
から延右されＵ９０°の角度にわたって上方へ彎曲する
彎曲部分１４４を有しており、この彎曲部分はドーム構
造部の頂部１１０の僅か下方位置に入口聞［１１４６を
形成している。 第２図及び第３図を参照して説明した燕部材ど同様な逆
様状の舘部４４１４８がチューブ部分１４４の９λ部に
クランブリング１４９によって取り付ｉＪられている。 その外側端部に（、出口チユーブ１４０が出ロヂャンパ
ー内に聞１］ｌシている。、この出ロヂャンバーは出口
チューブ１４０より太さな直径のスリーブ１５０によっ
て形成されている。この出口′ｆ−＼７ンバーは全体的
に円筒形で、ヂ」−ブ部分１４２と同軸とされ、又、外
側端部に端部プレート１５４を協えている。この端部プ
レートｔま■月出ダク１〜１６に接続するＩＪめの出１
」接続部１５５　ヲＩｌｊ　Ｒｉ　Ｌ、　Ｔ　イル、、
バッフルプレー１−１５６が出口ヂコーブ１４０の出口
間１−１から僅かに間隔を隔てて出１１ヂ■ンバー内に
取り付りられている。このバッフルブレー？−１５６は
垂直方向のストリップとしての形状を有している。その
頂部及び底部に於て、このプレー１−１５６の幅１法は
チューブ１４０の直径よりｂ僅かに小ざくされており、
又、該グレートの幅ＩＪ法は「１部及び底部から次第に
スムースに最大値へと増大し、出口チャンバーの中心軸
線の位置に於てはデユープ１４０の直径より６人きくさ
れている。リブ１６０がバッフルブレー１・の２つの相
対する縁部に沿゛つで延在されている。バッフルプレー
トの下端には収集機１６６が配置されており、この収集
機は壁Ｉｇｓ１０８を０１通して延イ［されている。こ
の樋は１ｇｉ向が矩形とされ、又、壁部１０８の内方で
は頂部をフラッグ取り付（ノブラケットによってカバー
されている。このフラップ取りイ４けブラケットから２
つの取り付ｉ〕ｌｉ１１６７が樋のそれぞれの側にて上
方へ延在している１、これらのＩＩり付は耳部１６７は
ドレンフラッププレー１〜１６８をＬ１部１６７が定め
−〔いる水１線の回りに框動運動ぐきるように支持して
いる。 下水パイプ１０を流動する汚物及び空気の流れｔよ人［
１チユーブ１３４を通してヂＸｌ−７１１６が形成して
いる分離チャンバーに流入する。この入口チューブは分
離チャンバーに対して実質的に接線方向に接続されてい
ることから、汚物及び空気は実質的に周速度成分を有し
て分離ヂＡ７ンバーに流入し、実質的に螺旋状の経路に
沿って分離チＶンバーを通過する。遠心乃の作用にＪ、
す、固体及び液体の廃棄物は分ｌ１１１′ｊヤンバーの
周面へ向ｆＪ　’（強力に放散され、それ故にノツチ１
２４の円形部分１２６を通して分離ヂＡ７ンバーを流出
づる物質（よ比較的（苧かな廃棄物しか含まない上とし
て空気となる。又、ノツチ１２４の出口スロット１２１
及びスロット形状部分１３０を通して分離チ入７ンバー
から流出する物質は土として廃棄物となる。 プレー１−１３２の円弧部分１３２８は部分的なトラフ
１−チューブとして作用する。一方、部分１３２ｂはデ
フレクタ−プレートとして作用し、ノツチ１２４を通し
で分離チャンバーから流出７６速い）７，１速度成分を
何する廃棄物が衝突する。デフレクタ−プレートに衝突
した廃棄物はこのデフレクタ−プレートからタンク内に
落下する。成る量の廃棄物はこのプレートの円弧部分１
３２ａに付着し、直線部分１３２ｂ及び１３２Ｃを走り
落らて、タンクの容器部内へ落下する。 阜本に於て、イれぞれ空気及び廃棄物をセパレータチュ
ーブ１１６から１）１出するために２つの態別な開口が
備えられる。しかしながらノツプ１２４（よ、プラスチ
ックバッグのような良い物体が２つの別々な開口の間の
ウェアに捕捉される可能性を回避するのである。 セパレータチューブ１１６の内ｇ４端郡では、汚物の軸
線方向の速度成分は非常に小さいが、無視することはで
きない。フラッグ１１８は、ブ］−ブの内側端部に達し
た汚物がプレート１２２の」二端部を偏倫させてチュー
１１１６から流出するのを防止している。 分離チャンバーから流出する空気は上方へ吸引され、蓋
部材１４８を回って出口チューブ１４０へ流入し、出【
コチャンバーを通ってバッフルル−　１−１５６を回り
、そして出口１狡続部１５５へ流れる。出ロヂＡ７ンバ
ーへ流入するこの空気流に乗って流される液滴及び固体
物質の小さな粒子（よ、バッフルプレート１５６に衝突
し、す７１６０　十に捕捉されて、収集機１６６内に落
下する。出ロヂＪ−ブ１４０を通る空気流が存在する間
、ドーム構造部の内部及び出口ｙ・ヤンバーの間の１．
Ｅ力差はフラッププレート１６８を（１１Ｕ位置に維持
づる。 出口チューブを通る流れが無くなると、ドレンフラップ
プレートが聞けるようになり、収集機１６６内の固体及
び液体の廃棄物がタンク内へ落下できるようになるので
ある。 ドーム構造＆１の内部及び出ロチＶンバーμ固体物賀が
付着するのに抗するように、ポリテトラフルオル１ヂレ
ン（Ｐ　Ｔ　Ｆヒ）によって適当に］−ｊイングされる
。同様に、プレート１２２しボリテトラフルオルエブレ
ン（Ｐ　Ｔ　Ｆ　Ｆ）にＪ、つて：１−ティングできる
。スリーブ１１６の内面ｔよ泗らかとされているが、入
口ブ＼７ンバーを）り物が通過する際に連動エネルギー
の十分な損失が生じるようにな１ｙために、コーティン
グされ４Ｉいことがｔｐましい。 ドーム構造部及び出ロブヤンバーは洗浄水接続部１７０
，１７２を備えている。これらの接続部は洗浄水の供給
源に接続され、ドーム構造部の内部及び出口１〜ヤンバ
ーの内部にｎ留している物質を除去する／、ｌ：めに、
それらの内部に時々スプレーηるようになされる。 本弁明は、水平断面積がタンクの水平断面積よりも実質
的に小さいドーム構造部を使用することに限定されるも
のぐはない。第６図の場合では、ドーム構造部は垂直方
向に配向された円筒形タンク１９９の頂端によって形成
されている。 第６図に部分的に示されているタンク１９９は頂壁２０
０を右し、この頂壁には３つの開口２０２．２０４及び
２０６が形成されている。開口２Ｏ２及び２０４は人り
装置２０８及び２１０を受ｕ入れており、これに対しＣ
タンクの頂部に位置された聞Ｄ　２０６は出口装置２１
２を受け入れでいる。入口装置２０８及び２１０は同じ
であり、それ枚に入口装置２０８に関してのみ説明する
。 この入口装！！２０８は、タンクの１０壁２００に対し
てポル１へ止めされている取り付はプレート２１３及び
この取り付はプレート２１３に形成されている開口内に
取り付けられているセパレータブ］−１２１６を含んで
構成されている１１人ロブコ１−−ブ２１４がデユープ
２１６内に実ｖ１的に接線方向に開口されている。入口
チューブ２１４の直径は約５ｃｍ（２ｉｎ）、そしてセ
パレータチューブ２１６の直径は約７　、５ａ＋＋　（
３ｉｎ）であるのがθｆましい。セパレータデユープは
約２０〜２５ｃｍ（８〜１０　ｉｎ）の長さとされる。 レパレータブコープ２１６は外側端部にカバープレート
２１８を備えている。セパレータチューブの内側端部に
は内部フランジ２２０が形成されている。このフランジ
から短いドラフトチューブ２２２がしパレータデユープ
と同軸的に延在されている。このドラフトチューブ２２
２の直径は入口チューブ２１４の直径と等しい。セパレ
ータチューブの壁部には横方向の開口２２４が形成され
ている。 出１］装置２１２は環状取り付はフランジ２２６によっ
て頂壁２００に固定されている。円筒形スリーブ２２８
が取り付はフランジ２２６から下方へ延在されており、
カバープレート２３０がフランジ２２６によって形成さ
れた開口の上を延在している。截頭円錐形プレート２３
２が開口２３４を形成している。更に他の円筒形スリー
ブ２３６が円筒形スリーブ２２８と同軸的にｔＩＮ頭円
頭形錐形プレート２３２して固定されている。このスリ
ーブ２３６１．を截頭円錐形プレート２３２から下方へ
延在している。１０１のセパレータプレート２３８が賎
頭円錐形プレート２３２の頂部に取り付けられている。 最後のセパレータプレートは截頭円錐形プレート２３２
に形成されている開口２３４へ向かって凹形とされてい
る。又、６つの部分円のノツチ２４０がプレート２３８
の周囲に等間隔で分布されており、これによって６つの
通路がプレート２３２の頂面と最後のセパレータプレー
ト２３８との間に形成されている。最後のセパレータプ
レートはノツチ２４０の各々の回りに内部フランジ２４
２を形成されている。ロッド２５０が最後のしパレータ
プレート２３８から聞Ｄ　２３４を通して１：方へ延在
されており、又、下端に閉塞バルブ組立体２５２を担持
している。この閉塞バルブ組Ｘ′Ｌ体は、一対のクラン
プディスク２５４．２５６、及び第２図及び第３図を参
照して説明したのと同様にディスク２５４．２５６の間
に内周縁をクランプされている環状の逆様状の蓋部材２
５８を含んで構成されている。 カバープレート２３０は出ロフイツデイング２６０が取
り（＝Ｊけられる開口を形成している。この出ロノイツ
テイングは出口チューブ２６２を協えており、この出口
チューブはＩＩＩ出ダクト１６に接続される。 第６図のタンクが装備される場合、下水バイア１０は入
口装置２０８に接続され、第２の下水パイブ（図示「ず
）が入口Ｈｖｆ２１０に１ａ続される。 ％ｊ気及び）Ｉｉ物は入口装置２０８へ入ｎ　ｙ：Ｌ−
１２１４ににって間歇的に流入する。人［］チューブが
レパレータチ１−７２１６に対して実質的に接線方向に
聞１］されていることから、？り物及び空気はかなりの
円周ｌＪ向速度成分を有してセパレータチューブへ流入
し、又、その内部に於て第４図及び第す図を参照して説
明したように分離される。 ドラフトヂｕ−−−７２２２を通してセパレータチュー
ブを流出１する物質は、比較的小さな廃棄物を含む二Ｆ
どして空気である。横へ向の出口２２４を通してセパレ
ータチューブから流出する物質は、主として廃棄物であ
る。廃棄物が廿パレータチューブ２１６の内面と厚擦接
触することによつ（、又、廃棄物が粘性であることから
、廃棄物の運動エネルギーの大部分１五セパレータデユ
ープを通過する際に消失するのである。セパレータチュ
ーブ２１６の軸線がはば水ｉＩ’　′Ｃ−あり、ｉｌｌ
　ｌｌｌ　２２４がチコーブ２１６の底部に形成されて
いることから、廃棄物はセパレータチユーブから容易に
落下づることができるのて゛ある。 固体物資の粒子及びイれに含まれる水滴は、ドブン１−
チューブから円筒形スリーブ２２８を通り、蓋部材２５
８の周縁を回って、スリーブ２３６により形成されてい
るダクト内へ吸引される。開口２３４を通る空気はくの
復開口２４０を通して出口フイツブング２６０に流入す
る。空気は出口フィッティング２６０に到達するために
は曲がりくねつＩζ経路を通らねばならない。又、その
流れに乗ったあらゆる廃棄物粒子及びｉｌ＆滴はその通
路を形成している面に衝突し、これによって空気の流れ
から除去される。出［，１装置２１２を通る空気の流れ
シよ間歇的であり、最終のセパレータプレート２３８に
衝突した液滴及び粒子は、その出口装置を通る空気の流
れが無いときにタンク内へ落下して戻されるのである。 プレート２３２及び２３８はボリテ１〜ラフルＡルエチ
レン（Ｐ　Ｔ　Ｆ　ＩＥ　）でコーティングされるのが
０７ましい。このポリテトラフルオルエヂレンはシー１
〜面よりも液滴の付るを促進し、てれらの液滴が重力で
容易に移動ＣきるようになＪ。水平向に１１シてへ頭円
鐘形ブレー１・２３２の母線がな１角磨は、液滴が重力
によってプレート２３２０１面を滑り落ちることができ
るような十分な大きさどされねばならない。しかしなが
ら、この角度はプレート２３２が実質的に垂直方向延在
部を有する程に大きくてはならない。何故ならば、これ
はタンクの使用可能な最大容量を小さくするからである
。適当な角度は約２０”であると見出されている。 第（３図に示した逆様状の蓋部材は第２図及び第３図を
参照し−（説明した蓋部材と本質的に同じように作動す
る。しかしながら、蓋部材の内周縁は第２図及び第３図
の場合のにうに出口ボートの回りに固定されてはならず
、又、蓋部材の外周縁はタンクの出口をシールするため
にスリーブ２３６の−Ｆ端と係合している、ということ
が付言される。 本発明はここに説明し１１つ図示した特別の実施例に限
定される６のでは４ｒり、特許請求の範囲の１ｌｌＩｌ
に記載の範囲から逸脱することなく様々な変形例がなし
４１Ｉることは認識されるであろう。特に、本発明は航
空機用の古物バキューム装置に限定されるものではない
。本発明はＦ述にて参照した特定のＸ１沃に限定される
ものではない。このように、第４図及び第５図又は第６
図の場合では、入ロチ］−ブ及びセパレータチューブの
直径が説明された狛とされることが本質ではない。相対
的な関係として、入口チューブがセバレータブ１−ブに
対してその半径に直角に接続され、又、サイクロン式分
園が運動エネルギーの消失を伴うということ、だけが必
要なのである。例えば、第６図の場合、セパレータチュ
ーブは６．３ｃｔａ　（２，５ｉｎ）から１２、７ｃｍ
　（５ｉｎ）迄の直径とされることができる。セパレー
タチューブは、汚物がそのレバレータチーブーブを流出
する迄にその回りに少なくとも完全に１回転して排出さ
れるように、十分な長さとされねばならない。入口開口
及び出口開口がドーム構造部で形成されたり、或いはこ
れとは別にｎいに接近されて形成されることは木質では
ない。 例えば、人Ｄ　ｌ１ｉｌ　ＩＴＩ及び出口開口は水平方
向に配向されだ円筒形のタンクの反（・１両側にＭｄさ
れることができる。人］］聞［」及び出口間［１がタン
クの容：３部の上方のドーム構造部によって形成されな
いならば、タンクの最大受容レベルはかなり低くされて
、波速Ｖ）によって汚物が人１丁１開口及び出１］開口
に流入しないようになされねばへらない。容１５部内で
の汚物の波運動は、タンク内にバッフルを配′１１する
ことで抑制覆ることができる。入口開口及び出口間［ｌ
が万いに接近され４【いならば、タンク内に空気が長時
間Ｓｌｌ留ηることから重力分離が向上−される。この
ことは、分離を達成（るのに遠心力に依存しない入口装
凶に関連して第６図に示したのと同様な出口菰ｄを使用
司能とするのて゛ある。例えば、入口装置は第２図を参
照して説明したのと同４＆な入口ボックスとすることが
できる。 下水パイプは入口ボックスに対して水平方向に開口され
、入口ボックスの側壁がデフレクタ−プレートとして作
用するのである。 ４、図面のＩｌ！１ＩＪＩ／、Ｉ説明 第１図は、廃棄物タンクを含む本発明ににる汚物バ１−
］−ム装置を装備した航空機の一部を承り概略図。 第２図は、第１図の汚物ベニ１ニーム装置の廃棄物タン
クの一部の拡大断面図。 第３図は、第２図の線■−■に沿う部分的な断面図。 第４図は、第２図及び第３図に示した廃棄物タンクの代
替形態の垂直方向の部分的な断面図。 第５図は、第４図の断面に対して直角な部分的な垂直方
向の断面図。 第６図は、汚物バキューム装置に含まれる廃棄物タンク
の他の形態を示す断面図。 ２・・・１へイレットコンパートメント、４・・・廃棄
物受ｉノ入れ器即ち便器、６・・・出口開口、８・・・
１月出バルブ、１０・・・下水バイブ、１２，１９９・
・・廃棄物タンク、１４・・・プロ？−１１６・・・排
出ダクト、１８・・・バルブ、３２．１０８・・・ドー
ム構造部、３４゜１１２・・・入口開口、３６．１１４
・・・出口間［」、４４・・・出口５ＡＩ、６８・・・
フラッシュ部材、７０・・・］ン［・ローラ、７８・・
・入口ボックス、１１０．２３６・・・シール面、１１
６．２１６・・・セパレータデユープ、１２１，２２４
・・・ｌｉｔ　ｒ−Ｅ、１２２．２２０・・・端部プレ
ート、１２４・・・聞［１，１２６・・・中央部分、１
３０・・・スロワ１〜形状部分、１３２・・・プレート
、１３２　ａ−ドラフトチューブ、１３２ｂ。 １３２Ｃ・・・デフレクタ−プレート、１３４．２１４
・・・入口チューブ、１４０・・・ダクト、１４６・・
・入口端部、１４８，２５８−・ｒＡ部部材１５０　・
・・壁部、１６６・・・液滴収集手段、１６８・・・８
ｉ！棄物戻し手段、１７８．２０８・・・サイクロン式
しパレータ、１９８・・・最大受容レベル。

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. （１）移送車輌に備えられている汚物バキューム装置の
   ための廃棄物タンク（１２、１９９）で、予め定めた最
   大受容レベル（１９８）迄汚物を受け入れる容器部を含
   んでおり、空気及び汚物をタンク内に受け入れるための
   入口開口（３４、１１２）並びにタンクから空気を排出
   するための出口開口（３６、１１４）を形成され、これ
   らの入口開口及び出口開口は最大受容レベルより高い位
   置に設けられている前記タンクであつて、該タンクが更
   に入口装置（７８、１７８、２０８）を含み、該入口装
   置は入口開口（３４）に接続されており、又、該入口装
   置はタンクに流入する空気及び汚物を、汚物の運動エネ
   ルギーを利用して分離するのに有効であり、これにより
   汚物の運動エネルギーを消失することを特徴とする廃棄
   物タンク。
2. （２）入口装置がサイクロン式セパレータ（１７８、２
   ０８）であるであることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の廃棄物タンク。
3. （３）サイクロン式セパレータ（１７８、２０８）が、
   第１及び第２の相反する側の端部及び中間の軸部を有す
   るセパレータチューブ（１１６、２１６）と、汚物及び
   空気を受け入れるための入口チユーブ（１３４、２１４
   ）と、該入口チューブがセパレータチユーブ（１１６、
   ２１６）に対してその第１端部にて実質的に接線方向に
   開口していることと、を包含することを特徴とする特許
   請求の範囲第２項に記載の廃棄物タンク。
4. （４）サイクロン式セパレータ（１７８、２０８）が、
   そのセパレータチユーブ（１１６、２１６）の第２端部
   に端部プレート（１２２、２２０）を含み、該端部プレ
   ートには汚物及び空気をサイクロン式セパレータから流
   出させるための少なくとも１つの開口（１２４）が形成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記
   載の廃棄物タンク。
5. （５）端部プレート（１２２）に形成されている開口（
   １２４）が、セパレータチユーブ（１１６）の中心軸線
   上に位置された中央部分（１２６）と、開口（１２４）
   の中央部分（１２６）から実費的に半径方向へ延在され
   ているスロット形状部分（１３０）とを有していること
   を特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の廃棄物タン
   ク。
6. （６）第２プレート（１３２）が端部プレート（１２２
   ）に取り付けられているとともにセパレータチューブ（
   １１６）の軸線と実質的に平行に延在されており、該第
   ２プレート（１３２）は、端部プレート（１２２）に形
   成されている開口（１２４）のスロット形状部分（１３
   ０）に接近して延在されているデフレクター部分（１３
   ２ｂ、１３２ｃ）と、端部プレート（１２２）に形成さ
   れている開口（１２４）の中央部分（１２６）の回りを
   少なくとも部分的に廻って延在されているドラフトチュ
   ーブ部分（１３２ａ）とを有していることを特徴とする
   特許請求の範囲第５項に記載の廃棄物タンク。
7. （７）セパレータチューブ（１１６、２１６）の壁部に
   汚物を入口装置から流出させるための開口（１２１、２
   ２４）が形成されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第３項から第６項迄の何れか１項に記載の廃棄物タン
   ク。
8. （８）出口装置（４４）が出口開口（３６、１１４）に
   接続され、出口装置に流入する空気から汚物を分離して
   、この分離した汚物をタンクの容器部へ戻すようになす
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第７項迄の
   何れか１項に記載の廃棄物タンク。
9. （９）出口装置が、タンク内に配置された入口端部（１
   ４６）を有するとともに出口端部をも有するダクト（１
   ４０）と、前記ダクトが開口するようになされているダ
   クトよりも大きな断面積とされたチャンバーを形成して
   いる壁部（１５０）と、該チャンバー内に流入する空気
   流に乗つて流れる廃棄物を保持するために該チャンバー
   内に配置されている液滴収集手段（１６６）と、該チャ
   ンバーからタンクの内部へ廃棄物を戻すための手段（１
   ６８）とを有していることを特徴とする特許請求の範囲
   第８項に記載の廃棄物タンク。
10. （１０）蓋部材（１４８、２５８）が最大受容レベルに
    上方に配置され、廃棄物が出口開口へ流入するのを防止
    するようになつていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項から第９項迄の何れか１項に記載の廃棄物タンク
    。
11. （１１）蓋部材（１４８、２５８）が外周縁を有する大
    体円形の逆様とされた部材とされ、該蓋部材はその外周
    縁がシール面（１１０、２３６）より下方に位置されて
    タンクに流入する空気が出口ダクトへ流入できるような
    第１の状態を有するとともに、最部材はその外周縁がシ
    ール面と係合して出口ダクトへ汚物が流入するのを防止
    する第２の状態とされることができることを特徴とする
    特許請求の範囲第１０項に記載の廃棄物タンク。
12. （１２）蓋部材（１４８、２５８）がシリコーンゴムで
    作られており、その外周縁から内周縁へ至る半径の少な
    くとも一部の範囲にわたつてその厚さが減少されている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載の廃棄
    物タンク。
13. （１３）汚物バキューム装置のための廃棄物タンクで、
    汚物を受け入れるための容器部及びドーム構造部（１０
    ８）を含み、該ドーム構造部は容器部に対して開かれた
    連通状態とされているとともに、最大受容レベルより上
    方にて容器部から上方へ突出されているような廃棄物タ
    ンクであつて、ドーム構造部（１０８）が、タンク内へ
    空気及び汚物を受け入れるための入口開口（１１２）と
    、タンクから空気を排出するための出口開口（１１４）
    とを形成されており、又、流入する汚物の流れから引き
    出した運動エネルギーを犠牲にすることで前記両開口の
    間にて空気から汚物を除去するためのセパレータ部分（
    １７８）を含んでいることを特徴とする廃棄物タンク。
14. （１４）少なくとも１つの汚物発生ユニット（４）と、
    入口開口（３４）及び出口開口（３６）を形成された廃
    棄物タンク（１２）と、汚物発生ユニツト（４）及び入
    口開口（３４）を接続する配管（１０）と、真空圧発生
    機（１４）と、真空圧発生機（１４）及び出口開口（３
    ６）を接続して廃棄物タンク（１２）内に部分負圧を確
    立させるための排気ダクト（１６）と、前記タンクが予
    め定めた最大受容レベル迄汚物を受け入れるための容器
    部を含んでいて、該最大受容レベルは入口開口及び出口
    開口より下方に位置されていることとを含む汚物バキュ
    ーム装置を有する移送車輌であつて、前記タンクが更に
    入口装置（７８）を含み、該入口装置は入口開口（３４
    ）に接続されているとともに、汚物の運動エネルギーを
    利用して、タンクに流入する空気と汚物とを分離するの
    に有効であつて、これにより汚物の運動エネルギーを消
    失させるようになされていることを特徴とする移送車輌
    。