JPH01250618A - 結合位相角微調整構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、軸部材と該軸部材に固定される装着部材との
結合位相角を微調整し得る結合位相角微調整構造に関す
る。

従来の技術 従来、軸部材としてのステアリングシャフトと。

該ステアリングシャフトに固定される装着部材としての
ステアリングホイールは、第６図に示した断面構造にて
結合されている（実開昭６２−１３７７５０号公報参照
）。すなわちステアリングシャフトｌの上端部には、雄
ねじ２が成形さｎており、該雄ねじ２の下部にはメール
セレーション３が刻設名ｎ、該メールセレーション３の
下部には外周テーパー面４が設けらｎているう一方第７
図に示したステアリングホイール５の中心部には、スポ
ーク６を介してホイール本体７に連結さｎたボス部８が
設けらｎている。該ボス部８の内周面９には前記メール
セレーション３と同歯数のヒメールセレーション１０が
刻設δｎており、該ヒメールセレーションｌＯの下部に
は内周テーパー面１１が設けられている。そして前記ボ
ス部８はヒメールセレーション１０を’？Ｍ記メールセ
レーション３に噛合させるとともに、内周テーパー面１
１を前記外側テーパー面４に密接させ、前記雄ねじ２に
螺合された締結ナツト１２によりステアリングシャフト
ｌの上端部に固定されている。なお図中１８は。

警報装置（図示せず）等を支持するステイである。

かかる構造において、ステアリングホイール５の中立位
置点検に際しては、車輪を直進状態としたときに、第７
図に示したようにステアリングホイール５が中立位ｉＮ
であるか否かを目視で点検する。そして中立位置でない
場合〔第７図（ｂ）〕にはステアリングホイール５を一
旦ステアリングシャフ）１かち取り外し、ボス！１５８
を適宜の角度回転δせてメールセレーション３とヒメー
ルセレーション９の噛合位置を変更し、これによって、
ステアリングホイール５を中立位［Ｎに修正〔＠７図叡
）〕するのである。

発明が解決しようとする課題 しかしなかへこのような従来の構造において。

ステアリングシャフトエとボス部８とに刻設される各セ
レーション３．ｌＯの歯数は１両セレーション３．ｌＯ
の噛合強度や刻設作業時の密度限界等によって制限を受
け、本例のようなステアリングシャツ）１とボス部８の
結合において前記歯数は、通常３４個程度の等ピッチに
設けられている。

したがって両セレーション３，１０の噛合位置を１ｗ変
更することによってステアリングホイール５０回転位置
を変化させ得る最小調整角度”ｍｉｎは、θｍｉｎ　：
　３６”／３４　＝　１０．５８°となる。よラチステ
アリングホイール５の中立位置Ｎとの誤差がθｍｉｎあ
るいはθｍｉｎ　　の倍数であｎば、前述のように両セ
レーション３．９の噛合位置を変更することによって、
ステアリングホイール５を中立位置Ｎに修正することが
可能であるが、前記誤差がｔＩｍｉｎと近偏し得ない値
である場合には、ステアリングホイール５を精度よく中
立位置Ｎに修正することが不可能となる。このためかか
る場合には、ステアリングシャフトｌと車輪とを連係す
るタイロッド等を調整することにより、ステアリングシ
ャフトｌ自体の角度調整作業を行なわなけｎばならず。

中立位置調整作業に多大な労力を要することとなるもの
であった。

本発明はこのような従来の課題に鑑みてなさｎたもので
あり、ステアリングシャフト等の４１］部材自体の角度
調整作業を伴うことなく、−周面当り適正なセレーショ
ン歯数をもって、前記軸部材に固定される装着部材の角
度微調整を可能にした結合位相角度微調整構造を提供す
ることを目的とするものである。

課題を解決するだめの手段 前記課題を解決するために本発明にあっては。

環状に成形されたアジャストギヤの内周面に、所定の歯
数からなるインナセレーションが刻設サレるとともに、
前記アジャストギヤの外周面に前記インナセレーション
と異なる歯数からなるアウタセレーションが刻設され、
前記インナセレーションには、軸部材の周面に刻設され
たメールセレーシヨンが噛合さｎる一方、前記アウタセ
レーションには、前記軸部材に固定される装置部材の内
周面に刻設さｎだヒメールセレーションが噛合す几。

前記装着部材はアジャストギヤを介して軸部材と位置決
めされるように構成Ｉｎている。

作用 前記構成においてインナセレーションの歯数をＺｌとし
、アウタセレーションの歯数を２１とすルト、各々イン
ナセレーションとメールセレーションとの噛合位置、及
びアウタセレーションとヒメールセレーションとの噛合
位置を変更することによって軸部材に対し装着部材が角
度変化し得る組合せ数は、ｚ、と２．の最小公倍数２０
となり。

前記最小調整角度θｍｉｎ　は　３６０”／Ｚ、となる
。したがって例えばＺｉ＝３４．Ｚ、：３５　　とする
と、Ｚ０＝１１９０　　となり、θｍｌｎ：３６０ン１
１ｇｏ＝０，３Ｑ。

となって、０．３０”を最小調整角度としてその整数倍
の角度づつ、軸部材に対して装着部材を角度調整するこ
とが可能となる。

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。

すなわち第１．２図に示したように、アジャスタギヤ１
３は内周面１４と外周面１５とを有する環状であって、
前記内周面１４には歯数Ｚ　、　＝３４からなるインナ
セレーション１６が等ピッチに刻設されており、前記外
周面１５には歯数Ｚ、：３５からなるアウタセレーショ
ン１７が等ビツチに刻設されている。

一方軸部材たるステアリングシャフトｌの上端部には、
締結ナラ）１２を螺合し得る雄ねじ２が成形されており
、該雄ねじ２の下部にはメールセレーション３が刻設さ
れている。該メールセレーション３は前記インナセレー
ション１６と同歯数、すなわち歯数ｚ、＝　３４であっ
て、その下ｓｖＣは外周テーパー面４が設けられている
。他方第７図に示した装着部材たるステアリングホイー
ル５の中心部には、スポーク６を介してホイール本体γ
°【連結されたボス部８が設けちれている。該ボス部８
には、前記アジャストギヤ１３とステアリングシャツ）
ｌとを内嵌し得る環状であって、上部に位置する大径状
の内周面９ＩＩｃは前記アウタセレーション１７と同歯
数１丁なわち歯数Ｚ、：３１Ｓからなるヒメールセレー
ション１０が刻設されており、該ヒメールセレーション
ｌＯの下部には外周テーパー面１１が設けられている。

なお第１図におい”　て１８は前述したようにボス部８
の上面に固着さｎた警報ｖｔ装支持用のステイである。

以上の構成に係る本実施例において、ステアリングホイ
ール５をステアリングシャフトｌに固定する際には、ま
ずアウタセレーション１７をヒメールセレーション１０
に噛合させることによってアジャスタギヤ１３をボス部
８に組み付ける。しかる後に、アジャスタギヤ１３が組
み付けられたボスｌ！１ｌｓ８をステアリングシャフト
１外嵌し、インナセレーション１６をメールセレーショ
ン３に嵌合させるとともに、内周テーパー面１１と外周
テーパー面４とを相互に密接させる。そしてこの状態で
図示しない適宜のゲージにより、ステアリングホイール
５が中立位置Ｎより何度ずｎているかを検出する。この
とき、予め第３図に示したように、前記Ｚ、：３４．ｚ
、＝３５からなるアジャストギヤ１３の、画数別アジャ
スト角早見グラフを用意しておく。該画数別アジャスト
角早見グラフは。

アジャストギヤ１３を０〜１８０＠（時計方向）。

及び０〜−五８０°（反時計方向）にｉｌｌずらしたと
蛍の調整角度を示したものであって、上下端に羅列ｇｉ
ｒｔた正及び負の数値１，２．３・・・、−１゜−２，
−３，・・・は前記各方向への変更歯数を示し。

又下段に縦方向に記載された数値０．３０　、０．６０
，０．９０・・・は、各変更歯数毎の調整角度を示して
いる。すなわちこの実施例において、インナーセレーシ
ョン１６の菌数７．、＝３４．アウタセレーション１７
、の歯数Ｚ、：３５であるから、各々インナセレーショ
ン１６とメールセレーション３との噛合位置。

及びアウターセレーション１７とヒメールセレーション
ｌＯとの噛合位置を７更することによってステアリング
シャフトｌに対してステアリングホイール５とが角度変
化し得る組合せ数は、２．とＺｔの最小公倍数Ｚｏであ
ってＺ、＝：１１９０となる。したがって、−組合せ当
りの角度！化、すなわち最小調整角度θｍｉｎは、３６
０°を前記組合せ数（最小公倍数ｚｎ）で除した値であ
り、θｍｉｎ　＝３６０°／Ｚ０＝３６０°／１１９０
＝０．３０°として求めら几る。

つまり前記歯数列アジャスト角早見グラフはこの最小調
整角θ工１ｎ＝：０．３０°を起点として、変更歯数毎
の調整角度を一見して識別し得るように表示したものな
のである。

したがって例えばステアリングホイール５が第４図に示
したようにＮ位置よりの誤差角度Δθ＝Ｌ２°をもって
反時計方向にずれていたとすると。

この誤差角度Δ０を、１０１にしてＮ位置に修正するた
めには１時計方向にＬ！質角させればよいこととなる。

よってこの値１２’に近似する変更歯数を画数別アジャ
スト角早見グラフから求めると※印を付したように変更
歯数４の位置であることが解る。

そこで、作業者は、ボス部８をステアリングシャツ）ｌ
に嵌合させたままの状態にして、第５図に示したように
アジャストギヤ１３のみを引き抜く、これによってボス
部８はステアリングシャフトｌＫ対して回転が可能とな
り１作業者はボス部８を回転させてステアリングホイー
ル５を中立位置ＮＫ合致させる。しかる後にアジャスト
ギヤ１３を第４図に示したように回転角度θＡ回転させ
て。

前記画数別アジャスト角早見グラフから求めた読み取り
角度Ｌ２″に相当する変更歯数４をもって。

アジャストギヤ１３の各セレーション１６．１７をメー
ルセレーション３とヒメールセレーションｌＯとに再度
噛合させる。こｎによってボス部８は回転を阻止されて
ステアリングホイール５は中立位１ｉＮに維持され、し
たがってこの状態で雄ねじ２に締結ナツト１２を螺合さ
せることにより、ステアリングホイール５はＮ位置に固
定される。

丁なわあこのようにステアリングホイール５は。

前記最小調整角度”ｍｉｎ”α３０°の整数倍をもって
角度修正し得ることから、前記誤差角度Δθが如何なる
値であっても、ステアリングシャフトｌの角度修正を伴
うことなく、中立位置Ｎに角度修正することが可能とな
る。しかも修正作業に際しては、ステアリングホイール
５をステアリングシャフト五から取り外丁ことなく、ア
ジャストギヤ１３のみを取り外して再噛合させｎばよい
ことから、修正作業時の労力軽減を図ることができる。

又前記インナセレーション１６０回数Ｚ、＝　３４　。

及びアウタセレーション１７の歯数Ｊ＝３５は。

−殻内なステアリングシャツ）１の外径やボス部８の内
径に対して刻設が容易に可能であって、かつ充分な噛合
強度を確保することも可能であろうよって各セレーショ
ン３．１０，１６．１７を刻設する際、技術上の困難性
を伴うことなく成形し得るとともに、又充分な噛合強度
が確保されて、ステアリングホイール５をステアリング
シャフトｌに堅固に固定し得るのであろう なお前記実施例においては、軸部材たるステアリングシ
ャフトｌに装着部材たるステアリングホイール５のボス
部８をセレーション結合する構造ヲ示したカ、サスペン
ショントーションパートアーム、ステアリングシャフト
とステアリングギヤ、ワイパーピボット軸とワイパー等
、他の軸部材と装着部材にも実用し得ることは勿論であ
る。

又前記実施例において歯数Ｚ、：３４．Ｚｔ：３５は一
例であって、　Ｚ、＝３６．　Ｚ、＝３５等１ｇＩ数２
１、２．は適宜設定し得るが、前記最小調整角度θｍｉ
ｎはｍＺｌ　　と２．の最小公倍数ｚ０を用いて、３６
．０ンｚ０で求めらｎることかち、装着部材の微調整を
可能にするためには、最小公倍数２゜がより大蛍な値と
なるように、Ｚｌ、ｚ！を設定することが肝要である、
又前記実施例においてメールセレーション３とインナセ
レーション五６とは、互いに嵌合するテーパ面に刻設し
てもよいし１両セレーション３，１６の山部を部分的に
欠落させてもよい。さちに、ステアリングシャフトｌの
周面に段部を形成して、この段部上面にメールセレーシ
ョン３を刻設し、アジャストギヤ１３の下面にインナセ
レーション１６を刻設してもよい。

発明の詳細 な説明したように本発明は、相異なる歯数のインナセレ
ーションとアウタセレーションとを有するアジャストギ
ヤを介して、軸部材と該細部材に固定される装着部材と
がセレーション結合さ几るよ５にした。よって前記装着
部材の最小調整角度を、前記インナセレーションとアウ
タセレーションの最小公倍数で３６０°を除した微小な
値にすることがで芦、こｎにより軸部材自体の角度調整
作業を伴うことなく、装着部材を精度よく位置合せてる
ことができ５位置合せの精度を向上δせることがで芦る
。しかも−周面当りのセレーション波数は、刻設が容易
に可能な値でよいことから。

セレーションを刻設する際、技術上の困難性を伴うこと
なく成形し得るとともに、又充分な歯合強度を確保てる
ことができる。

加えて前記実施例にあっては、ステアリングホイールを
ステアリングシャフトから取り外すことなく、アジャス
トギヤのみを取り外して再噛合δせｎばよいことから、
修正作業時の労力軽減を図ることが可能となるとともに
、ラインにおける修正作業時の入ならず、保守点検時に
おいても容易にステアリングホイールの中立位置合せ作
業を行な５ことを可能にするものである。

【図面の簡単な説明】

＠１図は本発明の一実施例を示−ｆ′第７ぶ１（ａ）Ｉ
　−Ｉ＃Ｊに相当する断面図、第２図は同実施例の分解
斜視因、＠３図は画数別アジャスト角早見グラフ。 第４図は中立位置修正作業卵様を示す説明図、第５図は
１本実施例中立位ｆ！１ｆｆＳ正作業時の状態を示す断
面図、第６図は従来のステアリングシャフトとボス部の
結合構造を示す断面図、第７図Ｇ！Ｌ）はステアリング
ホイールが中立位置にある状態を示す平面図、第７図（
ｂ）はステアリングホイールが中立位置でない状態を示
す平面図である。 １・・・ステアリングシャフト（軸部材）、３・・・メ
ールセレーション、５・・・ステアリングホイール（［
１部材）、１０・・・ヒメールセレーション。 工３・・・アジャストギヤ％　１６・・・インナセレー
ション、１７・・・アウタセレーション。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）環状に成形されたアジヤストギヤに、所定の歯数
   からなるインナセレーシヨンが刻設されるとともに、前
   記アジヤストギヤの外周面に前記インナセレーシヨンと
   異なる歯数からなるアウタセレーシヨンが刻設され、前
   記インナセレーシヨンには、軸部材の周面に刻設された
   メールセレーシヨンが噛合される一方、前記アウタセレ
   ーシヨンには、前記軸部材に固定される装着部材の内周
   面に刻設されたヒメールセレーシヨンが噛合されたこと
   を特徴とする結合位相角微調整構造。