CN112918543A - 一种方向盘装配角度偏移调整装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种方向盘装配角度偏移调整装置，属于汽车方向盘转向柱技术领域，包括：上转向柱，其上端设有第一花键，上转向柱的第一花键用于与方向盘啮合连接；下转向柱，其与上转向柱同轴，下转向柱的上端设有与上转向柱的下端啮合连接的第二花键，第二花键与第一花键相互错位设置。本申请在上转向柱的下端还设置了下转向柱，在下转向柱的上端设置了与上转向柱的下端啮合连接的第二花键，第二花键与第一花键相互错位设置。本申请的上转向柱的第一花键和下转向柱的第二花键之间相互错位设置，通过调节上转向柱和下转向柱之间的安装角度来继续调节方向盘的安装角度，进一步提高了方向盘的安装精度。

Description

一种方向盘装配角度偏移调整装置

技术领域

本申请涉及汽车方向盘转向柱技术领域，特别涉及一种方向盘装配角度偏移调整装置。

背景技术

方向盘是掌握汽车行驶方向、体验驾驶操控性的重要工具，方向盘的安装正确与否不仅会影响客户的驾驶体验，而且还会影响驾驶的安全性。随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车乘坐舒适性研究在汽车技术研究中将占据着越来越重要的地位。

在汽车的生产线装配方向盘时，装配者需要对方向盘进行对中定位操作，以确保方向盘相对于转向轮左转极限与右转极限的角度相同，保证方向盘在中间位置时，车辆能够保持直线行驶。如果方向盘装配不居中，会导致车辆在直行过程中，方向盘向一侧偏转一定的角度，会引起驾驶员刻意去修正方向盘的角度进而引起车辆跑偏。

相关技术中，中国专利CN 205440509 U，公开了一种方向盘与转向管柱连接机构，包括设置在转向管柱本体外表面的花键齿，所述的转向管柱内还设置有带有内螺纹的腔体，转向管柱在与方向盘的内锥面相对的位置处还设置有锥面，转向管柱外表面的花键齿与方向盘内表面的花键齿啮合连接，螺栓通过转向管柱的内螺纹将转向管柱与方向盘固定在一起。

上述一种方向盘与转向管柱连接机构的转向管柱外表面的花键齿与方向盘内表面的花键齿啮合连接。当车辆在直行过程中，方向盘向一侧偏转一定的角度，即方向盘不处于居中位置时，需要将方向盘从转向管柱上拆卸下来，然后重新调整方向盘与转向管柱的安装角度，以此来将方向盘调节至居中位置。

但是，方向盘可以调节的最小角度由转向管柱的花键齿参数来确定。例如，当转向管柱的花键齿的齿数为36个齿时，方向盘可以调节的最小调节角度为10°；当转向管柱的花键齿的齿数为40个齿时，方向盘的最小调节角度为9°；当转向管柱的花键齿的齿数为60个齿时，方向盘的最小调节角度为6°。

当方向盘与转向管柱需要调节的角度小于上述最小调节角度时，导致方向盘无法进一步居中调节，影响方向盘的安装精度。

发明内容

本申请实施例提供一种方向盘装配角度偏移调整装置，以解决相关技术中当方向盘与转向管柱需要调节的角度小于最小调节角度时，导致方向盘无法进一步居中调节，影响方向盘的安装精度的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，包括：

上转向柱，所述上转向柱的上端设有第一花键，所述上转向柱的第一花键用于与方向盘啮合连接；

下转向柱，所述下转向柱与所述上转向柱同轴，所述下转向柱的上端设有与所述上转向柱的下端啮合连接的第二花键，所述第二花键与第一花键相互错位设置。

在一些实施例中：所述上转向柱为空心圆柱体结构，所述第一花键为设置在所述上转向柱上端的外花键；

所述下转向柱为圆柱体结构，所述第二花键为设置在所述下转向柱上端的外花键；

所述上转向柱的下端设有与第二花键啮合连接的内花键，所述下转向柱的上端套入所述上转向柱的下端内。

在一些实施例中：所述上转向柱与下转向柱之间的连接处设有锁止件，所述锁止件以限制所述上转向柱沿轴向与所述下转向柱相对滑动。

在一些实施例中：所述第一花键的齿数大于或小于第二花键的齿数，所述第一花键沿所述上转向柱的圆周均布排列，所述第二花键沿所述下转向柱的圆周均布排列。

本申请实施例第二方面提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，包括：

上转向柱，所述上转向柱的上端设有第一花键，所述上转向柱的第一花键用于与方向盘啮合连接；

下转向柱，所述下转向柱与所述上转向柱同轴，所述下转向柱的上端套设有环形构件，所述环形构件设有与所述上转向柱的下端啮合连接的第二花键；

所述环形构件相对于所述下转向柱周向旋转至设定角度后与所述下转向柱固定连接。

在一些实施例中：所述环形构件为圆形管体结构，所述上转向柱、环形构件与下转向柱之间的连接处通过锁止件固定连接；

所述锁止件以限制所述环形构件与上转向柱沿轴向相对滑动，所述锁止件以限制所述环形构件与下转向柱沿轴向和/或周向相对滑动。

在一些实施例中：所述下转向柱的侧壁设有固定所述环形构件的第一径向孔，所述环形构件的侧壁设有与所述第一径向孔相通的第二径向孔；

所述锁止件为穿入所述第一径向孔和第二径向孔的圆柱销，所述第二径向孔的中心线在所述环形构件上的坐标方位角为α。

在一些实施例中：所述上转向柱的侧壁设有固定所述环形构件的第三径向孔，所述第三径向孔与第二径向孔相通；

所述锁止件依次穿入所述第三径向孔、第二径向孔和第一径向孔，以使所述上转向柱、环形构件和下转向柱连为一体。

在一些实施例中：所述环形构件为圆形管体结构，所述下转向柱的上端与所述环形构件螺纹连接；

所述下转向柱的上端设有将所述环形构件固定在所述下转向柱上的锁紧螺母。

在一些实施例中：所述环形构件的外壁设有对中刻画线，所述对中刻画线与所述环形构件的轴线平行；

所述下转向柱上设有指示所述环形构件在所述下转向柱上周向转动的角度刻画线。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，由于本申请的方向盘装配角度偏移调整装置设置了上转向柱，该上转向柱的上端设有第一花键，上转向柱的第一花键用于与方向盘啮合连接；下转向柱，该下转向柱与所述上转向柱同轴，下转向柱的上端设有与上转向柱的下端啮合连接的第二花键，第二花键与第一花键相互错位设置。

因此，本申请的方向盘装配角度偏移调整装置利用上转向柱的第一花键与方向盘啮合连接，将方向盘的转矩传递给上转向柱。在上转向柱的下端还设置了下转向柱，在下转向柱的上端设置了与上转向柱的下端啮合连接的第二花键，第二花键与第一花键相互错位设置。本申请上转向柱的第一花键和下转向柱的第二花键之间相互错位设置，通过调节上转向柱和下转向柱之间的安装角度来继续调节方向盘的安装角度，进一步提高了方向盘的安装精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的结构示意图；

图2为本申请另一实施例的结构示意图；

图3为本申请另一实施例的环形构件的结构示意图；

图4为本申请又一实施例的结构示意图；

图5为本申请又一实施例的下转向柱和环形构件的结构示意图。

附图标记：

1、上转向柱；2、下转向柱；3、方向盘；11、第一花键；21、第二花键；22、锁止件；23、环形构件；24、锁紧螺母；25、对中刻画线；26、角度刻画线；27、第一径向孔；28、第二径向孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，其能解决相关技术中当方向盘与转向管柱需要调节的角度小于最小调节角度时，导致方向盘无法进一步居中调节，影响方向盘的安装精度的问题。

参见图1所示，本申请实施例第一方面提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，包括：

上转向柱1，该上转向柱1的上端设有第一花键11，该上转向柱1的第一花键11用于与方向盘3啮合连接。在方向盘3上开设有连接上转向柱1的连接孔，在连接孔内设有与上转向柱1的第一花键11啮合连接的内花键。方向盘3的安装角度可通过方向盘3的内花键与上转向柱1的第一花键11啮合前进行调节。

下转向柱2，该下转向柱2位于上转向柱1的下端且与上转向柱1同轴设置，在下转向柱2的上端设有与上转向柱1的下端啮合连接的第二花键21，在上转向柱1的下端设有与第二花键21啮合连接的内花键，该第二花键21与第一花键11相互错位设置。方向盘3的安装角度可通过下转向柱2的第二花键21与上转向柱1下端的内花键啮合前进行调节。

本申请实施例的方向盘装配角度偏移调整装置利用上转向柱1的第一花键11与方向盘3啮合连接，将方向盘3的转矩传递给上转向柱1。在上转向柱1的下端还设置了下转向柱2，在下转向柱2的上端设置了与上转向柱1下端啮合连接的第二花键21，第二花键21与第一花键11相互错位设置(即，第二花键21与第一花键11沿上转向柱1和下转向柱2的轴线方向的投影不完全重合)。

本申请实施例的上转向柱1的第一花键11和下转向柱2的第二花键21之间相互错位设置(即，第二花键21与第一花键11沿上转向柱1和下转向柱2的轴线方向的投影不完全重合)。当不能进一步调节方向盘3与上转向柱1之间的安装角度时，通过调节上转向柱1和下转向柱2之间的安装角度来继续调节方向盘3的安装角度，进一步提高了方向盘3的安装精度。

在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，该方向盘装配角度偏移调整装置的上转向柱1为空心圆柱体结构，第一花键11为设置在上转向柱1上端的外花键。下转向柱2为圆柱体结构，第二花键21为设置在下转向柱2上端的外花键，第二花键21与下转向柱2为一体加工成型结构。

在上转向柱1的下端设有与第二花键21啮合连接的内花键，下转向柱2的上端套入上转向柱1的下端内，下转向柱2通过第二花键21与上转向柱1的内花键啮合连接。在上转向柱1与下转向柱2之间的连接处设有锁止件22，锁止件22优选为沿径向穿入上转向柱1和下转向柱2之间的圆柱销，该锁止件22以限制上转向柱1沿轴向与下转向柱2相对滑动。

第一花键11的齿数大于或小于第二花键21的齿数，第一花键11的齿数和第二花键21的齿数根据实际需要具体设定。第一花键11沿上转向柱1的整个圆周均布排列，第二花键21沿下转向柱2的整个圆周均布排列。当然，下转向柱2的第二花键21还可以设置为键沿下转向柱2的半个圆周均布排列，以便在下转向柱2上没有第二花键21的位置安装锁止件22。

本申请实施例的第一花键11的齿数大于或小于第二花键21的齿数，例如第一花键11的齿数为40齿，第二花键21的齿数为36齿；或者，第一花键11的齿数为36齿，第二花键21的齿数为40齿。

当第一花键11的齿数为40齿，第二花键21的齿数为36齿时，上转向柱1与方向盘3之间调节一齿的角度为9°，下转向柱2与上转向柱1之间调节一齿的角度为10°。

当第一花键11的齿数为36齿，第二花键21的齿数为40齿时，上转向柱1与方向盘3之间调节一齿的角度为10°，下转向柱2与上转向柱1之间调节一齿的角度为9°。

通过调节方向盘3与上转向柱1之间的角度及调节上转向柱1与下转向柱2之间的角度，最终能够实现方向盘3以1°作为最小调节量对方向盘3的安装角度进行调节。

下面本申请实施例以第一花键11的齿数为40齿，第二花键21的齿数为36齿为例进行简要说明：

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+3°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2正方向旋转三个齿，上转向柱1正方向旋转+30°，方向盘3相对于上转向柱1反方向旋转三个齿，方向盘3反方向旋转-27°，综合起来，方向盘3正方向调节了+3°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为-3°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2反方向旋转三个齿，上转向柱1反方向旋转-30°，方向盘3相对于上转向柱1正方向旋转三个齿，方向盘3正方向旋转+27°，综合起来，方向盘3反方向调节了-3°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+5°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2反方向旋转四个齿，上转向柱1反方向旋转-40°，方向盘3相对于上转向柱1正方向旋转五个齿，方向盘3正方向旋转+45°，综合起来，方向盘3正方向调节了+5°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为-5°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2正方向旋转四个齿，上转向柱1正方向旋转+40°，方向盘3相对于上转向柱1反方向旋转五个齿，方向盘3反方向旋转-45°，综合起来，方向盘3反方向调节了-5°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+6°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2反方向旋转三个齿，上转向柱1反方向旋转-30°，方向盘3相对于上转向柱1正方向旋转四个齿，方向盘3正方向旋转+36°，综合起来，方向盘3正方向调节了+6°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为-6°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，上转向柱1相对于下转向柱2正方向旋转三个齿，上转向柱1正方向旋转+30°，方向盘3相对于上转向柱1反方向旋转四个齿，方向盘3反方向旋转-36°，综合起来，方向盘3反方向调节了-6°。

同理，方向盘3需要调节的其它角度可通过简单计算即可确定方向盘3和上转向柱1的转动方向和齿数。

在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，该方向盘装配角度偏移调整装置的上转向柱1为空心圆柱体结构，第一花键11为设置在上转向柱1上端的外花键。下转向柱2为圆柱体结构，第二花键21为设置在下转向柱2上端的外花键，第二花键21与下转向柱2为一体加工成型结构。

在上转向柱1的下端设有与第二花键21啮合连接的内花键，下转向柱2的上端套入上转向柱1的下端内，下转向柱2通过第二花键21与上转向柱1的内花键啮合连接。在上转向柱1与下转向柱2之间的连接处设有锁止件22，锁止件22优选为沿径向穿入上转向柱1和下转向柱2之间的圆柱销，该锁止件22以限制上转向柱1沿轴向与下转向柱2相对滑动。

第一花键11的齿数等于第二花键21的齿数，且上转向柱1的第一花键11和下转向柱2的第二花键21之间相互错位设置(即，第二花键21与第一花键11沿上转向柱1和下转向柱2的轴线方向的投影不完全重合)，第一花键11的齿数和第二花键21的齿数根据实际需要具体设定。第一花键11沿上转向柱1的整个圆周均布排列，第二花键21沿下转向柱2的整个圆周均布排列。

本申请实施例的第一花键11的齿数与第二花键21的齿数相同，且上转向柱1的第一花键11和下转向柱2的第二花键21之间相互错位设置(即，第二花键21与第一花键11沿上转向柱1和下转向柱2的轴线方向的投影不完全重合)。例如第一花键11的齿数与第二花键21的齿数均为40齿，第二花键21与第一花键11之间的最小角度差为β，且1°≤β≤8°或-8°≤β≤-1°。

第二花键21与第一花键11之间的最小角度差β根据车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度具体设定，在实际使用时可以单独制作出第二花键21与第一花键11之间的最小角度差为β的下转向柱2和上转向柱1。例如车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+3°，下转向柱2的第二花键21与第一花键11的最小角度差值为+3°，上转向柱1下端的内花键与第一花键11的最小角度差值为+3°。

参见图2至图5所示，本申请实施例第二方面提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，包括：

上转向柱1，该上转向柱1的上端设有第一花键11，该上转向柱1的第一花键11用于与方向盘3啮合连接。在方向盘3上开设有连接上转向柱1的连接孔，在连接孔内设有与上转向柱1的第一花键11啮合连接的内花键。方向盘3的安装角度可通过方向盘3的内花键与上转向柱1的第一花键11啮合前进行调节。

下转向柱2，该下转向柱2位于上转向柱1的下端且与上转向柱1同轴设置，在下转向柱2的上端套设有环形构件23，该环形构件23设有与上转向柱1的下端啮合连接的第二花键21，在上转向柱1的下端设有与第二花键21啮合连接的内花键。

第二花键21设置在环形构件23的外壁上，第二花键21与环形构件23为一体加工成型结构。当环形构件23相对于下转向柱2周向旋转至设定角度后与下转向柱2固定连接。

本申请实施例的方向盘装配角度偏移调整装置利用上转向柱1的第一花键11与方向盘3啮合连接，将方向盘3的转矩传递给上转向柱1。在上转向柱1的下端还设置了下转向柱2，在下转向柱2的上端套设有环形构件23，该环形构件23设有与上转向柱1的下端啮合连接的第二花键21。当环形构件23相对于下转向柱2周向旋转至设定角度后与下转向柱2固定连接。

本申请实施例的上转向柱1和下转向柱2之间通过环形构件23连接，环形构件23能够在下转向柱2上按照设定角度周向旋转运动。当不能进一步调节方向盘3与上转向柱1之间的安装角度时，通过调节环形构件23相对于下转向柱2周向旋转至设定角度后与下转向柱2固定连接来继续调节方向盘3的安装角度，进一步提高了方向盘3的安装精度。

在一些可选实施中，参见图2和图3所示，本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，该方向盘装配角度偏移调整装置的环形构件23为圆形管体结构，上转向柱1、环形构件23与下转向柱2之间的连接处通过锁止件22固定连接。该锁止件22以限制环形构件23与上转向柱1沿轴向相对滑动，锁止件22以限制环形构件23与下转向柱2沿轴向和周向相对滑动。

在下转向柱2的侧壁设有固定环形构件23的第一径向孔27，在环形构件23的侧壁设有与第一径向孔27相通的第二径向孔28。锁止件22为穿入第二径向孔28和第一径向孔27的圆柱销，第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角为α。

在上转向柱1的侧壁设有固定环形构件23的第三径向孔(图中未画出)，第三径向孔与第二径向孔28相通；圆柱销依次穿入第三径向孔、第二径向孔28和第一径向孔27，以使上转向柱1、环形构件23和下转向柱2连为一体。

本申请实施例在下转向柱2的上端套设有环形构件23，第二花键21设置在环形构件23的外壁上。在环形构件23上设置了与下转向柱2轴向和周向定位的第一径向孔27，环形构件23通过锁止件22穿入第二径向孔28和第一径向孔27与下转向柱2固定连接。

第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角为α，第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α根据车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度具体设定。当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+3°时，第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α为+3°。

当第一花键11的齿数和第二花键21的齿数均为40齿，且第一花键11沿上转向柱1的整个圆周均布排列，第二花键21沿下转向柱2的整个圆周均布排列。上转向柱1与方向盘3之间调节一齿的角度为9°，下转向柱2与上转向柱1之间调节一齿的角度为9°。可单独设置第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α为1°、2°、3°和4°的四种环形构件23。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+3°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，方向盘3与上转向柱1的位置不动，选取第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α为+3°的环形构件23套设在下转向柱2的上端，然后将上转向柱1下端的内花键与环形构件23的第二花键21啮合连接，方向盘3正方向调节了+3°，最后通过圆柱销依次穿入第三径向孔、第二径向孔28和第一径向孔27，以使上转向柱1、环形构件23和下转向柱2连为一体。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+6°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，由于没有第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α为6°的环形构件23。此时，可通过利用第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α为3°的环形构件23与下转向柱2反装(即，环形构件23上下翻转)实现方向盘3反方向的-3°的调节，然后将方向盘3相对于上转向柱1正方向旋转一个齿，方向盘3正方向旋转+9°，综合起来，方向盘3正方向调节了+6°。最后通过锁止件22依次穿入第三径向孔、第二径向孔28和第一径向孔27，以使上转向柱1、环形构件23和下转向柱2连为一体。

同理，方向盘3需要调节的其它角度可通过简单计算即可确定环形构件23的第二径向孔28的中心线在环形构件23上的坐标方位角α和方向盘3的转动方向和齿数。

在一些可选实施例中：参见图4和图5所示，本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，该方向盘装配角度偏移调整装置的环形构件23为圆形管体结构，下转向柱2的上端与环形构件23螺纹连接；下转向柱2的上端设有将环形构件23固定在下转向柱2上的锁紧螺母24。

在环形构件23的外壁设有对中刻画线25，对中刻画线25与环形构件23的轴线平行；下转向柱2上设有指示环形构件23在下转向柱2上周向转动的角度刻画线26，角度刻画线26标识有-8°至+8°的标识线。当对中刻画线25与角度刻画线26的+3°的表示线对齐时，表示环形构件23正方向转动了+3°；当对中刻画线25与角度刻画线26的-3°的标识线对齐时，表示环形构件23反方向转动了-3°。

当第一花键11的齿数和第二花键21的齿数均为40齿，且第一花键11沿上转向柱1的整个圆周均布排列，第二花键21沿下转向柱2的整个圆周均布排列。上转向柱1与方向盘3之间调节一齿的角度为9°，下转向柱2与上转向柱1之间调节一齿的角度为9°。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为+3°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，环形构件23在下转向柱2上相对于下转向柱2正方向旋转+3°，此时，对中刻画线25与角度刻画线26的+3°的标识线对齐。然后通过拧紧锁紧螺母24将环形构件23固定在下转向柱2上，以防止环形构件23转动，最后将上转向柱1的下端与环形构件23啮合连接。

当车辆传感器测量车辆直线行驶时方向盘3需要调节的角度为-3°时，其调节方法如下：下转向柱2保持不动，环形构件23在下转向柱2上相对于下转向柱2反方向旋转-3°，此时，对中刻画线25与角度刻画线26的-3°的标识线对齐。然后通过拧紧锁紧螺母24将环形构件23固定在下转向柱2上，以防止环形构件23转动，最后将上转向柱1的下端与环形构件23啮合连接。

工作原理

本申请实施例提供了一种方向盘装配角度偏移调整装置，由于本申请的方向盘装配角度偏移调整装置设置了上转向柱1，该上转向柱1的上端设有第一花键11，上转向柱1的第一花键11用于与方向盘3啮合连接；下转向柱2，该下转向柱2与上转向柱1同轴，下转向柱2的上端设有与上转向柱1的下端啮合连接的第二花键21，第二花键21与第一花键11相互错位设置。

因此，本申请的方向盘装配角度偏移调整装置利用上转向柱1的第一花键11与方向盘3啮合连接，将方向盘3的转矩传递给上转向柱1。在上转向柱1的下端还设置了下转向柱2，在下转向柱2的上端设置了与上转向柱1的下端啮合连接的第二花键21，第二花键21与第一花键11相互错位设置。本申请上转向柱1的第一花键11和下转向柱2的第二花键21之间相互错位设置，通过调节上转向柱1和下转向柱2之间的安装角度来继续调节方向盘3的安装角度，进一步提高了方向盘的安装精度。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于，包括：

上转向柱(1)，所述上转向柱(1)的上端设有第一花键(11)，所述上转向柱(1)的第一花键(11)用于与方向盘(3)啮合连接；

下转向柱(2)，所述下转向柱(2)与所述上转向柱(1)同轴，所述下转向柱(2)的上端设有与所述上转向柱(1)的下端啮合连接的第二花键(21)，所述第二花键(21)与第一花键(11)相互错位设置。

2.如权利要求1所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述上转向柱(1)为空心圆柱体结构，所述第一花键(11)为设置在所述上转向柱(1)上端的外花键；

所述下转向柱(2)为圆柱体结构，所述第二花键(21)为设置在所述下转向柱(2)上端的外花键；

所述上转向柱(1)的下端设有与第二花键(21)啮合连接的内花键，所述下转向柱(2)的上端套入所述上转向柱(1)的下端内。

3.如权利要求1或2所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述上转向柱(1)与下转向柱(2)之间的连接处设有锁止件(22)，所述锁止件(22)以限制所述上转向柱(1)沿轴向与所述下转向柱(2)相对滑动。

4.如权利要求1或2所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述第一花键(11)的齿数大于或小于第二花键(21)的齿数，所述第一花键(11)沿所述上转向柱(1)的圆周均布排列，所述第二花键(21)沿所述下转向柱(2)的圆周均布排列。

5.一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于，包括：

上转向柱(1)，所述上转向柱(1)的上端设有第一花键(11)，所述上转向柱(1)的第一花键(11)用于与方向盘(3)啮合连接；

下转向柱(2)，所述下转向柱(2)与所述上转向柱(1)同轴，所述下转向柱(2)的上端套设有环形构件(23)，所述环形构件(23)设有与所述上转向柱(1)的下端啮合连接的第二花键(21)；

所述环形构件(23)相对于所述下转向柱(2)周向旋转至设定角度后与所述下转向柱(2)固定连接。

6.如权利要求5所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述环形构件(23)为圆形管体结构，所述上转向柱(1)、环形构件(23)与下转向柱(2)之间的连接处通过锁止件(22)固定连接；

所述锁止件(22)以限制所述环形构件(23)与上转向柱(1)沿轴向相对滑动，所述锁止件(22)以限制所述环形构件(23)与下转向柱(2)沿轴向和/或周向相对滑动。

7.如权利要求6所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述下转向柱(2)的侧壁设有固定所述环形构件(23)的第一径向孔(27)，所述环形构件(23)的侧壁设有与所述第一径向孔(27)相通的第二径向孔(28)；

所述锁止件(22)为穿入所述第一径向孔(27)和第二径向孔(28)的圆柱销，所述第二径向孔(28)的中心线在所述环形构件(23)上的坐标方位角为α。

8.如权利要求7所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述上转向柱(1)的侧壁设有固定所述环形构件(23)的第三径向孔，所述第三径向孔与第二径向孔(28)相通；

所述锁止件(22)依次穿入所述第三径向孔、第二径向孔(28)和第一径向孔(27)，以使所述上转向柱(1)、环形构件(23)和下转向柱(2)连为一体。

9.如权利要求5所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述环形构件(23)为圆形管体结构，所述下转向柱(2)的上端与所述环形构件(23)螺纹连接；

所述下转向柱(2)的上端设有将所述环形构件(23)固定在所述下转向柱(2)上的锁紧螺母(24)。

10.如权利要求9所述的一种方向盘装配角度偏移调整装置，其特征在于：

所述环形构件(23)的外壁设有对中刻画线(25)，所述对中刻画线(25)与所述环形构件(23)的轴线平行；

所述下转向柱(2)上设有指示所述环形构件(23)在所述下转向柱(2)上周向转动的角度刻画线(26)。

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