JPH01247147A - タイヤ用補強部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ１１夏且ユ±１ 本発明は、タイヤの性能に影響を及ぼさない程度の伸び
を有し、巾方向に応力が等分布して応力集中がない補強
部材の製造方法に関するものである。

罷ＩＬ新 内部にコードを埋設したゴム体は耐カット性を有する弾
性部材として各方面で利用されているが、タイヤのよう
に種々の外力が加わるものに補強部材として使用した場
合、耐カット性に加えてタイヤの性能に影響を与えない
程度の伸びが要求される。

そこでゴム体に埋設されるコードを波形にすることで適
当な伸びを突環じた弾性部材も存在し、その製造方法も
各種提案されている。

以下、その製造り法のいくつかの例を第７図ないし第９
図に図示し説明する。

第１の例（特開昭４７−１３６８４号公報）は螺旋形織
条方式によるもので、第７図に図示するように線条０１
をゴム様弾性材０２と０３との間に挟んで埋設するので
あるが、その線条０１の供給される途中において垂直面
内において軌跡が円弧を描いて運動する加工原型板０４
と固定原型板０５とを通過することにより線条０１はｖ
ｌ旋状のくぜ付けがなされ、案内体０６を経て上下の案
内圧力転子０７．０８によってゴム様弾性材０２と０３
の間に圧着され、波形線条が埋設されたゴム様強化弾性
構造体が形成されるものである。

また第８図に図示するものはギアくせ付は方式による例
（特開昭５２−９１９６７号公報）であり、１枚のＩＩ
維ウェブ０１２がチェーンコンベア０１７によって長手
り向へ移送され、その上面に複数本の繊維糸条０１１が
ウェブの幅方向にほぼ等間隔をおいて供給される。

この供給手段として外周面に複数条の凹凸部を形成した
１対の互いに噛合する歯車状のローラ０１４、　０１５
が使用されクリール０１０から供給されるｍＨ糸条０１
１がウェブ０１２の上面に到達する直前で前記ロー５０
１４．　０１５間を通過することにより、その長手方向
に等ピッチの波形が形成される。

この波形形成された複数本のＩＩ雑糸条０１１からなる
糸条群を載せた繊維ウェブ０１２が長手方向へ若干移送
された地点で糸条群の上面に別の１枚の繊維ウェブ０１
３が供給され、さらにニードリング装置０１６によりニ
ードルパンチングがされ、不織布（１１８が形成される
ものである。

さらに第９図に図示するジグザグベルト方式の第３の例
（特公表昭６１−５０２８７７号公報）においては、円
筒形部材０２０．　０２１間に架渡された可撓の無端ベ
ルト０２２の外面に被覆された連続コード強化帯０２３
が波状に形成されるものである。

すなわち連続コード強化帯０２３は整合装置０２４内の
適当な型の満を経て、反対に回転するローラ０２５、　
０２Ｇの間を経て供給され、このローラは帯を無端織り
面に向けて圧力下で置くように作動する。

そして整合装置０２４は、円筒形カム装置０２６により
往復動する支持台０２７と制御バンド０２８を介して連
結されて左右に往復動される。

よってコード強化帯０２３は無端織り面に、面を横切っ
て・−側から他側に置かれるジグザグベルで供給される
。

゛し　〜と　る。

以上従来の３つの例について述べたが第１と第２の例で
ある螺旋形織条方式およびギアくせ付は方式では、塑性
変形するスチールコードのようなものについては波形く
せ付けが容易にできるが、化学繊維のような軟いコード
であると、くせ付けができないので使用不能である。

またコードの波形ピッチ、周ＩＩをそろえることが難し
く、巾方向の不均一やコードの重なりが発生し、応力の
集中が起り易くタイＡ７の寿命にも影響するとともにタ
イヤ故障の原因の１つになり易い。

さらに波形の変更が簡単にはできず多様なニーズに応え
ることが難しい。

コードが重なることにより形成される補強部材の厚みが
不均一となりタイヤの性能に影響を与えるとともに、コ
ードの重なり部にエアー溜りを生じて最悪の場合補強部
材の分離が起るおそれがある。

また第３のジグザグベルｊ・方式においては、被覆コー
ドを使用するものなのでその被覆する設備が必要であり
、同側はかかる被覆コードを重ねていくのでエアー溜り
が生じ易い。

さらにジグザグベルト方式では１回に置いてい（被覆コ
ードの本数に限界があるため生産効率が悪い。

°ｌ　るための　　゛　び 本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とす
る処は、ケプラーコード等の高強力化学繊維の使用も可
能で、埋設されるコードの波形が容易に変えられ設備が
比較的ｍ甲なタイヤ用補強部材の製造方法を供する点に
ある。

すなわち本発明は、コード１本１木をガイド板に通して
所定位置関係に配列させて、巻付は式ブレーキ装置に巻
付け、次いでダンサ−ローラを経た後、コードをその流
れ方向と直角な水平方向に往復動する移動ガイド板に所
定間隔で並列に１本毎通し、同移動ガイド板に近接して
設けられたゴムコーティング用カレンダーに該移動ガイ
ド板により往復動されたコードを送り込むことにより波
形状にコードをゴムシートに挟み込み被覆してタイヤ用
補強部材を製造するタイ１７用補強部材の製造方法であ
る。

ガイド板により整列されたコードはさ付は式プレー４装
置およびダンサ−ローラを経て往復動する移動ガイド板
に通されるので、移動ガイド板の上流側で巻付は式プレ
ー４゛装置によりコードは一定の緊張力を保たれ、移動
ガイド板の往復動により生ずるたるみはダンサ−ローラ
により吸収されてコード１本１本が均等な緊張力のもと
て互いに同じように移動しながら移動ガイド板に至り、
常にコードが安定供給される。

移動ガイド板を通過したコードは該移動ガイド板に近接
したゴムコーティング用カレンダーに送り込まれるので
１本１本が所定の緊張力を保って互いに等しい波形形状
を形成しつつゴムシートに挟まれ被覆されていく。

したがって化学Ｉ雑等の塑性変形しにくいコードでも、
使用することができる。

カレンダーの速度と移動ガイド板の往復動の速度との相
対速度および移動ガイド板のトラバース量を変えること
で容易にコードの波形を変えることが可能である。

尖−１Ｊ 以下第１図ないし第６図に図示した本発明に係る一実施
例について説明する。

第１図は本実施例に係るタイ亀７用部材の製造方法に基
づく製造装置の平面図であり、第２図はその側面図であ
る。

上流側（第１図、第２図において左側）において複数の
ボビン２に巻装されたコード１は高強力化学繊維である
ケブラーコニドを用いている。

ケブラーは軟らかく塑性変形しないもので伸びが非常に
小さい強力な化学繊維である。

ボビン２から巻ぎほぐされたコード１はガイド板３に向
けて引き出され、ガイド板３の所定箇所に穿設された複
数の小孔を貫通している。

ガイド板３を貫通したコード１は巻付は式ブレーキ装置
４の巻付はロール５．６に巻き付けられる。

上流側の巻付はロール５には上方より４分の１周程コー
ド１が時計回りに巻き付けられてから下流側の巻付はロ
ール６に４分の１周程反時計回りに巻き付けられて送り
出されるようになっている。

前記ガイド板３により所定位置関係に保たれたコード１
は巻付はロール５に巻付けられるところで同一平面に等
間隔に組合せ整列さゼられる。

巻付はロール５，６は回転させられた場合に回転を阻止
するブレーキ、が常に働くもので、下流側に引張られる
コード１に一定の張力を与える。

巻付はロール５，６自体径が大きく、さらに外表面はゴ
ムコーティングされてＩＩ！擦係数を大きくしている。

したがって径が大きいことからコード１が巻付はロール
５，６の表面に接触する長さが長尺に亘り、しかも表面
が摩擦係数が大きいのでコード１の巻付はロール５，６
に対するすべりを防止し、下流側の緊張力を十分に保つ
ことができるようにしている。

巻付はロール６に巻きつけられた後のコード１は固定ロ
ー５７に上りより時４回りに巻き付けられたのちダンサ
−ローラ８の下半周程を反時計回りに巻いて下流側の固
定ロー５９に時露１回りに巻き付いてダンナーローラ８
を１対の固定ローラ７゜９闇で吊下げている。

ダンサ−ロー５８は自重により常にコード１を下方に付
勢していることになり、ダンザーローラ８の上下動によ
りコード１のたるみを吸収することができる。

固定ローラ９より引出されたコード１は固定されたガイ
ド板１０の小孔を再び１木毎に貫通したのち、移動ガイ
ド板１１の小孔にやはり１本毎貫通する。

移動ガイド板１１は後記するようにコード１の流れとは
直角な水平方向に往復動でき、同移動ガイド板１１の往
復動により左右に振られる上流側のコード１に生じるお
それのあるたるみが前記ダンサ−ローラ８によって吸収
されるのである。

移動ガイド板１１の下流側にはカレンダー１２が配置さ
れていて、同カレンダー１２は上下の押圧ロール１３．
１４と両抑圧ロール１３．１４間にゴムシート２０を供
給する上下１対の送りロール１５．１６からなり、同送
りロール１５．１６から送り込まれる上下のゴムシート
２０の間にコード１が挟まれて、抑圧ロール１３．１４
により幅方向に均一な圧力で圧着され、上下のゴムシー
ト２０は一体に接着されてタイヤ補強部材２１が完成す
る。

ここに移動ガイド板１１と上下の押圧ロール１３゜１４
の圧着部とは近接していて移動ガイド板１１により水平
に整列されたコード１を整列された状態な維持してゴム
シート２０に挟まれるようにしている。

なお移動ガイド板１１の往復動によりコード１の上流側
に生じるおそれのあるコード１の振動は上流側のガイド
板１０が阻１している。

移動ガイド板１１は選択された所定の周期で往復動でき
るもので、その駆ｖＪ機描を第３図ないし第６図に基づ
き説明する。

左右の支柱３０聞に水平支持フレーム３１が架設され、
水平支持フレーム３１の中央上面に左右水平方向に指向
してレール３２がｔＢＱされている。

該レール３２に摺動自在に摺動受部材３３が嵌合あれ、
同摺動受部材３３の上面に断面り字状の支持板３４がそ
の内側面を固着されて設けられ、その下流側下方へ折曲
された外側面に左右幅方向に長尺の移動ガイド板１１が
その上半部を固着されて吊設されている。

移動ガイド板１１の下端縁に沿って複数の小孔１１ａが
一列に配列されていて同小孔１１ａは上流側の水平支持
フレーム３１の下端縁より下方に位ｉする。

水平支持フレーム３１には上流側から見て（第４図にお
いて）左側にブラケッ］・３５を介して水平基板３６が
上流側に向けて突設されており、同水平基板３６上にモ
ータ３７がその駆動軸３７ａを下流側に向は搭載されて
おり、駆動軸３７ａにはクランク３８が１１１ｉ着され
同クランク３８には遠心方向に長尺の長孔３８ａが穿設
されている。

一方支持板３４の上面にモータ３７側に偏って軸受部材
３９が立設されており、同軸受部材３９に一端を枢支さ
れて３１ｖＪ杆４０が設けられており、同連結杆４０と
前記クランク３８とが枢着される。

連結杆４０のクランク３８側の枢支部にはベアリング（
図示せず）がその外輪を嵌着されて設けられており、同
ベアリングの内輪がクランク３８の長孔３８ａを貫通し
たボルト４２とプツト４３との螺合によってクランク３
８に固定される。

したがって連結杆４０のクランク３８への枢看点は長孔
３８ａに沿って遠心方向のいずれの位置にも調整可能で
ある。

移動ガイド板１１の駆！１ｌＪＩａ構は以上のようにな
っており、モータ３７の駆動によりクランク３８が回転
し、これに枢着される連結杆４０を介して摺動受部材３
３．支持板３４と一体に移動ガイド板１１が左右に往復
動する。

移動ガイド板１１のトラバースｒは連結杆４０のクラン
ク３８への枢着位置を変えることにより簡単に変更でき
る。

このように往復動する移動ガイド板１１より引き出され
るコード１は押圧ロール１３．１４の圧着位置において
上下から送り出されてきたゴムシート２０の間に挟まれ
て圧着される。

したがって第６図に図示するように移動ガイド板１１を
通過したコード１は押圧ロール１３．１４の圧着位置に
おいて引張られこの間で平行な直線状をなしている。

ゴムシート２０は抑圧ロール１３．１４に押圧され矢印
方向に排出されていき、このゴムシート２０に挟ｉれて
いくコード１は移動ガイド板１１によって左右水平方向
に往復動させられるので、圧着位置における各コード１
の左右方向の位置は経時的に左右に変化し、よって圧着
位置より下流側でゴムシート２０に挟まれた状態は波形
を形成している。

コード１のゴム圧着の直前に移動ガイド板１１を位置さ
せ、移動ガイド板１１と圧着位置との間の間隔を狭くし
コード１にたるみ等を与えることがないようにしている
ので、タイヤ用補強部材２１内に埋設される複数のコー
ド１は互いに巾方向に均一かつそろった同形状の波形を
形成することができる。

なおコードにたるみ等が発生し易い場合はボビン２に常
に巻戻し回転を与えること等により解消することができ
る。

このコード１の波形の振巾は移動ガ、イド板１１のトラ
バース固により決まるので連結杆４０のクランク３８へ
の枢着位置を変えればよく、波長は押圧ロール１３．１
４の回転速度とクランク３８の回転速度との相対速度を
変えることにより簡単に変更できる。

したがって１台の設備で多種類のタイヤに対してそれぞ
れ最も適した波形状ロードを埋設した補強部材を供する
ことができ汎用性に富む。

タイヤ用補強部材２１に埋設されるコード１の波形は１
１］方向に均一かつそろった同形状の波形なのでタイヤ
構造上も、限界設削が可能となり軽量化。

コストダウンを図ることができる。

またこのコード１の波形整形は全中周じ物即条件を持つ
ので応力が集中するところがなくタイ−ｐのＳｔも延び
ることが期待できる。

コード１の波形形成は押圧ロール１３．１４に挟み込む
位置を変えることで行なっているので予めコード１に波
形のくせ付けを行なう必要がなく、したがってケブラー
等の塑形変形しにくい化学！ｌ維を用いることが可能で
あり、タイヤの軽量化を図ることができる。

また裸のコードを直接ゴムコーティングすることができ
る。

コード１０波形は同一平面上に形成され、コードどうし
が重なることはないのでエアー溜りが原因のゴムシート
どうしの分離によるタイヤ故障を起すことはない。

またコード間隔が非常に狭い高打込み本数の補強部材で
もコードどうしが重なることがなく、ゴムの圧着力をあ
る程度以上にすれば常に］−ドとコードとの間にゴムが
流れ込み、コードどうしが接触することもない。

なお長巻きボビン・ゴムシート機能を持つ４本カレンダ
ー等の採用により生産効率をさらに上げることが可能で
ある。

設備的にみても、設備投資に対する生産効率が良く、タ
イヤのコストの低減を図ることができる。

１且皮皇１ 本発明は補強部材に埋設されるコードにスチールコード
のばか塑性変形しないケプラー等の化学１１１ｒＭを使
用することができるのでタイヤの軽量化を図ることがで
きる。

埋設コードは中り向に均一かつそろった波形の形成がな
されるので巾方向に応力が分散した均一な補強部材が形
成され、タイヤ構造設３１における安全率を上げ、タイ
ヤの寿命の延命を図ることが可能である。

また波形コードとゴムシートの部材剛性の適正化により
タイヤの諸性能の向上が期待できる。

複数のコードは同一平面に整列されてゴムシートに埋設
され互いに重なることがないので均一な厚みの補強部材
が形成され、部材ゲージダウンが極めて少なく、またエ
ア溜りによりゴムシートの分離を回避することができる
。

設備投資が比較的少なくてすみ、タイヤのコストの低減
を図ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る一実施例のタイヤ用補強部材の製
造方法に基づく製造装置の概略平面図、第２図は同側面
図、第３図は同実施例の移動ガイド板の駆動機構を示す
側面図、第４図は第３図における■矢視図、第５図は第
３図におけるー・部欠截したＶ矢視図、第６図は同移動
ガイド板の駆動機構を示す一部欠截平面図、第７図ない
し第９図はそれぞれ別の従来例の！１１造装置を示す側
面図および斜視図である。 １・・・コード、２・・・ボビン、３・・・ガイド板、
４・・・巻付は式ブレーキ装置、５．６・・・巻付はロ
ール、７・・・固定臼−ラ、８・・・ダンサ−ローラ、
９・・・固定ローラ、１０・・・ガイド板、１１・・・
移動ガイド板、１２・・・カレンダー、１３．１４・・
・押圧ロール、１５．１６・・・送りロール、 ２０・・・ゴムシート、２１・・・タイヤ用補強部材、
３０・・・支柱、３１・・・水平支持フレーム、３２・
・・レール、３３・・・潜動受部材、３４・・・支持板
、３５・・・ブラケット、３６・・・水平基板、３７・
・・モータ、３８・・・クランク、３９・・・軸受部材
、４０・・・連結杆、４２・・・ボルト、４３・・・ナ
ツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コード１本１本をガイド板に通して所定位置関係に配列
   させて、巻付け式ブレーキ装置に巻付け、次いでダンサ
   ーローラを経た後、コードをその流れ方向と直角な水平
   方向に往復動する移動ガイド板に所定間隔で並列に１本
   毎通し、同移動ガイド板に近接して設けられたゴムコー
   ティング用カレンダーに該移動ガイド板により往復動さ
   れたコードを送り込むことにより波形状にコードをゴム
   シートに挟み込み被覆してタイヤ用補強部材を製造する
   ことを特徴とするタイヤ用補強部材の製造方法。