JPH01244940A - ステアリングホイールの通電部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ステアリングコラムとステアリングホイール
との電装品を渦巻状のワイヤハーネスで直接に接続する
ことにより、前記電装品間を通電するクロックワイスコ
ネクタを備えたステアリングホイールの通電部構造に関
するものである。

（従来の技術〕 従来から、車両等のステアリングホイールには、例えば
、ホーン、１７バツク装置等の電装品が設けられ、また
、前記エアパック装置は作動について極めて高い信頼性
を必要とされ、したがって、エアパック装置を取付けた
ステアリングホイールと車体側であるステアリング」ラ
ムの電装品との通電部簡の接続についても極めて高い信
頼性が要求されている。

このため、ステアリングホイールとステアリングコラム
との通電部間を接続するものとして、例えば、特開昭６
０−１８５６５７号公報に示すように、ステアリングホ
イールとステアリングコラムとの電装品を渦巻状のワイ
ヤハーネスで直接接続するクロックワイスコネクタが提
案されている。

このクロックワイスコネクタのワイヤハーネスは、館記
通電部間を接続する機能とともに、ステアリングホイー
ルの回転を吸収する機能を有するものである。ところが
、ステアリングホイールを時計方向あるいは反時計方向
のいずれかに回転させる際、ワイヤハーネスの巻数が不
足すると、ステアリングホイールの回転が阻止されたり
、あるいは、ワイヤハーネスが切断されたりすることが
ある。したがって、ワイヤハーネスの渦巻き状態が適正
となるようにワイヤハーネスの巻状態の中立位置を定め
、この位置に合せた状態でもって、ステアリングホイー
ル側およびステアリングコラム側に取付ける必要があり
、従来の場合は中立位置に合せた状態でクロックワイス
コネクタのケーシングに目印を付すとともに、例えば、
粘着テープ等でもってケーシングを固定して取り付ける
ようになっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、このようなステアリングホイールの通電部構
造にあっては、クロックワイスコネクタの組付けに際し
て、粘着テープ等を取り外すのに手間がかかるとともに
、取り外したのちにケーシングが回転して目印が中立位
置からずれた場合、単に角度のみがずれたのか、あるい
は、１回転以上ずれたのかが判定できないため、再度中
立位置を探さなければならないといった問題があった。

本発明は、前記問題点を解決するもので、ワイヤハーネ
スの巻状態の中立位置を的確に確認することができるス
テアリングホイールの通電部構造を提供することを目的
とする。

〔課題、を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明は、中休に対して固
定されたステアリングコラムと、このステアリングコラ
ムに対して回転するステアリングホイールとの間に配設
され、前記ステアリングコラムとステアリングホイール
との電装品に通電するクロックワイスコネクタを備えた
ステアリングホイールの通電部構造において、前記クロ
ックワイスコネクタのケーシングに設けられ、このケー
シングの回転に基づいて、径方向に移動する移動部材を
備え、この移動部材を前記ケーシングの外部から見える
よう構成したものである。

〔作用〕

前記構成のステアリングホイールの通電部構造によれば
、移動部材の位置でもってりＯツクワイズコネクタのケ
ーシングの回転に対応する位置を容易に確認することが
できるので、ワイヤハーネスの巻状態が中立位置からず
れても、簡単に中立位置に合せ直すことができる。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例に係るクロックワイスコネク
タ１のケーシング２．６を分離させたときの斜視図を、
第２図は本実施例に係るクロックワイスコネクタ１の取
付は構成を、第３図は第１図のトｌａ断面図を、第４図
は第１図のＩＶ−ＩＶ線線面面図示す。

第１図において、２は後述するステアリングコラムに固
定される固定ケーシングで、この固定ケーシング２は上
蓋２１と周壁２２と底板２３とからなっている。前記上
１２１には上面に螺旋状の満５が形成され、この溝５は
移動部材４を後記可動ケーシング６の回転に基づいて移
動させるものである。周壁２２にはその外周に沿って溝
７が形成され、この溝７に後述の可動ケーシング６が嵌
合されるようになっている。底板２３には下面にリード
線８が固定され、このリード線８によってステアリング
コラム３の電装部（図示せず）に接続されている。また
、固定ケーシング２の内部には、ワイヤハーネス９が渦
巻状に巻かれた状態で収められ、このワイヤハーネス９
の一端部（内端部）が可動ケーシング６の嵌合筒６２に
固定され、他端が固定ケーシング２の底板２３に固定さ
れている。また、前記ワイヤハーネス９の一端部には、
ステアリングコラム３に対して回転するステアリングホ
イール１０の通電部（図示せず）に接続するためのリー
ド線１１が接続され、他端部には前記リード１８が接続
されている。

６は、ステアリングホイール１０に固定される可動ケー
シングで、この可動ケーシング６は平板６１とその外周
の縁６６と中央部に突出して形成された嵌合筒６２とを
有し、縁６６の内側には前記溝７に嵌合する突起６７が
形成され、また、平板６１には放射方向（径方向）に案
内穴１２が形成されている。そして、第４図に示すよう
に、嵌合筒６２を上１２１および底板２３に貫通させ、
突起６７を溝７に嵌合させることにより可動ケーシング
６と固定ケーシング２とが互いに回転可能に嵌合される
。前記嵌合筒６２にはその中央部にステアリングホイー
ル１０の軸（図示せず）が貫通され、ステアリングホイ
ール１０の軸と嵌合筒６２とが互いに連結し固定される
ようになっている。

前記溝５中には、移動部材４が溝５に沿って移動可能に
嵌入され、移動部材４の頭部４１は案内穴１２に嵌入さ
れている。そして、案内穴１２の上部には突出部１２１
が形成されて移動部材４が案内穴１２から扱は落ちない
ように、しかも外部から移動部材４の頭部４１が見える
ようにしている。

次に、前述の構成によるりＯツクワイズコネクタ１の車
体への組付け、および組付けたのちの動作について説明
する。

まず、ワイヤハーネス９の巻状態を中立位置に合せ、移
動部材４を中立位Ｍ１２２に置いて可動ケーシング６と
固定ケーシング２とを嵌合し、そののち、ステアリング
」ラム３と固定ケーシング２とを固定し、さらに、ステ
アリングホイール１０の軸と可動ケーシング６の嵌合筒
６２とを組付は固定する。

前述のように組付けたのちにステアリングホイール１０
を回転させると、それにともなって可動ケーシング６は
回転し、嵌合筒６２に一端部を固定されたワイヤハーネ
ス９が嵌合筒６２に巻込まれ、あるいは解かれることに
なる。つまり、可動ケーシング６が回転すると、ワイヤ
ハーネス９の巻状態が変わることになる。

一方、可動ケーシング６が回転すると、移動部材４はそ
の頭部４１が案内穴１２中に嵌入された状態で螺旋状の
満５中を移動し、それに伴って移動部材４は案内穴１２
中を移動し、第１図に示す中立位置１２２から離れる。

　　・ したがって、クロックワイスコネクタ１を車体に取付け
るとき、あるいは車体から取り外したときに、可動ケー
シング６が回転して中立位置からずれた場合でも、移動
部材４の頭部４１が中立位置１２２に合うように可動ケ
ーシング６を回転させることによって、容易にワイヤハ
ーネス９の巻状態を中立位置に合せ直すことができる。

なお、移動部材４の形状は、案内穴１２および満５中を
移動できるものであれば、円柱あるいは球体等でもよく
、さらに、移動部材４の位置を確認しやすくするために
移動部材４と溝５とを異なる色で着色してもよい。

また、ワイヤハーネス９は渦巻状に巻かれたものだけで
なく、例えば、コイル状のように従来周知の形状に巻い
たものでも本実施例と同様に構成することができる。

〔発明の効果〕

本発明は、クロックワイスコネクタのケーシングに外部
から見えるように移動部材を設け、この移動部材の位置
をワイヤハーネスの巻状態の中立位置に対応するように
置いた状態で固定ケーシングと可動ケーシングとを嵌合
することにより、クロックワイスコネクタを車体に取付
けるとき、あるいはクロックワイスコネクタを車体より
取り外してステアリングホイールを修理するとき等にケ
ーシングが回転しても、移動部材の位置を確認しながら
可動ケーシングを回転させることによって、容易にワイ
ヤハーネスの巻状態を中立位置に設定することができる
。したがって、移動部材の位置を確認することで、ワイ
ヤハーネスの巻状態が中立位置からずれた状態でクロッ
クワイスコネクタが車体に取付けられるのを防止し、ス
テアリングホイールの回動操作時に、ワイヤハーネスの
巻数が不足してステアリングホイールの回転が阻止され
たり、あるいはワイヤハーネスが切断されたりすること
を防止できるとともに、りＯツクワイズコネクタを組付
ける際のワイヤハーネスの巻状態を調整する時間を短縮
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るクロックワイスコネク
タのケーシングの斜視図、第２図は本実施例に係るクロ
ックワイズ」ネクタの取付は構成図、第３図は第１図の
■−■線断面図、第４図は第１図のＩＶ　−ＩＶ線断面
図である。 １・・・クロックワイスコネクタ、２・・・固定ケーシ
ング、３・・・ステアリングコラム、４・・・移動部材
、５・・・螺旋状の溝、６・・・可動ケーシング、１０
・・・ステアリングホイール、１２・・・案内穴、４１
・・・移動部材の頭部、１２２・・・移動部材の中立位
置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体に対して固定されたステアリングコラムと、こ
   のステアリングコラムに対して回転するステアリングホ
   ィールとの間に配設され、前記ステアリングコラムとス
   テアリングホィールとの電装品に通電するクロックワイ
   スコネクタを備えたステアリングホィールの通電部構造
   において、前記クロックワイスコネクタのケーシングに
   設けられ、このケーシングの回転に基づいて、径方向に
   移動する移動部材を備え、この移動部材を前記ケーシン
   グの外部から見えるよう構成したことを特徴とするステ
   アリングホィールの通電部構造。