JPH01243833A - 自己通風形回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、例えば電気車用駆動電動機など、回転子と
一体に回転するファンによって継鉄内の通風を行い発熱
部を冷却する自己通風形回転電機に関するものである。

「従来の技術］ 第４図は例えば実開昭５６−１１０７７１号公報に示さ
れた従来の電気車用駆動電動機の断面図、第５図は第４
図の要部拡大図、第６図は第４図の要部側面図であり、
図において（１）は有底円筒状の継鉄であり、この継鉄
（１）は一端の側面部に通風口（１ａ）が形成されてい
るとともに、他端の側面部に複数の排風口（１ｂ）が形
成されている。く２）は通風口（１ａ）に取り付けられ
塵漉部（２ａ）を有する゛通風カバー、（３）は継鉄（
１）の他端面にボルト止めされたエンドプラゲット、（
４）は継鉄（１）の他端面およびエンドブラケット（２
）に設けられた軸受、（５）は軸受（４）に支持され回
転軸（５ａ）および電機子（５ｂ）を有する回転子、（
６）は継鉄（１）の内周面に固定されたコイル、（７）
は回転軸（５ａ）に取り付けられたファンであり、この
ファン（７）とＩＩ鉄（１）の内周面との間には第５図
のように隙間Ａ（１〜１．５＋ｏｍ）が形成されている
。

上記のように構成された従来の電気車用駆動電動機にお
いては、回転子く５）を回転させると、回転軸（５ａ）
に取り付けられたファン（７）も−体に回転する。する
と、このファン（７）の作用によって、第４図の矢印に
示すように、外気が通風カバー（２）から取り込まれる
。この外気は、継鉄（１）内の発熱部を冷却して、排風
口（１ｂ）から排出される。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のように構成された従来の電気車用駆動電動機にお
いては、回転子（５）とファン（７）とが一体に回転す
るので、回転子（５）の回転数と通風カバー（２）から
取り込まれる外気の風量との関係は、第７図のような比
例関係になる。このため、例えば冬季に細かい雪が継鉄
（１）内に侵入するのを防止するために、通風カバー（
２）からの取込風量を下げたい場合も、回転子（５）の
回転数を下げるわけにはいかず、風量を独立して下げる
ことができないという問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決するためになさ
れたもので、継鉄内へ取り込まれる外気の風量を、回転
子の回転数を変えずに、独立して減少させることができ
る自己通風形回転電機を得ることを１０勺とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る自己通風形回転電機は、風量調節部材を
継鉄の内周面とファンの外周部との間に、ファンの外周
部との間隔調節可能に設けたものである。

［作用］ この発明においては、風量調節部材を調節して、風量調
節部材とファンの外周部との間隔を変化させることによ
って、排風口へ向かう外気の一部が継鉄内へ戻される。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を図について説明する。

第１Ｕ２Ｉはこの発明の一実施例を示す電気車用駆動電
動機の要部断面図、第２図は第１図の電気車用駆動電動
機の要部斜視図であり、第４図と同一または相当部分は
同一符号を付し、その説明、は省略する。

図において、（１］）は継鉄（１）の排気口（Ｉｌｌ）
側の端部にボルト止めされた円板状のエンドプラゲット
、（１２）はエンドブラケット（１１）の周囲を等分間
隔を置いて貫通する４本のリブであり、このリブ（１２
）は第１および第２のナツト（１３）　。

（１４）の調節によってその軸線方向へ移動調節可能に
なっている。（１５）は風量調節部材としてリブ＜１２
）の一端部に固定されているとともに継鉄（１）の内周
面にがたつきのないように嵌め込まれた円環状の案内板
であり、この案内板（１５）はリブ（１２）の移動調節
によって継鉄（１）の内周面に沿って移動可能になって
いる。（１６）は回転軸（５ａ）に一体に取り１寸けら
れ案内板（１５）の内周を回転するファンである。

上記のように構成された電気車用駆動電動機においては
、まず案内板（１５）が第１図の実線の位置にある場６
、案内板（１５）とファン（１６）との間隔はＡ（１〜
１．５ｎ＋ｍ）なので、従来例と同様に継鉄く１）内を
冷却した外気は、はぼ完全に排風口（１ｂ）から排出さ
れる。従って、このとき継鉄（１）内へ取り込まれる外
気の風量は、第７１と同様である。

ところが、ナツト（１３）　、（１４）によってリブ（
１２）を調節して、案内板（１５）を第１図の２点鎖線
の位置Ｉ＼移動させ、案内板（１５）とファン（１６）
との間隔をＢ（Δ＜Ｂ）にすると、継鉄（１）内を冷却
した外気の一部が、図の破線で示す矢印のように、継鉄
（１）内へ戻ってしまう。

このため、排風口（１１３）から排出される外気の風量
が減少し、継鉄（１）内へ取り込まれる外気の風量も減
少する。

ここで、第３図は例えば回転子（５）の回転数が３００
０ｒｐ論のときの案内板（１５）とファン（１６）との
間隔と継鉄（１）内へ取り込まれる外気の風量との関係
を示す関係図であるが、この図のように、間隔を大きく
していくことによって、回転子（５）の回転数を変えな
くても、継鉄（１）内への取込風晴を減少させることが
できる。

また、これによって冬季の継鉄（１）内への雪の侵入を
防止することがてきる。

なお、」−記実施例では風量調節部材としてリブ（１２
）によって移動調節される１個の案内板（１５）を示し
たが、風量調節部材はこれに限ったものではなく、例え
ばそれぞれ別々に調節される複数の部材からなるもの１
回動調節されるものおよび電気的に移動されるものなど
であってもよく、また形状も円環状に限定されない。

また、上記実施例では自己通風形回転電機として電気車
用駆動電動機を示したが、他の自己通風形電動機および
自己通風形発電機などであってもこの発明は適用できる
。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明の自己通風形回転電機は
、風量調節部材を継鉄の内周面とファンの外周部との間
に設けたので、この風量調節部材を調節して、風量調節
部材とファンの外周との間隔を変化させ、排風口へ向か
う外気の一部を継鉄内へ戻すことによって、継鉄内へ取
り込まれる外気の風量を、回転子の回転数を変えずに、
独立して減少させることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す電気車用駆動電動機
の要部断面図、第２図は第１図の電気車用駆動電動１＋
％の要部斜視図、第３０は第１図の電気車用駆動電動機
の回転子の回転数が３０００ｒｐｍのときの案内板とフ
ァン間との間隔と継鉄内へ取り込まれる外気の風量との
関係を示す関係図、第４図は従来の自己通風形回転電機
の一例として電気車用駆動電動機を示す断面図、第５図
は第４図の要部拡大図、第６図は第４ｒ２Ｉの要部側面
図、第７図は第４図の回転子の回転数と継鉄内へ取り込
まれる外気の風量との関係を示す関係図である。 図において、（１）は継鉄、　　（ｌａ）は通風口、（
ｌｂ）は排風口、（５）は回転子、（１５）案内板、（
１６）はファンである。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 （竪〕 代理人　　曽　我　道　照　；冒：。 １ε、−χ １５、寅内仮 １６フアン 間　隔　（ｍｍ） 消５図 消６図 消７図 口軌牧（ｒｐｍ） 手続補正書 昭和６３年　７月２１日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 通風口と排風口とが形成された継鉄の内部に、回転子と
   一体に回転するファンによって外気を通風させ、前記継
   鉄内の発熱部を冷却する自己通風形回転電機において、
   前記継鉄の内周面と前記ファンの外周部との間に、前記
   ファンの外周部との間隔を調節可能に設けられ、前記間
   隔の調節により、前記排風口へ向かう前記外気の一部を
   前記継鉄内へ戻す風量調節部材を備えたことを特徴とす
   る自己通風形回転電機。