JPH0124247B2 - - Google Patents
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- JPH0124247B2 JPH0124247B2 JP56055082A JP5508281A JPH0124247B2 JP H0124247 B2 JPH0124247 B2 JP H0124247B2 JP 56055082 A JP56055082 A JP 56055082A JP 5508281 A JP5508281 A JP 5508281A JP H0124247 B2 JPH0124247 B2 JP H0124247B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 11
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 8
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- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンに発生するノツキングの振動
を検出する装置に関する。
を検出する装置に関する。
一般に、強度のエンジンノツキング状態が継続
すると、エンジン耐久性などに悪影響を及ぼす
が、比較的低速のエンジン回転域における軽微な
ノツキング状態では、エンジン出力や燃費特性が
最良となることが知られている。そして、ノツキ
ングの発生について点火時期は重大な相関関係が
あり、一般に点火時期を進ませるほど、ノツキン
グの発生が増大する傾向にある。
すると、エンジン耐久性などに悪影響を及ぼす
が、比較的低速のエンジン回転域における軽微な
ノツキング状態では、エンジン出力や燃費特性が
最良となることが知られている。そして、ノツキ
ングの発生について点火時期は重大な相関関係が
あり、一般に点火時期を進ませるほど、ノツキン
グの発生が増大する傾向にある。
そこで従来から、エンジンのノツキング状態を
検出しながら点火時期をこれに対応して進退さ
せ、軽微なノツキング状態を維持するようにし
て、燃費や出力特性の向上を図る装置が知られて
いる。
検出しながら点火時期をこれに対応して進退さ
せ、軽微なノツキング状態を維持するようにし
て、燃費や出力特性の向上を図る装置が知られて
いる。
ところで、ノツキングが発生すると、エンジン
本体の振動に関して特定周波数の振動成分（帯
域）が増加することが知られているが、これを利
用して、上記従来装置では、エンジン本体の振動
を検出するセンサを設け、このセンサの検出信号
から上記特定周波数成分を選択し、次いでこの選
択値からノツキングと関りのないバツクグランド
ノイズレベルに相当する分を差し引いて、その残
りの大きさからノツキング強度を判定し、所定強
度よりも強いノツキングが発生した場合に、点火
時期を遅らせてノツキングを抑えることで、軽微
なノツキング状態を維持するようにしている。
本体の振動に関して特定周波数の振動成分（帯
域）が増加することが知られているが、これを利
用して、上記従来装置では、エンジン本体の振動
を検出するセンサを設け、このセンサの検出信号
から上記特定周波数成分を選択し、次いでこの選
択値からノツキングと関りのないバツクグランド
ノイズレベルに相当する分を差し引いて、その残
りの大きさからノツキング強度を判定し、所定強
度よりも強いノツキングが発生した場合に、点火
時期を遅らせてノツキングを抑えることで、軽微
なノツキング状態を維持するようにしている。
しかしながら実際には、バツクグランドノイズ
レベルを評価するのは極めて難しく、例えば、振
動センサの出力信号を整流した後平均化してこれ
をバツクグランドノイズレベル信号とする場合は
該信号がノツキングによる分も含んでいるため、
これはバツクグランドノイズレベルのみを正しく
反映したものではなく、したがつてノツキングが
発生した場合に、その強度を実際よりも弱く判定
してしまうといつた恐れがある。
レベルを評価するのは極めて難しく、例えば、振
動センサの出力信号を整流した後平均化してこれ
をバツクグランドノイズレベル信号とする場合は
該信号がノツキングによる分も含んでいるため、
これはバツクグランドノイズレベルのみを正しく
反映したものではなく、したがつてノツキングが
発生した場合に、その強度を実際よりも弱く判定
してしまうといつた恐れがある。
そこで、この種の装置を改良したものとして、
本出願人により第１図に示すノツキング振動検出
装置が既に提案されており、これについて説明す
る。
本出願人により第１図に示すノツキング振動検出
装置が既に提案されており、これについて説明す
る。
図において、１はセンサで、エンジン外壁に固
定されエンジンの機械的振動を電気的な振動に変
換する。具体的には、エンジンのノツキング振動
に対して機械的に共振するようにした共振型の振
動センサ、あるいは共振型でない通常の振動セン
サが用いられる。
定されエンジンの機械的振動を電気的な振動に変
換する。具体的には、エンジンのノツキング振動
に対して機械的に共振するようにした共振型の振
動センサ、あるいは共振型でない通常の振動セン
サが用いられる。
２は増幅器で、センサ１に共振型の振動センサ
を用いた場合には、この増幅器２は単にセンサ１
の出力信号を増幅し、センサ１に共振型でない振
動センサを用いた場合には、増幅器２の内部にバ
ンドパスフイルタを備え、センサ１の出力信号か
らノツキング周波数域のみを電気的に選択して増
幅する。この増幅器２からの信号は、半波（ある
いは全波）整流回路３で整流され、その出力は例
えば第２図Ａに示すように、ノツキング発生時、
あるいはノツキングではないがこれに近い振動が
発生した時に相対的に振幅が増大する整流信号と
なる。
を用いた場合には、この増幅器２は単にセンサ１
の出力信号を増幅し、センサ１に共振型でない振
動センサを用いた場合には、増幅器２の内部にバ
ンドパスフイルタを備え、センサ１の出力信号か
らノツキング周波数域のみを電気的に選択して増
幅する。この増幅器２からの信号は、半波（ある
いは全波）整流回路３で整流され、その出力は例
えば第２図Ａに示すように、ノツキング発生時、
あるいはノツキングではないがこれに近い振動が
発生した時に相対的に振幅が増大する整流信号と
なる。
４はアナログスイツチで、後で述べるように単
安定マルチバイブレータ８からの出力パルスによ
り開閉され、また５は平均回路で、例えば抵抗、
コンデンサからなる一次遅れ回路で構成される。
したがつてアナログスイツチ４の閉成時には整流
信号（第２図Ａ）は平均回路５において平均化さ
れ、またアナログスイツチ４の開成時には整流信
号が遮断されるので、遮断直前の値を同一的に維
持する。そしてこのようにアナログスイツチ４の
開閉に応じて平均回路５で平均化された後は、増
幅器６により適当な増幅率で増幅（又は減衰）さ
れ、例えば第２図Ｂに示すようなバツクグランド
ノイズレベルに相当した信号となる。
安定マルチバイブレータ８からの出力パルスによ
り開閉され、また５は平均回路で、例えば抵抗、
コンデンサからなる一次遅れ回路で構成される。
したがつてアナログスイツチ４の閉成時には整流
信号（第２図Ａ）は平均回路５において平均化さ
れ、またアナログスイツチ４の開成時には整流信
号が遮断されるので、遮断直前の値を同一的に維
持する。そしてこのようにアナログスイツチ４の
開閉に応じて平均回路５で平均化された後は、増
幅器６により適当な増幅率で増幅（又は減衰）さ
れ、例えば第２図Ｂに示すようなバツクグランド
ノイズレベルに相当した信号となる。
このバツクグランドノイズレベル信号（第２図
Ｂ）と増幅後のセンサ１の出力信号（正電位部の
波形は第２図Ａの整流信号と同一）とは比較器７
によつて比較され、前者が後者より小のときに比
較出力を発生することにより例えば第２図Ｃに示
すようなパルス列信号に変換される。
Ｂ）と増幅後のセンサ１の出力信号（正電位部の
波形は第２図Ａの整流信号と同一）とは比較器７
によつて比較され、前者が後者より小のときに比
較出力を発生することにより例えば第２図Ｃに示
すようなパルス列信号に変換される。
ここでノツキングが強く起こるほど、センサ１
の出力信号の振幅がバツクグランドノイズレベル
信号（第２図Ｂ）よりも相対的に大きくなるの
で、このパルス列信号（第２図Ｃ）のパルス数お
よびその個々のパルス幅も増加する。したがつ
て、このパルス列信号の積分値はノツキング強度
に応じて増大するので、このパルス列信号を積分
器（図示しない）により積分した積分値から、ノ
ツキング状態の有無やその強度を検出し判定する
ことができる。
の出力信号の振幅がバツクグランドノイズレベル
信号（第２図Ｂ）よりも相対的に大きくなるの
で、このパルス列信号（第２図Ｃ）のパルス数お
よびその個々のパルス幅も増加する。したがつ
て、このパルス列信号の積分値はノツキング強度
に応じて増大するので、このパルス列信号を積分
器（図示しない）により積分した積分値から、ノ
ツキング状態の有無やその強度を検出し判定する
ことができる。
比較器７からのパルス列信号（第２図Ｃ）は、
該信号によりトリガーされる単安定マルチバイブ
レータ８によつて、一定のパルス幅を有する１つ
のパルスに変換される（第２図Ｄ）。単安定マル
チバイブレータとしては、比較器７からのパルス
列信号による再トリガーが可能で、かつ出力幅が
センサ１の基本周期よりも大きいものを用いれば
よい。
該信号によりトリガーされる単安定マルチバイブ
レータ８によつて、一定のパルス幅を有する１つ
のパルスに変換される（第２図Ｄ）。単安定マル
チバイブレータとしては、比較器７からのパルス
列信号による再トリガーが可能で、かつ出力幅が
センサ１の基本周期よりも大きいものを用いれば
よい。
この単安定マルチバイブレータ８からのパルス
信号は前述したアナログスイツチの開閉を行な
う。すなわち、単安定マルチバイブレータ８の出
力がローレベルのとき（すなわちパルス信号が発
生していないとき）はアナログスイツチ４を閉
じ、出力がハイレベルのとき（すなわちパルス信
号を発生しているとき）はアナログスイツチ４を
開く。したがつて、ノツキングが発生せずに比較
器７がパルス列信号を発生せず、単安定マルチバ
イブレータ８がパルス信号を発生しないローレベ
ルにあるときは、ノツキング振動の存在しない整
流信号が平均回路５に送られて、増幅器６により
バツクグランドノイズに対応したバツクグランド
ノイズレベル信号が出力される。またノツキング
が発生して単安定マルチバイブレータ８がハイレ
ベルのパルス信号を出力した瞬間にはアナログス
イツチ４が開き、平均回路５は整流信号が遮断さ
れる直前の値を維持するので、ノツキングに伴な
う振幅の増大部が平均回路５へ送られるのを防ぐ
ことができる。したがつて増幅器６から出力され
るバツクグランドノイズレベル信号はノツキング
発生によつて増大することはなく、比較器７から
出力されるパルス列信号（第２図Ｃ）は正しいノ
ツキング強度を示す。
信号は前述したアナログスイツチの開閉を行な
う。すなわち、単安定マルチバイブレータ８の出
力がローレベルのとき（すなわちパルス信号が発
生していないとき）はアナログスイツチ４を閉
じ、出力がハイレベルのとき（すなわちパルス信
号を発生しているとき）はアナログスイツチ４を
開く。したがつて、ノツキングが発生せずに比較
器７がパルス列信号を発生せず、単安定マルチバ
イブレータ８がパルス信号を発生しないローレベ
ルにあるときは、ノツキング振動の存在しない整
流信号が平均回路５に送られて、増幅器６により
バツクグランドノイズに対応したバツクグランド
ノイズレベル信号が出力される。またノツキング
が発生して単安定マルチバイブレータ８がハイレ
ベルのパルス信号を出力した瞬間にはアナログス
イツチ４が開き、平均回路５は整流信号が遮断さ
れる直前の値を維持するので、ノツキングに伴な
う振幅の増大部が平均回路５へ送られるのを防ぐ
ことができる。したがつて増幅器６から出力され
るバツクグランドノイズレベル信号はノツキング
発生によつて増大することはなく、比較器７から
出力されるパルス列信号（第２図Ｃ）は正しいノ
ツキング強度を示す。
しかしながら以上述べたノツキング振動検出装
置においては、ノツキングが発生している場合に
も正確なバツクグランドノイズレベル信号を作る
ために、増幅器６の増幅率を小さくし、バツクグ
ランドノイズレベル信号を低目（第２図Ｅ）に設
定する必要があつた。すなわち、バツクグランド
ノイズレベル信号を低く設定することによつて、
ノツキング発生に伴なう整流信号（第２図Ａ）の
振幅の増大部ができるだけ平均回路５へ送られる
のを防ぐようにしていた。
置においては、ノツキングが発生している場合に
も正確なバツクグランドノイズレベル信号を作る
ために、増幅器６の増幅率を小さくし、バツクグ
ランドノイズレベル信号を低目（第２図Ｅ）に設
定する必要があつた。すなわち、バツクグランド
ノイズレベル信号を低く設定することによつて、
ノツキング発生に伴なう整流信号（第２図Ａ）の
振幅の増大部ができるだけ平均回路５へ送られる
のを防ぐようにしていた。
しかしながら、このようにバツクグランドノイ
ズレベル信号を低く設定すると、ノツキングには
至らない微弱な振動成分をも比較器７によつて検
出してしまうため、ノツキング振動検出の精度が
低下してしまう。
ズレベル信号を低く設定すると、ノツキングには
至らない微弱な振動成分をも比較器７によつて検
出してしまうため、ノツキング振動検出の精度が
低下してしまう。
逆に、微弱な非ノツキング振動成分を検出しな
いように、増幅器６の増幅率を高くしてバツクグ
ランドノイズレベル信号を高く（第２図Ｆ）設定
すると、ノツキング発生に伴なう整流信号（第２
図Ａ）の振幅の増大部が比較的多く平均回路５へ
送られてしまうため、バツクグランドノイズレベ
ル信号を高めかつ不正確になつてしまい、これも
ノツキング振動が小さ目に検出され判定されてし
まう。
いように、増幅器６の増幅率を高くしてバツクグ
ランドノイズレベル信号を高く（第２図Ｆ）設定
すると、ノツキング発生に伴なう整流信号（第２
図Ａ）の振幅の増大部が比較的多く平均回路５へ
送られてしまうため、バツクグランドノイズレベ
ル信号を高めかつ不正確になつてしまい、これも
ノツキング振動が小さ目に検出され判定されてし
まう。
このような傾向は、センサ１の出力信号がノツ
キングが発生している時と発生していない時とで
有意差が大きい場合、すなわちセンサ１のノツキ
ング検出感度が良い場合には、あまり顕著ではな
いが、逆にセンサのノツキング検出感度が悪い場
合には、顕著となる。
キングが発生している時と発生していない時とで
有意差が大きい場合、すなわちセンサ１のノツキ
ング検出感度が良い場合には、あまり顕著ではな
いが、逆にセンサのノツキング検出感度が悪い場
合には、顕著となる。
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなさ
れたもので、高・低２種のバツクグランドノイズ
レベル信号を設定して用いることにより、より正
確なノツキング振動検出装置を得ることを目的と
する。
れたもので、高・低２種のバツクグランドノイズ
レベル信号を設定して用いることにより、より正
確なノツキング振動検出装置を得ることを目的と
する。
実施例につき、図面に基づいて以下に説明す
る。
る。
第３図は第１の実施例を示すが、図において第
１図と同様の構成要素には同一番号を付し、詳細
な説明は省略する。
１図と同様の構成要素には同一番号を付し、詳細
な説明は省略する。
第３図において、センサ１、増幅器２、整流回
路３、アナログスイツチ４、平均回路５の構成お
よび作用、および整流回路３からの整流信号（第
４図Ａ）の波形は従来と同様である。
路３、アナログスイツチ４、平均回路５の構成お
よび作用、および整流回路３からの整流信号（第
４図Ａ）の波形は従来と同様である。
平均回路５の出力信号は第１の増幅器６によつ
て比較的小さい増幅率で増幅（レベル調整）され
て、第１のバツクグランドノイズレベルに相当し
た低レベルの信号（第４図Ｇ）に設定されて出力
される。
て比較的小さい増幅率で増幅（レベル調整）され
て、第１のバツクグランドノイズレベルに相当し
た低レベルの信号（第４図Ｇ）に設定されて出力
される。
この第１のバツクグランドノイズレベル信号と
増幅後のセンサ１からの出力信号（正電位部の波
形は第４図Ａの整流波形と同一）とは第１の比較
器７によつて比較され、後者が前者より大のとき
に比較器７が出力を発生することにより例えば第
４図Ｈのような第１のパルス列信号に変換され
る。
増幅後のセンサ１からの出力信号（正電位部の波
形は第４図Ａの整流波形と同一）とは第１の比較
器７によつて比較され、後者が前者より大のとき
に比較器７が出力を発生することにより例えば第
４図Ｈのような第１のパルス列信号に変換され
る。
ここで、ノツキングが強く起こるほど、センサ
１の出力信号の振幅が第１のバツクグランドノイ
ズレベル信号（第４図Ｇ）よりも相対的に大きく
なるので、このパルス列信号（第４図Ｈ）のパル
ス数ならびにその個々のパルス幅も増加する。ま
た第１の増幅器６の増幅率を小さくし、出力信号
（第４図Ｇ）を低目に設定してあるので、ノツキ
ングには至らないがこれに近い振動も、センサ１
の出力信号の振幅の大きさに応じ、第１の比較器
７のパルス列信号（第４図Ｈ）が出力される。
１の出力信号の振幅が第１のバツクグランドノイ
ズレベル信号（第４図Ｇ）よりも相対的に大きく
なるので、このパルス列信号（第４図Ｈ）のパル
ス数ならびにその個々のパルス幅も増加する。ま
た第１の増幅器６の増幅率を小さくし、出力信号
（第４図Ｇ）を低目に設定してあるので、ノツキ
ングには至らないがこれに近い振動も、センサ１
の出力信号の振幅の大きさに応じ、第１の比較器
７のパルス列信号（第４図Ｈ）が出力される。
第１の比較器７の出力に単安定マルチバイブレ
ータ８を接続し、その出力パルス（第４図Ｉ）に
よつて前記アナログスイツチ４を開閉操作するこ
とも従来と同様である。
ータ８を接続し、その出力パルス（第４図Ｉ）に
よつて前記アナログスイツチ４を開閉操作するこ
とも従来と同様である。
本実施例では、第１の増幅器６の出力の設定電
圧信号を低くし、ノツキング発生時だけでなく、
バツクグランドノイズよりも振幅の大きい非ノツ
キング振動をも第１の比較器７によりパルス列信
号として出力し、このパルス列信号が発生したと
きに単安定マルチバイブレータ８を介してアナロ
グスイツチ４を開成させるようにしたので、第１
の増幅器６から出力される第１のバツクグランド
ノイズレベル信号は、ノツキング振動及び振幅の
大きい非ノツキング振動の影響をうけず、したが
つてバツクグランドノイズレベルに忠実に対応し
た信号となる。
圧信号を低くし、ノツキング発生時だけでなく、
バツクグランドノイズよりも振幅の大きい非ノツ
キング振動をも第１の比較器７によりパルス列信
号として出力し、このパルス列信号が発生したと
きに単安定マルチバイブレータ８を介してアナロ
グスイツチ４を開成させるようにしたので、第１
の増幅器６から出力される第１のバツクグランド
ノイズレベル信号は、ノツキング振動及び振幅の
大きい非ノツキング振動の影響をうけず、したが
つてバツクグランドノイズレベルに忠実に対応し
た信号となる。
この第１のバツクグランドノイズレベル信号
（第４図Ｇ）は、第２の増幅器９でさらに増幅さ
れて第２のバツクグランドノイズレベル信号が出
力される。この出力信号は第４図Ｋに示すよう
に、ノツキング信号の振幅の増大部よりは低く、
かつ非ノツキング信号の振幅の増大部よりは高く
なるように設定される。
（第４図Ｇ）は、第２の増幅器９でさらに増幅さ
れて第２のバツクグランドノイズレベル信号が出
力される。この出力信号は第４図Ｋに示すよう
に、ノツキング信号の振幅の増大部よりは低く、
かつ非ノツキング信号の振幅の増大部よりは高く
なるように設定される。
この第２のバツクグランドノイズレベル信号
（第４図Ｋ）は第２の比較器１０において、増幅
後のセンサ１の出力信号と比較され、後者が前者
より大のときに比較器１０が出力を発生すること
により、第２の比較器１０からはノツキング信号
に応じた第２のパルス列信号（第４図Ｌ）が出力
される一方、非ノツキング振動成分についてはパ
ルス列信号としては出力されない。
（第４図Ｋ）は第２の比較器１０において、増幅
後のセンサ１の出力信号と比較され、後者が前者
より大のときに比較器１０が出力を発生すること
により、第２の比較器１０からはノツキング信号
に応じた第２のパルス列信号（第４図Ｌ）が出力
される一方、非ノツキング振動成分についてはパ
ルス列信号としては出力されない。
このため、第２のパルス列信号のパルス数なら
びに個々のパルス幅は従来装置に比べてより正確
かつ大きな感度でノツキング振動の有無およびそ
の強度を検出している。したがつてこの第２のパ
ルス列信号の積分値はノツキング強度に応じて増
加するので、この積分値からノツキング強度を判
定することができる。
びに個々のパルス幅は従来装置に比べてより正確
かつ大きな感度でノツキング振動の有無およびそ
の強度を検出している。したがつてこの第２のパ
ルス列信号の積分値はノツキング強度に応じて増
加するので、この積分値からノツキング強度を判
定することができる。
例えば、第２の比較器１０の出力である第２の
パルス列信号（第４図Ｌ）を積分器１１で積分
し、点火コイル１２および単安定マルチバイブレ
ータ１３の出力信号（第４図Ｎ）によつて点火毎
に積分器１１をリセツトすれば、点火毎のノツキ
ング強度は積分器１１の本体電圧Viで知ることが
できる（第４図Ｍ）。ここで、積分値Viが大であ
るほどノツキング強度が強く、Viが小であるほど
ノツキング強度が弱い。
パルス列信号（第４図Ｌ）を積分器１１で積分
し、点火コイル１２および単安定マルチバイブレ
ータ１３の出力信号（第４図Ｎ）によつて点火毎
に積分器１１をリセツトすれば、点火毎のノツキ
ング強度は積分器１１の本体電圧Viで知ることが
できる（第４図Ｍ）。ここで、積分値Viが大であ
るほどノツキング強度が強く、Viが小であるほど
ノツキング強度が弱い。
第５図は本発明の第２の実施例を示す。
本実施例においては、増幅器６の増幅率を第１
の実施例の第１の増幅器６と第２の増幅器９の増
幅率の積に等しくして、増幅器６の出力信号を第
１実施例における第２の増幅器９から出力される
第２のバツクグランドノイズレベル信号（第４図
Ｋ）と等しく設定し、これを第２の比較器１０で
センサ出力信号と比較して、ノツキング振動に応
じた第２のパルス列信号（第４図Ｌ）を発生させ
る。一方、増幅器６の第２のバツクグランドノイ
ズレベル信号（第４図Ｋ）を分圧器１４により第
１実施例の第１の増幅器６からの出力信号に等し
い値まで分圧して、これを第１のバツクグランド
ノイズレベル信号（第４図Ｇ）として第１の比較
器７においてセンサ出力信号と比較し、第１のパ
ルス列信号（第４図Ｈ）を発生させる。
の実施例の第１の増幅器６と第２の増幅器９の増
幅率の積に等しくして、増幅器６の出力信号を第
１実施例における第２の増幅器９から出力される
第２のバツクグランドノイズレベル信号（第４図
Ｋ）と等しく設定し、これを第２の比較器１０で
センサ出力信号と比較して、ノツキング振動に応
じた第２のパルス列信号（第４図Ｌ）を発生させ
る。一方、増幅器６の第２のバツクグランドノイ
ズレベル信号（第４図Ｋ）を分圧器１４により第
１実施例の第１の増幅器６からの出力信号に等し
い値まで分圧して、これを第１のバツクグランド
ノイズレベル信号（第４図Ｇ）として第１の比較
器７においてセンサ出力信号と比較し、第１のパ
ルス列信号（第４図Ｈ）を発生させる。
この第２実施例のその他の構成および基本的な
作用・効果は、第１実施例と全く同一である。こ
の第２実施例の場合には増幅器を１つ省略できる
ので、その分だけ装置の価格を安くすることがで
きる。
作用・効果は、第１実施例と全く同一である。こ
の第２実施例の場合には増幅器を１つ省略できる
ので、その分だけ装置の価格を安くすることがで
きる。
以上説明したように、本発明のエンジンのノツ
キング振動検出装置によれば、高・低２種のバツ
クグランドノイズレベル信号を用いることによ
り、低い方のバツクグランドノイズレベル信号が
バツクグランドノイズレベルの忠実に対応すると
ともに、高い方のバツクグランドノイズレベル信
号によつてノツキング信号のみを検出するように
したので、非ノツキング振動を拾うことなく、ノ
ツキング振動のみを正確かつ大きな感度で検出す
ることができ、ノツキング振動の強度を極めて正
確に判定することができ、特にエンジンの振動を
検出するセンサの検出感度があまり良くない場合
でも、ノツキング振動を正確に検出し判定するこ
とができる。また増幅器に代えて分圧器を用いる
ことにより、装置の価格を安くすることができ
る。
キング振動検出装置によれば、高・低２種のバツ
クグランドノイズレベル信号を用いることによ
り、低い方のバツクグランドノイズレベル信号が
バツクグランドノイズレベルの忠実に対応すると
ともに、高い方のバツクグランドノイズレベル信
号によつてノツキング信号のみを検出するように
したので、非ノツキング振動を拾うことなく、ノ
ツキング振動のみを正確かつ大きな感度で検出す
ることができ、ノツキング振動の強度を極めて正
確に判定することができ、特にエンジンの振動を
検出するセンサの検出感度があまり良くない場合
でも、ノツキング振動を正確に検出し判定するこ
とができる。また増幅器に代えて分圧器を用いる
ことにより、装置の価格を安くすることができ
る。
第１図は従来のエンジンのノツキング検出装置
ブロツク図、第２図は第１図の装置の作動タイム
チヤート、第３図は本発明によるエンジンのノツ
キング検出装置の第１実施例のブロツク図、第４
図は第３図の装置の作動タイムチヤート、第５図
は本発明の第２実施例のブロツク図である。 １……センサ、３……整流回路、４……アナロ
グスイツチ、５……平均回路、６，９……増幅
器、７，１０……比較器、８……単安定マルチバ
イブレータ、１４……分圧器。
ブロツク図、第２図は第１図の装置の作動タイム
チヤート、第３図は本発明によるエンジンのノツ
キング検出装置の第１実施例のブロツク図、第４
図は第３図の装置の作動タイムチヤート、第５図
は本発明の第２実施例のブロツク図である。 １……センサ、３……整流回路、４……アナロ
グスイツチ、５……平均回路、６，９……増幅
器、７，１０……比較器、８……単安定マルチバ
イブレータ、１４……分圧器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジン本体の振動を検出するセンサと、該
センサの出力信号を整流する整流回路と、その出
力に接続されるスイツチと、該スイツチの出力側
に接続されて、該スイツチの閉成時には前記整流
信号を平均化し、かつ該スイツチの開成時には該
スイツチ開成直前の整流信号を維持する平均回路
と、該平均回路の出力をレベル調整して低いレベ
ルの第１のバツクグランドノイズレベル信号を出
力する第１のレベル調整回路と、該第１のバツク
グランドノイズレベル信号と前記センサの出力信
号とを比較して前者が後者より小のときに、第１
の出力信号を出力する第１の比較器と、該第１の
出力信号によりトリガーされ所定の時間だけ前記
スイツチを開成する単安定マルチバイブレータ
と、前記第１のバツクグランドノイズレベル信号
を増幅して第２のバツクグランドノイズレベル信
号を出力する第２の増幅器と、該第２のバツクグ
ランドノイズレベル信号と前記センサの出力信号
とを比較して前者が後者よりも小のときにノツキ
ング振動に応じた出力信号を出力する第２の比較
器とからなるエンジンのノツキング振動検出装
置。 ２ 平均回路からの出力を増幅器により増幅し
て、ノツキング振動レベルよりも低くかつこれに
近い振動レベルよりも高いレベルの第２のバツク
グランドノイズレベル信号を作り出し、該第２の
バツクグランドノイズレベル信号を分圧器により
分圧して、低いレベルの第１のバツクグランドノ
イズレベル信号を作り出すことを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56055082A JPS57169633A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Detector for knocking oscillation of engine |
| US06/367,922 US4454750A (en) | 1981-04-14 | 1982-04-13 | Apparatus for generating a knock signal for use with an internal combustion engine |
| DE3213587A DE3213587C2 (de) | 1981-04-14 | 1982-04-13 | Vorrichtung zum Erzeugen eines das Klopfen einer Brennkraftmaschine charakterisierenden Signals |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56055082A JPS57169633A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Detector for knocking oscillation of engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57169633A JPS57169633A (en) | 1982-10-19 |
| JPH0124247B2 true JPH0124247B2 (ja) | 1989-05-10 |
Family
ID=12988782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56055082A Granted JPS57169633A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Detector for knocking oscillation of engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4454750A (ja) |
| JP (1) | JPS57169633A (ja) |
| DE (1) | DE3213587C2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4843556A (en) * | 1985-07-23 | 1989-06-27 | Lucas Industries Public Limited Company | Method and apparatus for controlling an internal combustion engine |
| GB8700759D0 (en) * | 1987-01-14 | 1987-02-18 | Lucas Ind Plc | Adaptive control system |
| US4771443A (en) * | 1987-06-12 | 1988-09-13 | Spartanics, Ltd. | Pitch match detecting and counting system |
| GB8721688D0 (en) * | 1987-09-15 | 1987-10-21 | Lucas Ind Plc | Adaptive control system |
| US5083278A (en) * | 1989-04-14 | 1992-01-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Knocking detection device for an automotive engine |
| JPH03138436A (ja) * | 1989-10-24 | 1991-06-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用ノック検出装置及びそのフェール検出方法 |
| US5821412A (en) * | 1994-08-09 | 1998-10-13 | Ford Global Technologies, Inc. | Apparatus and method for processing engine measurements |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620764A (en) * | 1979-07-31 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for internal combustion engine |
| JPS5620765A (en) * | 1979-07-31 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for internal combustion engine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4111035A (en) * | 1977-11-07 | 1978-09-05 | General Motors Corporation | Engine knock signal generating apparatus with noise channel inhibiting feedback |
| JPS55141649A (en) * | 1979-04-21 | 1980-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Knocking detector |
| US4423621A (en) * | 1979-10-11 | 1984-01-03 | Nissan Motor Company, Limited | Knocking detector |
| JPS5679918A (en) * | 1979-12-04 | 1981-06-30 | Nissan Motor Co Ltd | Knocking vibration detector |
-
1981
- 1981-04-14 JP JP56055082A patent/JPS57169633A/ja active Granted
-
1982
- 1982-04-13 US US06/367,922 patent/US4454750A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-04-13 DE DE3213587A patent/DE3213587C2/de not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620764A (en) * | 1979-07-31 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for internal combustion engine |
| JPS5620765A (en) * | 1979-07-31 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3213587A1 (de) | 1982-10-28 |
| US4454750A (en) | 1984-06-19 |
| DE3213587C2 (de) | 1984-09-13 |
| JPS57169633A (en) | 1982-10-19 |
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