JPH0123717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車車体を懸架せしめるサスペン
シヨンの組立用コイルスプリング圧縮治具に関す
るものである。

（従来技術） 自動車のストラツト式サスペンシヨンは、シヨ
ツクアブソーバのピストンロツドにダストブーツ
を嵌合して、ダストブーツの上端面を押えながら
ピストンロツドを外方へひき出す一方、自由状態
のコイルスプリングを圧縮してピストンロツド先
端を突出させ、このピストンロツド先端部にスプ
リングシートおよびマウンテインブロツク等を嵌
着してナツトで固定するのが通例である。

この時、コイルスプリングを圧縮せしめる方法
としては、一対の爪片をコイルスプリングの途中
に挿入して圧縮する手段が採用されているが、装
備する自動車の車種によつてコイルスプリングの
螺旋ピツチが異なるため、コイルスプリングの種
類に対応した専用手段すなわちこの螺旋ピツチに
応じた上下方向間隔を有する一対の爪片を使用し
なければ、圧縮時にコイルスプリングが傾斜し
て、スプリングシートおよびマウンテイングブロ
ツク等を嵌着する後作業が不可能になる。

このため本出願人は、上下方向に駆動されかつ
横方向に開閉自在とされてコイルスプリングを圧
縮するための一対の開閉アームのうち、少なくと
もその一方に対して、偏心ピンを回動自在に装着
する一方、該偏心ピンの偏心位置より内方に向け
て爪片を突設して、偏心ピンの回動角度位置を変
更することにより、コイルスプリングの種類（螺
旋ピツチの相違）に対応するようにしたものを提
案している。（実開昭59−12536号）。しかしなが
ら、この場合は、コイルスプリングの種類が変わ
るごとに、一々手作業により偏心ピンの回動角度
位置を変更しなければならないという問題が生じ
る。

また、この一対の爪片の上下方向間隔を手作業
によることなく調整するため、一対の爪片のうち
少なくとも一方をリードねじに螺合し、これをモ
ータ等の駆動手段により駆動してその移動量をエ
ンコーダで検知してその上下位置を調整すること
も考えられているが、この場合は、駆動手段およ
びその制御手段が必要となつて、装置の大型化や
コストアツプの大きな原因となる。

（考案の目的） 本考案は以上のような事情を勘案してなされた
もので、別途駆動手段を用いることなく、一対の
爪片間の上下方向間隔を、コイルスプリングの種
類に応じて自動的に調整することができるように
したサスペンシヨン組立用コイルスプリング圧縮
治具を提供することを目的とする。

（考案の構成） 前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、コイルスプリングを圧縮するための一対の開
閉アームを、それぞれ、アーム本体と該アーム本
体の内面側に配設された爪片保持体とから構成し
て、爪片保持体を、上下方向およびアーム本体内
面に向けて変位自在としてアーム本体にフロテイ
ング支持させるようにしてある。このような爪片
保持体には、コイルスプリングの線径よりも大き
いピツチで互いに上下方向に間隔を有する複数個
の爪片が内方へ向けて突設してある。そして、ア
ーム本体内面とこれに対向する爪片体外面との少
なくとも一方には、上下方向に細いピツチを有す
るロツク歯を形成すると共に、該アーム本体内面
と爪片保持体外面との他方には、爪片保持体をア
ーム本体に押し付けらときに上記ロツク歯と噛み
合う係合歯を形成してある。

このような構成とすることにより、一対の開閉
アームを閉じていく際に、上下方向に間隔を有す
る複数個の爪片のうち、コイルスプリングの種類
に応じた最適な高さの爪片が、爪片保持体が上下
方向に変位調整されつつ選定され、この後さらに
開閉アームを閉じていくと、爪片保持体がアーム
本体内面に押し付けられていくことによりロツク
歯と係合歯とが噛合して、その上下方向変位が規
制されることになる。このようにして、コイルス
プリングの種類に応じて、一対の爪片の上下間隔
が適切なものに自動調整されることとなる。勿
論、この後は、一対の開閉アームを押し下げれ
ば、コイルスプリングがほぼ真直ぐに圧縮されて
いくこととなる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して本考案の実施例に
係るサスペンシヨン組立用コイルスプリング圧縮
治具を説明する。

本実施例に係るサスペンシヨン組立装置Ａは、
受台１、クランプ手段２、コイルスプリング圧縮
治具３、牽引手段４を主要構成要素として構成さ
れている。

前記受台１は、基台５に立設された支柱６の下
端部において前面に突出して設けられており、そ
の上面には、後述するシヨツクアブソーバ９を縦
姿勢で載置すべき受治具７が設けられている。

前記クランプ手段２は、前記シヨツクアブソー
バ９の揺動を防止する作用をなす。また、前記コ
イルスプリング圧縮治具３は、後に詳述するよう
に、シヨツクアブソーバ９に取付けられるコイル
スプリング１３を圧縮せしめるためのものであ
る。さらに、前記牽引手段４は、牽引シリンダ８
の作動によつてシヨツクアブソーバ９のピストン
ロツド１１をひき出す作用をなす。

この組立装置Ａは、第２図に示すサスペンシヨ
ンを組立てるためのものであり、受治具７上に縦
姿勢で載置したシヨツクアブソーバ９上端にダス
トブーツ１０を嵌着した後、ピストンロツド１１
を牽引手段４によつてひき出し、シヨツクアブソ
ーバ９側のスプリングシート１２上に載置したコ
イルスプリング１３をコイルスプリング圧縮治具
３によつてピストンロツド１１上端が突出する位
置まで圧縮し、その後ピストンロツド１１上端に
ラバーシート１４、上部のスプリングシート１
５、マウンテイングブロツク１６および座金１７
を嵌合してナツト１８で固着するのである。

次いで、第３図ないし第７図を参照して上記組
立装置Ａにおけるコイルスプリング圧縮治具３に
ついて更に詳述する。

このコイルスプリング圧縮治具（以下端に圧縮
治具と称す）３は、支柱６の受治具７上方におい
て支柱６に沿つて上下動可能に設けられた可動台
１９と、該可動台１９に対して保持された一対の
開閉アーム２０で構成されている。この可動台１
９は、支柱６前面に併設されたガイドレール２１
と案内爪２２との係合によつて上下方向へ摺動可
能とされ且つその上端部には、駆動手段である空
気圧等により作動する昇降シリンダ３８のピスト
ンロツド３９先端部が連結されている。

前記開閉アーム２０は、それぞれ、アーム本体
２３と爪片保持体２４とにより構成され、ピン２
５により可動台１９に水平回動自在に取付けられ
たアーム本体２３の開閉端部が、コイルスプリン
グ１３外周を抱持し得るように構成されている。
アーム本体２３の基端部にはそれぞれリンク２６
の一端部がピン２７により軸着され、該両リンク
２６の他端部は、空気圧等により作動する開閉シ
リンダ２８のピストンロツド２９に連結された連
動部材３０に対して、共有のピン３１で軸支され
ている。このようにして、この一対のアーム本体
２３は、開閉シリンダ２８のピストンロツド２９
の伸縮作動に伴つて、その開閉端部が開閉するよ
うにされている。

前記爪片保持体２４は、アーム本体２３の開閉
端部内面に配設されており、この爪片保持体２４
部分について、第４図ないし第６図により説明す
る。爪片保持体２４は、上下方向に伸びる本体部
２４ａと、該本体部２４ａの表面より突設された
複数個（実施例では３個）の爪片２４ｂ，２４
ｃ，２４ｄとを有する。勿論、この複数個の爪片
２４ｂ〜２４ｄは、互いに上下方向に間隔を有し
ており、その間隔は、コイルスプリング１３の線
径よりも若干大きいものとされている（第５図参
照）。

前記各爪片２４ｂ〜２４ｄは、本体部２４ａよ
り幅狭とされて、本体部２４ａをアーム本体２３
の内面に形成した凹所２３ａ内に配設した状態
で、該本体部２４ａの左右部分表面側に配設した
一対の止め板３２が、ボルト３３によりアーム本
体２３に固定されている。これにより、本体部２
４ａすなわち爪片保持体２４はアーム本体２３に
対して上下方向に変位自在とされている。また、
前記本体部２４ａの厚さは、凹所２３ａの深さよ
りも小さくなつており、これにより、爪片保持体
２４は、アーム本体２３に対して、爪片２４ｂ〜
２４ｄの突設方向に変位自在とされている。そし
て、常時は、スプリング３４により、本体部２４
ａが、凹所２３ａ内において上下方向中間位置を
とり得るようにされている。

アーム本体２３の開閉端部内面には、上下方向
に細いピツチを有するロツク歯３５が形成される
一方、該ロツク歯３５と対向する本体部２４ａの
外面には、該ロツク歯３５と同一ピツチを有する
係合歯３６が形成されている。これにより、本体
部２４ａがアーム本体２３内面に押し付けられた
とき、上記両歯３５と３６とが噛合して、爪片保
持体２４のアーム本体２３に対する上下方向変位
規制されるようになつている。そして、常時は、
アーム本体２３に保持したクリツ機構３７によ
り、上記両歯３５と３６との噛合が外れた状態と
なるように、爪片保持体２４が付勢されている。
なお、第４図〜第６図中４０，４１は、スプリン
グ３４あるいはクリツク機構３７の付勢力を調整
するための調整ねじである。

次に、前述のように構成された圧縮治具３の作
用を説明する。先ず、シヨツクアブソーバ９のス
プリングシート１２上に載置したコイルスプリン
グ１３に対して、その自由長さ中間部（例えばそ
の上端から下方へ２〜３巻目）を抱持すべく開閉
アーム２０（アーム本体２３）を閉じる（第７図
矢印で示す動作）。このとき、爪片保持体２４
の爪片２４ｂ〜２４ｄのうち、いずれかの爪片２
４ｂ〜２４ｄの下方にコイルスプリング１３が掛
止される（第７図では、左側の爪片保持体２４に
おいては爪片２４ｄが、また右側の爪片保持体２
４においては爪片２４ｂに対して、コイルスプリ
ング１３が掛止されている）こととなるが、この
掛止は、コイルスプリング１３の種類に応じて、
爪片保持体２４が適宜その上下位置が自動調整さ
れつつ行われる。すなわち、ある爪片の先端にコ
イルスプリング１３が当接したとしても、開閉ア
ーム２０を閉じる際に、爪片保持体２４が全体的
に上または下に変位されて、このコイルスプリン
グ１３に当接している爪片の上または下に当該コ
イルスプリング１３が掛止されることになる。な
お、各爪片２４ａ〜２４ｄの先端に丸みをつけた
り先細状とすることにより、上記当接後の掛止を
よりスムーズに行うことができる。

この後さらに開閉アーム２０を閉じていくと、
コイルスプリング１３からの径方向外方側への反
力を受けて、爪片保持体２４はアーム本体２３内
面に押し付けられ、この結果ロツク歯３５と係合
歯３６とが噛合されて、爪片保持体２４のアーム
本体２３に対する上下方向変位が規制される。こ
の後は、開閉アーム２０を下方へ押し下げること
によつて（第７図矢印の動作）、コイルスプリ
ング１３が圧縮されることとなる。勿論、上記両
歯３５，３６とは、上下方向に細いピツチで噛合
されるので、前述したように適切に選定、調整さ
れた爪片（コイルスプリング１３が掛止されてい
る爪片）の上下方向間隔が大きく狂うのが防止さ
れ、この結果、上記圧縮の際にコイルスプリング
１３が片側へ大きく傾倒するのが防止される。

なお、第５図では、中間位置にある爪片２４ｃ
に掛止されたときのコイルスプリング１３を破線
で、また最下方位置にある爪片２４ｄに掛止され
たコイルスプリング１３を一点鎖線で示してあ
る。

以上実施例では、爪片保持体２４とアーム本体
２３に対してフローテイング支持させるのにスプ
リング３４を利用した場合を説明したが、ゴム等
の弾性材を用いてこのフローテイング支持を行う
ようにしてもよい。また、係合歯３６は、１つの
突起または凹所として形成するようにしてもよ
く、この係合歯３６をアーム本体２３側に形成す
る一方、ロツク歯３６を爪片保持体２４側に形成
するようにしてもよい。

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
コイルスプリングの種類に応じて、これを圧縮す
るための一対の爪片の上下間隔が適切なものに自
動調整されるので、この調整のための手間を要す
ることなくコイルスプリングを常にまつすぐに圧
縮することができて、そのピストンロツド先端に
対するスプリングシート等の取付けを確実に行な
うことができる。また、上記一対の爪片の上下間
隔調整は、別途駆動手段を用いることなく行なわ
れるので、装置の大型化や大きなコストアツプを
伴なうことなく実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す全体側面図。
第２図は自動車のストラツプ式サスペンシヨンの
分解斜視図。第３図は第１図の−線断面図。
第４図は開閉アームの開閉端部をその内方側から
見た図。第５図は第４図の−線断面図。第６
図は第４図の−線断面図。第７図は開閉アー
ムによりコイルスプリングを圧縮する動作を示す
図。 ６：支柱、７：受治具、９：シヨツクアブソー
バ、１１：ピストンロツド、１３：コイルスプリ
ング、１５：スプリングシート、２０：開閉アー
ム、２３：アーム本体、２４：爪片保持体、２４
ｂ〜２４ｄ：爪片、３５：ロツク歯、３６：係合
歯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 支柱下部の受治具にシヨツクアブソーバを縦姿
   勢で載置し、該シヨツクアブソーバのピストンロ
   ツドの外側に装備したコイルスプリングを圧縮し
   てピストンロツドの端部にスプリングシートを取
   付けるようにしたサスペンシヨン組立装置におい
   て、 前記支柱に沿つて上下方向に駆動されかつ横方
   向に開閉自在とされて、前記コイルスプリングの
   圧縮を行う一対の開閉アームを備え、 前記一対の開閉アームは、それぞれ、アーム本
   体と該アーム本体の内面側に配設された爪片保持
   体とから構成され、 前記爪片保持体は、上下方向および前記アーム
   本体内面に向けて変位自在として該アーム本体に
   フローテイング支持されると共に、前記コイルス
   プリングの線径よりも大きいピツチで互いに上下
   方向に間隔をあけてそれぞれ内方側へ突出する複
   数個の爪片を備え、 前記アーム本体内面と該アーム本体内面に対向
   する爪片保持体外面との一方には、上下方向に細
   いピツチを有するロツク歯が形成されると共に、
   該アーム本体内面と爪片保持体外面との他方に
   は、該爪片保持体が該アーム本体内面に押し付け
   られたときに上記ロツク歯に噛合される係合歯が
   形成されている、 ことを特徴とするサスペンシヨン組立用コイルス
   プリング圧縮治具。