JPH0121875Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は二輪車用前照灯の点滅装置の改良に
関する。

二輪車の安全のため、昼間でも走行の際には前
照灯を点灯することが普及している。そして安全
性をより確保するため連続点灯ではなく点滅させ
るための点滅装置も公知であるが、従来の点滅装
置には次の様な問題点がある。

第１図は電池１、電源スイツチ２、デイマース
イツチ３により点灯を切換えられるロービーム前
照灯（ロービーム灯とも記す。）４とハイビーム
前照灯（ハイビーム灯とも記す。）５からなる二
輪車の前照灯点灯回路に従来の点滅装置６を結線
した状態を示すもので、点滅装置６のスイツチン
グ手段９を前照灯の下流アース側と当該アースと
の間に直列に挿入し、点滅装置内の点滅パルス発
生回路７、ベース抵抗８、トランジスタ９により
デイマースイツチ３で選択された点灯状態にある
ロービーム灯４或いはハイビーム灯５を点滅させ
る様になつている。このため、点滅させるには電
源スイツチ２と、点滅装置のスイツチ１０の両方
をONにする必要があると共に、点滅状態で走行
してトンネルに入るなどのため連続点灯に切換え
るには点滅装置の方に属するトランジスタ９も点
滅動作ではなく、連続導通状態に切換えなければ
ならず、実際にはそのために点滅回路の側に特殊
な工夫が要る外、運転者にしても、ただ単に電源
スイツチ２をON、OFFする通常の操作とは異な
るのでまごついたり、他人に二輪車を貸した場
合、その他人は操作ができなかつたりする欠点が
ある。更に、ハイビーム灯を点滅して走行されて
は対向車が迷惑する。

そこで本考案は点滅装置のスイツチをONにす
るだけで、直ちにロービーム灯が点滅を開始し、
但し、電源スイツチONになつてデイマースイツ
チがハイビーム灯を選択したような場合にはこの
ロービーム灯の点滅動作が強制停止され、ロービ
ーム灯が消灯状態に維持されるようにして、トン
ネルに入るなど連続点灯にするときはそのまゝ通
常の操作と同じく電源スイツチをON、連続点灯
を止めるには電源スイツチをOFFにすればよい
様に改良し、従来の点滅装置の問題点を解消した
のである。

第２図は第１図と同じ前照灯点火回路に本考案
の点滅装置の一実施例を結線した状態を示す。こ
の点滅装置も点滅パルス発生回路７、ベース抵抗
８、トランジスタ９、スイツチ１０を有するが、
スイツチ１０はトランジスタ９のエミツタ、トラ
ンジスタのコレクタはロービーム灯４の上流に接
続してあるため、車体の電源スイツチ２をOFF
にしたまゝでスイツチ１０をONにし、デイマー
スイツチをロービーム灯側にして置けばトランジ
スタ９のスイツチング作動でロービーム灯４は点
滅する。

そして、ベース抵抗８とトランジスタ９の間に
はカソードをベース抵抗、アノードをトランジス
タに接続したダイオード１１を直列に設けると共
に、ベース抵抗８とハイビーム灯５の上流の間を
カソードがベース抵抗、アノードがハイビーム灯
側になる様にダイオード１２を有する回路１３で
接続してある。従つてロービーム灯の点滅状態で
デイマースイツチをハイビーム側に切換えても、
電源スイツチ２がONになつていないのでハイビ
ーム灯は点灯も、点滅もしない。つまり、ハイビ
ーム灯を点滅させることはできないので対向車に
迷或をかけることはない。

又、トンネルに入るなどのためロービーム灯の
点滅状態を連続点灯に変えるにはスイツチ１０を
ONのまゝ、電源スイツチ２をONにすればよく、
又、パスシングなどのためハイビーム灯を連続点
灯状態にするには電源スイツチをONにし、デイ
マースイツチ３をハイビーム側に切換える。これ
によりデイマースイツチのハイビーム側からダイ
オード１２、ベース抵抗８を通じ点滅パルス発生
回路７に電流が流れるためトランジスタ９は
OFFになり、ロービーム灯４は消灯し、ハイビ
ーム灯が連続点灯する。このロービーム灯、ハイ
ビーム灯を連続点灯させるスイツチ操作は通常と
変らないのでまごつくことはない。

第１，２図の前照灯点灯回路は電源スイツチ
２、デイマースイツチ３が前照灯の上流にある
が、第３図の様にこれらのスイツチ２，３は前照
灯の下流にある場合もある。その場合は図示の様
にトランジスタのコレクタとロービーム灯４の下
流を接続し、そのエミツタをアースし、ダイオー
ド１１，１２はアノードをベース抵抗８，１１の
カソードはハイビーム灯の下流、１２のカソード
はトランジスタ９のベースに接続すればよい。こ
うして本考案によれば点滅装置のスイツチ１０を
ONにしてロービーム灯だけを点滅させることが
でき、その状態でロービーム灯或いはハイビーム
灯を連続点灯するには二輪車の通常のスイツチ操
作を行うことによつてできる点滅装置を提供でき
る。

そして、この点滅装置はこれだけをユニツトに
して市販し、従来の二輪車に取付けて配線しても
よいし、二輪車の製造時に点灯回路に配線して当
初から装備させてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の点滅装置の使用状態の回路図、
第２図は本考案の一実施例の使用状態の回路図、
第３図は同じく他の一実施例の使用状態の回路図
で、図中、２は電源スイツチ、３は前照灯点滅装
置のスイツチ、４はロービーム灯を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 点滅スイツチ１０がオン操作されたとき、電
   池１から電力の供給を受け、前照灯のロービー
   ム灯４の点滅に係る所定の周期で所定のパルス
   幅のパルス信号を発する点滅パルス発生回路７
   と； 該点滅パルス発生回路７が上記パルス信号を
   出力したとき、これに同期してオン・オフを繰
   返すことにより、該オン時にのみ、上記電池１
   からの電力を上記前照灯のロービーム灯４に供
   給するスイツチング手段９と； 前照灯のハイビーム灯５が連続点灯されたと
   き、これを検出して上記スイツチング手段９を
   強制的にオフ状態に付けるハイビーム灯５の連
   続点灯検出手段１２と； を有することを特徴とする二輪車の前照灯用点
   滅装置。 (2) 上記スイツチング手段９が上記オン時にの
   み、上記前照灯のロービーム灯４に電池１から
   の電力を供給する線路とは独立に、連続点灯用
   の電源スイツチ２が閉じられ、デイマースイツ
   チ３がロービーム灯４側を選択しているとき、
   電池１からの電力を直接に該ロービーム灯４に
   供給する線路も設けられていること； を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の装置。