JPH01212331A

JPH01212331A - 自動車診断装置

Info

Publication number: JPH01212331A
Application number: JP63037953A
Authority: JP
Inventors: Kenji Fujita; 健二藤田
Original assignee: Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1988-02-19
Filing date: 1988-02-19
Publication date: 1989-08-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、自動車診断装置に関し、特に、診断内容の
記憶媒体としてＩＣカードを用いた自動車診断装置に関
する。

［従来の技術および発明が解決しようとする課題］近年
では、コンピュータ機器の普及が著しくなっており、マ
イクロコンピュータの自動車への利用が試みられている
。たとえば、車内多箇所の状態をモニタリングし、異常
があればその旨を通知するような自動車診断装置が提案
されているが、診断データを異常時に通知するのみでな
く、そのデータを記憶しておき、後で必要に応じて参照
できるようにすれば便利である。しかしながら、データ
を車内に取付けられたメモリに記憶したのでは、車外で
データを見ることができず、また、磁気テープ等に記憶
すると、後でデータを再生するために特別な装置を必要
とするという問題点があった。

それゆえに、この発明の主たる目的は、自動車において
発生した障害に関する情報をいつでも必要なときに、特
別な装置を用いないで、出力することのできる自動車診
断装置を提供することである。

［課題を解決するための手段］この発明は自動車内に設けられる本体部と該本体部に着
脱自在に装着可能なＩＣカードから構成される自動車診
断装置であって、ＩＣカードは障害に関する情報を記憶
するための記憶手段と、該記憶手段に記憶された障害に
関する情報を表示するための表示手段とを備え、本体部
は、自動車の障害を検知するための障害検知手段と、該
障害検知手段の検知に応答して、ＩＣカードの記憶手段
に障害に関する情報を書込むための書込手段とを備えて
構成される。

［作用］この発明に係る自動車診断装置は、その本体部にＩＣカ
ードを着脱自在に装着することができる。

運転手は、ＩＣカードを本体部に装着して運転し、運転
中に異常が生じた場合には、障害に関する情報はＩＣカ
ードに書込まれる。運転手は車を降りる際に、ＩＣカー
ドを抜き取って携帯し、いつでも必要なときにＩＣカー
ドの表示手段に障害に関する情報を表示することができ
る。

［発明の実施例］第１図はこの発明の一実施例の自動車診断装置の本体部
の電気的構成を示す概略ブロック図であり、第２Ａ図お
よび第２Ｂ図は第１図に示すメモリの記憶エリアを示す
図解図である。次に、第１図ないし第２Ｂ図を参照して
、自動車診断装置の本体部の構成について説明する。本
体部１には、ＣＰＵ２が設けられる。ＣＰＵ２には、検
知部３゜タイマ４．ＩＣカードリーダライタ５およびメ
モリ６が接続される。障害検知手段としての検知部３は
センサ■〜■を含む。センサ■はエンジンオイルの残量
を検知するものである。センサ■は冷却水の温度を検知
するものである。センサ■は工。

ンジンの排気温度を検知するものである。タイマ４は現
在日付および時刻を計時するものである。

書込手段としてのＩＣカードリーダライタ５はメモリ６
に一時的に記憶された情報をＩＣカード１０に書込むた
めのものである。メモリ６は後の第７図に示すようなフ
ロー図に基づ＜ＣＰＵ２の動作プログラムが格納される
ＲＯＭ６１と、各種データの記憶が可能なＲＡＭ６２と
を含む。

ＲＯＭ６１は、第２Ａ図に示す記憶エリア６１０を含む
。記憶エリア６１０には、センサ■の上限値Ｕｌ、下限
値Ｌｌ、センサ■の上限値Ｕ２゜下限値Ｌ２およびセン
サ■の上限値Ｕ３．下限値Ｌ３が記憶される。各センサ
の検出出力が上限値および下限値の範囲内にあれば、正
常であり、その範囲内になければ異常である。

ＲＡＭ６２は第２Ｂ図に示す記憶エリア６２０を含み、
記憶エリア６２０はエリア６２１〜６２５を含む。エリ
ア６２１には、各センサからの入力データが記憶される
。エリア６２２には各センサに対応した上限値ＵＸ　（
Ｘ−１〜３）が記憶エリア６１０から読出されて記憶さ
れ、エリア６２３には、各センサに対応した下限値ＬＸ
　（Ｘ−１〜３）が記憶エリア６１０から読出されて記
憶される。エリア６２４には、タイマ４から与えられる
日付・時刻データが記憶される。エリア６２５はカウン
タとして用いられ、その計数値ｉによってセンサ■〜■
のいずれかが指定される。なお、本体部１の大きさは、
ＩＣカード１０が装着できればよいので、記憶媒体とし
て磁気テープなどを用いるものに比べて、小さな形状と
することができる。

第３Ａ図および第３Ｂ図は本体部１に着脱自在に装着さ
れるＩＣカード１０を示す外観図であり、特に、第３Ａ
図は表面図であり、第３Ｂ図は裏面図である。第４図は
ＩＣカードの電気的構成を示す概略ブロック図であり、
第５図は第４図に示すメモリの記憶エリアを示す図解図
である。

次に、第３八図ないし第５図を参照して、ＩＣカードの
構成について説明する。第３Ａ図に示すように、ＩＣカ
ード１０の表面には、表示器１１とキーボード１２とが
設けられる。表示手段としての表示器１１は自動車にお
いて発生した障害に関する情報を表示するものである。

キーボード１２は、ＯＮキー１３とＯＦＦキー１４とデ
ータクリアキー１５と異常表示キー１６と次項キー１７
とを含む。ＯＮキー１３およびＯＦＦキー１４は・　Ｉ
Ｃカードの電源スィッチの０Ｎ１０ＦＦを切換えるため
のものである。データクリアキー１５はＩＣカード１０
のメモリ２２の記憶内容のクリアを指示するためのもの
である。異常表示キー１６はＩＣカード１０のメモリ２
２に記憶された障害に関する情報を表示器１１に表示す
ることを指示するためのものである。次項キー１７は表
示器１１の表示内容を次の項目に変えることを指示する
ためのものである。第３Ｂ図に示すように、ＩＣカード
１０の裏面には、本体部１と電気的に接触する接点１８
が設けられ、また、内部には電池１９が設けられる。

第４図に示すように、ＩＣカード１０にはＣＰＵ２０が
設けられる。ＣＰＵ２０には、上述した表示器１１．キ
ーボード１２のほか、入出力インターフェイス２１とメ
モリ２２とが接続され、また、電池１９により電源電圧
が与えられる。メモリ２２はＯＦＦキー１４によって電
源がオフされても電池１９によりバックアップ電源が供
給されるため、記憶内容が保持される。入出力インター
フェイス２１は本体部１とＣＰＵ２０との間でデータ伝
送を行なうためのものであり、上述の接点１８を含む。

メモリ２２は後の第８図に示すフロー図に基づく動作プ
ログラムを格納するエリアや第５図に示す記憶エリア２
２０を含む。

記憶エリア２２０は、エリア２２１とエリア２２２とを
含む。エリア２２１には、表示すべきデータを示すデー
タポインタｊが記憶される。エリア２２２には、データ
Ｄ１〜Ｄ３が記憶される。

データＤ１はセンサ■の検知出力が異常となったときの
日付φ時刻データであり、データＤ２はセンサ■の検知
出力が異常となったときの日付・時刻データであり、デ
ータＤ３はセンサ■の検知出力が異常となったときの日
付・時刻データである。

エリア２２２には、異常検知の有無またはデータの更新
可否を示すためのフラグＦ１〜Ｆ３が記憶される。フラ
グＦ１が０であれば、センサ■が異常検知していないこ
とまたはデータＤ１の更新が可能であることを示し、フ
ラグＦ１が１であれば、センサ■が異常を検知している
ことまたはデータＤ１の更新ができないことを示す。フ
ラグＦ２が０であればセンサ■が異常を検知していない
ことまたはデータＤ２の更新が可能であることを示し、
フラグＦ２が１であればセンサ■が異常を検知している
ことまたはデータＤ２の更新ができないことを示す。フ
ラグＦ３が０であればセンサ■が異常を検知していない
ことまたはデータＤ３の更新が可能であることを示し、
フラグＦ３が１であればセンサ■が異常を検知したこと
またはデータＤ３の更新ができないことを示す。

第６図はＩＣカードの操作例を説明するための図である
。次に、第６図を参照して、ＩＣカードの操作例につい
て説明する。たとえば、エンジンオイルの残量および冷
却水の温度に異常があったものとする。この場合に、Ｏ
Ｎキー１３を押圧し、続いて、異常表示キー１６を押圧
すると、表示器１１には、たとえば１２月１５日の１３
時にオイル残量が異常になった旨のメツセージが表示さ
れる。次に、次項キー１７を押圧すると、表示器１１に
はたとえば１２月１７日の９時半に冷却水の温度が異常
になった旨のメツセージが表示される。

次に、次項キー１７を押圧すると、表示器１１：；は、
再度オイル残量異常メツセージが表示される。

表示を終了するときには、ＯＦＦキー１４を押圧する。

一方、異常がなかった場合には、ＯＮキー１３が押圧さ
れ、続いて、異常表示キー１６が押圧されたとき、表示
器１１には異常のない旨のメツセージが表示される。デ
ータをクリアする場合には、ＯＮキー１３を押圧し、続
いて、データクリアキー１５を押圧する。この場合には
、表示器１１には、データをクリアした旨のメツセージ
が表示される。

第７図および第８図はこの発明の一実施例の動作を説明
するためのフロー図であり、特に、第７図は本体部１の
動作を示し、第８図はＩＣカードの動作を示す。次に、
第１図ないし第７図を参照して、本体部１の動作につい
て説明する。

本体部１のＣＰＵ２はステップＳｌ（図示ではＳｌと略
称する）において、エリア６２５のカウンタｉを１にセ
ットする。続いて、ステップＳ２において、センサ■か
らデータを読込み、メモリ６のエリア６２１に記憶する
。続いて、ステップＳ３において、ＣＰＵ２はエリア６
１０からセンサ■の上限値Ｕ１を読出してエリア６２２
に記憶し、続いて、ステップＳ４において、エリア６１
０からセンサ■の下限値Ｌ１を読出してエリア６２３に
記憶する。続いて、ステップＳ５において、エリア６２
１に格納したデータがエリア６２２に格納した上限値Ｕ
１とエリア６２３に格納した下限値Ｌ１との間にあるか
否かを判別する。入力データがその範囲内にあれば、正
常であるるのでステップＳ６に進み、ｉを＋１し、ステ
ップＳ７を経てステップＳ２に進むが、入力データがそ
の範囲内になければ、ステップＳ９に進む。ステップＳ
９では、ＣＰＵ２はタイマ４から日付・時刻データを読
込み、エリア６２４に記憶する。続いて、ステップＳ１
０において、ＩＣカード１０のメモリ２２のエリア２２
２に記憶されているフラグＦ１が１か否かを判別する。

フラグＦ１が１であれば更新することはできないので、
ステップＳ６に進むが、フラグＦ１が０であればエリア
２２２のデータＤ１をエリア６２４の日付・時刻データ
に書換える。続いて、ステップＳ１２において、フラグ
Ｆ１を１にし、ステップＳ６に進み、ｉを＋１する。

カウンタｉが２または３になったときにも上述したのと
同様の動作が行なわれる。すなわち、ｉが２のときには
、エリア６２１にはセンサ■の検知出力が記憶され、エ
リア６２２，６２３にはそれぞれセンサ■の上限値、下
限値が記憶される。

そして、ＩＣカード１０のフラグＦ２が０であれば、デ
ータＤ２をエリア６２４の日付・時刻データに書換える
。また、ｉが３のときには、エリア６２１にはセンサ■
の検知出力が記憶され、エリア６２２，６２３にはそれ
ぞれセンサ■の上限値。

下限値が記憶される。そして、ＩＣカード１０のフラグ
Ｆ３が０であれば、データＤ３をエリア６２４の日付・
時刻データに書換える。このようにして、カード１０の
メモリ２２には、異常の項目別に異常が発生した日付Φ
時刻データが記憶される。運転手または車の所有者は車
を降りるときＩＣカード１０を本体部１から取出して携
帯しておき、いつでも必要なときに所定のキー操作を行
なうだけで障害に関する情報を見ることができる。

次に、第１図ないし第８図を参照して、ＩＣカードの動
作について説明する。ＯＮキー１３を押圧すると、ＩＣ
カード１０のＣＰＵ２０は、ステップＳ２１において、
データポインタｊを０にセットし、ステップＳ２２にお
いて、表示器１１の表示をクリアする。続いて、ステッ
プ８２３において、キー人力があるまで待機し、ＯＦＦ
キー１４、データクリアキー１５．異常表示キー１６ま
たは次項キー１７が押圧されたかどうかを判別する。ま
ず、異常表示キー１６が押圧された場合の動作を説明す
る。異常表示キー１６が押圧された場合には、ステップ
Ｓ２４．Ｓ２５およびＳ２９を経て、ステップＳ３０に
進む。ステップＳ３０において、ＣＰＵ２０はデータポ
インタｊを１にセットし、エリア２２２のフラグＦ１が
１かどうかを判別する。フラグＦ１が０であれば異常が
ないので、続いて、ステップＳ３２においてｊを＋１し
、続いてステップ３３３においてｊが３を越えていない
ことを判別し、続いて、ステップＳ３１において、フラ
グＦ２が１かどうかを判別する。

フラグＦ２が０であれば、さらにｊを＋１し、上述と同
様にして、フラグＦ３が１かどうかを判別する。そして
、フラグＦ１〜Ｆ３がすべて０であれば、ステップＳ３
４において、ｊを０にセットし、続いて、ステップＳ３
５において、°イジョウナシ”のメツセージを表示器１
１に表示し、続いて、ステップ８２３に進む。

一方、ステップＳ３１において、フラグＦ１〜Ｆ３のい
ずれかが１であれば、ステップＳ４２に進む。たとえば
、フラグＦ１が１であるとすると、ステップＳ４２にお
いて、ｊが１であることを判別し、続いて、ステップＳ
４３において、たとえば“１２／１５　１３：００　　
オイノビのメツセージを表示器１１に表示し、続いて、
ステップ８２３に進む。

次に、次項キー１７が押圧されると、ＣＰＵ２０はステ
ップＳ２３．Ｓ２４．Ｓ２５．Ｓ２９およびＳ３６を経
て、ステップＳ３７に進む。ステップＳ３７では、デー
タポインタｊが０であるか否かを判別する。ｊが０であ
ればエラーであるので、ステップ８２３に進む。今、ｊ
は１であるので、ステップＳ３８に進み、ｊを＋１して
２にする。続いて、ステップＳ３９において、ｊが３を
越えていないことを判別し、続いて、ステップＳ４１に
おいて、フラグＦ２が１か否かを判別する。

フラグＦ２が０であれば、冷却水の温度に異常はないの
で、ステップ８３８に進み、ｊを＋１して、上述の動作
を繰返すが、フラグＦ２が１であれば、ステップＳ４２
を経て、ステップＳ４４に進み、たとえば’１２／１７
　０９：３０　　スイオン”のメツセージを表示器１１
に表示し、ステップＳ２３に進む。このようにして、次
項キー１７を押圧するごとに、次の障害内容が表示器１
１に表示されるが、次項であるたとえば排気温度に異常
がなければ、再度オイルについての障害情報が表示器１
１に表示される。

データクリアキー１５が押圧されると、ＣＰＵ２０はス
テップＳ２３．Ｓ２４およびＳ２５を経て、ステップＳ
２６に進み、フラグＦ１〜Ｆ３を０にセットし、続いて
、ステップ８２７において、ｊを０にセットし、続いて
、ステップＳ２８において、“データクリア“のメツセ
ージを表示器１１に表示する。このようにして、エリア
２２２にデータＤ１〜Ｄ３が存在していても、対応する
フラグＦ１〜Ｆ３が０であればデータはクリアされたも
のとみなし、データの更新を可能にしている。

なお、ＯＦＦキー１４が押圧されると、ＣＰＵ２０は電
源をオフして動作を終了する。

［発明の効果］以上のように、この発明によれば、障害内容を表示する
ことのできる着脱自在なＩＣカードに自動車の障害に関
する情報を書込むようにしたので、自動車内に設けられ
た本体部から取外していつでも必要なとき障害に関する
情報を見ることができるため、取扱いが非常に簡単であ
る。また、この発明の自動車診断装置は、特別な読出装
置が必要でないので、安価である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の自動車診断装置の本体部
の電気的構成を示す概略ブロック図である。第２Ａ図お
よび第２Ｂ図は第１図に示すメモリの記憶エリアを示す
図解図である。第３Ａ図および第３Ｂ図は本体部に着脱
自在に装着されるＩＣカードを示す外観図である。第４
図はＩＣカードの電気的構成を示す概略ブロック図であ
る。第５図は第４図に示すメモリの記憶エリアを示す図
解図である。第６図はＩＣカードの操作例を説明するた
めの図である。第７図は本体部の動作を説明するための
フロー図である。第８図はＩＣカードの動作を説明する
ためのフロー図である。図において、１は本体部、２はＣＰＵ、３は検知部、４
はタイマ、５はＩＣカードリーダライタ、６はメモリ、
６１はＲＯＭ、６２はＲＡＭ、１０はＩＣカード、１１
は表示器、１２はキーボード、１８は接点、１９は電池
、２０はＣＰＵ、２１は入出力インターフェイス、２２
はメモリを示す。Ｌ−＝＝＝＝＝＝＝Ｊｕ−−−−−一＋＋＋−＋−＋＋＋＋　　　＋＋　　　
＋＋＋−−＋Ｊ！Ｊ６０第７１り卆伸→手の啼声作フローリ

Claims

【特許請求の範囲】　自動車内に設けられる本体部と前記本体部に着脱自在
に装着可能なＩＣカードとから構成される自動車診断装
置であって、前記ＩＣカードは、障害に関する情報を記憶するための記憶手段と、前記記憶手段に記憶された障害に関する情報を表示する
ための表示手段とを備え、前記本体部は、自動車の障害を検知するための障害検知手段と、前記障害検知手段の検知に応答して、前記ＩＣカードの
前記記憶手段に障害に関する情報を書込むための書込手
段とを備えた、自動車診断装置。