JPH0118428Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118428Y2 JPH0118428Y2 JP2556884U JP2556884U JPH0118428Y2 JP H0118428 Y2 JPH0118428 Y2 JP H0118428Y2 JP 2556884 U JP2556884 U JP 2556884U JP 2556884 U JP2556884 U JP 2556884U JP H0118428 Y2 JPH0118428 Y2 JP H0118428Y2
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- JP
- Japan
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- carpet
- layer
- floor
- vehicle
- floor carpet
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用フロアカーペツトに関し、更に
詳細に説明すると、車両のフロアパネル上に載置
され、フロアカーペツトとフロアパネルとの間に
ハーネス配管、油圧配管用の保護室が形成された
車両用フロアカーペツトに関する。
詳細に説明すると、車両のフロアパネル上に載置
され、フロアカーペツトとフロアパネルとの間に
ハーネス配管、油圧配管用の保護室が形成された
車両用フロアカーペツトに関する。
一般に車両用フロアカーペツトは第１図に示す
如く、表面側のカーペツト層２と、このカーペツ
ト層２の裏面側に積層された熱可塑性樹脂等から
なる裏打材３とからなり、この裏打材３の成形性
によりフロアカーペツト１の成形形状保持がなさ
れている。そして、近時車両のシート等において
ハーネス配管４及び油圧配管５が増大し、これら
の配管をフロアカーペツト１とフロアパネル６と
の間に配設するようになつた。この場合、ハーネ
ス配管４及び油圧配管５等は予じめ形成されたハ
ーネスカバー７等をフロアカーペツト１の裏面側
に取付けている。尚符号８はサイレンサーであ
る。
如く、表面側のカーペツト層２と、このカーペツ
ト層２の裏面側に積層された熱可塑性樹脂等から
なる裏打材３とからなり、この裏打材３の成形性
によりフロアカーペツト１の成形形状保持がなさ
れている。そして、近時車両のシート等において
ハーネス配管４及び油圧配管５が増大し、これら
の配管をフロアカーペツト１とフロアパネル６と
の間に配設するようになつた。この場合、ハーネ
ス配管４及び油圧配管５等は予じめ形成されたハ
ーネスカバー７等をフロアカーペツト１の裏面側
に取付けている。尚符号８はサイレンサーであ
る。
然し乍ら、ハーネスカバー７をフロアカーペツ
ト１と別体に樹脂部品として形成するので、製造
費が増大し、またハーネスカバー７をフロアパネ
ル６側またはフロアカーペツト１側に予じめ取付
ける作業を必要とし、このハーネスカバー７とフ
ロアカーペツト１とを所定の関係で正確にフロア
パネル６上に固定する取付作業が困難で外観が不
良となる欠点を有していた。
ト１と別体に樹脂部品として形成するので、製造
費が増大し、またハーネスカバー７をフロアパネ
ル６側またはフロアカーペツト１側に予じめ取付
ける作業を必要とし、このハーネスカバー７とフ
ロアカーペツト１とを所定の関係で正確にフロア
パネル６上に固定する取付作業が困難で外観が不
良となる欠点を有していた。
本考案の目的はハーネスカバーとして予じめ成
形した別体の樹脂部品を用いる必要がなく、従つ
てこの樹脂部品をフロアカーペツト等に取付ける
作業を必要とせず、作業能率及び経済性に優れ、
然も外観の優れた車両用フロアカーペツトを提供
するもので、以下図面を参照して詳述する所より
明らかとなるであろう。
形した別体の樹脂部品を用いる必要がなく、従つ
てこの樹脂部品をフロアカーペツト等に取付ける
作業を必要とせず、作業能率及び経済性に優れ、
然も外観の優れた車両用フロアカーペツトを提供
するもので、以下図面を参照して詳述する所より
明らかとなるであろう。
第２図には本考案に係る車両用フロアカーペツ
トの一実施例の概略が示されており、このフロア
カーペツト１１は表面側のカーペツト層１２と、
カーペツト層１２の裏面側に一体に積層されたフ
エルト層１３とからなる。
トの一実施例の概略が示されており、このフロア
カーペツト１１は表面側のカーペツト層１２と、
カーペツト層１２の裏面側に一体に積層されたフ
エルト層１３とからなる。
カーペツト層１２はポリプロピレン、ポリエス
テル、ナイロン繊維等から形成された表面層１４
と、裏面側の基布１５とからなり、基布１５は適
宜熱可塑性合成樹脂により樹脂処理されている。
表面層１４の一例としてはパイル径15〜30デニー
ルの0.3〜1.0Kg／m2の重量を有するものが用いら
れており、基布１５に熱可塑性繊維をループ保持
あるいは繊維をニードル加工後にスプレー、デイ
ピングまたは樹脂コートにより樹脂処理がなされ
ている。
テル、ナイロン繊維等から形成された表面層１４
と、裏面側の基布１５とからなり、基布１５は適
宜熱可塑性合成樹脂により樹脂処理されている。
表面層１４の一例としてはパイル径15〜30デニー
ルの0.3〜1.0Kg／m2の重量を有するものが用いら
れており、基布１５に熱可塑性繊維をループ保持
あるいは繊維をニードル加工後にスプレー、デイ
ピングまたは樹脂コートにより樹脂処理がなされ
ている。
フエルト層１３は粗毛、雑繊維、植物繊維の単
品あるいは混合物に、熱可塑性の低融点繊維が20
〜40重量％添加され、0.3〜2.0Kg／m2の重量を有
する。このフエルト層１３にはニードル加工が施
こされている。
品あるいは混合物に、熱可塑性の低融点繊維が20
〜40重量％添加され、0.3〜2.0Kg／m2の重量を有
する。このフエルト層１３にはニードル加工が施
こされている。
カーペツト層１２とフエルト層１３は予じめフ
エルト層１３を加熱可塑化させた後フロアパネル
６の形状に対応させて一体に加熱プレス成形され
てフロアカーペツト１１が形成される。このフロ
アカーペツト１１の一体成形の際にフエルト層１
３とフロアパネル６との間にハーネス配管４、油
圧配管５用の保護室１６が形成され、この保護室
１６はフエルト層１３の保護室１６に対応する部
分に含浸させた熱可塑性樹脂の含浸層１７により
形状保持されている。
エルト層１３を加熱可塑化させた後フロアパネル
６の形状に対応させて一体に加熱プレス成形され
てフロアカーペツト１１が形成される。このフロ
アカーペツト１１の一体成形の際にフエルト層１
３とフロアパネル６との間にハーネス配管４、油
圧配管５用の保護室１６が形成され、この保護室
１６はフエルト層１３の保護室１６に対応する部
分に含浸させた熱可塑性樹脂の含浸層１７により
形状保持されている。
この含浸層１７はフエルト層１３とカーペツト
層１２を積層する以前にフエルト層１３の保護室
１６に対応する部分に予じめ熱可塑性樹脂、例え
ばアクリルエマルジヨン樹脂等の水溶性の樹脂を
スプレーまたはデイピングにより含浸させ、この
フエルト層１３とカーペツト層１２を積層させ加
熱プレス成形する事により形成され、フロアカー
ペツト１１に含浸層１７による保護室１６が形成
される。
層１２を積層する以前にフエルト層１３の保護室
１６に対応する部分に予じめ熱可塑性樹脂、例え
ばアクリルエマルジヨン樹脂等の水溶性の樹脂を
スプレーまたはデイピングにより含浸させ、この
フエルト層１３とカーペツト層１２を積層させ加
熱プレス成形する事により形成され、フロアカー
ペツト１１に含浸層１７による保護室１６が形成
される。
以上が本考案に係る車両用フロアカーペツトの
一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、フ
ロアカーペツトの成形時に熱可塑性樹脂の含浸層
によりハーネス配管、油圧配管用の保護室が一体
に形成されるので、ハーネスカバーを樹脂部品と
して別体に形成する必要がなく、従つてハーネス
カバーの取付作業を行う必要がなく、作業能率を
著しく向上させる事が出来、然もフロアカーペツ
トの成形性が良く、また含浸層の厚さを適宜変更
すれば保護室の強度を適宜変更する事が出来、フ
ロアパネル上に載置した場合に密着性が良好で外
観が優れ、著しく経済性に優れた車両用フロアカ
ーペツトを得る事が出来る。
一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、フ
ロアカーペツトの成形時に熱可塑性樹脂の含浸層
によりハーネス配管、油圧配管用の保護室が一体
に形成されるので、ハーネスカバーを樹脂部品と
して別体に形成する必要がなく、従つてハーネス
カバーの取付作業を行う必要がなく、作業能率を
著しく向上させる事が出来、然もフロアカーペツ
トの成形性が良く、また含浸層の厚さを適宜変更
すれば保護室の強度を適宜変更する事が出来、フ
ロアパネル上に載置した場合に密着性が良好で外
観が優れ、著しく経済性に優れた車両用フロアカ
ーペツトを得る事が出来る。
第１図は従来の車両用フロアカーペツトの断面
説明図、第２図は本考案に係る車両用フロアカー
ペツトの断面説明図である。 図中、４……ハーネス配管、５……油圧配管、
６……フロアパネル、１１……フロアカーペツ
ト、１２……カーペツト層、１３……フエルト
層、１６……保護室、１７……含浸層。
説明図、第２図は本考案に係る車両用フロアカー
ペツトの断面説明図である。 図中、４……ハーネス配管、５……油圧配管、
６……フロアパネル、１１……フロアカーペツ
ト、１２……カーペツト層、１３……フエルト
層、１６……保護室、１７……含浸層。
Claims (1)
- 車両のフロアパネル上に載置される車両用フロ
アカーペツトにおいて、前記フロアカーペツトは
表面側のカーペツト層と、該カーペツト層の裏面
側に一体に積層された熱可塑性繊維を添加した成
形性を有するフエルト層とからなり、前記フエル
ト層とフロアパネルとの間にハーネス配管、油圧
配管用の保護室が形成され、該保護室はフエルト
層に含浸させた熱可塑性樹脂の含浸層により形状
保持されている事を特徴とする車両用フロアカー
ペツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2556884U JPS60137634U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 車両用フロアカ−ペツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2556884U JPS60137634U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 車両用フロアカ−ペツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60137634U JPS60137634U (ja) | 1985-09-12 |
| JPH0118428Y2 true JPH0118428Y2 (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=30520753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2556884U Granted JPS60137634U (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 車両用フロアカ−ペツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60137634U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6991946B2 (ja) * | 2018-08-08 | 2022-01-13 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用フロアマットおよび車両用フロアマットの製造方法 |
-
1984
- 1984-02-24 JP JP2556884U patent/JPS60137634U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60137634U (ja) | 1985-09-12 |
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