JPH01184234A - 高疲労強度コイルばねの製造方法 - Google Patents

高疲労強度コイルばねの製造方法

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JPH01184234A
JPH01184234A JP679888A JP679888A JPH01184234A JP H01184234 A JPH01184234 A JP H01184234A JP 679888 A JP679888 A JP 679888A JP 679888 A JP679888 A JP 679888A JP H01184234 A JPH01184234 A JP H01184234A
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JP
Japan
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coil spring
surface layer
spring
fatigue strength
stock
Prior art date
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Pending
Application number
JP679888A
Other languages
English (en)
Inventor
Shinichi Suzuki
信一 鈴木
Masashi Ichikawa
市川 政司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Nippon Steel Corp
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Filing date
Publication date
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  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、疲労強度のすぐれた自動車の懸架ばねあるい
はエンジンの弁ばねの製造方法である。
〔従来の技術〕
一般にばねは、JIS −G3502,3506あるい
は4801に規定されている鋼材等を用い、単に焼入れ
焼戻しをしたものが多い。エンジンの弁ばねの一部には
特公昭36−9406にあるように、500℃近傍の低
温で浸炭窒化したものがある。
機械部品の疲労強度を高める手段として、表面硬化する
ことはよく知られている事実であり、上記の特公昭36
−9406は、この原理をばねに適用した一事例である
。しかし、この方法は、表面硬化するために、ばねに成
形後、500°C近傍の低温で浸炭窒化することを特徴
としたもので、処理時間が数時間と、長いという欠点が
ある。
また、機械部品の表面硬化には、高周波電流による誘導
加熱もよく利用されている。しかし、この技術は調質し
たコイルばねには適用できない。
例えば、高周波コイル中に処理しようとするコイルばね
を置き、コイルばね素線の表層のみを一様に加熱するこ
とはできない。すなわち、誘導電流はコイルに巻かれた
ばね素線のコイル外周域のみに集中するからである。
〔発明が解決しようとする課題〕
自動車の高性能化にともない、高疲労強度の懸架ばねあ
るいはエンジンの弁ばねが強く望まれている。本発明は
、これらの要望を実現するために、高周波電流を利用し
たコイルばね素線の表面硬化によるコイルばね製造方法
を提供するものである。
〔課題を解決するための手段、作用〕
解決手段の要点は、調質したコイルばねの素線に2〜5
00kt(zの高周波電流を直接通電することにより、
該素線の表層のみ急速加熱、冷却して、コイルばね素線
を表面硬化することにある。以下、これらの詳細につい
て、説明する。
言周質したコイルばねとは、JIS −G3502,3
506あるいは4801に規定されている鋼材あるいは
これらにNi、 Cr、 Mo、 Nb、■等の特殊元
素を添加した鋼材等を用い、焼入れ焼戻し処理により強
化したものをいう。
このようなコイルばね素線の両端を電極に接続し、2〜
500kHzの高周波電流をコイルばね素線に通電する
とコイルばね素線が加熱される。ここで高周波電流を用
いるのは、高周波電流の表皮効果(注:高周波電流が導
体の表面層に局限されて導体の内部に入らない現象)に
よって、コイルばね素線の表面層のみを加熱するために
必要である。この高周波電流の周波数を2〜500kH
zとしたのは、本願の目的を達するに十分なパワーが比
較的容易に得られることにあるが、これら周波数の選定
はばね形状、ばね素線径の大きさあるいは目標により加
熱層の厚み等によって決まるものである。この加熱は急
速でなければならない。ゆっくり加熱したのでは、調質
して強化したばね素線の内部が軟化してしまうとともに
表面硬化の効果が得られず、高疲労強度化の目的が達成
できない。急速加熱して、ばね素線表面層の所用深さを
オーステナイト化し、ただちに急速冷却する。このよう
にしてばね素線を表面硬化したコイルばねが得られる。
ばねは、″へたり”特性がすぐれていなければならない
。そのために、上記の要領で表面硬化後、セッチングを
行う。セッチングは、コイルばねを150〜350°C
に加熱して行うと、その効果は一層大きい。
このようにして造られたコイルばねでも、従来のコイル
ばねと同等以上の疲労強度のものが得られる。しかし、
表面硬化後、ショットピーニングを追加すると、さらに
疲労強度のすぐれたコイルばねになる。
〔実施例〕
JIS−G4801に規定されている5UP7の811
φの鋼線による、ばね径801111−ばね高さ250
mm、有効巻数5の調質されたコイルばねを用い、50
kHz 、100kHの高周波電源による実施例につい
て述べる。
ばね素線の表面硬化処理は、ばね素線の両端を上記高周
波電源に接続し、約7秒間通電して、ばね素線表面の温
度が990℃になったとき、電流を切り、ただちに水冷
した。
その後、室温および180℃でセッチングした。
これらのばねをそれぞれA、Bとする。また、表面硬化
処理後、ショットピーニングし、150℃でセッチング
した。これらのばねをCとする。これらA、BおよびC
は、いずれも本発明にかかわるものである。比較のため
に、これらと同種の従来のコイルばね(D)を加えて、
計算によって求められる最大ぜん断心力(τ。、X)−
85±45kgf/mm2になる高荷重条件における疲
労寿命を求めた。さらに、最大せん断心力=130 k
gf/nv+2になる荷重で、ばねを締め付け、96時
間放置した後のばね高さの変化から、“へたり”特性の
指標となる残留歪みも求めた。これらの結果を表1に示
す。
表1 この結果かられかるように、本発明になるA、−Bおよ
びCは、従来のDより、疲労寿命および“へたり′とも
にすぐれている。
〔発明の効果〕
本発明は、従来コイル状ばねの表面加熱焼入れが従来の
高周波誘導加熱では不可能であったものを、直接通電加
熱によって可能にしたものである。
これによって、高疲労強度の懸架ばねあるいは弁ばねを
提供するもので、自動車の高性能化に大きく寄与するも
のである。
特許出願人  新日本製鐵株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)調質したコイルばねの素線に2〜500kHzの
    高周波電流を直接通電することにより、該素線の表層の
    み急速加熱、冷却して、コイルばね素線を表面硬化し、
    セッチングすることあるいは表面硬化したる後、ショッ
    トピーニングおよびセッチングすることを特徴とする高
    疲労強度コイルばねの製造方法。
JP679888A 1988-01-18 1988-01-18 高疲労強度コイルばねの製造方法 Pending JPH01184234A (ja)

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Cited By (4)

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