JPH01182405A

JPH01182405A - 防舷材用支衝部材

Info

Publication number: JPH01182405A
Application number: JP63007062A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Kajigaya; 梶ケ谷　真一
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1988-01-18
Filing date: 1988-01-18
Publication date: 1989-07-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、接舷施設への船舶の接舷に際して、すぐれ
た緩衝機能を発揮することができる防舷材用支衝部材に
関するものである。

（従来の技術）従来既知の防舷材用支衝部材としては、たとえば実公昭
５６−９７０７号公報に開示されたものがあり、これは
第３図に断面図で示すように、受衝板部材１の下面に、
受衝部２と、これに平行な取付部３と、それら受衝部２
および取付部３に対して傾斜して該受衝部２および取付
部３を結合する支衝部４とからなる少なくとも一対のゴ
ム製支衝部材を左右対称的に下方へ拡開するように着脱
可能に取付けてなる防舷装置において、ゴム製支衝部材
の受衝部２を、その支衝部４の内面より内方へ、そして
、取付部３を、支衝部４の外面より外方へ、それぞれフ
ランジ状に突出させて構成したものである。

かかる支衝部材は、受衝板部材１への接舷荷重の作用に
際し、第３図ら）に示すように、はぼＳ字状に座屈変形
して接舷衝撃を有効に緩和することができる。

（発明が解決しようとする課題）ところが、かかる従来の防舷材用支衝部材にあっては、
取付部３が、支衝部４の外面より外方へ相当大きく突出
していることから、それの、接舷施設への取付面積が大
きくなり、この故に、接舷施設の表面積を大きくしなけ
ればならないという構造物コスト上の問題があり、また
、その取付部３および、支衝部４の内面より内方へ相当
大きく突出する受衝部２を、接舷施設および受衝板部材
ｌに取り付けるためのボルト頭部その他が外部へ露出す
ることにより、そこへロープその他が引掛かるという索
条取扱上の問題があり、さらには、受衝部２および取付
部３のそれぞれから、支衝部４にかけて埋設される金属
製補強板５．６の寸法が大きいことから、支衝部材の重
量が大きくなる他、そのコストもまた嵩むことになると
いう問題があった。

この発明は、従来技術のかかる問題をことごとく解決す
ることができる防舷材用支衝部材を提供するものである
。

（課題を解決するための手段）この発明は、一端を接舷施設の表面に取付けられ、他端
を受衝板の裏面に取付けられて、実質的に平行をなすそ
れらの両面に対して傾いて位置する、全体としてほぼ板
条の防舷材用支衝部材において、支衝部材の接舷施設に
向く表面を、前記両面の中間位置で、接舷施設側へ、た
とえば１６０〜１７５度の角度で拡開させて屈折させる
とともに、その支衝部材の、受衝板に向く表面を、前記
両面の中間位置で、受衝板側へ、これもたとえば１６０
〜１７５度の角度で拡開させて屈折させ、好ましくは、
この屈折位置を、接舷施設に向く表面の屈折位置よりも
受衝板側に位置させ、さらに、支衝部材の接舷施設およ
び受衝板へのそれぞれの取付部を、その支衝部材の、接
舷施設および受衝板との隣接部分に設けた窪み内に形成
するものである。

（作　用）この防舷材用支衝部材では、その両端部に設けた、それ
ぞれの取付部を、それらの各取付部から、支衝部付本体
部分にかけて埋設した剛性材料製の補強板を介して接舷
施設および受衝板のそれぞれにボルト止めした状態の下
で、その受衝板に接舷゛　　衝撃が作用した場合には、
その衝撃を、支衝部材の、好ましくは、Ｓ字状をなす弾
性変形によって極めて有効に緩衝することができる。

ここで、支衝部材の上述したようなボルト止めは、その
両端部分のそれぞれの窪み内に形成した取付部にて行わ
れ、それらの取付部は、支衝部材のいずれの表面側へも
何ら突出することがないので、支衝部材の、とくに接舷
施設への取付面積を従来技術に比して著しく小さくする
ことができ、これがため、接舷施設の防舷材取付面積、
ひいてはそれの構築コストが十分に低減されることにな
る。

そしてまた、上述した取付部によれば、取付ボルトの頭
部、ねじ部などを窪み内に十分に収納することができる
他、取付部に埋め込む補強板の寸法を十分小さくするこ
とができるので、索条の取扱上の煩わしさをほぼ完全に
除去することができ、また、支衝部材の軽量、低廉化を
実現することができる。

（実施例）以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はこの発明の適用例を示す横断面図であり、図中
１１は接舷施設の一例としての岸壁を、１２は受衝板を
それぞれ示し、また１３は、全体としてほぼ板条をなし
、図では岸壁１１の上下方向へ延在する防舷材用支衝部
材を示す。

この例では、二枚で一対をなすそれぞれの支衝部材１３
の一端を、岸壁１１の表面１１ａに、そして他端を、受
衝板１２の裏面１２ａに、ボルト・ナツトによってそれ
ぞれ取り付けることにより、各支衝部材１３を、実質的
に平行をなすそれらの面１１ａ、　１２ａに対して傾け
て位置させて、対をなすそれぞれの支衝部材１３を、岸
壁側へ向けて漸次拡開する相対姿勢とする。

ここで、各支衝部材１３では、それの、岸壁１１に向く
表面１３ａを、岸壁表面１１ａと受衝板裏面１２ａとの
中間位置、好ましくは、それらの両面１１ａ。

１２ａの離間距離Ｈのほぼ中央位置で、岸壁側へ、たと
えば１６０〜１７５度の角度で拡開させて屈折させ、ま
た、受衝機工２に向く表面１３ｂを、これも上述した両
面１１ａ、　１２ａの中間位置、好ましくは、受衝板裏
面１２ａから０．２Ｈ〜０．３５Ｈの位置で、受衝板側
へ、たとえば１６０〜１７５度の角度で拡開させて屈折
させる。

またここでは、各支衝部材１３の、岸壁１１への取付部
１４を、その支衝部材１３の岸壁１１との隣接端部分で
、たとえば、それの受衝板１２に向く表面側から設けた
窪み１５内に形成し、そして、受衝板１２への取付部１
６を、その支衝部材１３の受衝板１２との隣接端部分で
、これもたとえば、岸壁１１に向く表面側から設けた窪
み１７内に形成する。

なお、ここにおけるそれぞれの窪み１５．１７は前述し
たそれぞれの表面とは逆の表面側から形成することも可
能であり、また、それらの窪み１５．１７の断面輪郭は
、それぞれの取付部１４．１６の締込表面を、岸壁表面
１１ａおよび受衝板裏面１２ａと平行に形成し得る限り
において、所要に応じて種々に変更することができる。

このような支衝部材１３において、そのそれぞれの表面
１３ａ、　１３ｂの屈折点Ａ、Ｂで支衝部材１３の厚さ
方向に直交させて引いた線分の離間距離は、岸壁表面１
１ａと受衝板裏面１２ａとの離間距離Ｈに対し、０．２
Ｈ〜０．３Ｈとすることが好ましい。これは、０．２Ｈ
未満の場合には、支衝部材１３が柔らか（なりすぎ、逆
に０．３Ｈを越る場合には硬くなすぎて、いずれの場合
にも適正なる緩衝機能を発揮し得ないからである。

そしてさらに、この支衝部材１３では、それぞれの取付
部１４．１６内に、それらの取付部１４．１６から、支
衝部材１３の本体部分１３ｃまで達する剛性材料製の補
強板１８．１９を、岸壁表面１１ａおよび受衝板裏面１
２ａと平行にそれぞれ埋設することによって、取付部１
４．１６の荷重支持能力を担保する。

以上のような支衝部材１３を用いて構成した図示の防舷
材によれば、その受衝板１２への接舷衝Ｈｐの作用に際
し、それぞれの支衝部材１３は、そのそれぞれの表面１
３ａ、　１３ｂの適宜に選択さた屈折点位置との関連の
下で、第１図℃）に示すように、常にほぼＳ字状に弾性
変形することになり、その弾性変形により、接舷衝Ｈｐ
が十分に緩衝されるとともに、衝撃エネルギーの有効な
る吸収が行われることになる。

また、この支衝部材１３では、そのいずれの取付部１４
．１６も、それぞれの表面１３ａ、　１３ｂの延長面の
内側に含まれることになり、取付はボルト、締付ナツト
などが、支衝部材１３のそれぞれの窪み１５゜１７内に
完全に収納されることになるので、索条その他の、それ
らへの引掛かりを有効に防止して、索条の取り扱いを極
めて容易ならしめることができ、併せて、取付部１６の
、岸壁表面１１ａ上での占有面積を十分率ならしめて、
岸壁構築コストの低減を実現することができる。加えて
ここでは、取付部１４．１６に埋設されるそれぞれの補
強板１８．１９の寸法が小さくなることにより、支衝部
材１３の軽量化および低廉化が達成されることになる。

第２図はこの発明の他の適用例を示す図であり、この例
は、岸壁表面１１ａに対して水平方向へ向く一枚の支衝
部材１３を、その先端部が下方へ向く傾斜姿勢として岸
壁１１および受衝板１２のそれぞれに取り付け、そして
その受衝板１２の、たとえば柱状とすることが下端部を
水底２０内へ埋め込んだものである。

かかる防舷材では、その受衝板１２に接舷衝撃Ｐが作用
した場合には、受衝板１２が、それの水底２０への埋込
み部分を支点として、それ自身の弾性変形下で、衝Ｈｐ
の作用方向へ揺動することにより、支衝部材１３が、前
述した例と同様に弾性変形されることにるので、ここに
おいてもまた、その弾性変形に基づく接舷衝撃Ｐの十分
なる緩衝および衝突エネルギーの有効なる吸収が行われ
ることになる。

そして、ここにおける支衝部材１３もまた、前述した例
のそれと同様の構成を有することから、その構成に由来
する゛特有の作用効果を十分に発揮することができる。

以上この発明を図示例に基づいて説明したが、二枚の支
衝部材のそれぞれを、受衝板側へ向けて拡開する姿勢で
、接舷施設および受衝仮に取付けることも可能であり、
また、−枚の支衝部材を、その先端部が上方へ向く傾斜
姿勢にて、接舷施設および埋込み受衝板のそれぞれに取
付けることも可能である。

（発明の効果）かくして、この発明によれば、とくには、支衝部材の両
端部に設けたそれぞれの取付部を、支衝部材のそれぞれ
の表面の延長面の内側に位置させることにより、支衝部
材の、接舷施設への取付面積を著しく小さくすることが
できるとともに、それぞれの取付部に埋設する補強板の
寸法をもまた著しく小さくすることができ、さらには、
それぞれの取付部を接舷施設および受衝仮に固定するボ
ルト、ナツトなどへの牽条の引掛かり、からみつきなど
をほぼ完全に除去することができる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図はそれぞれこの発明の適用例を示す図、第３図は従来例を示す図である。１１・・・岸壁　　　　　　１１ａ・・・表面１２・・
・受衝板　　　　　１２ａ・・・裏面１３・・・支衝部
材　　　　１３ａ、　１３ｂ・・・表面１３ｃ・・・本
体部分　　　１４．１６・・・取付部１５、１７・・・
窪み　　　　１８．１９・・・補強板特許出願人　株式
会社ブリヂストン

Claims

【特許請求の範囲】１、一端を接舷施設の表面に取付けられ、他端を受衝板
の裏面に取付けられて、実質的に平行をなすそれらの両
面に対して傾いて位置する、全体としてほぼ板状の防舷
材用支衝部材において、支衝部材の接舷施設に向く表面を、前記両面の中間位置で、接舷施設側へ拡開させて屈折させると
ともに、その支衝部材の受衝板に向く表面を、前記両面
の中間位置で、受衝板側へ拡開させて屈折させ、かつ、
支障部材の、接舷施設および受衝板へのそれぞれの取付
部を、その支障部材の、接舷施設および受衝板との隣接
端部分に設けた窪み内に形成してなることを特徴とする
防舷材用支障部材。