JPH01164838A - 内燃機関の防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、例えばディーゼル機関等の内燃機関の振動
軽減化を図るためにフライホイルに改良を加えた防振装
置に関するものである。

［従来技術およびその問題点］ 内燃機関のピストンがシリンダの中を往復動するとその
往復動慣性力の変動が生じて、機関をシリンダの中心線
の方向に振動させる原因となっている。このため、−・
部の機関では、クランクアームの反対側とフライホイル
とにバランスウェイトを取り付けたり、あるいは、装置
全体を小型！！量化するために実公昭６２−３７００１
号公報に記載された装置のように、フライホイルにそれ
自身としてはアンバランスウェイ１へとなるバランスウ
ェイトを予め余肉としてフライホイルと一体的に鋳造成
形し、クランク軸芯を中心として反対側しこ静的バラン
ス用で、機関組付時には取外す付加ウェイ１へを装着す
るものがある。

しかしながら、前者の形態のものは、フライホイルの静
的バランスをとるためにまずフライホイルの外周に孔を
穿設し、その後、機関のクランク運動の防振用に必要と
する不釣合量の孔加工を追加する必要があり、少なくと
も２度の孔加工という手間に加え、正確な孔位置の選択
が困難であるという問題点があった。また、後者の形態
のものは、フライホイルをクランクシャツｉ−へ取り付
ける際にクランクシャフトに固着したノックピンをガイ
ドとしてフライホイルを装着する構造とじているが、こ
のノックビンを挿通するためのフライホイル側の孔の位
置を正確に出すには何らかの基準となるものが必要であ
って、単に後者の、形状の定まり難い余肉を基準とする
と、ノック孔の位置を決めるのにバラツキが出るという
不具合があった・ ［問題点を解決するための手段］ この発明は前記した問題点に鑑みて提案するものであっ
て、加工の容易化、組付精度の向上を図るために次のよ
うな技術的手段を講じた。

即ち、クランク軸外端に固定されたフライホイル１の端
面の一部を欠肉５とすることによってフライホイル１白
身としてはアンバランスウェイ１−となるように構成し
、該欠肉部５に静的バランス用で、かつ、機関組（＝Ｊ
時に取外すための付加ウェイト６を着脱自在に装着する
構造としたことを特徴とする内燃機関の防振装置とした
ものである。

［実施例］ 以下、図面に基づいて、この発明の詳細な説明する。

まず、構成から説明すると、１は円板状のフライホイル
であって、図示外のクラッチが装着される側（第２図右
側）の中央部を皿状に窪ませて凹部２を設け、凹部２の
底部にはフライホイル１をクランクシャフト（図面省１
ｌ１８）に取り付けるためのボルト挿通孔３・が円周方
向に等間隔をあけて複数個設けられている、４はフライ
ホイル１の錆造時に鋳抜きされた凹溝であって、機関側
の内周に連通ずるリング状に設けられ、この凹ＨＨ６：
　４の一部を半径方向外側へ向けてさらに窪ませるよう
に欠肉して欠肉部５を形成し、この欠肉部５にバランス
調整用の付加ウェイト６を取り付ける。７は付加ウェイ
ト６を固定するための差込孔、８は欠肉部５を基準位置
にして穿設したノックビン挿通用の通孔である。この実
施例では、欠肉部５の中心とクランク軸芯とを結ぶ直線
と、前記ボルト挿通孔３が設けられた円周との交点上に
ノックピン挿通用の通孔８を設けた。バランス調整の手
順は、まず付加ウェイト６を欠肉部５に固定した後、フ
ライホイル１をバランシングマシンに装着し、クラッチ
装着側の端面に切削加工等を施してフライホイル１の静
的バランスを調整する。そして、付加ウェイト６をフラ
イホイル１から取り外せばそれ自体はアンバランスウェ
イトのフライホイルがここに完成することになり、フラ
イホイル１をクランクシャツ１〜の端部の定められた位
置に取り付けさえすればピストンの往復運動によって生
じるシリンダの中心線方向の機関の振動を軽減させるこ
とができることになる。フライホイル１をクランクシャ
フトに取り付ける際のガイドとなるノックビンの通孔８
は上述したように、フライホイル１の欠肉部５を基準に
して正確に位置を出したものであるから、位相ずれを生
じることがなく、全ての機関の振動の釣合を所期通り良
好にすることが可能となるものである。

なお、この実施例では欠肉部５をフライホイル１の機関
側の鋳放し部分に設け、この窪んだ欠肉部５に静的バラ
ンス用の付加ウェイ１−６を没入させるようにして取り
付ける構造としたが、このように取り付けると、バラン
シングマシンで静的バランスを調整するとき突出した部
分が少なくなるためきわめて安全である。また、欠肉部
５は機関側のみならず、クラッチ装着側の端面（第２図
では右側）に設けてもよい。この場合、フライホイル１
の表面は切削加工を施す必要がでてくるが、上述の実施
例とは逆に予めノックピン挿通用の通孔８を穿設してお
き、この通孔８を基準にして欠肉部５の位置を求めて穴
加工を施せばよい。

［発明の効果］ この発明は、前記の如く構成したので、次のような技術
的効果を奏する。

即ち、従来装置が必要としたフライホイル１外同上の２
ケ所以上にわたる孔の穿設加工がなくなるために生産性
が著しく向上する。また、フライホイル１の端面の一部
に余肉を予め付設する従来技術の場合には、余肉の存在
がフライホイル］−の全体の慣性質量の増大をもたらす
ことはないが、本願発明の装置の場合には同一・の外径
であっても全周にわたってフライホイル１自体の肉厚を
厚く構成することができ、厚くしたフライホイル１の一
部を窪ませて欠肉部５を構成するものであるから大きな
慣性モーメン１−を確保でき、機関振動の解消に大きく
寄与するものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すものであって、第１図は正
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。 符号の説明 １　フライホイル　　　２　凹部 ３　ボルト挿通孔　　　５　欠肉部 ６　付加ウェイト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クランク軸外端に固定されたフライホイル１の端面の一
   部を欠肉５とすることによってフライホイル１自身とし
   てはアンバランスウェイトとなるように構成し、該欠肉
   部５に静的バランス用で、かつ、機関組付時に取外すた
   めの付加ウェイト６を着脱自在に装着する構造としたこ
   とを特徴とする内燃機関の防振装置。