JPH01151789A - 時限式ポンプ空運転防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、エンジンによって駆動されるポンプが、何
らかの支障により、吸水口より薬液を吸い上げないと言
った空運転の状態に陥った時、エンジンを自動的に停止
させる装置に関するものである。

従来の技術 従来、ポンプが空運転の状態時に、運転を続ける事は、
相対して動く摺動部品の損傷につながるものと指摘され
てきた。

そこで、この問題に目を向けたメーカーが、空運転防止
装置の研究にのりだした。薬液タンクを備えたものにつ
いては、液面式により薬液がなくなると直ちに止まるも
の、タンクを備えないものについては、ポンプの吐出口
の圧力が低下すると止まるものなど、色々なタイプが考
案されてきた。

ただ、どのタイプにも共通していた事は、薬液を吸い上
げなくなると、直ちに止まると言った点で一致していた
。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、実際にはポンプの弁にちょっとしたゴミ
が引っ掛かり、空運転が一時的な動作、ユ過ぎなかった
ものや、薬液タンクの移し換えにより、ポンプの吸水管
にエアーを吸わせてしまい意識的に空運転を起こさせて
しまったものなど、作業上避けられない瞬間的な空運転
があった。又、薬液タンクを備えないタイプにおいて、
ポンプの吐出側の圧力が低下すると、自動的に停止する
ものについては、エンジンを止める際、切換えスイッチ
による特別な操作が必要であり、作業上、非常に煩わし
い点が残るなど、それらの問題点を克服した機種は見ら
れなかった。

問題を解決する為の手段 この発明は、そのような問題点において、装置　゛を時
限的に働くようにすることで解決された。その手法とし
ては、タイマー回路を備えた電子回路の構成により、エ
ンジン停止の際に必要な煩わしい操作を省（ことをも可
能にさせた。今、その詳細を図面をおって説明する。

本装置は、以下に示す電子回路部（Ｉ１図）とセンサ部
（第２図）とに大別される。

■　電子回路部（Ｉ１図） （イ）　電子回路部（第１図）は、発振回路によるタイ
マー回路１））、遅延回路によるタイムスイッチ回路（
＋−２）、リレードライブ回路（＋−３）、パワー表示
回路（＋−４＞　　と４つの回路によって構成される。

（ロ）　タイマー回路１））は、発振回路用インバータ
を内蔵した１４ステージのバイナリカウンタを備えたＩ
Ｃ８４０６０を中心に構成されている。この回路の電源
がＯＮとなると、コンデンサＣ３と抵抗Ｒ４から成る充
放電回路で８４０６０のカウンタがリセットされる。そ
の後、９．１０．１１＠ピンに接続されている抵抗とコ
ンデンサで８４０６０のインバータを発振させ、それを
８４０６０内部のバイナリカウンタでカウント分周する
。そして、２”ｌ　６３４８）目のパルスが１パルスだ
け、Ｉｃ−１の３番ビンより出力されてくる形となる。

この回路によりＩＣ−１が２１４になるまでカウントを
する時間と、ポンプッ空運転を開始してから、又、正常
の運転に復帰するまでの時間とを対比し、ＩＣ−＋が２
１４にカウントするまでの時間の方が早ければ、Ｉｃ−
１の３ｆｔビンより１パルスの信号が出力される。今度
は逆に、ポンプが空運転を開始してから、又、正常の運
転に復帰するまでの時間の方が早かった場合、タイマー
回路（１−１）の電源が切られる形となるため、それか
らは何も出力されない形となる。

尚、Ｉｃ−１が２１４にカウントされるまでの時間につ
いては、抵抗ＶＲＩの調整により８〜１０５秒位までを
、任意に可変出来る。これによって、ポンプの性能に合
わせ、必要最小限の空運転時間を、自由に設定すること
が出来る。

（ハ）　タイムスイッチ回路（＋−２）は、単安定マル
チバイブレータ回路を備えたＩＣＩ４５３８を中心に構
成されている。ＩＣ１４５３８の５番ピンに立ち下がり
のパルスを与えると、タイムスイッチ回路（＋−２）内
に設けられた、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ５の組合わせに
よって得られる充放電時間だけ、時間幅をもった出力パ
ルスがＩＣの６番ピンより出力される。それによってエ
ンジン停止の際に必要な、イグニッションコイル１次側
からの信号をアースするだけの時間を、抵抗Ｒ６とコン
デンサＣ５によって決めておけば、タイマー回路（１−
１）からのパルス信号に対して、エンジンを止めるに必
要な時間だけ、スイッチとしての機能を持たせることが
出来る。又、従来、途中でエンジンを止める際に必要だ
った、煩わしいスイッチの切換え操作を避けるため、同
回路内に復帰型押ボタンスイッチ（ＳＷ２）を設け、押
しボタンスイッチ（ＳＷ２）を押した際、コンデンサＣ
４と抵抗Ｒ５によって作られるパルスによって、前述と
同様の効果が期待出来るよう配慮した。

（ニ）　タイマー回路（＋、−１）の出力が、タイムス
イッチ回路（＋−２）の入力となるように連接する。

（ホ）　リレードライブ回路（＋−３）は、タイムスイ
ッチ回路（＋−２）におけるＩＣ−２の６番ピンより出
力される信号に連動してリレー１を働かせる回路である
。それによって、リレー１より導かれた２本のリードａ
Ｒ（Ｓ−８）　（７）ウチの１本を、エンジンのイグニ
ッションコイル１次側の線へ、もう１本をエンジンのシ
リンダブロック等にアースさせることにより、タイムス
イッチ回路（＋−２）におけるＩＣ−２より出力される
信号に応じて、エンジンを停止させる様になっている。

又、同回路内に有するダイオード０１及びコンデンサＣ
６は、リレー１のコイルを流れていた電流を切った際に
生ずる逆起電力からトランジスタＴＲ４を守るために投
雪した。加えて、ＬＥＤ２を設け、エンジン停止の際の
動作状態を作業者に対して、知らせることが出来るよう
配慮した。

（へ）　タイムスイッチ回路（＋−２）の出力が、リレ
ードライブ回路（＋−３）の入力となるよう、連接させ
る。

（ト）　　パワー表示回路（＋−４）は、電子回路部（
第１図）のＩＩＩ！勤に電池が用いられているため、ツ
ェナーダイオード２０１とトランジスタＴＲ３、ＬＥＤ
３の構成によって、電源電圧が装置の作動に必要な供給
電圧を下回った場合、ＬＥＤ３を消灯し、作業者に電池
の交換を促すように設計されている。

■　センサ部（第２図） （イ）　　ドーナツ型のフロート（Ｓ−２）の中心穴壁
にリング状の磁石（Ｓ−３）を接着する。

（ロ）　リング状の磁石（Ｓ−３）内にリードスイッチ
（Ｓ−４）を設ける。

（ハ）　　リードスイッチ（Ｓ−４）は、ソケット本体
（Ｓ−１）に設けられた、リードスイッチホルダーパイ
プ（Ｓ−５）によって支えられる。

（ニ）　　ドーナツ型のフロート（Ｓ−２）は、ソケッ
ト本体（Ｓ−１）よりバネ（Ｓ−６）によって支えられ
る。

（ホ）　上述の（イ）〜（ニ）の組合わせによりて、ス
イッチ部（Ｓ−３Ｗ）が構成される。

（へ）　スイッチ部（Ｓ−３Ｗ）の−大側にニップル（
Ｎ−１＞を接続する。

（ト）　　スイッチ部（Ｓ−５Ｗ）のもう−大側に、ホ
ース接続金具（Ｈ−１）を接続する。

（チ）　ホース接続金具（Ｈ−１）は、啜木管ホース（
Ｈ−３）の口径に合わせることが出来る様、ホース側の
口径の異なったものを数種類用意するものとする。

上記のセンサ部（第２図）の構成により、薬液が、その
スイッチ部（Ｓ−３Ｗ）内を通過している間は、フロー
ト（Ｓ−２）が、バネ（Ｓ−６）の力に反して移動する
ため、フロート（Ｓ−２）内に設けられたリードスイッ
チ（Ｓ−４）の接点が開かれ、タイマー回路Ｈ−１）に
供給される電源が切られる形となる。又、薬液が同スイ
ッチ内を通過しない、ポンプが空運転の状態に陥フてい
るときは、リードスイッチ（Ｓ−４）の接点は閉じる形
となるため、タイマー回路１−１）に通電し、タイマー
回路１））は発振を開始する。

作用 次に、準備から動作に至るまでの時限式ポンプ空運転防
止装置の動作機能について、電子回路部（第１部）にお
ける角度からフローチャート図を用いて説明する。

準備 電子回路部（第１図）のタイマー回路（１−１）とタイ
ムスイッチ回路（１−２）とを挟むコンデンサＣ７の両
端より導かれているリード線（Ｓ−８）を、センサ部（
第２図）に接続する。

リレードライブ回路（＋−３）のリレー１より導かれて
いる２本のリード線のうちの一方をエンクンのイグニッ
ションコイル１次側の線へもう一方をエンジンシリンダ
ブロック等に、アースさせる。

動作機能は、別紙の第３図に示す通りである。

発明の効果 以上における時限式ポンプ空運転防止装置の発明によっ
て、次の点に期待出来る。

（イ）　俤来の空運転防止装置の様に、始動時、或は停
止時に必要な煩わしいスイッチの切換え操作が不要にな
った。

（ロ）　作業者は、ポンプの吸水口からの吸込みの状態
を、ＬＥ（）Ｉの点滅の有無によって確認出来る。

（ハ）　時限式ポンプ空運転防止装量のセンサ部（第２
図）が、吸水管ストレーナ−１）の後に嵌め込む形とな
るため、吸水管のストレーナ一部を重くすることが出来
、吸水管ストレーナ−の浮上防止に役立つ。

（ニ）　センサ部（１４２図）において、スイッチにリ
ードスイッチを適用しているため、薬液からスイッチを
守ることが出来ると同時に、薬液による接触不良を起こ
しにくい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、タイマー回路１））、タイムスイッチ回路（
＋−２）、リレードライブ回路（１−３）、パワー表示
回路ｌｌ−４）と４つの回路で構成する電子回路部の回
路図。 第２図は、吸水管ストレーナ−１））と吸水管ホース（
Ｈ−３）の間に、ニップル（Ｎ−＋）ソケット本体（Ｓ
−１）、ホース接続金具＜Ｈ−１）と３つの部品を主要
構成とした、センサ部の組立図。 第３図は、時限式ポンプ空運転防止装量の動作機能を示
すフローチャート図。 ＊電子回路部（１！！１図）における図書１））：タイ
マー回路 （＋−２）　　：タイムスイッチ回路 （＋−３）　　：リレードライブ回路 （＋−４）　　：パワー表示回路 ＊センサ部（第２図）における図番 １））：吸水管ストレーナ− （Ｎ−１）：ニツプル （Ｓ−１’）：ソケット本体 （Ｓ−２）：フロート （Ｓ−３）：リング状磁石 （Ｓ−４）：リードスイッチ （Ｓ−５）：リードスイッチホルダーバイブ（Ｓ−６）
：バネ （Ｓ−７）　　ニリード線プロテクトホース（Ｓ−８）
：　リード線 （Ｈ−１）：ホース接続金具 （Ｈ−２）：パッキン （Ｈ−３）：吸水管ホース ※（Ｓ−５Ｗ）：ニツプル（Ｎ−１）と（Ｓ−１）〜（
Ｓ−８）の構成から成るス イッチ部 ＊時限式ポンプ空運転防止装量の動作機能（第３図）を
示すフローチャート図における図書（Ｗ−１）：ＬＥＤ
３のランプは点灯しているか？ （Ｗ−２）：ＬＥＤ２のランプは消灯しているるか？ （Ｗ−３）：ポンプの吸水管より薬液を吸い上げたか？ （Ｗ−４）：ポンプの性能に合わせて設定した時間（８
〜１０５秒）内に薬液を 吸い上げるか？ （Ｗ−５）：途中でエンジンを止めたいか？（Ｘ−１）
：ＳＷＩのスイッチを０Ｎ （Ｘ−２）：電池交換 （Ｘ−３）：ＬＥＤＩ点滅 （Ｘ−４）：消えるまで待つ （Ｘ−５）：エンジン始動 ポンプ運転開始 （Ｘ−Ｓ）：タイマー回路（１−１）作動ＬＥＤＩ点滅 （Ｘ−７）：ＬＥＤｌ消灯 （Ｘ−８）：ポンプ正常運転 （Ｘ−９）：ＳＷ２の押ボタンスイッチを押す（Ｘ−１
０）：タイムスイッチ回路（＋−２）及びリレードライ
ブ回路（＋−３） 作動 ＬＥＤ２点灯 （Ｘ−１１）：エンジン停止 （ｘ−＋　２）：　ＬＥＥ）１点滅 ＬＥＤ２消灯 （Ｘ−１３）　　二ＳＷＩのスイッチを０ＦＦ（ＳＴＡ
ＲＴ）：作業開始 （ＥＮＤ）：作業終了

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （イ）本装置は、電子回路部（第１図）とセンサ部（第
   ２図）と２つの独立したユニットを有する。 （ロ）電子回路部（第１図）は、発振回路の出力部が遅
   延回路の入力部となる様に接続し、それを基本回路とお
   く。 （ハ）センサ部（第２図）は、ドーナツ型のフロート（
   Ｓ−２）内に設けられたリング状磁石（Ｓ−３）とリー
   ドスイッチ（Ｓ−４）との組み合わせを基本とし、フロ
   ート（Ｓ−２）はソケット本体（Ｓ−１）よりバネ（Ｓ
   −６）によって支えられるものとする。 （ニ）センサ部（第２図）をポンプの吸水管ストレーナ
   ー（Ｉ−１）と吸水管ホース（Ｈ−３）との間に割り込
   ます形として接続する。 以上の如く構成された時限式ポンプ空運転防止装置。