JPH01151759A - 内燃機関の気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本発明は、気化器の吸込管に燃料を供給するための燃料
供給部内に配置される調節室を有し、該調節室が吸気ダ
クトを介して吸込管と結合され。 且つ吸気弁によって閉塞可能な燃料供給部に通じ、吸気
弁が、調節室を境界づけているダイアフラムに結合され
ている調整レバーに設けられ、ダイアフラムが吸気弁を
開くため変位可能である気化器。 特に小型エンジンの気化器に関するものである。 〔従来の技術と問題点〕 公知の気化器（ドイツ特許公開第３１２７５１６号公報
）では、内燃機関の始動時に生じる燃料ポンプの圧力に
よって吸気弁が開き、従って燃料は調節室と、吸気ダク
トを通って吸込管とへ流入することができる。内燃機関
が始動或いは作動すると、切換え弁を介して圧力の供給
が中断され、その結果吸気弁はその閉じ位置へ復帰する
。特に気化器の使用期間が長い場合には、クランクケー
ス内での燃焼の遅延によって吸気弁が汚れ、従って吸気
弁が十分に閉じないという危険があるにれは気化器の標
準作動時の障害になることがある。 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明の課題は、内燃機関を始動させるために吸気弁が
申し分なくその開弁位置へ達し、且つ内燃機関の始動或
いは作動後再び確実にその閉弁位置へ復帰するようにこ
の種の気化器を構成することである。 〔発明の構成及び効果〕 本発明は、上記課題を解決するため、吸気弁が開弁位置
を占める位置へ、吸気弁を有している調整レバーを操作
要素により強制的に調整可能であることを特徴とするも
のである。 本発明による気化器では、吸気弁が強制的にその開弁位
置へ調整される。操作要素を用いて、吸気弁を有してい
る調整レバーを鴛なく吸気弁を開弁させるために操作す
ることができ、従って始動過程のために燃料は燃料供給
管から調節室へ達することができる。吸気弁を開くため
にクランクケース内の圧力を利用しないため、内燃機関
が始動する前に吸気弁を開弁させることができる。始動
過程時に燃料は支障なく調節室へ達することができる。 従って弁座に汚れが付着せず、その結果エンジン始動後
吸気弁は燃料供給部を確実に閉じる。 本発明の有利な実施例によれば、吸気弁の開弁は絞り弁
の始動位置への調整と強制的に連動している。即ち吸気
弁が始動のために開くと、絞り弁も強制的に始動位置へ
旋回する。この強制連動の結果、内燃機関の始動時の誤
作動が防止されている。特にただ１つの選択部材を用い
るだけで吸気弁が開き、この場合絞り弁は始動位置へ調
整される。その際吸気弁は確実に強制的に開く。従って
、始動ポンプ圧が開弁した吸気弁を通って燃料を調節室
から気化器の吸込管へ搬送するので、迅速な始動が保証
されている。また十分な空気が絞り弁を介して提供され
るので、内燃機関の連続作動及び高速作動が保証されて
いる。このよう番コ始動時に内燃機関が過量の燃料を受
けて応動しないことが防止されている。 本発明による気化器では、蒸気泡を気化器を通って且つ
気化器から迅速に搬送させることができるので、熱間始
動も難なく可能である。それによって本発明による気化
器ではただ１つの始動位置が設けられ、これは冷間始動
にも熱間始動にも使用することができる。 吸気弁の開弁と絞り弁の始動位置への調整とが連動して
いると、絞り弁の無負荷運転時に吸気弁は機械的に開か
ない。 始動過程における混合気の燃料成分過多を阻止し、エン
ジンの確実な連続作動と高速作動を得るため、燃料供給
管のなかに流量制限部が設けられ、そこでの燃料の流量
はエンジンの燃料最大必要量に応じて決定されている。 〔実施例〕 次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。 図面に図示した気化器は内燃機関、特に携帯可能な小型
エンジン装置のために設けられている。 実施例では、気化器はパワーチェーンソーの駆動エンジ
ンに設けられている。しかし本発明による気化器は二番
爪装置、噴霧装置等の駆動エンジンにも使用することが
できる。本発明による気化器はいわゆるダイアフラム気
化器であり、内燃機関のクランクケース内での圧力変動
によって駆動される燃料ポンプを有している。従って燃
料は吸気弁での圧力で調節室に滞留する。気化器の吸込
管に生じる負圧により吸気ダクトを通って、調節室に滞
留する燃料が吸い込まれ、そして吸い込まれた空気と共
に内燃機関の燃焼室に混合気として供給される。 第１図に図示した気化器１は、図式的に図示したパワー
チェーンソーの構成要素である。パワーチェーンソーは
後部にグリップ２を有し、該グリップ２にはガスレバー
３が軸４のまわりに旋回可能に支持されている。ガスレ
バー３は、旋回可能に支持されるガスレバーストッパー
５を押したときにだけ操作することができる。ガスレバ
ー３は、ばね６によりその基準位置の方向へ付勢されて
いる。ガスレバー３にはガス制御棒７が枢着されている
。ガス制御棒７はガスレバー３を調整部材８と結合させ
ている。調整部材８は、絞り弁１０を担持している絞り
弁軸９に相対回転不能、ユ取付、ｔられている。ガスレ
バー３を操作することによって絞り弁１０はガス制御棒
７を介して旋回する。 気化器１は、第２図に示すように吸込管１２を備えたケ
ーシング１１を有している。ケーシング１１内には燃料
ポンプ１３と調節室１４が設けられている。 燃料ポンプ１３はダイアフラムポンプとして形成され、
ダイアフラム１５を有している。ダイアフラム１５は、
燃料ポンプ１３の作業室を燃料搬送室１６と圧力室１７
とに仕切っている。燃料搬送室１６は入口側と出口側に
それぞれ逆止弁１８と１９を具備している。従ってダイ
アフラム１５がポンプ作用すると、燃料は矢印２０の方
向へ確実に流れる。 燃料搬送室１６は接続部２１を介して燃料タンク（図示
せず）に接続され、一方圧力室１７からは管２２がクラ
ンクケースに通じている。従ってクランクケース内に生
じる圧力変動は、燃料の搬送に利用される。 調節室１４に燃料を供給するための燃料供給部２３には
燃料フィルタ２４が設けられ、燃料内の不純物を濾過す
る。燃料供給部２３は吸気弁２５によって閉じられる。 吸気弁２５は軸２６の周りに旋回可能な双腕レバー２７
を有し、該双腕レバー２７の１つのレバーアーム２８は
円錐状吸気体２９と結合され、他のレバーアーム３０は
、調節室１４を境界づけているダイアフラム３１と結合
されている。レバーアーム３０にばばね３２が係合し、
該ばね３．２は、円錐状吸気体２９を燃料供給部２３内
で緊塞に保持する力を生じさせる。ダイアフラム３１が
調節室１４を小さくさせるように矢印３３の方向へ移動
すると、双腕レバー２７がばね３２の力に抗して時計方
向に旋回し、その結果円錐状吸気体２９が燃料供給部２
３を開放するようにして、吸気弁２５が開く。 調節室１４からは３つの吸気ダクト３４，３５゜３６が
吸込管１２へ通じている。吸気ダクト３４は、絞り弁１
０が無負荷位置にあるときには絞り弁１０の燃焼室側に
ある。従って吸気ダクト３４は無負荷ノズルを形成して
いる。ガスレバー３を操作することによって絞り弁１０
が旋回すると、圧力状態が変化するので隣接の燃料ダク
ト３５から燃料が吸込管１２のなかへ吸い込まれる（部
分負荷範囲）。絞り弁１０が完全に直立すると、吸気ダ
クト３６を介しても燃料が吸込管１２のなかへ吸い込ま
れる（完全負荷範囲）。 吸込管１２への燃料の流れは流量調節装置により調節す
ることができ゛る。流量調節装置は軸方向に位置調節可
能なニードルノズル３７と、貫流穴３８から成っている
。貫流穴３８を通って燃料が調節室１４から吸気ダクト
３４，３５．３６へ流れる。ニードルノズル３７は、位
置調整ねじ３９によりケーシング１１内で位置調整可能
に保持されている。ダイアフラム３１は、調節室１４と
は逆の側で、ケーシング１１にねじで固定される密閉カ
バー４０と共に空間４１を覚醒している。空間４１は、
少なくとも１つの開口部によって大気に連通している。 調節室１４は主ノズル４２を具備している。主ノズル４
２から燃料は吸込管１２のなかへ流れることができる。 ケーシング１１内に設けられる調整ねじ４３により、主
ノズル４２に対する貫流穴４４の横断面を正確に調整す
ることができる。 吸気弁２５を操作するため、双腕のレバーとして形成さ
れる操作レバー４５がケーシング１１に旋回可能に支持
されている。操作レバー４５の１つのレバーアーム４６
には、圧縮ばね４８の作用のもとに突き捧４７が接して
いる。圧縮ばね４８の一端は突き捧４７に取付けられる
固定リング４９で支持され、他端は突き捧４７を収容し
ている林状の取り付は部材５０の底部で支持されている
。取り付は部材５０は密閉カバー４０のねじ穴５１に固
定されている。突き捧４７は取り付は部材５０の穴から
突出して、その自由端に拡大されたヘッド５２を担持し
ている。ヘッド５２は圧縮ばね４８の作用により取り付
は部材５０に接している（第２図）。双腕レバー２７は
固定部材５３を介してダイアフラム３１と結合されてい
る。固定部材５３は、基準位置では突き棒４７のヘッド
５２に対し間隔をもって対向している。 第１図に示すように、繰作レバー４５は引張棒５４を介
して調整要素５５と結合されている。調整要素５５は、
選択部材５６によって種々の位置へ回動することができ
る調整軸（詳細には図示せず）の一部である。内燃機関
を始動させるためには、選択部材５６を破線で示した位
置■へ旋回させる。内燃機関が始動すると、選択部材５
６は実線で示した位置■へ動かされる。内燃機関を停止
させるためには１選択部材５６を破線で示した停止位置
■へ調整する。調整要素５５は選択部材５６と相対回転
不能に結合されているので、調整要素５５は選択部材５
６と同じように調整される。 調整要素５５は円弧状のスリット５７を有している。こ
のスリット５７を通って引張棒５４の一端が突出してい
る。選択部材５６が作動位置■を占めると、引張棒５４
の一端は第１図でスリット５７の右縁に接する。この作
動位置では操作レバー４５は第２図に示した基準位置を
占め、突き捧４７はダイアフラム３１から離れている。 従って吸気弁２５は閉じ位置で開放される。吸気弁２５
は、ある移動段階を経た後エンジンの必要に応じて標準
作動状態へ調整される。選択部材５６を停止位置１■へ
旋回させると、この調整は操作レバー４５へ作用を及ぼ
さない。なぜなら選択部材５６のこの調整の際、即ち調
整要素５５の調整の際。 スリット５７により引張棒５４が連行されないからであ
る。 ・　内燃機関を始動させるため選択部材５６が調整要素
５５ととも多こ始動位置■へ調整される。この場合引張
棒５４を介して操作レバー４５が作動位置■から連行さ
れる。その際操作レバー４５を矢印方向５８（第２図）
へ旋回させる。これによって突き捧４７はレバーアーム
４６を介して圧縮ばね４８の力に抗して固定部材５３の
方向へ移動し、ダイアフラム３１が調節室１４の方向へ
押される。 それによって双腕レバー２７が圧縮ばね３２の力に抗し
て旋回され、供給弁２５が燃料供給部２３を開口させる
。従ってこの気化器を具備した内燃機関を始動させると
燃料は調節室１４へ流れ込み、吸気ダクト３４と４４を
通って流出する。このために吸込管１２内に大きな負圧
を生じさせる必要はない。このようにして燃焼室には始
動過程に必要な十分な混合気が供給され１例えば始動弁
を介して付加的な操作をすることによって吸込管１２内
に負圧を生じさせる必要がない。従って始動弁を設けな
いで済む。 内燃機関が作動すると１選択部材５６は始動位ｉｌｌか
ら作動位置■へ戻される。圧縮ばね３２は吸気弁２５を
閉じ位置の方向へ付勢し、そのとき吸気弁２５は既に述
べたようにエンジンの必要に応じて標準作動位置へ調整
される。圧縮ばね４８は突き捧４７を押し戻し、それに
よって操作レバー４５は矢印５８とは逆方向にその基準
位置へ旋回する。従って選択部材５６の作動位置では、
吸気弁２５のための操作装置４５．４７は第２図に示し
た基準位置を占める。気化器は公知のように吸込管１２
内の負圧によって燃料を案内して混合気を形成させる。 選択部材５６を始動位［１に調整する場合、操作レバー
４５が調整されるだけでなく、同時に絞り弁１０も始動
位置（第１図で破線で示した位置）へ旋回する。このた
めガス制御棒７は突出する中間部材５９（第１図）を具
備している。中間部材５９は１選択部材５６の作動位置
■で調整要素５５の縁６０に接する（第１図の実線）。 いま選択部材５６が始動位置！へ調整されると、ガス制
御棒７の中間部材５９が調整要素５５の調整経路内にあ
るので、調整要素５５を介してガス制御棒７が変位する
。この場合絞り弁１０は調整部材８を介して始動位置（
破線で示した位置）へ旋回する。調整要素５５は突起６
１を具備し、該突起６１は始動位置でガス制御棒７の中
間部材５９と係合する（破線で示した状態）。従って選
択部材５６の調整によって吸気弁２５を開く場合、同時
に絞り弁１０も始動位置に必要な状態へ旋回する。 従って吸気弁２５の開弁運動は絞り弁１０の始動位置へ
の調整と強制的に関連している。これにより始動時の混
合気の最適な濃縮が保証されている。 このようにしてパワーチェーンソーの操作者による誤操
作が防止されている。選択部材５６を作動位置■から始
動位置Ｉへ調整するだけ’Ｔ：！　吸気弁２５と絞り弁
１ｏは始動過程に最適な位置に達する。さらに吸気弁２
５が強制的に開くので、十分な量の燃料が始動過程に提
供される。 図示した実施例では、簡単のためパワーチェーンソーに
対しただ１つの始動位置を設けた。通常パワーチェーン
ソーはチェーン制動を伴って始動されるので、従来のよ
うに２つの始動位置が設けられている。しかしながらこ
の種の制動なしに始動する機器では１つの始動位置を設
けるだけで十分である。　、 選択部材５６の作動位置■では、ガス制御棒７は調整要
素５５から自由になっており、その結果絞り弁１０をガ
スレバー３を用いて支障なく種々の位置へ旋回させるこ
とができる。取り付は部材５０（第２図）が密閉カバー
４０にねじにより固定されているので、取り付は部材５
０の位置と双腕レバー２７の固定部材５３との公差を簡
単に補正することができる。従って、操作レバー４５が
旋回する際に吸気弁２５が望ましい程度に燃料供給部２
３を開放することが簡単に可能である。基本的には、取
り付は部材５０によって吸気弁２５の開弁距離を調整し
て１例えば公差を補正したり、吸気弁２５を微調整する
ことも可能である。これによって気化器の最適な調整が
可能である。 第３図の実施例では、操作レバー４５と絞り弁１０との
強制連結はガス制御棒を介してではなく。 連結棒６２を介して行なわれる。連結棒６２は、ケーシ
ング１１の外側で操作レバー４５のレバーアーム６３に
枢着されている。さらに連結棒６２は、絞り弁軸９に相
対回転不能に取付けられている調整部材６５のスリット
６４に係合する。スリット６４は絞り弁軸９の周りに円
弧状に延びている。調整部材６５はケーシング１１の外
側に設けられている。第３図は気化器が始動位置にある
ときの図で、吸気弁２５は開いており、燃料供給部２３
は開放されている。この場合操作レバー４５は矢印方向
５８に旋回しており、従ってそのレバーアーム４６と突
き棒４７とを介して双腕レバー２７はばね３２のカに抗
して旋回している。操作レバー４５が旋回する際連結棒
６２を介して調整部材６５も連行され、それによって絞
４Ｊ　弁１０　＋：ｊ第３図に図示した始動位置へ旋回
する。操作レバー４５は、第１図に関して述べたような
態様で選択部材５６（第１図）と結合されている。選択
部材５６が作動位置■から始動位置Ｉへ調整すると、操
作レバー４５は引張棒５４を介して矢印方向５８へ旋回
する。操作レバー４５が別個の選択部材に接続されてい
ることもできる。操作部材４５が旋回する際吸気弁２５
が開くばかりでなく、連結棒６２を介して絞り弁ｌＯが
始動位置へ旋回する。従ってこの実施例でも、吸気弁と
絞り弁とが始動位置で所定の位置を正確に占め、その結
果内燃機関が申し分なく始動することが保証されている
。操作レバー４５と絞り弁１０とを互いに独立に調整す
る必要がないので、誤操作がなく、始動の困難はない。 内燃機関が始動し作動し始めると、第１図と第２図の実
施例で述べたように操作レバー４５は元の位置へ旋回す
る。その結果突き捧４７が圧縮ばね４８の力で復帰して
、そのヘッド５２は双腕レバー２７の固定部材５３から
自由になる。双腕レバー２７は圧縮ばね３２によりその
基準位置へ戻り旋回する。円弧状に湾曲した調整要素６
５のスリット６４は、気化器の作動位置でガスレバー３
により絞り弁１０が調整部材６５とともに連結棒６２に
よって支障なく無負荷運転位置から全開位置へ旋回する
ことができるように形成されている。 合口的には、絞ν弁１０の無負荷運転位置で連結棒６２
がスリット６４の操作レバー４５側の端部６６かられず
かに間隔をもっているのがよい。 この実施例は他の点では第１図と第２図に図示した実施
例の構成と同じである。 第４図の実施例では、突き捧４７のヘッド５２が直接双
腕レバー２７の固定部材５３に作用するのではなく、圧
縮ばね６７を介して作用する。従って突き棒４７からダ
イアフラム３１への力の伝動は弾性的に行なわれる。使
用する圧縮ばね６７の力に応じて調節過程を調整するこ
とができる。 第４図に図示していない繰作レバーが旋１ｉＴｌ　ｌ、
　−（）−＋Ｈ縮ばね６７が固定部材５３に接触すると
、圧縮ばね６７はダイアフラム３１に予緊張力を及ぼす
。 従って突き捧４７の調整距＠６８を予め決定しておくと
双腕レバー２７をより強く旋回させることができ、その
結果吸気弁２５が更に後退して燃料供給部２３からより
多くの燃料を調節室１４へ流入させることができる。 他の点では第４図の実施例は第１図と第２図に図示した
実施例と同じ構成である。 第３図の実施例でも、突き捧４７と固定部材５３との間
に圧縮ばね６７を設けることができる。 第５図と第６図は、吸気弁２５の開弁を温度に依存して
行なう実施例である。外気温が低い場合には、燃料と空
気の混合気の燃料成分をより多くするため外気温が高い
場合よりも吸気弁２５を更に開く。このため突き棒の固
定リング４９にはバイメタル板ばね６９が取付けられて
いる。バイメタル板ばね６９には、突き棒４７を取り囲
んでいる圧縮ばね４８が支持されている。バイメタル板
ばね６９は、外気温が低い場合には平坦な板形状であり
（第６図）、外気温が高い場合にはより深い板形状であ
る（第５図）ように形成されている。 外気温が低いとバイメタル板ばね６９は第６図に図示し
た形状になる。バイメタル板ばね６９は、突き捧４７が
移動する際に突き棒が取り付は部材５０に接触するスト
ッパーの用をなす。バイメタル板ばね６９が平坦な形状
を有しているので、突き棒４７の調整距離６８は比較的
大きい。従って操作レバー４５．は比較的大きく旋回し
て、バイメタル板ばね６９は取り付は部材５０に接触す
る。 これに応じて双腕レバー２４も比較的大きく旋回し、そ
の結果吸気弁２５は大きく開く。従って比較的多量の燃
料が燃料供給部２３から調節室１４へ達する。従ってこ
の低い外気温でエンジンが始動すると、冷間始動を可能
にする、比較的燃料成分が多い混合気が得られる。 これに対して外気温が高い場合には、バイメタル板ばね
６９はより強く湾曲した形状を有する（第５図）。従っ
て突き捧４７の調整距＃ｌ１６８は外気温が低い場合よ
りも短い。従って操作レバー４５により突き棒４７が移
動する場合、バイメタル板ばね６９は第６図の場合より
もより早く取り付は部材５０に接触する。従って双腕レ
バー２７はより小さくしか旋回することができず、その
結果吸気弁２５はわずかたけ移動する。それによってこ
の移動に応じた量の燃料が燃料供給部２３から調節室１
４へ達する。よって外気温が高い場合の始動過程に対し
ては、燃料成分の少ない混合気が提供される。 バイメタル板ばね６９は外気温に応じて第５図と第６図
の２つの位置の間で種々の位置を占める。 従って吸気弁２５の調整距離は外気温に依存して簡単に
決定される。 第５図と第６図に図示した構成は前述したすべての実施
例に使用することができ、吸気弁２５を温度に依存して
簡単に調整することができる。 第７図の実施例では、操作レバー４５ａがケーシング１
１の外側でなぐ圧力室４１の内部に設けられている。そ
してレバーアーム６３ａだけが圧力室４１から突出して
いる。操作レバー４５ａを旋回可能に支持するため、密
閉カバー４０はウェブ７０を具備している。ウェブ７０
は操作レバー４５ａのための軸２６を有している。密閉
カバー４０は開口部７１を有し、該開口部７１を通って
操作レバー４５ａのレバーアーム６３ａが突出している
。開口部７１の旋回方向にて前方の縁７２はストッパー
を形成し、操作レバー４５ａの旋回距離を制限している
。 操作レバー４５ａは、前述した実施例の場合と同様に堅
牢に形成することができる。しかしレバーアーム４６ａ
は弾性があるように形成することもできる。 前述した実施例と異なるのは、吸気弁２５を開く場合に
繰作レバー４５ａのレバーアーム４６ａが双腕レバー２
７の固定部材５３と直接接触することである。従ってこ
の実施例は、構成が非常に簡潔であることを特徴として
いる。 操作レバー４５ａもバイメタルから成ることができ、少
なくとも固定部材５４と協働するレバーアーム４６ａの
端部部分が温度に依存して変形するように構成すること
ができる。それによって繰作レバー４５ａの旋回距離を
、従って吸気弁２５の旋回距離をその都度の外気温に依
存して自動的に変化させることができる。図示した実施
例では。 レバーアーム４６ａの自由端７３は輪のように曲げ戻さ
れている。繰作レバー４５ａを旋回させるとこの自由端
７３が双腕レバー２７を旋回させて吸気弁２５を開かせ
る。 輪状の自由端７３は、曲げ戻された端部がレバーアーム
４６ａから間隔を有するように構成されている。またバ
イメタルから形成されるレバーアーム４６ａは、外気温
が低いときに自由端７３が拡大し、その結果操作レバー
４５ａの旋回の際に拡大された自由端７３が時間的に早
く固定部材５３と接触し、双腕レバー２７を大きく旋回
させるように構成されている。これに対して外気温が高
い場合には、自由端７３は収縮する。その収縮の程度は
、たかだか、自由端７３の端面７４がレバーアーム４６
ａに接触するほどの大きさである。 この場合自由端７３は、操作レバー４５ａがより大きく
旋回した後にはじめて固定部材５３に接触し、その結果
双腕レバー２７は操作レバー４５ａが残りの旋回距離を
旋回する際に旋回する。従って吸気弁２５はわずかたけ
開く。これによって燃料供給部２３がわずかに開くこと
は熱間作動に有利であり、一方大きく開くことは冷間作
動に有利である。 第８図と第９図は、第７図の気化器の変形例である。レ
バーアーム４６ｂには別個にバイメタル部分７５が設け
られている。バイメタル部分７５はレバーアーム４６ｂ
の自由端に固定されている。 バイメタル部分７５はその形状の点で第７図に図示した
レバーアーム４６ａの自由端７３に相当している。第８
図はバイメタル部分７５の１つの終端位置を示したもの
で、その端面７６は止め位置を占めている。バイメタル
部分７５はこの位置を該気温が高いときに占める。これ
に対して第９図は外気温が低い場合に占める位置である
。この場合バイメタル部分７５は拡大して固定部材５３
に当接する。操作レバーが旋回すると固定部材５３は、
従って双腕レバー２７は瞬間的に旋回するが、操作レバ
ーは第８図に図示した位置にあるとき、バイメタル部分
７５が固定部材５３に接触する以前にまず空走しなけれ
ばならない。バイメタル部分７５が固定部材５３に接触
したときにはじめて双腕レバーは操作レバーが更に旋回
する際に旋回する。この場合吸気弁２５はわずかたけ開
く。−方力９図の位置では、吸気弁２５はかなり奥まで
戻される。 従って第７図から第９図までに図示した実施例でも吸気
弁２５は温度に依存して制御される。第７図の気化器は
その他の点では第１図と第２図に図示した構成に等しい
。第８図と第９図の変形例の場合、摩耗及び／または損
傷時にバイメタル部分７５を簡単に交換することができ
る６第１０図と第１１図は他の実施例で、燃料供給部２
３内に流量制限部１０２或いは１０３が設けられている
。この流量制限部１０２，１０３は図の例では規格構成
されたノズルとして形成され、燃料を貫流させるため貫
流穴１０４を有している。 貫流穴１０４の横断面積或いは直径は、弁座１０１を形
成している穴の直径よりもかなり小さい。 貫流穴１０４の大きさは、内燃機関を始動させ高速回転
させるために必要な燃料の最大値にほぼ相当している最
大値に燃料貫流量が制限されるように選定されている。 第１０の実施例でも第１１図の実施例でも、流量制限部
１０２，１０３は燃料の流動方向に見て吸気弁２５の前
方に設けられている。第１０図では、流量制限部１０２
は弁座１０１と共に１つのユニットを形成している。貫
流穴１０４は弁座１０１の直前に配置され、この弁座を
形成している穴に通じている。第１１図の実施例では、
流量制限部１０３が燃料フィルタ２４のすぐ後方にして
燃料供給部２３の入口付近に設けられている。 流量制限部１０３はこの実施例ではほぼ円形の板として
形成され、この板を燃料貫流穴１０４が軸方向に貫通し
ている。 内燃機関が始動すると、吸気弁２５が前述のように機械
的に開き、その結果燃料が調節室１４に流入し吸気ダク
ト３４と４４を通って流出する。 このために吸込管１２内にかなりの負圧を生じさせる必
要はない。この場合流量制限部１０２或いは１０３によ
り、エンジン始動時に供給される燃料の量が制限され、
その結果混合気の燃料成分が多すぎることはない。この
ことは特に小型の内燃機関の場合に有利である。弁座１
０１の役割はまずパツキンであり、円錐状吸気体２９と
の調節機能である。従って弁座１０１の横断面積を任意
に小さくさせることはできず、このため、燃料の最大必
要量に応じた大きさの規格構成されたノズル１０２或い
は１０３は、燃料の流動方向にて弁座の前方に配置され
ている。 次に、本発明の実施態様を列記しておく。 （１）レバー（４５，４５ａ）として形成された操作要
素を介してダイアフラム（３１）が変位可能であること
を特徴とする請求項１に記載の気化器。 （２）始動位置へ調整可能な絞り弁を設けた吸込管を備
えた請求項１または上記第１項に記載の気化器において
、吸気弁（２５）の開弁運動が絞り弁（１０）の始動位
置への調整と強制連動可能であることを特徴とする気化
器。 （３）絞り弁がガス制御棒を介してガスレバーと結合さ
れている上記第２項に記載の気化器において、操作要素
（４５，４５ａ）が選択部材（５６）と結合され、該選
択部材（５６）の始動位置方向への調整経路内にガス制
御棒の対向部材

【５９）が配置され１選択部材（５６）
がこれと相対回転不能に結合される調整要素（５５）を
有し、該調整要素（５５）に引張り部材（５４）が係合
し、該引張り部材（５４）が調整要素（５５）を操作要
素（４５，４５ａ）と結合させていることを特徴とする
気化器。 （４）吸気弁（２５）が開くときに操作要素（４５）が
引張り部材（６２）を介して絞り弁（１０）と直接連結
可能であり、絞り弁（１０）に相対回転不能に調整部材
（６５）が結合され、該調整部材（６５）が絞り弁軸（
９）のまわりに湾曲して延びるスリット（６４）を有し
、該スリットの一端（６６）に、絞り弁（１０）を始動
位置へ調整する際に引張り部材（６２）が接触すること
を特徴とする、上記第２項に記載の気化器。 （５）操作要素（４５）が気化器（１）で支持される突
き棒（４７）に係合し、該突き棒によりダイアフラム（
３１）或いは調整レバー（２７）が位置調整可能であり
、突き捧（４７）はばね力により操作要素（４５）に当
接することを特徴とする請求項１または上記第１項から
第４項までのいずれか１つに記載の気化器。 （６）突き棒（４７）が圧縮ばね（６７）を介してダイ
アフラム（３１）に係合することを特徴とする請求項１
または上記第１項から第５項までのいずれか１つに記載
の気化器。 （７）突き棒（４７）が気化器ケーシング（１１）の位
置調整可能な取り付は部材（５０）で支持されているこ
とを特徴とする、上記第５項または第６項に記載の気化
器。 （８）吸気弁（２５）の調整距離が温度に依存しており
、このため突き捧（４７）に、該突き捧の移動距離を決
定する温度部材（６９）が取付けられていることを特徴
とする請求項】または上記第１項から第７項までのいず
れか１つに記載の気化器。 （９）吸気弁（２５）の調整距離が温度に依存しており
、このため操作要素（４５ａ）が少なくとも１つの温度
部材（７３，７５）を具備し、該温度部材（７３，７５
）が外気温に依存して変形し、且つダイアフラム（３１
）を変位させるために設けられていることを特徴とする
請求項１または上記第１項から第７項までのいずれか１
つに記載の気化器。 （１０）温度部材（６９，７３，７５）がバイメタルか
ら成っていることを特徴とする、上記第８項または第９
項に記載の気化器。 （１１）燃料供給部（２３）が流量制限部（１０２．１
０３）を有し、該流量制限部の燃料流量かエンジンの最
大燃料必要量に応じて決定されていることを特徴とする
請求項１または上記第１項から第１０項までのいずれか
１つに記載の気化器。 （１２）流量制限部（１０２，１０３）が規格校正され
たノズルとして形成されていることを特徴とする、上記
第１１項に記載の気化器。 （１３）流量制限部（１０２，１０３）が燃料の流動方
向にて吸気弁（２５）の前方に配置されていることを特
徴とする。上記第１１項または第１２項に記載の気化器
。 （１４）流量制限部（１０２）が弁座（１０１）のすぐ
前方に配置され、これと１つのユニットを形成している
ことを特徴とする。上記第１１項から第１３項までのい
ずれか１つに記載の気化器。 （１５）流量制限部（１０３）が吸気弁（２５）の前方
に間隔を有して設けられ、有利には燃料供給部（２３）
の入口にして燃料フィルタ（２４）の近くに設けられて
いることを特徴とする。上記第１１項から第１４項まで
のいずれか１つに記載の気化器。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーチェーンソーに組み込まれた本発明によ
る気化器を示す図、第２図は第１図の気化器の断面図、
第３図は本発明による気化器の第２の実施例で第２図に
対応する図、第４図は本発明による気化器の第３の実施
例で第２図に対応する図、第５図と第６図はそれぞれ第
４図の気化器の突き棒の実施例を示す図、第７図は本発
明による気化器の第４の実施例の断面図、第８図と第９
図はそれぞれ第７図の気化器の調整レバーの自由端の拡
大図、第１０図は第２図の気化器の実施例の断面図で、
燃料供給部のなかに設けた流量制限部をも併せて示した
断面図、第１１図は第１０図の気化器の実施例で流量制
限部の変形実施例をも併せて示した図である６ １・・・・・気化器 １２・・・・吸込管 １４・・・・調節室 ２３・・・・燃料供給部 ２５・・・・吸気弁 ２７・・・・調整レバー ３１・・・・ダイアフラム ３４．３５，３６・・・・吸気ダクト

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）気化器（１）の吸込管（１２）に燃料を供給する
   ための燃料供給部内に配置される調節室（１４）を有し
   、該調節室（１４）が吸気ダクト（３４、３５、３６）
   を介して吸込管（１２）と結合され、且つ吸気弁（２５
   ）によって閉塞可能な燃料供給部（２３）に通じ、吸気
   弁（２５）が、調節室（１４）を境界づけているダイア
   フラム（３１）に結合されている調整レバー（２７）に
   設けられ、ダイアフラム（３１）が吸気弁（２５）を開
   くため変位可能である気化器において、吸気弁 （２５）が開弁位置を占める位置へ、吸気弁（２５）を
   有している調整レバー（２７）を操作要素（４５、４５
   ａ）により強制的に調整可能であることを特徴とする気
   化器。