JPH01151743A - 空燃比の制御方法および制御装置 - Google Patents

空燃比の制御方法および制御装置

Info

Publication number
JPH01151743A
JPH01151743A JP63284073A JP28407388A JPH01151743A JP H01151743 A JPH01151743 A JP H01151743A JP 63284073 A JP63284073 A JP 63284073A JP 28407388 A JP28407388 A JP 28407388A JP H01151743 A JPH01151743 A JP H01151743A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
catalyst
fuel ratio
air
target value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP63284073A
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Motz
カール・メツツ
Markus Diehl
マルクス・デイール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MT Aerospace AG
Original Assignee
MT Aerospace AG
MAN Technologie AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MT Aerospace AG, MAN Technologie AG filed Critical MT Aerospace AG
Publication of JPH01151743A publication Critical patent/JPH01151743A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441Plural sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1477Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation circuit or part of it,(e.g. comparator, PI regulator, output)
    • F02D41/1479Using a comparator with variable reference

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、触媒の設けられた内燃機関の空燃比を、制御
器、ラムダ制御器とも称する制御器と前記内燃機関の排
気ガス管に配設されたラムダゾンデ(λゾンデ)により
制御する方法およ制御目標kを制御するために処理する
ものである。
従来の技術 この種の装置は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第34
10930号公報から公知である。
この装置では、混合器への燃料供給がλゾンデの信号に
依存したλ制御器により制御される。
λゾンデによシ実際の空燃比(以下λ値と称する)が、
例えば機関の排気ガスと周囲との間の酸素の分圧差が電
圧信号に変換されることにより検出される。この種のゾ
ンデの特性は、ゾンデのさらされる排気ガスの温度に依
存することが知られている。この作用は公知の装置では
次のように考慮される。すなわち、制御器が排気ガス管
に設けられた温度センサの信号を記録し、λ制御の温度
補正のために処理するようにして考慮される。しかし全
システムが他の影響も受けていることがわかった。例え
ば、λゾンデおよび/または触媒が古くなると、理想的
な有害物質処理動作を行うためにはλ制御器の目標値を
後調整しなければならない。
発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、制御両過程に影響を与える要因を可能
な限り簡単に、かつ可能な限り一般的に補償できる方法
を提供することである。
課題を解決するための手段 この課題は、触媒の、または触媒の後ろの温度経過を空
燃比に依存して検出し、制御目標値を補正するために使
用することにより解決される。
所望のλ値でのλゾンデの電圧値に相応する制御目標値
は、使用されるλゾンデの特性に従う。本発明により制
御目標値を、単に排気ガス温度ないし触媒温度を測定し
評価することにより、ゾンデの新たな特性を識別するこ
となしに変化したシステム状況に適合させることができ
る。
本発明による方法では、発熱性の変換過程により生じる
触媒の温度上昇が利用される。すなわち測定により、有
害物質の変換と触媒の温度経過との間には固定的関係が
あることがわかっている。
本発明は次のような認識に基づく。すなわちλ値に関す
る触媒の温度経過は顕著な勾配変化を有し、この勾配変
化の折曲点は触媒の最大有害物質変換率の領域にあると
いう認識に基づく。
この温度折曲点によシ制御すべきλ窓の希薄限界が十分
正確に識別され、それにより有害物質の良好な変換動作
をもたらす制御目標値が設定される。
本発明による方法は特に、一定の負荷で動作する、例え
ば電流発生用の定置静止装置等の内燃機関装置に適する
。この場合、内燃機関の動作状態を変更せずに任意の時
点で目標値の較正を行うことができる。
本発明は、良好な有害物質変換作用が狭いλ領域ないし
λ窓内でしか保証されない三元触媒を有する装置におい
て特別の利点を提供する。
制御目標値の較正を規則的に行うことにより、装置の有
害物質の少ない動作が保持1れる。
変化する負荷で作動される装置の場合、較正過程を行う
ためには、後で述べるように排気ガス温度に関して監視
し得るような所定動作が設定されなければならない。
較正過程は有利には、触媒の温度測定に続いて、制御目
標値を段階的に変化して行う。温度を先行する測定の温
度と比較することにより、所属の制御目標値に関連する
温度の折曲点が検出される。この制御目標値は三元触媒
では、λ窓の希薄限界に相応することとなる。新しい制
御目標値として有利には固定量だけ変化されたこの目標
値が設定される。
較正過程に対し、例えば触媒の前の排気ガス温度を基準
温度として取り出すことができる。
それにより、すべての温度情況に影響を与えつる不規則
性が共に検出され、考慮される。較正過程は、基準温度
における不規則性が記録されると終了することができる
。この不規則性は触媒で測定された温度と基準温度との
温度差に作用するものである。それにより制御目標値の
新たな設定が不正確であることが排除される。この不正
確な設定は一般的動作条件が変化するととにより生じる
前述の温度差に基づいて較正過程を実行することには次
のような別の利点がある。すなわち検出された温度差を
同時に別の制御関数、つまり触媒に対する制御関数とし
て使用することができるという利点がある。この温度差
は触媒の変換作用により影響を受ける。すなわち、触媒
が老化すると温度差は減少する。
本発明は、本発明による方法を実施するための装置に発
展し、該装置は請求項11に記載された特徴を有する。
実施例 本発明を以下、図面に示された実施例に基づき詳細に説
明する。
λ制御の目的は、触媒の使用下で可能な限りわずかな有
害物質の放出しか生じないように内燃機関の空燃比を制
御することである。触媒の後のNOxとCOの放出は第
1図下部に空燃比λに関して記入されている。2つの曲
線の反対方向の経過により次のことが予想される。すな
わち、機関の動作領域を所定の限界値A、Bにより定め
られるいわゆるλ窓13内に保持することにより、2つ
の有害物質の放出を所定の限界値A、B内に保持するこ
とができる。このλ窓内に2つの有害物質成分CoとN
Oxが同時に低い値に達する動作点がある。この点はク
ロスオーバポイントと呼ばれ、触媒技術では種々の触媒
の判定に用いる。
第1図上部では上の曲線により(発熱性)触媒の温度T
2が同様に空燃比λに関して記入されている。この温度
T2はλ窓の希薄限界にある折曲点41で顕著な変化を
する。このことが本発明では、λ窓13の希薄限界を見
付は出し、該希薄限界を用いてλ制御器を後調整するの
に利用される。後調整は、内燃機関の空燃比制御に対す
る実際値センサとして用いるλゾンデの老化特性のため
必要である。第2の曲線は触媒の前の排気がス温度T1
t”樅す。この温度は一定負荷では空燃比λに殆ど依存
しない。
第2図には、新しい状態(曲縁11)でのλゾンデの信
号電圧と9.0.00時間(曲#12)の動作時間後の
信号電圧がλに関して記入されている。λゾンデのこの
老化特性によシ制御量λは、動作点10がλ窓13の希
薄限界(動作点10′)の方向にずらされるような影響
を受ける。このことはNOxOx有害物質限界値上回る
ことになりかねない。
全システムの有害物質還元に影響を与える別の要因は触
媒の老化である。第6図には、どのように三元触媒のλ
窓13とクロスオーバポイントが、一定動作条件下での
動作運転時間に関し変化するかが示されている。運転時
間の上昇と共にλ窓13の幅が変化する。その際、λ窓
の希薄限界に、濃厚の方向にずれるような最大の変化が
生じる。同様にクロスオーバポイントもずれる。そのた
め、制?#器目標値調整が一定の場合、λゾンデの老化
の場合と同じように、条件によってはNOxOx有害物
質限界値上えてしまう。
本発明による方法ないし装置により、この全システムの
変化が考慮されるものである。第4図に実施例が示され
ている。
例えばオツド機関20である内燃機関には、ガス空気混
合器33を介して可燃性混合気が供給される。空気対が
スの容積比はガス管路31内のスロットル弁30を介し
てλ制御器25により制御される。機関20の排気ガス
管路22には三元触媒21が設けられている。この三元
触媒は空燃比λの所定の動作領域13内で、排気ガス中
の有害物fXNOxとCOヲ所望のまたは法的規則で定
められた有害物質限界値A、B内に保持できるように減
少する。この動作領域の保持は、機関20およびλ制御
器25の排気ガス系22に設けられたλゾンデ23によ
り行われる。λゾンデは空燃比に依存する電気信号24
(以下ゾンデ電圧と称する)をλ制御器25に送出する
。このλ制御器25は目標値発生器41からその時の目
標値28を受は収る。
目標値と実際値の比較26を行った後、λ制御525は
相応の調整操作命令29を、ガス管路31にあるスロッ
トルバルブ30に送出する。
λゾンデ23とλ制御器25は従来の構成にすることが
できる。
排気ガス系22には、触媒の前および触媒にそれぞれ温
度センサ50.45が設けられている。これらの温度信
号TユとT2は目標値発生器47に送出される。目標値
発生器は温度T工とT2を、現在の系状態(例えばλゾ
ンデ、触媒等の)に較正した目標値28を形成するため
に評価する。
目標値発生器4γの作用を第5図に基づいて以下説明す
る。第5図には目標値470作用規範が示されている。
較正過程の開始後、触媒21の前の温度および触媒の温
度が読み出され、全較正過程に亘って触媒の前の排気ガ
ス温度T工が一定であることが監視される。較正過程は
誤った較正?回避するために機関の一定負荷状態で行わ
なけれはならない。
2つの温度T1とT2から温度差が形成される。
この温度差に基づいてλ値の変化の際に折曲点が検出さ
れるものである。これに加えて、目標値発生器47によ
シ目標値28が段階的に濃厚の方向へ変化され、それぞ
れ引き続き温度差の評価が行われる。
温度の読出しとそれ以前に調整された空燃比との間には
、温度が新しい動作状態で調整されるまでの時間間隔が
ある。
温度差により目標値発生器4Tは、まず古い目標値28
のλ窓13の希薄限界に対する相対位置を検出する。古
い目標値が濃厚領域にあると、温度差が減少する。目標
値発生器47はこの状態を検出し、較正過程の第2フエ
ーズを直接開始する。これに対し古い目標値が希薄領域
、すなわち第1図では折曲点の右側にあると、温度差は
上昇する。この場合、目標値は濃厚の方向にジャン7c
′gれ、いかなる場合でも第2フエーズは磯厚饋域にあ
る目標値で開始される。第27エーズでは同様に触媒の
前および触媒の温度TlとT2が読み出され、それらの
差が形Iy、され、評価される。温度差が上昇する限り
、目標値は段階的に希薄方向へ変化される。すなわち温
度差の明らかな減少が腔益されるまで変化される。
この目標値はλ窓13の希薄限界に配属される。この目
標値から始まり、濃厚方向(経験値)への目標値ジャン
プにより新たな目標値が形成される。
新しい目標値28により内燃機関20の通常動作が、新
たな較正過程が開始されるまで続けられる。新たな較正
過程は自動的に相応の動作時間後に行われる。勿論、必
要により較正過程を手動で開始することも可能である。
較正過程は触媒の温度または触媒の後の温度T2のみを
用いて行うこともできる。この場合動作の一定性に関す
る監視も省略される。
発明の効果 本発明により、制御過程に影響を与える要因を可能な限
シ簡単に、かつ可能な限シ一般的に補償できる、空燃比
の制御方法および装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は触媒の前および後の排気ガス温度、ならびに触
媒の後の空燃比に依存した有害物質放出の線図、第2図
は空燃比に依存したゾンデ電圧の線図、第3図は三元触
媒の老化特性を示す線図、第4図は本発明の実施例のブ
ロック図、第5図は目標値発生器の作用のフローチャー
トである。 20・・・内燃機関、21・・・触媒、22・・・排気
がス管路、23・・・λゾンデ、23.45・・・温度
センサ、24・・・電気信号、25・・・λ制御器、2
b・・・比較器、28・・・目標値、29・・・調整操
作命令、30・・・スロットルバルブ、31・・・ガス
管路。 FIG F。 濃厚□ラムダ□希薄 Fl(32゜ 濃厚□ラムダ□希薄 F/(i 3゜ Q9θ5   Q990    Q995   100
0   1,005濃厚□ラムダ     希薄 F164゜

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、触媒の設けられた内燃機関の排気ガス管路に配設さ
    れたラムダ−ゾンデの信号に依存して該内燃機関の空燃
    比を制御する方法であつて、制御器により付加的に排気
    ガス温度を測定し、制御目標値を制御するために処理す
    る空燃比の制御方法において、 触媒(21)にて、または触媒の後ろでの 温度(T_2)経過を空燃比に依存して検出し、制御目
    標値(28)の補正のために使用することを特徴とする
    空燃比の制御方法。 2、較正過程を時間間隔を置いて開始し、該較正過程は
    内燃機関の動作が一定負荷状態であるときに行う請求項
    1記載の方法。 3、一定負荷状態の動作は、触媒の前の排気ガス温度経
    過により監視される請求項2記載の方法。 4、較正過程は所定の時間間隔ないし機関作動時間で自
    動的に開始される請求項2または請求項3記載の方法。 5、目標値(28)の較正過程のため空燃比を段階的に
    変化し、触媒(21)における、または触媒の後ろの温
    度(T_2)の相応の変化を捕捉し、温度の一番高い領
    域を求め、当該一番高い温度領域の捕捉された際の空燃
    比の値を新しい目標値(28)とする請求項4記載の方
    法。 6、較正過程のための空燃比の可変調整を制御目標値(
    28)を段階的に変化させることにより行なわせ、触媒
    における、または触媒の後ろの最高温度領域が捕捉され
    た際の制御目標値を新たな目標値とする請求項5記載の
    方法。 7、各目標値調整の後、所定の時間間隔の経過の待機時
    間を置いてから、触媒(21)における、または触媒の
    後ろの温度(T_2)を検出し、この温度値を先行する
    温度値と、空燃比に依存して温度(T_2)経過を定め
    るために比較する請求項5または請求項6記載の方法。 8、新しい制御目標値(28)を定めるために当該目標
    値にて温度経過中の曲線折曲点(41)の捕捉された目
    標値から出発する請求項7記載の方法。 9 触媒(21)における、または触媒の後ろの温度(
    T_2)と触媒の前の排気ガス温度(T_1)との差を
    形成し、この温度差の経過を空燃比に依存して、制御目
    標値の補正のために使用する前記請求項いずれか1記載
    の方法。 10、触媒における、または触媒の後ろの最高温度領域
    ないし温度折曲点(41)に基づいて検出した目標値を
    実験的に前以て定めた量だけ変化させ、ひきつづいての
    制御過程に対して新たな目標値(28)として入力する
    前記請求項いずれか1記載の方法。 11、λゾンデと、空燃比をλゾンデから送出された電
    圧信号に依存して制御するためのλ制御器と、少なくと
    も1つの排気ガス温度センサを有する、請求項1記載の
    方法を実施するための装置において、制御器(25)に
    目標値発生器(47)が設けられており、該目標値発生
    器は触媒(21)、または触媒の後ろに配設された温度
    センサ(45)の信号(T_2)に対する入力側を有し
    、前記目標値発生器は、触媒における、または触媒の後
    ろの温度(T_2)が空燃比の関数として検出および評
    価可能であるように構成されていることを特徴とする空
    燃比の制御装置。
JP63284073A 1987-11-12 1988-11-11 空燃比の制御方法および制御装置 Pending JPH01151743A (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3738454.6 1987-11-12
DE3738454 1987-11-12
DE3822415.1 1988-07-02
DE3822415A DE3822415A1 (de) 1987-11-12 1988-07-02 Verfahren und vorrichtung zur regelung des verbrennungsluftverhaeltnisses bei verbrennungsmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH01151743A true JPH01151743A (ja) 1989-06-14

Family

ID=25861729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63284073A Pending JPH01151743A (ja) 1987-11-12 1988-11-11 空燃比の制御方法および制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4953351A (ja)
JP (1) JPH01151743A (ja)
DE (1) DE3822415A1 (ja)
NL (1) NL8802761A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007502388A (ja) * 2003-05-22 2007-02-08 ユミコア・アクチエンゲゼルシャフト・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト ディーゼルエンジンおよび排ガス浄化用触媒を有する装置を運転する方法

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5133184A (en) * 1990-02-10 1992-07-28 Volkswagen Ag Method and apparatus for monitoring the conversion ratio of a catalytic converter
US5263358A (en) * 1992-02-28 1993-11-23 General Motors Corporation Closed-loop air-fuel ratio controller
DE4235113A1 (de) * 1992-10-17 1994-04-21 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Diagnose der Komponenten eines Heizstromkreises für einen elektrisch leitfähigen Körper
US5251605A (en) * 1992-12-11 1993-10-12 Ford Motor Company Air-fuel control having two stages of operation
IT1260234B (it) * 1992-12-18 1996-04-02 Sistema di controllo a loop chiuso integrato, multifunzione, senza mappatura e auto-adattivo per motori endotermici
US5291673A (en) * 1992-12-21 1994-03-08 Ford Motor Company Oxygen sensor system with signal correction
US5414994A (en) * 1994-02-15 1995-05-16 Ford Motor Company Method and apparatus to limit a midbed temperature of a catalytic converter
NL9500318A (nl) * 1995-02-17 1996-10-01 Gastec Nv Optimalisatieregeling voor gasmotoren met driewegkatalysator.
US5537816A (en) * 1995-03-06 1996-07-23 Ford Motor Company Engine air/fuel control responsive to catalyst window locator
DE19545706C2 (de) * 1995-12-07 1999-07-15 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zur Kalibrierung einer Lambdasonde in einer Brennkraftmaschine
DE19856367C1 (de) 1998-12-07 2000-06-21 Siemens Ag Verfahren zur Reinigung des Abgases mit Lambda-Regelung
SE523336C2 (sv) * 1999-04-19 2004-04-13 Volvo Personvagnar Ab Förfarande och arrangemang för begränsning av styrbara driftsparametrar vid en motor
US6226981B1 (en) 1999-02-02 2001-05-08 Caterpillar Inc. Air to fuel ratio control for gas engine and method of operation
US6363715B1 (en) 2000-05-02 2002-04-02 Ford Global Technologies, Inc. Air/fuel ratio control responsive to catalyst window locator
US6691507B1 (en) * 2000-10-16 2004-02-17 Ford Global Technologies, Llc Closed-loop temperature control for an emission control device
JP4122849B2 (ja) * 2001-06-22 2008-07-23 株式会社デンソー 触媒劣化検出装置
US7533519B2 (en) * 2005-11-09 2009-05-19 International Engine Intellectual Property Company, Llc Three sensor comparison rationality test
DE102005054735B4 (de) * 2005-11-17 2019-07-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102007042227A1 (de) * 2007-09-05 2009-03-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Bestimmung einer Abgastemperatur einer Brennkraftmaschine
DE102013217013B4 (de) 2013-08-27 2021-12-23 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Korrektur einer Kennlinie einer Zweipunkt-Lambdasonde

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4986719A (ja) * 1972-12-26 1974-08-20
JPS59206639A (ja) * 1983-05-09 1984-11-22 Toyota Motor Corp 空燃比制御方法
JPS61283742A (ja) * 1985-06-10 1986-12-13 Nippon Carbureter Co Ltd エンジンの空燃比制御方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2116097B2 (de) * 1971-04-02 1981-01-29 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Regelung der Luftzahl λ des einer Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches
US3696618A (en) * 1971-04-19 1972-10-10 Universal Oil Prod Co Control system for an engine system
DE2216705C3 (de) * 1972-04-07 1978-06-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und Vorrichtung zum Entgiften der Abgase einer Brennkraftmaschine
US4033712A (en) * 1976-02-26 1977-07-05 Edmund D. Hollon Fuel supply systems
US4305364A (en) * 1979-10-29 1981-12-15 Teledyne Industries, Inc. Fuel control system
DE3410930A1 (de) * 1984-03-24 1985-10-03 Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim Einrichtung zur regelung des verbrennungsluftverhaeltnisses bei otto-gas-motoren mit abgas-katalysatoren
DE3513761A1 (de) * 1985-04-17 1986-10-23 Bayer Diagnostic & Electronic Elektrochemischer messfuehler
JPS62223427A (ja) * 1986-03-20 1987-10-01 Nissan Motor Co Ltd 空燃比制御装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4986719A (ja) * 1972-12-26 1974-08-20
JPS59206639A (ja) * 1983-05-09 1984-11-22 Toyota Motor Corp 空燃比制御方法
JPS61283742A (ja) * 1985-06-10 1986-12-13 Nippon Carbureter Co Ltd エンジンの空燃比制御方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007502388A (ja) * 2003-05-22 2007-02-08 ユミコア・アクチエンゲゼルシャフト・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト ディーゼルエンジンおよび排ガス浄化用触媒を有する装置を運転する方法

Also Published As

Publication number Publication date
NL8802761A (nl) 1989-06-01
DE3822415A1 (de) 1989-05-24
US4953351A (en) 1990-09-04
DE3822415C2 (ja) 1990-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01151743A (ja) 空燃比の制御方法および制御装置
US6287453B1 (en) Method for the diagnosis of a continuous-action lambda probe
US6868712B2 (en) Control method for gas concentration sensor
US9291112B2 (en) Method and control unit for detecting a voltage offset of a voltage-lambda characteristic curve
KR101255128B1 (ko) 내연 기관의 동작 장치
GB2344663A (en) Controlling internal combustion engine exhaust emissions using lambda control and trim control
KR101332248B1 (ko) 배기 가스 프로브의 교정 방법 및 장치, 그리고 내연기관의 작동을 위한 방법 및 장치
KR20060134078A (ko) 폐가스 탐침의 측정 신호의 검출을 적응시키기 위한 방법
US4491921A (en) Method and apparatus for controlling the air fuel ratio in an internal combustion engine
US4458319A (en) Method and apparatus for controlling the air-fuel ratio in an internal combustion engine
JPH06299886A (ja) フィードバック制御システム及び制御方法
US5826426A (en) Oxygen sensor linearization system and method
KR101087021B1 (ko) 내연 기관의 배기 영역 내에 배치되는 촉매 변환기를진단하는 방법 및 상기 방법을 실시하는 장치
IT201900003267A1 (it) Metodo per valutare l'invecchiamento di un catalizzatore a tre vie
US7243017B2 (en) Method for controlling internal combustion engine emissions
CN111664017B (zh) 用于诊断带有内燃机的马达系统中排气系统的组件的方法和装置
US11136929B2 (en) Device and method for controlling an internal combustion engine having a catalytic converter
KR20220030891A (ko) 촉매 컨버터의 모델링된 반응 동특성을 조정하는 방법 및 컴퓨터 유닛
US9212584B2 (en) Method for operating an internal combustion engine, and control unit set up for carrying out the method
US20230340900A1 (en) Device and method for determining an offset in a signal of a sensor for measuring residual oxygen
US9671311B2 (en) Method and device for determining a lambda air ratio using a gas sensor
JP5687238B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JPS6354129B2 (ja)