JPH01150748A - 暖房装置などの余熱放逐機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、運転停止後に余熱を外部に逃がすようにし
た暖房装置などの余熱放逐機構（ポスト云−ジ）に係り
、特には少なくとも感熱素子に基づいて正確な余熱放逐
時間を設定できるようにした暖房装置などの改良に関す
る。

［従来の技術］ 例えば、ガス暖房装置にあっては、本体内には吹出口が
形成される一方、発熱部としてセラミックバーナを備え
、吹出口とセラミックバーナとは１Ｊｉｌ路により連通
されている。この温風路内には、送Ｊｉ機とともに、周
囲温度構出用のバイメタルスイッチが送ＪＩＩｎと電気
接続状態に設けられている。

運転時には、セラミックバーナに対して燃料ガスが供給
され、点火に伴い燃焼する。これと同時に、送ｌ１ｉＩ
機が駆動され、外気を温風路に導いて温風として吹出口
から吐出するようになっている。

運転の停止後には本体内の余熱によりバイメタルスイッ
チが閉状態にされ送ｍｉに対する通電状態を雑持し、所
定時間だけ送風機を駆動し続は本体内の余熱を外部に放
逐しくボストパージ）、本体自体の異常胃温を防ぎ熱傷
などの危険を回避している。

［発明が解決しようとする問題点］ これによれば、ボストバージ継続時間はバイメタルスイ
ッチが閉状態から閉状態に至る間であるが、取り付は場
所や作動温度のばらつぎによってバイメタルスイッチは
、開開動作のタイミングが相応するボストパージ時間に
合致せず、過不足が生じ冷風を吐出したり、余熱状態が
依然として残ってしまう虞れがある。

［発明の目的］ この発明は上記事情を考慮して成され、その目的は運転
停止後に、ボストパージ時間を相応に設定でき、ボスト
パージ吊に過不足が生「ず冷風を吐出したり、余熱状態
が依然として残ってしまう虞れのないといった優れた効
果を奏する暖房装置などの余熱放逐機構を提供するにあ
る。

〔問題点を解決するための手段］ 本発明は、内部に発熱部を設けるとともに、吹出口を形
成した本体ケースと、運転開始に伴い前記本体ケースの
発熱部から生ずる温風を前記吹出口から外部に吐出する
送ＦＩｉＲと、前記本体ケースの適宜の位置に設けられ
、内部湿度に応じて出力する感熱素子と、この感熱素子
に電気的に接続され、運転の停止時に、前記感熱素子の
出力を検知する出力検知手段と、この出力検知手段によ
り前記感熱素子の出力状態に応じて計時設定するに１時
部材と、この５１時部材の設定に基づいて運転停止後に
所定時間だけ前記送ｍＲを通電状態に維持することとか
ら構成している。

［発明の作用および効果］ 上記の如く構成した本発明によれば、発熱部の発熱状態
に応じて出力する発熱素子を設け、少なくとも発熱素子
の出力状態に応じて計時設定してこの設定時間だけ送風
機を通電状態に維持するようにしたので、余熱量に見合
ったボストパージ時間を設定でき、ボストバージ憤に過
不足がなくなり、運転停止後に過剰の余熱が残ったり、
冷風を生じて不快感を与える虞れのないといった優れた
効果を有する暖房装置などの余熱放逐機構を提供するこ
とができる。

［実施例］ 以下本発明を暖房装置に適用した第１実論例につき第１
図ないし第３図を参照して説明する。

先ず第１図において、１は暖房装置の本体ケースで、こ
れの内底部にはガスケーシング２が設置台３上に配設さ
れている。ガスケーシング２には、燃料ガス源５が元栓
６を介して燃料パイプ７により連通されているとともに
、連通管８を介して二段筒状の支持部９に連通されてい
る。この支持部９における径小部９ａの上端開口部には
多孔性のセラミックバーナ１０が閉鎖状態に１ｉｌｌ！
着され、このセラミックバーナ１０の・一端からは内部
を温風路１１とするダクト１２が設けられている。そし
て、このダクト１２の他端側は、本体ケース１の前面に
吹出口として形成したグリル１３に連通している。１４
は熱交換器で、これは本体ケース１内にグリル１３と吸
気用のフィルタ１５０間に位置するように設けられてい
る。このフィルタ１５からは案内ケース１６が熱交換器
１４を介してダクト１２およびグリル１３の双方に連通
ずるように設けられている１、案内ケース１６内でフィ
ルタ１５と熱交換器１４との間には、モータ１７とファ
ン１８から成る送風機１９が設置されている。

２０は熱交換器１４の下端に設けられた整流板で、これ
は温風路１１内に突出するように位置し、ここを通過す
る温風を整流するようになっている。

２１．２２はセラミックバーナ１０に近接状態に設けら
れた一対のスパーク電極、２３は感熱素子としての熱雷
対で、これはセラミックバーナ１０上にスパーク電極２
１．２２と対向する状態に設けられている。

つぎに、第２図は運転停止後に暖房装置の余熱を取り除
くための余熱放逐機構（ボストパージ）に関するブロッ
ク図で、これは運転停止後に暖房装置の余熱を取り除く
ためのものである。

この第２図において、運転スイッチ２４が開にされると
、これを運転スイッチ開検知回路２５により検知して元
栓６が閉鎖される。これに伴い、運転停止時に発生して
いる熱電対２３の出力を熱雷対出力検知回路２６により
検知し、この検知出力信号を中央演算装置（ＣＰＵ）２
７に送る。この中央演算装置（ＣＰＬＪ）２７は、第３
図に示す如く熱雷対出力（Ｑｕｔミリボルト）とパージ
時間（１秒）との関係を予め記憶しており、この熱電対
出力に相応するパージ時間（１秒）をパージ信号として
通電モード選択回路２８に送る。この通電モード選択回
路２８はタイマ回路２９により送風ｔ１１１９の通電状
態を運転停止後にもパージ時間（１秒）だけ保つように
なっている。

しかして、暖房装置の運転にあたっては、運転スイッチ
２４の閉操作により元栓６が開放される。

燃料ガス源５から燃料ガスが燃料バイブ７、ガスケーシ
ング２および連通管８を順に介して支持部９に入って空
気と燃料ガスが混合ガスとなってセラミックバーナ１０
の小孔から温風路１１内に向けて噴出される。これと同
時に送風機１９のモータ１７に通電されてファン１８が
回転駆動する一方、点火装置（図示せず）によりスパー
ク電極２１．２２間に放電が生じセラミックバーナ上の
混合ガスに着火される。これに伴い熱雷対２３が出力し
て元栓６を開放状態に維持するとともに、セラミックバ
ーナ１０により温風路１１に温風が発生し、第１図に斜
線の矢印で示す如く温風路１１、整流板２０およびグリ
ル１３を介して外部に吐出される。このとき、送風機１
９により外気がフィルタ１５から案内ケース１６内に取
り入れられ、熱交換器１４を白扱きの矢印で示すように
通過し、この過程でセラミックバーナ１０からの熱と熱
交換がなされ、温風となって上記と同様にグリル１３か
ら外部に吐出され、室内の暖房が行なわれる。

所定の運転時間後に、運転スイッチ２４を開状態にする
と、運転スイッチ開検知回路２５により元栓６が閉鎖さ
れる。このときの熱雷対２３からの出力を熱雷対出力検
知回路２６が検知し、出力検知信号を中央演算装置２７
に入力する。中央演算装置２７は通電モード選択回路２
８に第３図の１５０秒のパージ時間（１秒）を選択する
ようにパージ時間信号を送る。すると、タイマ回路２９
により送風機を１９を運転停止後１５０秒だけ通電状態
を維持するように命令する。これにより温風路１１およ
び熱交換器１４などの余熱がグリル１３を介して外部に
放逐（ボストパージ）される。

このように上記構成では、予め熱電対２３の出力と所要
のパージ時間との関係を算出しておき、この関係に基づ
いてパージ時間を設定したので、暖房装置の余熱吊に見
合ったボストパージ時間を設定でき、ボストパージ堡に
過不足がなくなり、運転停止後に過剰の余熱が残ったり
、６鳳を生じて不快感を与える虞れのないといった優れ
た効果を有する。

ところで、このような暖房装置の運転時に０．２秒から
０．４秒間といった瞬間的に停電が起きた場合には、元
栓６が閉鎖され、セラミックバーナ１０上での燃焼が停
止し、送風１１１９の駆動が止まり、運転停止状態にな
る。この状態から運転スイッチ２４の操作により再び運
転を開始し、所定の時間使用して運転を停止したときに
は、上記の第１実施例と同様に第３図のモード選択チャ
ートに基づいてボストパージ時間（１秒）が設定される
ようになっている。

つぎに、第４図は本発明の第２実施例を示す。

この第２実施例では、同図のモード選択チャートに見ら
れるように中央演算装置２７に熱電対２３からの出力に
加えて、暖房装置の運転停止に至るまで運転時間（Ｏｐ
分）とボストパージ時Ｂ（１秒）との関係を算定してい
る。このモード選択チャートによれば、運転時間（１秒
）を横欄に三段階に区分し、熱雷対出力（Ｏｕｔミリボ
ルト）を縦欄に四段階にとり、これらの関係を基盤状に
規定し、ｍ＝の組合せとしてパージ時間（Ｔ）を出力で
きるようになっている。例えば、運転時間（Ｏｐ）が５
分から２分の範囲で熱雷対出力（ＯＬｌｔ）が２５ｍｍ
Ｖから１６ｍｍＶの範囲であれば、パージ時間（−「）
が６０秒と規定される。

このように構成すれば、ボストパージ時間（Ｔ）を実情
に応じて細く設定でき、暖房装置の余熱量に見合ったボ
ストパージ時間により近づき、ボストパージ量に過不足
が・−層なくなり、運転停止後に過剰の余熱が残ったり
、冷風による不快感を伴うことがなくなる。

なお、上記各実施例では、ボストパージ時間の設定時に
、熱雷対出力（０ｕｔ）や運転時間（Ｏｐ）を算定に加
えたが、この他に運転停止時の周囲温度や火力の大小調
節状態をボストバージ時間の算定要素にしてもよい。

また、火力の大の状態で運転停止した場合には、高目の
回転数で送風機１９を回転駆動し、逆に火力の小の状態
で運転停止した場合には、低目の回転数で送風機１９を
回転駆動するようにしてもよい。

また、適用対象としては燃料ガスを発熱源にする暖房装
置のみに限定されず、石油、電気ならびにスチームを発
熱源とする暖房装置でもよい。あるいは暖房装置だけに
限定されず、ＵＡＩ！ｌｌ！用ガスオーブンにより調理
する時に、ファンにより調理室内の熱拡散を行なうもの
であって、調理の終了後に所定時間だけファンの回転駆
動状態を維持させてガスオーブン内の余熱を放逐する調
理装置に適用してもよい。

さらに、上記実施例では、感熱素子にあっては、ボスト
バージ時間の設定にセラミックバーナ１０の燃焼状態を
検知する熱雷対２３と共用したが、これとは別に感熱素
子を本体ケース１内で適宜の位置に設けるようにしても
よい。

また、他の実施例として感熱素子は、フレームロッドや
サーミスタなどであってもよい。

その他、具体的な実施例にあたっては、熱交換器を具備
しない暖房装置にも適用できるなど本発明の要旨を逸脱
しない範囲で種々変更できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の第１実施例を示し第１図
は暖房装置の縦断面図、第２図はボストパージ時間に関
するブロック図、第３図はモード選択チャート、第４図
は本発明の第２実施例を示す第３図相当図である。 図中、１・・・本体ケース　１０・・・セラミックバー
ｆ（発熱部）　１１・・・温風路　１３・・・グリル（
吹出口）１９・・・送風機　２３・・・熱雷対（感熱素
子）２９・・・タイマ回路（計時部材）　２６・・・熱
雷対出力検知回路

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）内部に発熱部を設けるとともに、吹出口を形成した
   本体ケースと、 運転開始に伴い前記本体ケースの発熱部から生ずる温風
   を前記吹出口から外部に吐出する送風機と、 前記本体ケースの適宜の位置に設けられ、内部温度に応
   じて出力する感熱素子と、 この感熱素子に電気的に接続され、運転の停止時に、前
   記感熱素子の出力を検知する出力検知手段と、 この出力検知手段により前記感熱素子の出力状態に応じ
   て計時設定する計時部材と、 この計時部材の設定に基づいて運転停止後に所定時間だ
   け前記送風機を通電状態に維持することとを具備したこ
   とを特徴とする暖房装置などの余熱放逐機構。 ２）前記計時部材は、前記感熱素子の出力とともに、運
   転開始から停止に至る稼働時間を計時要素としているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の暖房装置
   などの余熱放逐機構。