JPH01142203A - 流体流動機械の軸とハウジングとの間のシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産　上の　　　野 本発明は、「特許請求の範囲」第１項の上位概念による
流体流動機械のタービン羽根車を支持している軸と、ハ
ウジングとの間のシール装置に関するものである。

このような、周囲方向に可動ではないシールリングが、
回転する軸の中の付属される環状溝と組み合わされてラ
ビリンスシールを与えているシール装置の目的は、軸の
軸受箇所がらの潤滑油の損失及びタービン羽根車室から
軸受箇所への高温ガスの移行を阻止することにある。

【１へ逢」 ドイツ特許第３２１９１２７　ＣＥ号から、シールリン
グが、阻止ガス室内の高圧により、その環状溝のタービ
ン羽根車と反対側の側面に向かって、押圧されるように
なっている頭書に述べられた種類のシール装置が公知と
なっている。シールリングのリング溝の側面に対する最
初の摩耗の後、シールリングは、軸貫通孔の中の直角な
段に向かって移動される。シールリングの摩耗は、それ
により、停止される。

阻止ガス室をタービン羽根車の方に境界しているシール
リングは、通常の場合、軸方向に、阻止ガス室の中の圧
力と、タービン羽根車室の中のガス圧力との間のつり合
いにおいて、環状溝の側面に接触すること無しに立って
おり、これにより、何らのリングの摩耗も生じないよう
にする。

阻止ガス圧力供給の誤機能の場合には、タービン羽根車
室に隣接するシールリングは、タービン羽根車室の中を
支配しているガス圧力により、阻止ガス室に移動され、
環状溝の側面にもたれる。シールリングに対する軸貫通
孔の中における止めが欠けているので、この誤機能は、
シールリングの全摩耗に至るまで、運転を危険とする摩
耗とする。

■が　２　しよう　　る・題− それ故、シールリングの運転を危険とする摩耗が回避さ
れ、また、阻止ガス圧力供給の誤機能に対して鋭敏では
無い、流体流動機械の軸と、ハウジングとの間の阻止ガ
ス室の境界のためのシール装置を得ることが、本発明の
課題である。

；　を　゛　るための この課題は、「特許請求の範囲」第１項の特徴項による
構成により解決される。

実−一施−１ 以下、本発明をその実施例を示す添付図面に基づいて、
詳細に説明をする。

軸方向に間隔を置かれて配置された２個のシール箇所か
ら成り立っているシール装置が、詳細には図示されてい
ない流動機械の少なくとも１個のタービン羽根車１１を
支持している軸１２と、ハウジング１３との間に配置さ
れている。軸１２は、油潤滑される軸受２２の中を回転
する。シール装置は潤滑油釈放室２３からの潤滑油の漏
出及びタービン羽根車室２４からの高温ガスの移行を阻
止しなければならない。各シール箇所は、シールリング
１４．１５から形成されており、このシールリング１４
．１５は、外方に張力を加えられて、その外周により、
軸貫通孔の中にシールされて横たわっており、また、軸
１２の環状４１８．１９の中に導かれている。

シールリング１４．１５は、阻止室２Ｇを境界しており
、この阻止室２０は、導溝２１を介して阻止ガスを導入
される。

潤滑油釈放室２３に隣接しているシールリング１４は、
軸貫通孔の中に、直径１６及び直角な段２６を、より小
さな直径２５の方にまで、付属されている。流動機械の
運転時間の始めには、シールリング１４は、阻止室２０
内の高圧により、タービン羽根車１１と反対側の環状溝
１８の側面に接触されている。その時には、シールリン
グ１４と、段２６との間には、小さな軸方向の間隔があ
る。

環状溝１８の側面２８に対するシールリング１４の最初
の摩耗の後に、シールリング１４は、軸貫通孔の直角な
段２６の方へ移動される。この軸方向の支持により、シ
ールリング１４の摩耗は、停止する。

タービン羽根車室２４に隣接するシールリング１５は、
軸貫通孔の中において、直径１７を付属されている。直
径１６及び直径１７は、相互に直角な段２７により中断
されている。流動機械の通常の運転においては、シール
リング１５は、阻止ガス圧力と、タービン羽根車室２４
内のガス圧力との間において、つり合っている。その時
には、シールリング１５は、その環状溝１９の側面に何
ら接触することが無く、また、段２７の方にも、また、
小さな間隔を有している。この運転状態が継続する限り
は、シールリング１５には、何らの摩耗も生じない。

阻止ガス供給の誤１ａ能により、余りにも低い阻止ガス
圧力が生ずるならば、シールリング１５におけるつり合
いは阻害される。今や、タービン羽根車室２４内の優勢
なガス圧力が、シールリング１５を軸方向に、環状溝１
９の側面２９に向かって移動させる。

それ故、シールリング１５には、環状溝１９に対する摩
耗が始まる。シールリング１５の摩耗が、環状溝１９の
側面２９と、直角な段２７との間の差に達するや否や、
シールリング１５は、段２フにおいて支持される。それ
故、シールリング１５のそれ以上の摩耗は、停止される
。

ここに提案されたシール装置が、組み立てが可能である
ように、シールリング１４に対する環状ＩＩ８は、軸１
２の肩３０と、軸１２の上を移動自在であるリング３１
との間に形成されている。

シール装置の組み立て経過は、次ぎのようである。

シールリング１４が、タービン羽根車室２４がら、軸貫
通孔の付属される直径１６の中に挿入される。シールリ
ング１５は、軸１２の中の環状溝１９の中に挿入される
。引き続いて、軸１２が、タービン羽根車室２４から、
軸貫通孔の中に挿入される。シールリング１５の取り付
けのために、直径１７に、傾斜面３２が設けられている
。引き続いて、リング３１が、軸１２の自由端部の上を
移動され、シールリング１４に対する環状溝１８が、完
成される。リング３１を油投射リングとして形成するこ
とが、目的にかなっている。

本発明によるシール装置の図示された実施例は、また、
潤滑油解放室２３と、タービン羽根車室２４との間に、
軸１２の図示されていない端部に配置されることもでき
る。その時には、組み立て順序と一致して、軸貫通孔の
直径段が、対応して付属される。

１１へｌ（ 本発明は、上記のような構成及び作用を有しているので
、特に、タービン羽根車側のシールリングに対しても、
また、軸貫通孔の段における支持が作られ、これにより
、このシールリングが、不十分な阻止ガス圧力において
も、運転を危険とする全摩耗を保護するようにすること
、シール装置の複雑で無い組み立てが生ずること、シー
ル装置が、変動する阻止ガス圧力に対して改善された不
鋭敏性を有していることなどの効果を発揮するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明の１実臘例の要部を示す部分縦断面図であ
る。 １２・・・軸、１４．１５・・・シールリング、１６．
１７−２５・・・直径、１８．１９・・・環状溝、２６
．２７・・・段、３１・・・リング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、軸方向に間隔を置いて相互に配置された、阻止ガス
   を導入される阻止ガス室を境界している２個のシール箇
   所から成り立っており、また、少なくとも１個のシール
   箇所は、軸の環状溝の中に挿入された、軸貫通孔に対し
   て放射方向にシールされて横たわっているシールリング
   から成り立っており、この場合、軸貫通孔は、シールリ
   ングのタービン羽根車と反対側の上において、小直径の
   段を有しており、また、シールリングは、流体流動機械
   の運転時間の始めには、環状溝のタービン羽根車と反対
   側の側面に接触している状態において、段からわずかな
   軸方向の間隔を有している流体流動機械の少なくとも１
   個のタービン羽根車を有している軸と、ハウジングとの
   間のシール装置において、軸貫通孔が、２個の直角な段
   （２６、２７）により相互に中断された３個の段（２５
   、１６、１７）を有していることと、第一の段（２６）
   が、小直径領域（２５）と、中間直径領域（１６）との
   間にシールリング（１４）を付属されていることと、第
   二の段（２７）が、中間直径領域（１６）と大直径領域
   （１７）との間に他のシールリング（１５）を付属され
   ていることと、環状溝（１８）が、第一の段（２６）を
   付属されているシールリング（１４）に対して、軸（１
   ２）の肩（３０）と、軸（１２）の上を移動可能なリン
   グ（３１）との間に形成されていることとを特徴とする
   シール装置。