JPH01123558A - 拡声機能付電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は拡声機能付の電話装置の操作性に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来より、電話装置に於いては、話者の操作性を向上さ
せるために数々の工夫がなされてきている。特開昭６１
−８２５４１号公報では、自動車に於いて、運転者が運
転中に電話装置を使う際には増幅器を介して拡声用のス
ピーカとマイクロホンを働かせてハンドセットを手に持
たずにステアリングホイールのパッドに置いたまま拡声
通話することができ、また、運転者又は同乗者が電話装
置を使う際には接話用のスピーカとマイクロホンを働か
せてハンドセットを顔に近づけて接話をすることができ
る自動車用電話装置が開示されている。また、実開昭６
２−６０４５３号公報では、車両の後部座席の天井にマ
イクロホンを配設し、後部座席の同乗者にも拡声通話を
可能にした自動車用電話装置が開示されている。

（発明が解決しようとする問題点） 例えば、自動車内に於いて運転者、同乗者の全てが拡声
通話を欲するとき座席の数に合わせてマイクロホンを設
置すると、マイクロホンの作動を切り換える切換装置が
必要となる。切換装置がないと全部のマイクロホンから
雑音をひろってしまい、雑音が加算され通話に支障をき
たす恐れがあるためである。またワゴン車のように座席
数の多い車両にはマイクロホンを座席の数だけ設置する
必要のあることから同乗者のための拡声通話装置の設置
が難しかった。更にマイクロホンの使用では拡声通話と
接話の切換をすぐに実施することが出来なかった。

そこで本発明においては、電話装置において、話者がど
こにいても簡単に拡声通話、接話及び拡声通話と接話の
切り換えを行えるようにすること、更に、その電話装置
を低価格にて提供することを、その技術的課題とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 前記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
拡声機能付電話装置に、外部と通信を行う通信機と、マ
イクロホンと接話用スピーカとを備えたハンドセットと
、前記通信機と前記ハンドセットとの間で信号中継を行
うコラムと、前記通信機に接続されており、前記通信機
に受信された信号を送信するコラム内送信器と、前記コ
ラム内送信器により送信された信号を受信するハンドセ
ット内受信器と、前記マイクロホンに入力された信号及
びトーン信号を送信するハンドセット内送信器と、前記
通信機に接続されており、前記ハンドセット内送信器に
より送信された信号を受信するコラム内受信器と、前記
ハンドセットを設置するスペースを有する複数のバンド
と、電源手段と、前記パッドのハンドセット装着面に露
出して前記複数のパッド毎に配設され、前記電源手段と
電気的に接続されている電源供給端子と、該記電源供給
端子に対応して前記ハンドセット内に配置された接続子
と、前記接続子に電圧が加わった時前記ハンドセット内
受信器に接続され、前記接続子に電圧が加わっていない
時前記ハンドセント内受信器との接続が切り離されるハ
ンドセット内の拡声通話用スピーカと、を備えたことで
ある。

（作用） 上記技術的手段によれば、通信機が外部から受信した信
号は、コラム自送信器、ハンドセット内受信器を通して
ハンドセット内の接話用スピーカより聞くことが出来る
。また、ハンドセット内のマイクロホンに入力された信
号は、ハンドセット自送信器、コラム内受信器を通して
通信機に送られ、外部に送信するこ々ができる。ここで
、ハンドセットをパッドから取り外した時、ハンドセッ
トの接続子には電源手段からの電圧が供給されなくなる
。このとき、ハンドセット内では拡声通話用スピーカと
ハンドセット内受信器との接続が切り離されるので、拡
声されることなく、接話をすることが出来る。また、ハ
ンドセットを複数あるパッドの何れかに置いた時、ハン
ドセントの接続子には電源手段の電圧が、パッドの電源
供給端子を介して供給される。このとき、ハンドセット
内ではハンドセット内の拡声通話用スピーカとハンドセ
ット内受信器とが接続され、拡声通話を行うことが出来
る。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図に本発明の一実施例の車載用の電話装置の外観を
示す゛。車両の運転席に配置されるステアリングホイー
ル１０５の中央部、助手席の座席後部１０２、及び運転
席の座席後部１０３に、パッド４０．５０．及び６０が
それぞれ配設されている。車内にはこのほかに、後述す
る移動無線機（通信機）１１１．アンテナ１１０．バッ
テリー１０１、エンジンキースイッチ１００．コラムユ
ニット（コラム）１０．補助電源（電源手段）３０、ハ
ンドセット７０が配置されている。

第２図にステアリングホイール１０５の外観を示す、こ
の実施例は特開昭６１−８１８４１号公報に開示された
車上電話器のハンドセット支持装置とＭ値のものであり
゛、パッド４０がハンドセット支持装置に相当する。

ステアリングホイール１０５の中央部にパッド４０が装
着されている。パッド４０には、ハンドセット７０を受
は入れる凹状の収納空間が形成されている。またパッド
４０にはイジェクトレバー１０４の引き上げでハンドセ
ット７０の係止を解除し、ハンドセット７０の載置に連
動してハンドセット７０の係止を自動的に行うハンドセ
ット係止機構が備わっている。このハンドセット係止機
構は、特開昭６１−８１８４１号公報に詳しく記載され
たものと同一のものであるので、ここでは説明を省略す
る。ハンドセット７０を受は入れる凹状の収納空間内に
はハンドセット７０への電源を供給する電源供給端子４
１．４２及び４３が配設されている。

第３図に、助手席の座席後部１０２の概略を示す。座席
後部１０２には座席内部に収納可能なハンド５０が配置
されている。このパッド５０は把手１０６により収納・
引き出しを行うことができる。パッド５０には、ハンド
セット７０を受は入れる凹状の収納空間が形成されてい
る。ハンドセット７０を受は入れる凹状の収納空間内に
はハンドセット７０への電源を供給する電源供給端子５
１．５２及び５３が配設されている。運転席の座席後部
１０３にも助手席の座席後部１０２と同様にパッド６０
が配置されている。パッド６０には、ハンドセット７０
を受は入れる凹状の収納空間が形成されており、この収
納空間内にはハンドセット７０への電源を供給する電源
供給端子６１゜６２及び６３が配設されている。

第４ａ図及び第４ｂ図にハンドセット７０の外観を示す
、ハンドセット７０はほぼ弓形に湾曲している。ハンド
セット７０の外側には高出力の拡声通話用スピーカ７６
と、高感度の拡声通話用マイクロホン７８が配置されて
おり、更に電話通信用のテンキー、＊キー、＃キー、及
び通話指示用のフックスイッチキーを含むキー群７４が
配置されている。

ハンドセット７０の内側には低出力の接話用スピーカ７
５と、接話用マイクロホン７７が配置さ　−れており、
更にパッド４０．５０及び６０との接続用の接続子７１
．７２及び７３が、パッド４０゜５０及び６０の接続子
４１〜４３．５１〜５３及び６１〜６３に対向する位置
に配設されている。

第５図にコラムユニット（コラム）１０の回路図を示す
。コラムユニット１０は車上に設置されており、同じく
車上に搭載される移動無線機（通信機）１１１、バッテ
リ１０１とエンジンキースイッチ１００に接続されてい
る。

バッテリ１０１のプラス端子はリレーＲＹＩ及びダイオ
ードＤ１を介しコラムユニット１０の電源となるコラム
用の電源回路２４に接続されている。またバッテリ１０
１のプラス端子はエンジンキースイッチ１００及びダイ
オードＤ２を介して同じくコラム電源回路２４に接続さ
れている。コラム電源回路２４は公知のＤＣ−ＤＣコン
バータである。リレーＲＹＩは抵抗Ｒ１及びトランジス
タＴＲＩを介してＣＰＵ２３により駆動される。

リレーＲＹＩはＣＰＵ２３の出力ボートＰＯが高レベル
電圧“Ｈ”の時バッテリ１０１と端子Ｓ１を接続し、Ｃ
ＰＵ２３の出カポ−）ＰＯが低レベル電圧“Ｌ”の時バ
ッテリ１０１と端子Ｓ２を接続する。エンジンキースイ
ッチ１００とダイオードＤ２の間の信号線は抵抗Ｒ２及
びトランジスタＴＲ２を介してＣＰＵ２３に接続されて
いる。これらの回路によりＣＰＵ２３には、エンジンキ
ースイッチ１００がオンの時、及びエンジンキースイッ
チ１００がオフとなった後にＣＰＵ２３の出力ボートＰ
Ｏが低レベル電圧“Ｌ”から高レベル電圧″Ｈ′″に変
わるまでの間、コラム電源回路２４により電圧が供給さ
れる。

移動無線機１１１は、アンテナ１１０により車外の通信
機と交信を行う、移動無線機１１１はコラムユニット１
０内の音声スイッチ１１に接続されている。また移動無
線機１１１はＣＰＵ２３にも接続されており、移動無線
機１１１とＣＰＵ２３の間で信号の送受信が行われる。

音声スイッチ１１の出力はアンプ１２を介してアッテネ
ータであるＡＴＴ１３に送信される。

ＡＴＴ１３はＭＯＤ１４へ接続されている。またＤＴＭ
Ｅ−Ｒ２０はＡＴＴ１３及びＭＯＤ１４に接続されてい
る。ＤＴＭＥ−Ｒ２０は電話器用のエンコーダであり、
後述するＣＰＵ２３からの信号「オンフッタ」、「オフ
フッタ」、「パワーオン」、「パワーオフｊ等をトーン
信号に変換する素子である。ＤＴＭＥ−Ｒ２０はトーン
信号を出力する際にＡＴＴ１３へ同時に信号を送る。Ａ
ＴＴ１３はＤＴＭＥ−Ｒ２０から信号を受けた時アンプ
２０からの信号を減衰させ、ＭＯＤ１４へ送らないよう
にする。

ＭＯＤ１４は変調器であり、ここを通過した信号は送信
器であるＴＸ１５（コラム内送信器）を通ってアンテナ
１６より送信される。

アンテナ１６は受信器であるＲＸ１７（コラム内受信器
）に接続されている。アンテナ１６の受信した信号はＲ
Ｘ１７から復調器である０８Ｍ１８へ送られる。

０８Ｍ１８の出力はバッファ１９及び音声スイッチ１１
を介して移動無線機１１１に送られ、車外の無線装置へ
送信される。０８Ｍ１８の出力はまたバッファ２１を介
してＤＴＭＦ−Ｃ２２に接続されている。ＤＴＭＦ−Ｃ
２２は電話用のデコーダであり、ＤＥＭｌＢの出力した
信号のうちトーン信号を選別しＣＰｔＪ２３に送信する
素子である。このＤＴＭＦ−Ｃ２２により、ハンドセッ
ト７０から送信される後述の「オンフッタ」信号。

「オフフック」信号といったトーン信号がＣＰＵ２３に
おいて認識出来るようになる。

次に第６図を参照して、ハンドセント７０の補助電源（
電源手段）３０の説明を行う、補助電源３０は車上に設
置されている。補助電源３０にはバッテリ１０１がエン
ジンキースイッチ１００を介して接続されている。バッ
テリ１０１からの電圧ラインは抵抗Ｒ３を介して定電圧
回路３１に接続されている。定電圧回路３１の周辺には
定電圧回路３１のリプル抑制用のコンデンサＣ１及びＣ
２が配設されている。定電圧回路３１の出力電圧は約７
〔ｖ〕である。

定電圧回路３１の出力は平滑回路を構成するコイルＬ１
及びコンデンサＣ３と、２連のダイオードＤ４及びＤ５
を介してＡ点に延びている。Ａ点の電圧はダイオードＤ
４及びＤ５の電圧降下により約５．８　（Ｖ）となる。

Ａ点はパッド５０及び６０の電源供給端子５１．６１に
接続されている。

またＡ点はスリップリングコネクタ４４を介してバッド
４０の電源供給端子４１に接続されている。

抵抗Ｒ４，Ｒ５，ダイオードＤ３及びトランジスタＴＲ
３により電圧供給回路３２を構成している。抵抗Ｒ４，
Ｒ５の抵抗値はＲ４：Ｒ５＝１　：１２となるように設
定されており、０点の電圧は約６．５　（Ｖｌとなる。

Ｂ点の電圧が約５．９（Ｖ）以下になるとトランジスタ
ＴＲ３がオンし、定電圧回路３１の出力はダイオードＤ
３．トランジスタＴＲ３及びコイルＬ２とコンデンサＣ
４から構成される平滑回路を介してＢ点に供給される。

従ってＢ点の電圧は５．９　（、Ｖ）以上に保たれる。

Ｂ点はパッド５０及び６０の電源供給端子５２゜６２に
接続されている。またＢ点はスリップリングコネクタ４
５を介してパッド４０の電源供給端子４２に接続されて
いる。

バッテリ１０１のグランド端子はパッド５０及び６０の
電源供給端子５３．６３に接続されている。またグラン
ド端子はスリップリングコネクタ４６を介してパッド４
０の電源供給端子４３に接続されている。

第７図はハンドセット７０の回路図である。接続子７３
は回路のグランドに接続されている。接続子７２は２′
次電池７９に接続されている。

２次電池７９は１．２　（Ｖ）のニッケルーカドミウム
電池を４個直列に並べたものであり、この２次電池７９
がハンドセフドア０内の回路の電源になる。ここで第５
図及び第６図を参照して説明する。２次電池７９の電圧
は通常４．８　（Ｖ）となっている。補助電源３０の電
圧供給回路３２は５．９　（Ｖ）の電圧を供給するので
、ハンドセット７０がパッド４０，５０．６０の何れか
に置かれているとき、ハンドセット７０内の２次電池７
９は常に充電される状態にある。２次電池７９の電圧が
５．９　（Ｖ）以上になると電圧供給回路３２のトラン
ジスタＴＲ３がオフするので、２次電池７９が過充電さ
れることはない。

再び第７図を参照してハンドセット７０内の回路を説明
する。

接続子７１は後述する電源制御回路９９へ接続されてい
る。また抵抗Ｒ６を介しトランジスタＴＲ４へ接続され
ている。トランジスタＴＲ４は１Ｊｌｚ−ＲＹ２へ接続
されている。ハンドセフ）７０がパッド４０．５０．６
０の何れかに置かれているとき、接続子７１には補助電
源３ｏより電圧が供給される。このためトランジスタＴ
Ｒ４はオフし、リレーＲＹ２には電流が流れず、リレー
ＲＹ２の端子Ｓ３と端子３５．が接続され、端子Ｓ４は
オープンとなる。またハンドセット７ｏがパッド４０．
５０．６０の何れにも置かれていないとき、２次電池７
９からトランジスタＴＲ４のエミッタ、抵抗Ｒ６，Ｒ７
と電流が流れ、トランジスタＴＲ４はオンし、リレーＲ
Ｙ２がオンする。

このときリレーＲＹ２の端子Ｓ４と端子Ｓ５が接続され
、端子Ｓ３はオープンとなる。

拡声通話用マイクロホン７８はアンプ８１．可変抵抗８
４及びアンプ８３を介してリレーＲＹ２の端子Ｓ３に接
続されている。また接話用マイクロホン７７はアンプ８
２を介してリレーＲＹ２の端子Ｓ４に接続されている。

リレーＲＹ２の端子Ｓ５はＡＴＴ８５へ接続されている
。ここで、ハンドセット７０がパッド４０，５０．６０
の何れかに置かれているとき、ＡＴＴ８５には接話用マ
イクロホン７７と拡声通話用マイクロホン７８の入力の
差を増幅した値が入力される。ハンドセット７０がパッ
ド４０，５０．６０の何れかに置かれたとき、つまり運
転者又は同乗者が拡声通話を行うとき、拡声通話用マイ
クロホン７８は運転者又は同乗者に向かって手前側にな
り、接話用マイクロホン７７は奥側になる。従って運転
者又は同乗者の話す声がマイクロホンに届く時間は接話
用マイクロホン７７と拡声通話用マイクロホン７８では
異なって、くる、しかしハンドセット７０に対して横方
向からの雑音は接話用マイクロホン７７と拡声通話用マ
イクロホン７８にほぼ同時に入ってくる。ＡＴＴ８５に
は接話用マイクロホン７７と拡声通話用マイクロホン７
８の入力の差を増幅した値が入力されるのでハンドセッ
ト７ｏに対して横方向からの雑音は除去され、運転者又
は同乗者の話す声のみ取り出すことができる。接話時に
はリレーＲＹ２の端子Ｓ４とＳ５が接続されるのでＡＴ
Ｔ８５には接話用マイクロホン７７と拡声通話用マイク
ロホン７８の入力が同時に入力される。

テンキー、＊キー、＃キー、及び通話指示用のフックス
イッチキーを含むキー群７４より入力された信号は、Ｄ
ＴＭＦ−Ｒ８０に入力される。

ＤＴＭＦ−Ｒ８０はＡＴＴ８５及びＭＯＤ８６に接続さ
れている。ＤＴＭＦ−Ｒ８０は電話器用のエンコーダで
あり、キー人力をトーン信号に変換する素子である。例
えばフックスイッチキーが押された時「オンフッタ」信
号、フックスイッチキーが離された時「オフフック」信
号といったトーン信号をＭＯＤ８６へ送信する。ＤＴＭ
Ｆ−Ｅ８０にキー群７４より信号が入力されたときＤＴ
ＭＦ−Ｅ８０はＭＯＤ８６に信号を送ると同時にＡＴＴ
８５に信号を送る。ＡＴＴ８５はアッテネータであり、
ＤＴＭＦ−Ｅ８０から信号を受は取ったときマイクロホ
ンから入力された信号を減衰させ、ＭＯＤ８６へ送らな
いようにする。

ＡＴＴ８５の出力はＭＯＤ８６及びＴＸ８７（ハンドセ
ット内送信器）を介してアンテナ８８に接続されている
。ＭＯＤ８６は変調器であり、ＴＸ８７は無線送信器で
ある。これらにより、接話用マイクロホン７７と拡声通
話用マイクロホン７８から入力した音声信号又はキー群
７４より入力した信号はアンチ８８より無線信号として
送信される。

アンテナ８８は受信器であるＲＸ８９（ハンドセット内
受信器）に接続されており、アンテナ８８の受信した信
号は復調器である０８Ｍ９０に送られる。０８Ｍ９０の
出力はバッファ９１及びアンプ９２を介して接話′用ス
ピーカ７５へ、バッファ９１及びアンプ９３を介して拡
声通話用スピーカ７６へ、またバッファ９４を介してＤ
ＴＭＦ−Ｄ９５へ接続されている。ＤＴＭＦ−Ｄ９５は
電話器用のデコーダであり、アンテナ８８の受信したト
ーン信号のうちコラムユニット１０からの「オフフッタ
」信号を受けた時電源制御回路９９をオンさせるように
ランチ９６に制御信号を送る「オンフック」信号を受け
た時は電源制御回路９９をオフさせるようにラッチ９６
に制御信号を送る。接話用スピーカ７５は常にアンプ９
２により０８Ｍ９０の出力した信号を鳴らせられる状態
にあるが、拡声通話用スピーカ７６は、ハンドセット７
０がパッド４０，５０．及び６０の何れかに置かれて電
源制御回路　９９に接続子７１から電圧が供給されてい
る時、かつＤＴＭＦ−０９５に「オフフッタ」信号が入
力されたのち「オンフック」信号が入力されるまでの間
のみアンプ９３により０８Ｍ９０の出力した信号を鳴ら
せられる状態になる。

ここで本実施例の装置の動作を第８図のＣＰＵ２３のフ
ローチャートと第５図のコラムユニット１０及び第７図
のハンドセット７０の回路図を参照して説明する。

エンジンキースイッチ１００がオンとなり、ＣＰＵ２３
に電圧が供給されるとＣＰＵ２３はスタートする。ＣＰ
Ｕ２３内のメモリー、入出力ボート等の状態はステップ
１２１において初期化される０例えばＰＯポートは出力
に、Ｐ１ボートは入力に設定される。

ＣＰＵ２３はステップ１２２にてＰＯポートに低レベル
電圧“Ｌ”を出力する。ここで定電圧電源２４にはエン
ジンキースイッチ１００を介さずにバッテリー１０１が
接続されるので、エンジンキースイッチ１００がオフと
なった後でもＰＯボートが高レベル電圧“Ｈ′″になる
までは、ＣＰＵ２３には電圧が供給され続ける。これは
自動車電話を使用中にエンジンキースイッチ１００をオ
フにしたときでも電話を切るまでは通話を可能にするた
めのものである。

ステップ１２３〜１２４において、バッテリー１０１か
ら補助電源３０．ハンドセット７０へ電流が流れ、回路
が安定するまでの時間約１秒を経過した後ＤＴＭＦ−Ｅ
２０に「オンフッタ」の信号を送る。この信号はＤＴＭ
Ｆ−８２０でトーン信号に直され、ＭＯＤ１４にて変調
され、ＴＸ１５、アンテナ１６により電波として送信さ
れる。

この電波はハンドセット７０のアンテナ８８゜ＲＸ８９
により受信され、０８Ｍ９０にて復調され、ＤＴＭＦ−
Ｄ９５、ラッチ９６．電源制御回路９９により拡声通話
用スピーカ７６のアンプ９３を稼働可能にする。

外部から電話が掛かってきていない時、運転者又は同乗
者が電話をかけようとしてフックスイッチキーが押され
ていない時、又はエンジンキースイッチ１００がオンで
ある間、ＣＰＵ２３はステップ１２７．ステップ１３３
．ステップ１３７を繰り返し、信号待ちの状態になる。

ここで、外部から電話が掛かってきた時にはステップ１
２８以下を、フックスイッチキーが押された時はステッ
プ１３４以下を、またエンジンキースイッチ１００が切
られた時ステップ１３８以下を実行する。

外部から電話が掛かってきた時、ステップ１２８でＣＰ
Ｕ３２は「オフフッタ」を送信する。

この信号はハンドセット７０に送られて、ハンドセット
７０の電源制御回路９９をオンとし、拡声通話用スピー
カ７６への出力を可能とする。このあとＣＰＵ３２はハ
ンドセット７０のフックスイッチキーが押されるのを待
つ。フックスイッチキーが押されるとＡＴＴ１３に移動
無線機からの信号を減衰させずにＭＯＤ１４へ送るよう
にＤＴＭＦ−Ｅ２０へ信号を送る。従ってハンドセット
７０と外部の電話との通話が可能になる。

このあとＣＰＵ３２はハンドセット７０からの「オンフ
ッタ」信号を受けるまではその状態を保持する。ＣＰＵ
３２がハンドセット７０から又は移動無線機１１１から
「オンフッタ」信号を受けると、つまり自分か相手のど
ちらかの電話が切れると、ＡＴＴ１３が移動無線機１１
１からの信号を減衰させてＭＯＤ１４に送るように、Ｄ
ＴＭＦ−Ｅ２０に命令を出す。ＡＴＴ１３は待機状態と
なり、外部との通話は遮断される。ハンドセット７０内
ではこの「オンフック」信号をＲＸ８９゜ＤＥＭ９０．
バッファ９４．ＤＴＭＦ−Ｄ９５の順に受け、拡声通話
用のアンプ９３への通電をカットする。

信号待ちの状態において、運転者もしくは同乗者が電話
をかけるためにフックスイッチキーを押すとその信号は
ＣＰＵ３２に送られて、ＣＰＵ３２はステップ１３４以
降を実行する。ステップ１３４にてハンドセット７０に
「オフフック」信号が送られ、ハンドセット７０の拡声
通話用のアンプ９３に通電されて拡声通話が可能になる
。そのあとステップ１３５においてＡＴＴ１３に減衰を
させないで外部からの信号をハンドセット７０に送るよ
うにする。また移動無線機１１１に「オフフッタ」信号
を送信する。このあとステップ１３１に進み、電話が切
れるのを待つ。

信号待ちの状態において、エンジンキースイッチ１００
が切られると、ＣＰＵ２３の入力ボートＰ１には高レベ
ル電圧“Ｈ”が加えられ、ＣＰＵ２３はステップ１３８
以降を実行する。ステップ１３８においてＣＰＵ２３は
ハンドセット７０に「オンフッタ」信号が送り、ハンド
セット７０の拡声通話用のアンプ９３を非通電にする。

そのあとで出カポ−）ＰＯから高レベル電圧“Ｈ″を出
力しくステップ１４０）、ステップ１４１を繰り返す。

ステップ１４１はなにも実行せずに、ただｌ命令骨の時
間だけ消費される。出力ボートＰＯから高レベル電圧“
Ｈ”が出力されると、先にエンジンキースイッチ１００
が切られているので、バッテリー１０１からの電圧供給
ラインは全て切断され、ＣＰＵ２３の電源はカットされ
る。

以上に説明した本発明の一実施例である電話装置では、
ステアリングホイールと運転席、助手席の後ろに拡声補
助装置を搭載しであるが、拡声補助装置は他の場所にも
設置することができる。また拡声補助装置の数も増やす
ことができる。

本発明に於いては車載用の電話装置を説明したが、この
発明は家庭用、業務用等の電話にも実施できる。例えば
、家庭内のバスルーム、キッチン等にパッドを配設して
おくと入浴中、料理中にも拡声通話により電話を行うこ
とが可能になる。

〔発明の効果〕

本発明では、拡声通話用のパッドが複数設置されている
ので、パッドが設置されている場所において拡声通話が
可能になる。従って話者が接話している時最寄りのパッ
ドにハンドセットを装着すればすぐに拡声通話を行うこ
とが出来る。また拡声通話中にもすぐに接話に切り換え
ることも出来る。拡声通話用のパッドはただ電源供給端
子が配設されているだけであるので、マイクロホンを同
じたけ設置するよりも低コストで出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である自動車電話の外観図で
ある。 第２図は第１図の実施例の自動車電話のステアリングホ
イールにハンドセットを設置したときのステアリングホ
イールの外観図である。 第３図は第１図の実施例の自動車電話の座席後部とハン
ドセットの外観図である。 第４ａ図は第１図の実施例の自動車電話のハンドセット
を内側からみた斜視図、第４ｂ図は外側からみた斜視図
である。 第５図は第１図の実施例の自動車電話のコラムユニット
（コラム）及びその周辺の回路図である。 第６図は第１図の実施例の自動車電話の補助電源回路（
電源手段）、パッド及びその周辺の回路図である。 第７図は第１図の実施例の自動車電話のハンドセットの
回路図である。 第８図は第１図の実施例の自動車電話のコラムユニット
内のＣＰＵのフローチャートである。 １０・・・コラムユニット（コラム）、１１・・・音声
スイッチ、 １２．１９．８１〜Ｂ３．９２．９３・・・アンプ、１
３．８５・・・ＡＴＴ、　　　１４．８６・・・ＭＯＤ
、１５・・・ＴＸ（コラム内送信器）、 １６．８８．１１０・・・アンテナ、 １７・・・ＲＸ（コラム内受信器）、 １８．９０・・・ＤＥＭ。 ２０．８０・・・ＤＴＭＦ−Ｅ。 ２１．９１．９４・・・バッファ、 ２２．９５・・・ＤＴＭＦ−Ｄ。 ２３・・・ＣＰＵ。 ２４．３１・・・定電圧電源、 ３０・・・補助電源（電源手段）、 ４０．５０．６０・・・パッド（パッド）、？１．７２
．７３・・・接続子（接続子）、４４．４５．４６・・
・スリップリングコネクタ、４１．４２，４３，５１．
５２．５３，６１゜６２．６３・・・電源供給端子（電
源供給端子）、７０・・・ハンドセット（ハンドセット
）、７４・・・キー群、 ７５・・・接話用スピーカ（接話用人と一カ）、７６・
・・拡声通話用スピーカ（拡声通話用スピーカ）、 ７７・・・接話用マイクロホン（接話用マイクロホン）
、 ７８・・・拡声通話用マイクロホン（拡声通話用マイク
ロホン）、 ７９・・・２次電池、 ８７・・・ＴＸ（ハンドセット内送信器）、８９・・・
ＲＸ（ハンドセット内受信器）、９６・・・ラッチ、　
　　　９９・・・電源制御回路、１００・・・エンジン
キースイッチ、 １０１・・・バッテリー、 １０２．１０３・・・座席後部、 １０４・・・イジェクトレバー、 １０５・・・ステアリングホイール、 １０６・・・把手、 １１１・・・移動無線機（通信機）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 外部と通信を行う通信機と、 マイクロホンと接話用スピーカとを備えたハンドセット
   と、 前記通信機と前記ハンドセットとの間で信号中継を行う
   コラムと、 前記通信機に接続されており、前記通信機に受信された
   信号を送信するコラム内送信器と、前記コラム内送信器
   により送信された信号を受信するハンドセット内受信器
   と、 前記マイクロホンに入力された信号を送信するハンドセ
   ット内送信器と、 前記通信機に接続されており、前記ハンドセット内送信
   器により送信された信号を受信するコラム内受信器と、 前記ハンドセットを設置するスペースを有する複数のパ
   ッドと、 電源手段と、 前記パッドのハンドセット装着面に露出して前記複数の
   パッド毎に配設され、前記電源手段と電気的に接続され
   ている電源供給端子と、 該記電源供給端子に対応して前記ハンドセット内に配置
   された接続子と、 前記接続子に電圧が加わった時前記ハンドセット内受信
   器に接続され、前記接続子に電圧が加わっていない時前
   記ハンドセット内受信器との接続が切り離されるハンド
   セット内の拡声通話用スピーカと、 を有する拡声機能付電話装置。 （２）前記パッドは、自動車の各座席の前方に設置され
   た、特許請求の範囲第１項に記載の拡声機能付電話装置
   。 （３）前記マイクロホンは、低感度の接話用マイクロホ
   ンと高感度の拡声通話用マイクロホンより構成され、前
   記接続子に電圧が加わった時前記接話用マイクロホンと
   前記拡声通話用マイクロホンとの入力の差を前記ハンド
   セット内送信器に送信し、前記接続子に電圧が加わって
   いない時前記接話用マイクロホンと前記拡声通話用マイ
   クロホンとの入力の和を前記ハンドセット内送信器に送
   信する、特許請求の範囲第１項に記載の拡声機能付電話
   装置。