JPH01109134A - シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両のシート装置に係わり、特にシートを乗
降側に回転したときに車両の乗員が乗降し易いようにし
たシート装置に関する。

〔従来の技術〕

車両に乗員が乗降する場合に、その乗降動作を容易にす
るためにシート本体を車両の乗降側に回転可能にしたシ
ート装置が知られている。第８図および第９図は従来の
この種のシート装置が通用された車両用のシートの一例
を示していて、第８図は正面図を、そして第９図はシー
トが第８図の態位から車両の乗降側に回転した状態をそ
れぞれ示している。

第８図において、車両のシートｌは、回転支持体２上に
設けられたシートクツション３と、上部にヘッドレスト
４を有し、シートクツション３の後部に傾動自在にも設
けられたシートバック５と、アッパーレールを固定支持
体６に、そしてロアーレールをフロア７上に固着された
台座８にそれぞれ固着されていて、アッパーレールが前
後動可能のスライドレール９等を有している。上記回転
支持体２およびシートクツション３によりシート本体１
）が構成されている。回転支持体２は、回転支持体２と
固定支持体６間に配設された複数のローラ１２と枢支軸
１３等により支持されるとともに、枢支軸】３を中心と
して回転可能になっている。シー）１は、通常は第８図
に示す所定の着座位置に設定されているが、乗員が車両
から乗降する場合には、第９図に示すようにシート本体
１）を乗降側（図において左側）に回転させて行われる
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述した従来シート１においては、シート本体１）を第
９図に示すように乗降側に回転させたときのシートクツ
ション３の座面１４の高さｈは、シート本体１）が第８
図に示すように着座位置にあるときの座面１４の前部の
高さｈと同じになっている。シートクツション３の座面
１４は、−ｉにその前部１４ａが上向（ように構成され
ていることもあって、シートクツション３の座面１４が
上記のように乗降側に回転した状態でフロア７からの高
さｈが不変であると、シート本体１）に対する乗員の乗
降が不便であるという問題があった。

本発明の目的は、乗降側に回転させた状態のシート本体
１）に対する乗員の乗降を容易にしたシート装置を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明のシート装置は、車両のフロア上に配設された固
定支持体と、この固定支持体に枢支部材を介して回転自
在に装着された回転支持体およびその上部に設けられた
シートクツションからなるシート本体とを有し、前記シ
ート本体を、着座位置から車両の乗降側に回転したとき
、この回転に伴ってシート本体の前部が乗降側に下降す
る向きにシート本体を傾動させたことを特徴としている
。

〔作　用〕

本発明のシート装置では、シート本体を乗降側に回転さ
せると、シート本体の前部が下降する向きにシート本体
が傾斜して、シートへの乗員の乗降が容易となっている
。そして、シート本体を乗降側から通常使用される着座
位置に回転復帰させると、シート本体は上記の傾動した
状態から構成される装置に復帰されるようになっている
。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は本発明のシート装置が通用されているシートの
正面図、第２図は第１図の装置の右側面図そして第３図
は第２図におけるｍ−ｍ矢視図をそれぞれ示している。

第１図〜第３図において、本発明のシート装置は、固定
支持体２１およびこれに底面が対向している回転支持体
２２と、両支持体２１．２２間に配設された後述する枢
支部材２３およびローラ装置２４等をそれぞれ備えてい
る。さらにシート装置は回転支持体２２の位置を固定す
るための後述するロック装置２５（第３図参照）を有し
ている。

固定支持体２１の下面の左右側には、前後方向を向くス
ライドレール２６のアッパーレール２６ａが前後に設け
られたブロック２７を介してそれぞれ固着されている。

固定支持体２１の左下方の前後には、フロア２８に固着
された左側の対をなす台座２９が配設され、同様に固定
支持体２１の右下方の前後には上記台座２９よりも高い
台座３１が対をなして配設されている。

左右のスライドレール２６のロアーレール２６ｂの前後
端を、左側の台座２９および右側の台座３１にそれぞれ
固着させることにより、固定支持体２１は第１図に示す
ようにその左側部が下降する向きに傾斜した状態にある
。なお、第１図に示す固定支持体２１の左方は、車両の
乗員が乗降するための乗降側が位置している。さらに両
スライドレール２６は第２図に示すように一般のスライ
ドレールと同様にその後部が若干下向きに傾斜している
。

回転支持体２２の上部には、シートクツション３２およ
びその後部においてシートバック３２ａがそれぞれ配設
されている。上記回転支持体２２は、上方に開口してい
る箱体からなっていて、その左右の上部にそれぞれ配設
された複数の爪２２ｂには、上記シートクツション３２
を支持する複数のクツション用のばね（図示時）がそれ
ぞれ係止されている。この回転支持体２２の下面２２ａ
は乗降側の端部が下降する向きに傾斜した状態で形成さ
れ、これにより下面２２ａは固定支持体２１と平行に構
成されている。このような回転支持体２２およびシート
クツション３２等によりシート本体３０が構成されてい
る。

第１図および第４図において、枢軸３３は、その下部の
フランジ部３３ａを固定支持体２１に溶接することによ
り固定支持体２１に垂直に立設されている。枢軸３３は
、回転支持体２２に嵌合されたブツシュ３４を挿通し、
かつ枢軸３３の上端に形成されたねじ部３３ｂに座金３
５を介してナンド３６を螺合して締結されている。固定
支持体２１および回転支持体２２間には、内面の一部を
ブツシュ３４に嵌合し、かつ上下面を固定支持体２Ｉお
よび回転支持体２２にそれぞれ当接して、回転支持体２
２を支持しているスラスト軸受４０が配設されている。

上記の枢軸３３および軸受４０等により前述した枢支部
材２３が構成されている。

なお、枢軸３３は固定支持体２１に対し垂直に固着され
ているので、枢軸３３の軸線ｙは、第１　　　図に示す
ようにその上部側が乗降側に角度θだけ傾斜した状態に
ある０本実施例では、傾斜角θは約９°に設定されてい
る。

第４図および第５図において、回転支持体２２および固
定支持体２１間の適所には、ブラケット３７の基板３８
がねじ３９により固着されている。

このブラケット３７に立設された１対の取り付は板４１
には、枢軸３３を中心とする半径方向を向くピン４２が
設けられている。

上記取り付は板４１には、複数のスペーサ４２により適
宜の間隔を設けられた複数のローラ４３がそれぞれ遊合
されており、このローラ４３の上部周面には回転支持体
２２の下面が圧接して回転支持体２２を支持している。

上記のブラケット３７およびローラ３４等により前述し
たローラ装置２４が構成されている。そして、このよう
なローラ装置２４は、第３図に示すように枢軸３３を中
心とする円周に沿って複数個配置されている。

第６図において、回転支持体２２の裏面には自由端に外
向きのフランジ４５を有する保持部材４６の基部が固着
されていて、上記フランジ４５と回転支持体２２とによ
り間隙部４７が形成されている。固定支持体２１の上面
には、自由端にフランジ４８を有する支持部材４９の基
部が固着されていて、そのフランジ４８は上記間隙部４
７内に挿入されている。なお、保持部材４６のフランジ
４５および固定支持体２１の適所には、フランジ４８側
を向く凹部５１．５２がそれぞれ形成されていて、これ
らの凹部５１．５２とフランジ４８とで形成される空間
部には潤滑用のグリースが挿入されている。

第２図および第３図において、固定支持体２１には上部
に鍔５４を有するストッパピン５５の基部が固着されて
おり、このストッパピン５５は、固定支持体２１に穿設
された弧状の長孔５６を挿通していて、長孔５６の両端
部に当接することにより回転支持体２２の回動を制限し
ている。

第３図において、回転支持体２２通適所は、自由端にフ
ック５７ａを有するロック部材５７が軸５８により枢着
されている。このロック部材５７のレバー５７ｂは、回
転支持体２２の側部に穿設された長孔５９を貫通して回
動範囲を規制されている。ロック部材５７は、両端を回
転支持体２２に固着されたピン６１とロック部材５７と
にそれぞれ係止された引張ばね６２の弾力により第３図
において反時計方向に付勢されており、このロック部材
５７は、通常はフック５７ａを回転支持体２２に固着さ
れたピン６３に係合させて回転支持体２２の回転を阻止
している。上記のロック部材５７、引張ばね６２および
ピン６３等により前述したロック装置２５が構成されて
いる。

いま、シートに着座するためあるいはシートから乗員が
降りるために、シート本体３０を乗降側に回転するには
、第３図に示すレバー５７ｂを矢印方向に回転させて、
回転支持体２２へのロック部材５７のロック作用が解除
される。この状態でシート本体３０は手動により乗降側
に回転される。

第７図は、第１図の着座位置にあるシート本体３０を乗
降側に９０°回転させた状態を示している。シート本体
３０が傾斜状態の枢支部材２３の軸線ｙを中心として回
転し、シート本体３０の前部が回転支持体２２の低い側
に移動することにより、第１図に示す着座位置にあった
回転支持体２２の前部２２Ａは、第７図の符号２２Ｂで
示すような乗降位置まで下降する。また、第１図の着座
位置にあったシート本体３０の回転支持体２２の後部は
、シート本体３０の上記回転により着座位置の高い側に
移動して上昇する。

この結果、第２図に示すように後部がりに傾斜した状態
の回転支持体２２の上面は、上記の回転により、第７図
に示すように概ね水平状態となるように傾動する。逆に
乗降側に位置しているシートを通常使用される着座位置
に回転復帰させると、上記の作用とは反対にシート本体
３０の前部が上昇する向きにシート本体３０が傾動す纂
。

このシート本体３０は前述したように回転支持体２２お
よびシートクツシラン３２等から構成されているので、
回転支持体２２の傾動時にシートクツション３２も同様
に傾動して、その座面の前部は乗降側に回転したときに
下降して乗員の乗降が容易となっている。　　　” シート本体３０の前部の下降量、すなわちシート本体３
０の傾動量は、固定支持体２１の乗降側への傾斜量、換
言すると枢支部材２３の傾斜角θを選択することにより
、所望の大きさに設定することができる０本実施例では
、傾斜角θは前述したように約９°に設定しであるが必
ずしもこれに限定されるものでない。また、シート本体
３ｏの乗降側への回転は、説明の便宜上９０’の場合に
ついて述べたが、実際の使用時には約６０’回転するよ
うに設定されている。

なお、枢支部材２３として枢軸３３を用いた場合につい
て述べたが、枢支部材２３として球状の軸受等を用いる
ことも可能であり、この場合の枢支部材２３の軸線は、
軸受の中心をとおり、かつ固定支持体２１に垂直の線を
意味している。さらに、固定支持体２１および回転支持
体２２間に、回転支持体２２の回転作用を保持しうる適
宜の装置を設ければ、枢支部材２３を不要のものとする
ことが可能であり、この場合の上記軸線は、回転支持体
２２の回転中心と一致している。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、シート本体の前部
を、シートが通常使用されている着座位置から、乗員が
乗降する乗降側に回転させたときに、シート本体の前部
が下降する向きにシート本体を傾動させることができる
。従って、シートへの乗員の乗降を楽な姿勢で行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシート装置の一実施例が適用されたシ
ートの正面図、第２図は同じく右側面図、第３図は第２
図のｍ−ｍ線矢視図、第４図は第３の図ｒＶ−ｒＶ線断
面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第３
図のｖｉ−ｖｔ線断面図、第７図は着座位置から回転後
のシートの正面図、第８図は従来のシート装置の一実施
例を示す正面図、第９図は同じく作用図である。 ２１・・・・・・固定支持体 ２２・・・・・・回転支持体 ２３・・・・・・枢支部材 ３２・・・・・・シートクツション ｙ・・・・・・枢支部材の軸線 （回転支持体の回転中心） θ・・・・・・軸線の傾斜角 特許出願人　　鈴木自動車工業株式会社／ 富士機工株式会社 −一１賑 第３図 第４図 ツム 第５図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のフロア上に配設された固定支持体と、この
   固定支持体に枢支部材を介して回転自在に装着された回
   転支持体およびその上部に設けられたシートクッション
   からなるシート本体とを有し、前記シート本体を、着座
   位置から車両の乗降側に回転したとき、この回転に伴っ
   てシート本体の前部が乗降側に下降する向きにシート本
   体を傾動させるようにしたことを特徴とするシート装置
   。
2. （２）前記枢支部材の軸線の上部側が、適宜の傾斜角θ
   で車両の乗降側に傾斜していることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のシート装置。
3. （３）固定支持体およびこれに対向している回転支持体
   の下面は、その乗降側の側部が乗降側に下降する向きに
   傾斜していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のシート装置。