JP7808087B2 - 充電管理方法、プログラム、及び充電管理システム - Google Patents

Description

本開示は、蓄電池を搭載する電動車両における蓄電池の充電を管理する充電管理方法、プログラム、及び充電管理システムに関する。

特許文献１には、太陽光発電モジュール等の発電装置、又は定置型蓄電池等の充放電装置を連係した電気自動車用の急速充電設備及び充電設備システムに関し、充電設備に連携する各装置のエネルギーマネジメント方法が開示されている。

また、特許文献２には、局所的に生成される太陽光充電容量を含む充電システム内の電気自動車に充電容量を分配する方法が開示されている。

特許第６０８５５４４号公報 特開２０１２－２２１４９６号公報

本開示は、電動車両に搭載されている蓄電池を、ユーザが希望する充電用電源で充電しやすくなる充電管理方法、プログラム、及び充電管理システムを提供することを目的とする。

本開示の一態様に係る充電管理方法は、プロセッサにより実行される充電管理方法であって、第１取得ステップと、第２取得ステップと、充電情報生成ステップと、提示ステップと、を含む。前記第１取得ステップでは、電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する。前記第２取得ステップでは、前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する。前記充電情報生成ステップでは、前記第１取得ステップが取得した前記電池情報、及び前記第２取得ステップが取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する。前記提示ステップでは、複数の充電設備のうち前記第１取得ステップが取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成ステップが生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する。前記充電用電源は、再生可能エネルギー由来の第１電源と、再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の第２電源と、を含む。

本開示の一態様に係るプログラムは、１以上のプロセッサに、前記充電管理方法を実行させる。

本開示の一態様に係る充電管理システムは、第１取得部と、第２取得部と、充電情報生成部と、提示部と、を備える。前記第１取得部は、電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する。前記第２取得部は、前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する。前記充電情報生成部は、前記第１取得部が取得した前記電池情報、及び前記第２取得部が取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する。前記提示部は、複数の充電設備のうち前記第１取得部が取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成部が生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する。前記充電用電源は、再生可能エネルギー由来の第１電源と、再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の第２電源と、を含む。

本開示は、電動車両に搭載されている蓄電池を、ユーザが希望する充電用電源で充電しやすくなる、という利点がある。

図１は、実施の形態に係る充電管理システムの概要を示す図である。 図２は、実施の形態に係る充電管理システムの構成を示すブロック図である。 図３は、実施の形態に係る情報端末における、ユーザが希望する充電用電源を選択する画面の一例を示す図である。 図４は、実施の形態に係る情報端末における、ユーザが希望する充電用電源を選択する画面の他の一例を示す図である。 図５は、実施の形態に係る情報端末における、ユーザに提示される画面の一例を示す図である。 図６は、実施の形態に係る情報端末における、推奨充電設備での予約の完了画面の一例を示す図である。 図７は、実施の形態に係る充電管理システムの動作の一例を示すフローチャートである。

本開示の一態様に係る充電管理方法は、第１取得ステップと、第２取得ステップと、充電情報生成ステップと、提示ステップと、を含む。前記第１取得ステップでは、電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する。前記第２取得ステップでは、前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する。前記充電情報生成ステップでは、前記第１取得ステップが取得した前記電池情報、及び前記第２取得ステップが取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する。前記提示ステップでは、複数の充電設備のうち前記第１取得ステップが取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成ステップが生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する。

これによれば、ユーザが希望する充電用電源４で充電可能な推奨充電設備３１をユーザに提示することができる。このため、電動車両２に搭載されている蓄電池２１を、ユーザが希望する充電用電源４で充電しやすくなる、という利点がある。つまり、ユーザが経済性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり、環境性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり等、ユーザの多様なニーズに対応可能である、という利点がある。

例えば、前記充電用電源は、再生可能エネルギー由来の第１電源と、再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の第２電源と、を含んでいてもよい。

これによれば、環境性を考慮して再生可能エネルギー由来の電気を利用したいというユーザのニーズ、及び経済性を考慮して再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の電気を利用したいというニーズの両方に対応することができる、という利点がある。

例えば、前記充電管理方法は、予測ステップと、電源調達ステップと、を更に含んでいてもよい。前記予測ステップでは、前記第１取得ステップが取得した前記電池情報、及び前記第２取得ステップが取得した前記希望電源情報に基づいて、前記複数の充電設備の各々での充電需要を予測する。前記電源調達ステップでは、前記予測ステップが予測した前記充電需要に基づいて、前記複数の充電設備の各々に前記充電用電源を調達する。

これによれば、複数の充電設備３の各々において、ユーザが希望する充電用電源４が不足するといった事態を回避しやすい、という利点がある。

例えば、前記充電管理方法は、前記提示ステップが提示した前記推奨充電設備での充電の予約の有無に関する予約情報を取得する第３取得ステップを更に含んでいてもよい。そして、前記予測ステップでは、前記第３取得ステップが取得した前記予約情報に更に基づいて、前記充電需要を予測してもよい。

これによれば、予測される充電ではなく、将来起こり得ることが概ね確定した推奨充電設備３１での将来の充電を参照することにより、充電需要を予測する精度の向上が期待できる、という利点がある。

例えば、前記提示ステップでは、前記蓄電池の充電に要するコストを更に提示してもよい。

これによれば、ユーザが蓄電池２１の充電に要するコストを把握することができるので、環境性又は経済性のいずれを優先して蓄電池２１を充電するかをユーザが選択しやすくなり、ユーザの利便性の向上が期待できる、という利点がある。

例えば、前記第１取得ステップでは、前記電動車両の走行予定経路に関する経路情報を更に取得してもよい。そして、前記提示ステップでは、前記第１取得ステップが取得した前記経路情報に更に基づいて、前記推奨充電設備の位置情報を提示してもよい。

これによれば、ユーザが走行予定経路から外れた位置にある充電設備３に赴かずに済むので、ユーザの利便性が向上する、という利点がある。

また、本開示の一態様に係るプログラムは、１以上のプロセッサに、前記充電管理方法を実行させる。

これによれば、ユーザが希望する充電用電源４で充電可能な推奨充電設備３１をユーザに提示することができる。このため、電動車両２に搭載されている蓄電池２１を、ユーザが希望する充電用電源４で充電しやすくなる、という利点がある。つまり、ユーザが経済性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり、環境性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり等、ユーザの多様なニーズに対応可能である、という利点がある。

また、本開示の一態様に係る充電管理システムは、第１取得部と、第２取得部と、充電情報生成部と、提示部と、を備える。前記第１取得部は、電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する。前記第２取得部は、前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する。前記充電情報生成部は、前記第１取得部が取得した前記電池情報、及び前記第２取得部が取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する。前記提示部は、複数の充電設備のうち前記第１取得部が取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成部が生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する。

これによれば、ユーザが希望する充電用電源４で充電可能な推奨充電設備３１をユーザに提示することができる。このため、電動車両２に搭載されている蓄電池２１を、ユーザが希望する充電用電源４で充電しやすくなる、という利点がある。つまり、ユーザが経済性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり、環境性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり等、ユーザの多様なニーズに対応可能である、という利点がある。

なお、これらの包括的又は具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム又はコンピュータ読み取り可能なＣＤ－ＲＯＭなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム及び記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも本開示の一具体例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

（実施の形態）
［１．概要］
まず、実施の形態に係る充電管理システムの概要を説明する。図１は、実施の形態に係る充電管理システム１００の概要を示す図である。図１に示すように、充電管理システム１００は、蓄電池２１を搭載する電動車両２における蓄電池２１の充電を管理するためのシステムである。蓄電池２１の充電は、充電設備３を介して、充電用電源４から電動車両２の蓄電池２１へ電力を供給することにより実行される。

電動車両２は、蓄電池２１に蓄積されている電気をエネルギー源とし、電動機（モータ）を動力源として走行する車両である。電動車両２は、電気を含めて複数のエネルギー源を有していてもよい。例えば、電動車両２は、電気及びガソリンの両方をエネルギー源とし、それぞれ電動機（モータ）及び内燃機関（エンジン）を動力源として走行するハイブリッド型の車両であってもよい。実施の形態では、電動車両２は、電気自動車である。なお、電動車両２は、自動車の他に、自動二輪車、又は自転車等を含み得る。

実施の形態では、充電管理システム１００は、充電管理システム１００を運用する事業者との間で利用契約を締結したユーザが所有する又は一時的に借りる電動車両２を管理する。充電管理システム１００の管理対象となる電動車両２は、複数台であって、例えば数万台である。

充電用電源４は、送電設備及び／又は変電設備を介して充電設備３に接続されており、充電設備３を介して電動車両２に搭載されている蓄電池２１に電力を供給する。実施の形態では、充電用電源４は、発電態様が互いに異なる複数の電源を含んでいる。一例として、充電用電源４は、再生可能エネルギー由来の第１電源４１と、再生可能エネルギー以外のエネルギー（以下、「化石エネルギー他」ともいう）由来の第２電源４２と、を含む。

第１電源４１は、例えば太陽光発電により発電された電力を供給する電源の他、水力発電、風力発電、地熱発電、又はバイオマス発電等により発電された電力を供給する電源を含み得る。つまり、第１電源４１は、地球温暖化の原因となる二酸化炭素等の温室効果ガスの排出を防ぐために、石油又は石炭等の化石燃料からの脱却を図る、いわゆる脱炭素社会に適合し得る電源である。図１では、第１電源４１の一例として、太陽光発電により発電された電力を供給する電源と、風力発電により発電された電力を供給する電源と、を図示している。

第２電源４２は、例えば火力発電、又は原子力発電等により発電された電力を供給する電源等を含み得る。なお、原子力発電により発電された電力を供給する電源は、上述の脱炭素社会に適合し得る電源であるが、再生可能エネルギー由来ではないため、第２電源４２に含まれる。図１では、第２電源４２の一例として、火力発電により発電された電力を供給する電源を図示している。

充電設備３は、充電管理システム１００を運用する事業者がサービスを提供するエリア（例えば、国全体）において、当該事業者又は当該事業者と提携する他の事業者により設置されている。実施の形態では、上記エリアに複数台（例えば、数千台）の充電設備３が分散して設置されている。なお、充電設備３は、設置箇所ごとに１台のみ設置されていてもよいし、数台又は十数台設置されていてもよい。

充電設備３は、例えば普通充電器の他に、普通充電器よりも出力が大きい急速充電器を含み得る。また、充電設備３は、コンセント型の充電器の他に、充電ケーブル付きの充電器を含み得る。

充電設備３がコンセント型の充電器である場合、電動車両２に搭載されている充電ケーブルの一端に設けられた電源プラグを差し込み、充電ケーブルの他端に設けられた充電用コネクタを電動車両２に設けられた充電口に接続することにより、電動車両２の蓄電池２１を充電することが可能である。また、充電設備３が充電ケーブル付きの充電器である場合、充電ケーブルの一端に設けられた充電用コネクタを電動車両２に設けられた充電口に接続することにより、電動車両２の蓄電池２１を充電することが可能である。

その他、充電設備３は、ワイヤレス給電型の充電器であってもよい。充電設備３がワイヤレス給電型の充電器である場合、電磁誘導の技術を利用して、路面に埋め込まれた送電コイルから電動車両２に搭載された受電コイルへ非接触で給電することにより、電動車両２の蓄電池２１を充電することが可能である。

［２．構成］
次に、充電管理システム１００について詳細に説明する。充電管理システム１００は、例えばサーバ装置により構成されている。以下では、特に断りのない限り、１台の電動車両２又は１人のユーザに焦点を当てて説明する。実際には、充電管理システム１００は、以下に説明する処理を電動車両２ごと又はユーザごとに実行する。

図２は、実施の形態に係る充電管理システム１００の構成を示すブロック図である。図２に示すように、充電管理システム１００は、第１取得部１１と、第２取得部１２と、第３取得部１３と、充電情報生成部１４と、提示部１５と、予測部１６と、電源調達部１７と、を備えている。

第１取得部１１は、電動車両２の位置情報、及び電動車両２に搭載されている蓄電池２１の残容量に関する電池情報を取得する。第１取得部１１は、充電管理方法における第１取得ステップＳＴ１（図７参照）の実行主体である。電動車両２の位置情報は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）等の測位システムにより測位された電動車両２の現在位置の座標等を含む。電池情報は、例えば蓄電池２１の現在の残容量、又は満充電時の容量から現在の残容量を差し引いた充電可能な容量等を含み得る。その他、電池情報は、ＳｏＣ（State of Charge）を含んでいてもよい。

第１取得部１１は、例えば電動車両２を製造する製造業者が運用するサーバ装置に対して、インターネット等の通信網を介して要求することにより、当該サーバ装置から電動車両２の位置情報及び電池情報を定期的に取得する。このような製造業者は、電動車両２から電動車両２の位置情報及び電池情報を定期的に取得することで、電動車両２の状態を管理しているからである。なお、第１取得部１１は、電動車両２との間で通信網を介して通信することにより、電動車両２の位置情報及び電池情報を直接的に取得してもよい。

第２取得部１２は、電動車両２のユーザが希望する蓄電池２１の充電用電源４に関する希望電源情報を取得する。第２取得部１２は、充電管理方法における第２取得ステップＳＴ２（図７参照）の実行主体である。希望電源情報は、例えばユーザが第１電源４１及び第２電源４２のいずれか一方の電源を用いた充電を希望する旨の情報を含み得る。また、希望電源情報は、例えばユーザが第１電源４１及び第２電源４２の両方を用いた充電を希望する場合であれば、第１電源４１及び第２電源４２のそれぞれの使用割合についての情報を含み得る。

第２取得部１２は、ユーザが所有する情報端末５との間で通信網を介して通信することにより、情報端末５で入力された希望電源情報を取得する。情報端末５は、例えばスマートフォン又はタブレット端末等の携帯型の端末の他、例えばデスクトップ型又はラップトップ型のパーソナルコンピュータ等の据置型の端末を含み得る。

実施の形態では、情報端末５には、充電管理システム１００を利用するための専用のアプリケーションがインストールされている。そして、ユーザは、情報端末５を操作して当該アプリケーションを起動することにより、ユーザが希望する充電用電源４を選択することが可能である。

具体的には、ユーザが情報端末５を操作して当該アプリケーションを起動すると、情報端末５の表示部５１には、例えば図３に示すような画面が表示される。図３は、実施の形態に係る情報端末５における、ユーザが希望する充電用電源４を選択する画面の一例を示す図である。図３に示す例では、表示部５１には、「充電する電気の種類を選んでください。」というメッセージＭ１と、「ふつうの電気」という文字列を含む第１アイコンＩ１と、「ＣＯ２フリーの電気（再エネ）」という文字列を含む第２アイコンＩ２と、が表示されている。

ユーザが例えば表示部５１に指を触れる等して第１アイコンＩ１を選択すると、情報端末５は、充電用電源４として第２電源４２を希望する旨を含む希望電源情報を生成し、生成した希望電源情報を含む信号を、通信網を介して充電管理システム１００へ送信する。また、ユーザが例えば表示部５１に指を触れる等して第２アイコンＩ２を選択すると、情報端末５は、充電用電源４として第１電源４１を希望する旨を含む希望電源情報を生成し、生成した希望電源情報を含む信号を、通信網を介して充電管理システム１００へ送信する。第２取得部１２は、これらの信号を受信することにより、希望電源情報を取得する。

また、ユーザが情報端末５を操作して上記アプリケーションを起動した際に、情報端末５の表示部５１には、例えば図４に示すような画面が表示されてもよい。図４は、実施の形態に係る情報端末５における、ユーザが希望する充電用電源４を選択する画面の他の一例を示す図である。図４に示す例では、表示部５１には、「充電する電気の割合を入力してください。」というメッセージＭ２と、「再エネ」（つまり、再生可能エネルギー）由来の電気の使用割合を入力するための第１テキストボックスＴＢ１と、「再エネ以外」（つまり、化石エネルギー他）由来の電気の使用割合を入力するための第２テキストボックスＴＢ２と、が表示されている。また、表示部５１には、「再エネ」由来の電気及び「再エネ以外」由来の電気の使用割合の合計値が表示されている。

ユーザが例えば表示部５１に指を触れる等して第１テキストボックスＴＢ１及び第２テキストボックスＴＢ２のそれぞれに数字を入力すると、情報端末５は、充電用電源４としての第１電源４１の使用割合、及び充電用電源４としての第２電源４２の使用割合を含む希望電源情報を生成し、生成した希望電源情報を含む信号を、通信網を介して充電管理システム１００へ送信する。第２取得部１２は、当該信号を受信することにより、希望電源情報を取得する。

なお、ユーザが上記アプリケーションを起動した際に図３に示す画面及び図４に示す画面のいずれを情報端末５の表示部５１に表示させるかは、例えば上記アプリケーションにてユーザが設定することが可能である。

また、図３及び図４には図示していないが、表示部５１には、ユーザが蓄電池２１の充電を行う時間帯を入力するテキストボックスが表示されていてもよい。この場合、希望電源情報には、ユーザが蓄電池２１の充電を行う時間帯が含まれることになる。

また、図３及び図４には図示していないが、表示部５１には、充電の単価（つまり、１ｋＷｈ当たりの充電に掛かる費用）が表示されていてもよい。例えば図３に示す例では、第１アイコンＩ１を選択した場合における充電の単価と、第２アイコンＩ２を選択した場合における充電の単価と、が表示部５１に表示されていてもよい。また、例えば図４に示す例では、第１テキストボックスＴＢ１及び第２テキストボックスＴＢ２のそれぞれに入力された使用割合に応じた充電の単価が表示されていてもよい。

充電の単価は、後述する提示部１５（提示ステップＳＴ５）が、充電の単価を含む信号を情報端末５に送信することにより、表示部５１に表示される。つまり、提示部１５（提示ステップＳＴ５）は、蓄電池２１の充電に要するコストを更に提示している、と言える。なお、充電の単価を提示するタイミングは、上述のように図３又は図４に示す画面を表示部５１に表示させる時点であってもよいし、後述するように提示部１５（提示ステップＳＴ５）が推奨充電設備３１（図５参照）の位置情報等を提示するタイミングであってもよい。

充電情報生成部１４は、第１取得部１１（第１取得ステップＳＴ１）が取得した電池情報、及び第２取得部１２（第２取得ステップＳＴ２）が取得した希望電源情報に基づいて、蓄電池２１の充電に関する充電情報を生成する。充電情報生成部１４は、充電管理方法における充電情報生成ステップＳＴ４の実行主体である。充電情報は、希望電源情報に含まれる充電用電源４の種類と、電池情報に基づいて算出される蓄電池２１を満充電するのに必要な充電量と、を示す情報を含み得る。また、希望電源情報に複数の電源のそれぞれの使用割合が含まれる場合、充電情報は、蓄電池２１を満充電するのに必要な充電量を電源ごとに示す情報を含み得る。その他、充電情報は、蓄電池２１を満充電するのに必要な費用、つまり蓄電池２１の充電に要するコストを示す情報を含み得る。コストは、充電の単価であってもよいし、蓄電池２１の充電に掛かった総費用であってもよい。

提示部１５は、推奨充電設備３１の位置情報、及び充電情報生成部１４（充電情報生成ステップＳＴ４）が生成した充電情報をユーザに提示する。提示部１５は、充電管理方法における提示ステップＳＴ５の実行主体である。推奨充電設備３１は、複数の充電設備３のうち第１取得部１１（第１取得ステップＳＴ１）が取得した電動車両２の位置情報に基づいてユーザに推奨する充電設備３である。

具体的には、推奨充電設備３１は、ユーザが希望する充電用電源４を用いて蓄電池２１を充電することが可能な充電設備３であって、例えばユーザの現在位置（つまり、電動車両２の現在位置）から最も近い充電設備３である。また、ユーザが例えば蓄電池２１の充電を行う時間帯を指定している場合、推奨充電設備３１は、指定された時間帯における電動車両２の推定位置から最も近い充電設備３である。

また、ユーザが例えばカーナビゲーションシステムにより電動車両２の走行予定経路を事前に設定している場合であれば、推奨充電設備３１は、走行予定経路上、又は走行予定経路の近傍にある充電設備３であってもよい。この場合、第１取得部１１（第１取得ステップＳＴ１）は、例えば電動車両２との間で通信網を介して通信することにより、電動車両２の走行予定経路に関する経路情報を更に取得する。そして、提示部１５（提示ステップＳＴ５）は、第１取得部１１（第１取得ステップＳＴ１）が取得した経路情報に更に基づいて、推奨充電設備３１の位置情報を提示する。

実施の形態では、提示部１５は、推奨充電設備３１の位置情報及び充電情報を含む提示情報を生成し、生成した提示情報を含む信号を、通信網を介して情報端末５に送信する。情報端末５は、当該信号を受信すると、当該信号に含まれる提示情報を表示部５１に表示させる。つまり、提示部１５は、情報端末５を介して、推奨充電設備３１の位置情報及び充電情報をユーザに提示する。

図５は、実施の形態に係る情報端末５における、ユーザに提示される画面の一例を示す図である。図５に示す例では、表示部５１には、電動車両２の現在位置Ｐ１と、推奨充電設備３１である「充電設備Ａ」の設置場所と、電動車両２の現在位置Ｐ１から「充電設備Ａ」の設置場所までの走行経路と、を含む地図が表示されている。また、表示部５１には、「充電設備Ａでの充電を予約しますか？」というメッセージＭ３と、「予約」という文字列を含む第３アイコンＩ３と、「キャンセル」という文字列を含む第４アイコンＩ４と、が表示されている。また、図５には図示していないが、提示部１５は、例えば充電用電源４の種別、及び／又は蓄電池２１を満充電するのに必要な充電量等の充電情報を示す文字列等を、表示部５１に表示させる。なお、図５には図示していないが、提示部１５は、「充電設備Ａ」に到達するまでに要すると推定される時間を更に表示部５１に表示させてもよい。

第３取得部１３は、提示部１５（提示ステップＳＴ５）が提示した推奨充電設備３１での充電の予約の有無に関する予約情報を取得する。第３取得部１３は、充電管理方法における第３取得ステップＳＴ３（図７参照）の実行主体である。第３取得部１３は、情報端末５との間で通信網を介して通信することにより、情報端末５でユーザにより入力された予約情報を取得する。

具体的には、情報端末５の表示部５１に図５に示す画面が表示されている状態において、ユーザが例えば表示部５１に指を触れる等して第３アイコンＩ３を選択すると、情報端末５は、推奨充電設備３１での充電を予約する旨を含む予約情報を生成し、生成した予約情報を含む信号を、通信網を介して充電管理システム１００へ送信する。第３取得部１３は、当該信号を受信することにより、予約情報を取得する。

この場合、提示部１５は、図６に示すような画面を表示部５１に表示させる。図６は、実施の形態に係る情報端末５における、推奨充電設備３１での予約の完了画面の一例を示す図である。図６に示す例では、表示部５１には、図５に示す例と同様に地図が表示され、かつ、「充電設備Ａでの充電を予約しました。」というメッセージＭ４が表示されている。

なお、ユーザが例えば表示部５１に指を触れる等して第４アイコンＩ４を選択した場合、推奨充電設備３１での充電は予約されず、予約情報を含む信号も充電管理システム１００へ送信されない。この場合、情報端末５は、例えば推奨充電設備３１の再提示を要求する指令を含む信号を充電管理システム１００へ送信してもよい。充電管理システム１００の提示部１５は、当該信号を受信した場合、前回提示した推奨充電設備３１とは別の推奨充電設備３１をユーザに提示する。

予測部１６は、第１取得部１１（第１取得ステップＳＴ１）が取得した電池情報、及び第２取得部１２（第２取得ステップＳＴ２）が取得した希望電源情報に基づいて、複数の充電設備３の各々での充電需要を予測する。予測部１６は、充電管理方法における予測ステップＳＴ６の実行主体である。充電需要とは、各充電設備３において将来発生すると予想される蓄電池２１の充電に要する電力量であって、かつ、充電用電源４の種類ごとの電力量である。電力量は、例えば午前中又は１時間ごと等、時間帯に区切って予測される。

予測部１６は、例えば各電動車両２から取得した電池情報（蓄電池２１の残容量）と、各充電設備３における過去の充電履歴とに基づいて、各充電設備３で将来必要となると推定される電力量を算出する。また、予測部１６は、例えば各電動車両２のユーザの希望電源情報と、各充電設備３における過去の充電用電源４の使用割合の履歴とに基づいて、各充電設備３において将来必要となると推定される充電用電源４の使用割合を算出する。予測部１６は、これらの算出結果を総合考慮することにより、各充電設備３での充電需要を予測する。

実施の形態では、予測部１６（予測ステップＳＴ６）は、第３取得部１３（第３取得ステップＳＴ３）が取得した予約情報に更に基づいて、充電需要を予測する。つまり、予測部１６は、予約情報を参照することにより、推奨充電設備３１での将来の充電を把握可能である。当該充電は、予測される充電ではなく、将来起こり得ることが概ね確定した充電である。したがって、予測部１６が予約情報を更に参照することにより、充電需要を予測する精度の向上が期待できる、という利点がある。

電源調達部１７は、予測部１６（予測ステップＳＴ６）が予測した充電需要に基づいて、複数の充電設備３の各々に充電用電源４を調達する。電源調達部１７は、充電管理方法における電源調達ステップＳＴ７の実行主体である。電源調達部１７は、将来、充電設備３にて蓄電池２１の充電が行われる場合に必要な電力が不足しないように、各充電設備３に充電用電源４を調達する。

充電用電源４を調達する調達手段は、例えば充電管理システム１００を運用する事業者が保有する充電用電源４（例えば、発電所等）から調達する手段を含み得る。また、調達手段は、充電用電源４を保有する電力事業者と電力購入契約を締結することにより、当該電力事業者の充電用電源４から調達する手段を含み得る。また、調達手段は、卸電力取引市場（例えば、日本国であればＪＥＰＸ（Japan Electric Power Exchange）等）で購入した充電用電源４から調達する手段を含み得る。電源調達部１７は、これら複数の調達手段のうちの１以上の調達手段を用いて、各充電設備３に充電用電源４を調達する。

なお、電源調達部１７は、充電用電源４の種類ごとに調達手段を異ならせてもよい。例えば、電源調達部１７は、第１電源４１については第１電力事業者の保有する第１電源４１から調達し、第２電源４２については第１電力事業者とは異なる第２電力事業者の保有する第２電源４２から調達してもよい。

また、電源調達部１７は、各充電設備３の充電需要を全て満たすように充電用電源４を調達してもよいし、各充電設備３における不足分の充電用電源４のみを調達してもよい。

［３．動作］
以下、実施の形態に係る充電管理システム１００（充電管理方法）の動作例について図７を用いて説明する。図７は、実施の形態に係る充電管理システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。

まず、第１取得部１１は、電動車両２から定期的に電池情報を取得する（Ｓ１）。処理Ｓ１は、充電管理方法における第１取得ステップＳＴ１に相当する。処理Ｓ１は、以下に説明する他の処理に依存することなく実行される。

次に、第２取得部１２は、情報端末５から希望電源情報を取得する（Ｓ２）。処理Ｓ２は、充電管理方法における第２取得ステップＳＴ２に相当する。具体的には、第２取得部１２は、ユーザが情報端末５を操作して希望電源情報に関する入力を行うことで、情報端末５から送信される希望電源情報を含む信号を受信することにより、希望電源情報を取得する。

次に、充電情報生成部１４は、第１取得部１１が取得した電池情報、及び第２取得部１２が取得した希望電源情報に基づいて、充電情報を生成する（Ｓ３）。処理Ｓ３は、充電管理方法における充電情報生成ステップＳＴ４に相当する。そして、提示部１５は、推奨充電設備３１の位置情報、及び充電情報生成部１４が生成した充電情報をユーザに提示する（Ｓ４）。処理Ｓ４は、充電管理方法における提示ステップＳＴ５に相当する。具体的には、提示部１５は、推奨充電設備３１の位置情報及び充電情報を含む提示情報を生成し、生成した提示情報を含む信号を、通信網を介して情報端末５に送信する。

その後、ユーザが情報端末５を操作して推奨充電設備３１での充電の予約を完了すると、第３取得部１３は、情報端末５から送信される予約情報を含む信号を受信することにより、予約情報を取得する（Ｓ５）。処理Ｓ５は、充電管理方法における第３取得ステップＳＴ３に相当する。

予測部１６は、第１取得部１１が取得した各電動車両２の電池情報、及び第２取得部１２が取得した各ユーザの希望電源情報に基づいて、各充電設備３の充電需要を予測する（Ｓ６）。処理Ｓ６は、充電管理方法における予測ステップＳＴ６に相当する。処理Ｓ６は、例えば第１取得部１１が電池情報を取得するたびに、又は第２取得部１２が希望電源情報を取得するたびに実行される。また、処理Ｓ６は、例えば第３取得部１３が予約情報を取得するたびに実行される。

そして、電源調達部１７は、予測部１６が予測した各充電設備３の充電需要に基づいて、各充電設備３に充電用電源４を調達する（Ｓ７）。処理Ｓ７は、充電管理方法における電源調達ステップＳＴ７に相当する。処理Ｓ７は、例えば予測部１６が充電需要を予測するたびに実行される。以下、上記の一連の処理を繰り返す。

［４．利点］
以下、実施の形態に係る充電管理システム１００（充電管理方法）の利点について説明する。近年では、地球環境及びサステナビリティを考慮して、再生可能エネルギー由来の電気を利用したいというニーズが高まっている。一方、化石エネルギー他由来の電気は、基本的に電気料金が一定であるのに対して、再生可能エネルギー由来の電気は、時間帯又は気候等によって電気料金が変動し得る。このため、環境性を優先して再生可能エネルギー由来の電気を利用するか、経済性を優先して化石エネルギー他由来の電気を利用するか、又は両方の電気を利用するか等、ユーザの多様なニーズに対応可能になることが重要となる。

この点に関して、実施の形態に係る充電管理システム１００（充電管理方法）では、ユーザが希望する充電用電源４で充電可能な推奨充電設備３１をユーザに提示することができる。このため、実施の形態では、電動車両２に搭載されている蓄電池２１を、ユーザが希望する充電用電源４で充電しやすくなる、という利点がある。言い換えれば、実施の形態では、ユーザが経済性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり、環境性を優先した構成の充電用電源４で蓄電池２１を充電したり等、ユーザの多様なニーズに対応可能である、という利点がある。

（変形例）
以上、実施の形態に係る充電管理システム１００（充電管理方法）について説明したが、本開示は、この実施の形態に限定されるものではない。

上述の実施形態において、第２取得部１２（第２取得ステップＳＴ２）は、ユーザが希望する充電用電源４の種別を更に細分化して取得してもよい。例えば、第２取得部１２は、単に第１電源４１を充電用電源４として希望する旨を取得するのみならず、更に太陽光発電により発電された電力を供給する電源、又は風力発電により発電された電力を供給する電源等を充電用電源４として希望する旨を取得してもよい。

上述の実施形態において、第３取得部１３（第３取得ステップＳＴ３）は、１回分の充電の予約のみならず、複数回分の充電の予約に関する予約情報を取得してもよい。この場合、ユーザは、情報端末５を操作することで、例えば推奨充電設備３１での充電を数日ごとに行う等、複数回の充電を予約すればよい。

上述の実施形態において、提示部１５（提示ステップＳＴ５）は、１つの推奨充電設備３１を提示するのに限らず、複数の推奨充電設備３１を提示してもよい。この場合、ユーザは、提示された複数の推奨充電設備３１から使用したい充電設備３を選択すればよい。

上述の実施形態において、予測部１６（予測ステップＳＴ６）は、第３取得部１３（第３取得ステップＳＴ３）が取得する予約情報を参照せずに、各充電設備３の充電需要を予測してもよい。この場合、充電管理システム１００は、第３取得部１３を備えていなくてもよい。言い換えれば、充電管理方法は、第３取得ステップＳＴ３を含んでいなくてもよい。

上述の実施形態において、充電管理システム１００（充電管理方法）は、ユーザに対して推奨充電設備３１を提示するに留まり、各充電設備３での充電需要を予測したり、各充電設備３に充電用電源４を調達したりしなくてもよい。例えば、各充電設備３での充電需要の予測、及び各充電設備３への充電用電源４の調達は、充電管理システム１００とは別のシステムにより実行されてもよい。この場合、充電管理システム１００は、予測部１６及び電源調達部１７を備えていなくてもよい。言い換えれば、充電管理方法は、予測ステップＳＴ６及び電源調達ステップＳＴ７を含んでいなくてもよい。

実施の形態では、希望電源情報は、ユーザが再生可能エネルギー由来の第１電源４１での充電を希望するか、又はユーザが化石エネルギー他由来の第２電源４２での充電を希望するかについての情報を含んでいるが、これに限られない。例えば、希望電源情報は、第１電源４１としての複数種類の電源から１以上の電源での充電を希望する情報のみを含んでいてもよい。この場合、ユーザは、例えば太陽光発電により発電された電力を供給する電源、及び風力発電により発電された電力を供給する電源の少なくとも一方を充電用電源４として希望することになり、第２電源４２は選択肢に含まれなくてもよい。同様に、希望電源情報は、第２電源４２としての複数種類の電源から１以上の電源での充電を希望する情報のみを含んでいてもよい。この場合、ユーザは、例えば火力発電により発電された電力を供給する電源、及び原子力発電により発電された電力を供給する電源の少なくとも一方を充電用電源４として希望することになり、第１電源４１は選択肢に含まれなくてもよい。

また、実施の形態において、予測部１６による充電需要の算出には、機械学習が用いられてもよい。例えば、時間帯等の各種パラメータと、過去の充電履歴を入力として用いて機械学習が行われる。なお、充電需要は時々刻々と変化するため、より新しいパラメータ及びデータほど優先度が高くなるように機械学習が行われてもよい。

また、上記実施の形態に係る充電管理システム１００等に含まれる各処理部は典型的には集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。

また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。

また、上記実施の形態において、各構成要素は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵまたはプロセッサなどのプログラム実行部が、ハードディスクまたは半導体メモリなどの記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。

また、上記で用いた数字は、全て本開示を具体的に説明するために例示するものであり、本開示は例示された数字に制限されない。

また、ブロック図における機能ブロックの分割は一例であり、複数の機能ブロックを一つの機能ブロックとして実現したり、一つの機能ブロックを複数に分割したり、一部の機能を他の機能ブロックに移してもよい。また、類似する機能を有する複数の機能ブロックの機能を単一のハードウェア又はソフトウェアが並列又は時分割に処理してもよい。

また、フローチャートにおける各ステップが実行される順序は、本開示を具体的に説明するために例示するためのものであり、上記以外の順序であってもよい。また、上記ステップの一部が、他のステップと同時（並列）に実行されてもよい。

また、例えば、上記実施の形態では、充電管理システム１００は、単一の装置として実現されたが、複数の装置によって実現されてもよい。充電管理システム１００が複数の装置によって実現される場合、充電管理システム１００が備える構成要素は、複数の装置にどのように振り分けられてもよい。また、本開示は、クラウドコンピューティングによって実現されてもよいし、エッジコンピューティングによって実現されてもよい。

以上、一つまたは複数の態様に係る充電管理システムについて、実施の形態に基づいて説明したが、本開示は、この実施の形態に限定されるものではない。本開示の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、一つまたは複数の態様の範囲内に含まれてもよい。

本開示は、例えば蓄電池を搭載する電動車両における蓄電池の充電を管理するシステム等に適用できる。

１００ 充電管理システム
１１ 第１取得部
１２ 第２取得部
１３ 第３取得部
１４ 充電情報生成部
１５ 提示部
２ 電動車両
２１ 蓄電池
３ 充電設備
３１ 推奨充電設備
４ 充電用電源
４１ 第１電源
４２ 第２電源
ＳＴ１ 第１取得ステップ
ＳＴ２ 第２取得ステップ
ＳＴ３ 第３取得ステップ
ＳＴ４ 充電情報生成ステップ
ＳＴ５ 提示ステップ
ＳＴ６ 予測ステップ
ＳＴ７ 電源調達ステップ

Claims (7)

1. プロセッサにより実行される充電管理方法であって、
   電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する第１取得ステップと、
   前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する第２取得ステップと、
   前記第１取得ステップが取得した前記電池情報、及び前記第２取得ステップが取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する充電情報生成ステップと、
   複数の充電設備のうち前記第１取得ステップが取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成ステップが生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する提示ステップと、を含み、
   前記充電用電源は、再生可能エネルギー由来の第１電源と、再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の第２電源と、を含む、
   充電管理方法。
2. 前記第１取得ステップが取得した前記電池情報、及び前記第２取得ステップが取得した前記希望電源情報に基づいて、前記複数の充電設備の各々での充電需要を予測する予測ステップと、
   前記予測ステップが予測した前記充電需要に基づいて、前記複数の充電設備の各々に前記充電用電源を調達する電源調達ステップと、を更に含む、
   請求項１に記載の充電管理方法。
3. 前記提示ステップが提示した前記推奨充電設備での充電の予約の有無に関する予約情報を取得する第３取得ステップを更に含み、
   前記予測ステップでは、前記第３取得ステップが取得した前記予約情報に更に基づいて、前記充電需要を予測する、
   請求項２に記載の充電管理方法。
4. 前記提示ステップでは、前記蓄電池の充電に要するコストを更に提示する、
   請求項１～３のいずれか１項に記載の充電管理方法。
5. 前記第１取得ステップでは、前記電動車両の走行予定経路に関する経路情報を更に取得し、
   前記提示ステップでは、前記第１取得ステップが取得した前記経路情報に更に基づいて、前記推奨充電設備の位置情報を提示する、
   請求項１～４のいずれか１項に記載の充電管理方法。
6. １以上のプロセッサに、
   請求項１～５のいずれか１項に記載の充電管理方法を実行させる、
   プログラム。
7. 電動車両の位置情報、及び前記電動車両に搭載されている蓄電池の残容量に関する電池情報を取得する第１取得部と、
   前記電動車両のユーザが希望する前記蓄電池の充電用電源に関する希望電源情報を取得する第２取得部と、
   前記第１取得部が取得した前記電池情報、及び前記第２取得部が取得した前記希望電源情報に基づいて、前記蓄電池の充電に関する充電情報を生成する充電情報生成部と、
   複数の充電設備のうち前記第１取得部が取得した前記電動車両の位置情報に基づいて前記ユーザに推奨する推奨充電設備の位置情報、及び前記充電情報生成部が生成した前記充電情報を前記ユーザに提示する提示部と、を備え、
   前記充電用電源は、再生可能エネルギー由来の第１電源と、再生可能エネルギー以外のエネルギー由来の第２電源と、を含む、
   充電管理システム。