JP7783211B2 - ブラケットの固定構造、及び、ブラケット - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱が取り付けられることになるブラケットと、ブラケットが固定される固定対象と、を備えるブラケットの固定構造、及び、ブラケットに関する。

従来から、ワイヤハーネス（即ち、電気接続箱やサブハーネス等）を自動車に配索するにあたり、自動車の車体フレーム等に電気接続箱が固定される場合がある。例えば、従来の電気接続箱の一つでは、電気接続箱の外壁から延出するように固定用のアーム部が設けられ、このアーム部と車体フレームとがボルト等で締結されるようになっている（例えば、特許文献１，２を参照）。

実開平７－４２５３５号公報 特開２００７－１３７３７２号公報

上述した従来の電気接続箱では、電気接続箱のアーム部と車体フレームとをボルトで締結して固定するにあたり、例えば、アーム部に設けられた貫通孔と、車体フレームに設けられた締結孔と、を作業者が目視しながら手作業等で位置合わせすることになる。電気接続箱の形状や、車体フレームへの電気接続箱の取り付け位置等によっては、上述した貫通孔と締結孔とを位置合わせする作業が煩雑である。この煩雑さに起因して、電気接続箱を車体フレームに固定する作業の作業性を向上させ難い場合がある。

本発明の目的の一つは、固定作業の作業性に優れたブラケットの固定構造、及び、ブラケットを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るブラケットの固定構造、及び、ブラケットは、以下を特徴としている。

電気接続箱が取り付けられることになるブラケットと、前記ブラケットが固定される固定対象と、を備えるブラケットの固定構造であって、
前記ブラケットは、
平板状の部分と、前記部分に設けられて前記固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合する係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられてボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、
前記固定対象は、
前記突起部が挿入される被挿入部と、前記係合部が係合される被係合部と、前記貫通孔に対応する締結部と、を有し、
前記ブラケットは、
前記突起部が前記被挿入部に挿入され且つ前記部分が前記固定対象に面接触した状態にて前記突起部を中心として当該ブラケットが回転されて、前記係合部が前記被係合部に係合されることにより、前記貫通孔と前記締結部とが位置合わせされる、
ブラケットの固定構造であること。

電気接続箱が取り付けられることになるブラケットであって、
前記ブラケットは、
平板状の部分と、前記部分に設けられて当該ブラケットを固定することになる固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合することになる係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象と当該ブラケットとのボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、且つ、前記突起部が前記固定対象に挿入され且つ前記部分が前記固定対象に面接触した状態にて前記突起部を中心として当該ブラケットが回転されて、前記係合部が前記固定対象に係合されることにより、前記貫通孔と前記固定対象とが位置合わせされる、ように構成される、
ブラケットであること。

本発明に係るブラケットの固定構造、及び、ブラケットによれば、ブラケットを固定対象（例えば、自動車の車体フレーム）に固定する際、まず、ブラケットが有する突起部が固定対象が有する被挿入部に挿入され、次いで、突起部を中心としてブラケットの全体が回転されることで、ブラケットの係合部を固定対象の被係合部に係合させることができる。更に、係合部と被係合部とが係合されることで、ブラケットの貫通孔と固定対象の締結部とを位置合わせすることができる。よって、上述した従来の例に比べ、作業者が貫通孔と締結部とを位置合わせする作業の負荷を軽減できる、又は、その作業を無くすことができる。更に、ボルト締結によってブラケットを固定対象に最終的に固定する前に、ブラケットを固定対象に仮固定することができる。したがって、本構成のブラケットの固定構造は、固定作業の作業性に優れている。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の実施形態に係るブラケットの固定構造を構成するブラケットと、ブラケットに取り付けられる電気接続箱と、を示す斜視図である。 図２は、図１に示すブラケットの上面図である。 図３は、図２のＡ部の拡大斜視図である。 図４は、図２のＡ部を背面側から見た拡大斜視図である。 図５は、図２のＢ部の拡大斜視図である。 図６は、図２のＢ部を背面側から見た拡大斜視図である。 図７は、固定対象にブラケットを取り付ける作業の手順を説明するための第１の図である。 図８は、図７のＣ－Ｃ断面図である。 図９は、固定対象にブラケットを取り付ける作業の手順を説明するための第２の図である。 図１０は、図９のＤ－Ｄ断面図である。

＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るブラケットの固定構造２について説明する。本実施形態に係るブラケットの固定構造２は、図７及び図９に示すように、ブラケット１０と、ブラケット１０が固定される固定対象４０と、を備える。固定対象４０は、典型的には、自動車の車体フレームである。ブラケット１０には、図１に示すように、ワイヤハーネス１に属する電気接続箱２０が取り付けられることになる。ワイヤハーネス１は、ブラケット１０に取り付けられる一又は複数の電気接続箱２０と、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０と、を備える。よって、ワイヤハーネス１が、ブラケットの固定構造２を利用して、ブラケット１０を介して、固定対象４０に固定されることになる。なお、ブラケット１０をワイヤハーネス１が含むと考えてもよい。また、電気接続箱２０をブラケットの固定構造２が含むと考えてもよい。

以下、説明の便宜上、図１等に示すように、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。前後方向、左右方向及び上下方向は、互いに直交している。上下方向は、電気接続箱２０のブラケット１０への取付方向と一致しており、「上」側及び「下」側は、それぞれ、ブラケット１０が固定対象４０（例えば、自動車の車体フレーム）に固定された状態における自動車の「上」側及び「下」側と異なっていてもよいし、一致していてもよい。

まず、電気接続箱２０について説明する。電気接続箱２０は、図１に示すように、前後方向、左右方向及び上下方向に延びる略直方体状の樹脂製の筐体を有する。電気接続箱２０の筐体は、単一の樹脂成形体で構成されても、複数の樹脂成形体を組み合わせて構成されてもよい。電気接続箱２０の筐体の表面には、電線やコネクタ等を固定するための部位（即ち、後述する補助取付箇所）が設けられていない。電気接続箱２０には、車両を制御するための複数種類の電子部品２１等が搭載されている（図１参照）。

電気接続箱２０の前面（前を向いた面）及び後面（後を向いた面）には、ブラケット１０の後述する被ロック部１３（１３ａ，１３ｂ）（図２参照）と係合することになるロック部２２が設けられている（図１参照）。本例では、ロック部２２は、電気接続箱２０の前面に設けられた第１ロック部２２ａ（図１参照）と、電気接続箱２０の後面に設けられた第２ロック部（図示省略）とで構成されている。第１ロック部２２ａ及び第２ロック部の構造は、本例では互いに異なっているが、同じであってもよい。

電気接続箱２０の前面の右下の端部には、電線挿通部２３が設けられている（図１参照）。電線挿通部２３からは、電気接続箱２０に搭載された電子部品２１等と電気的に接続された電線３０（即ち、サブハーネス）が、電気接続箱２０の内部から外部に向けて前方へ延出している（図１参照）。

ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の筐体の各々は、略直方体状の共通形状を有している。ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ブラケット１０が有する後述する２つの取付箇所１２（１２ａ，１２ｂ）（図２参照）の何れにも取り付け可能である一方で、互いに異なる電気回路の仕様を有している。

ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々（電気接続箱２０Ａ，２０Ｂ）は、共通形状のロック部２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部）を有している。ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々のロック部２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部）は、ブラケット１０が有する２つの取付箇所１２（１２ａ，１２ｂ）のうち何れの取付箇所１２に設けられた被ロック部１３（１３ａ，１３ｂ）にも係合可能である。以上、電気接続箱２０について説明した。

次いで、ブラケット１０について説明する。ブラケット１０は、樹脂成形体であり、図１及び図２に示すように、前後方向、左右方向及び上下方向に延び且つ上方に開口する略直方体状の箱状の本体部１１を有する。本体部１１の略直方体状の中空部には、図２に示すように、左右方向に隣接して並ぶ２つの取付箇所１２が画成されている。２つの取付箇所１２の各々は、電気接続箱２０を取付可能な略直方体状の共通形状を有している。以下、２つの取付箇所１２を区別する必要がある場合には、左側及び右側の取付箇所１２を、それぞれ、「取付箇所１２ａ」及び「取付箇所１２ｂ」と呼ぶ。

各取付箇所１２には、電気接続箱２０のロック部２２に対応して、被ロック部１３が設けられている（図２参照）。本例では、被ロック部１３は、第１ロック部２２ａに対応して本体部１１を画成する前壁の内面（後を向いた面）に設けられた第１被ロック部１３ａと、第２ロック部に対応して本体部１１を画成する後壁の内面（前を向いた面）に設けられた第２被ロック部１３ｂとで構成されている。各取付箇所１２は、共通形状の被ロック部１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ）を有している。

電気接続箱２０は、図１に示すように、上方から、取付箇所１２に取り付けられる。電気接続箱２０が取付箇所１２に取り付けられた状態では、被ロック部１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ）とロック部２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部）とが係合することで、電気接続箱２０のブラケット１０（本体部１１）からの上方への分離（抜け）が防止される。

各取付箇所１２には、電気接続箱２０の電線挿通部２３に対応して、本体部１１を画成する前壁の一部に、下方に向けて凹状に切り欠いた電線挿通用凹部１４が設けられている（図１及び図２参照）。電気接続箱２０が取付箇所１２に取り付けられた状態では、電気接続箱２０の電線挿通部２３から前方に延出する電線３０の根元部が電線挿通用凹部１４に収容される（図１参照）。電線挿通部２３から延出する電線３０は、自動車に搭載された対応する電装品（図示省略）と接続される。

ブラケット１０の本体部１１を画成する後壁の外面（後を向いた面）や、脚部１６には、図１及び図２に示すように、電気接続箱とは異なる補助部品（例えば、電線やコネクタ等）を固定するための複数の補助取付箇所１５が設けられている。このような補助取付箇所１５がブラケット１０側に設けられているため、上述したように、電気接続箱２０側には電線やコネクタ等を固定するための部位が不要となっている。

図１及び図２に示すように、ブラケット１０の本体部１１を画成する左壁の外面（左を向いた面）及び右壁の外面（右を向いた面）からはそれぞれ、脚部１６が一体に延出している。各脚部１６の先端部には、ボルト孔（貫通孔）１７が形成されている。以下、説明の便宜上、図２に示すように、本体部１１から左側及び右側に延出する脚部１６をそれぞれ脚部１６Ａ及び脚部１６Ｂと呼び、脚部１６Ａ及び脚部１６Ｂに設けられたボルト孔１７をそれぞれボルト孔１７Ａ及びボルト孔１７Ｂと呼ぶ。ブラケット１０の固定対象４０（自動車の車体フレーム）への取付時、脚部１６Ａ及び脚部１６Ｂに設けられたボルト孔１７Ａ及びボルト孔１７Ｂは、ブラケット１０を固定対象４０へ締結固定するために使用される（図９参照。詳細は後述される）。

ブラケット１０の本体部１１を画成する左壁の外面（左を向いた面）における脚部１６Ａより後側の位置からは、更に、延出片１８が一体に延出している。延出片１８は、左右方向、及び、前後方向（厳密には、前後方向に対して後側が前側より上側に位置する向きに僅かに傾斜した方向）に沿って延びる平板状の形状を有している。図３及び図４に示すように、延出片１８の下面には、下方に向けて突出する突起部１８ａが設けられている。突起部１８ａには、図４に示すように、突起部１８ａの先端部から根本側へ向けて傾斜して延びる片持ち梁状のロックアーム１８ｂが設けられている（図８も参照）。ロックアーム１８ｂは、突起部１８ａの径方向に弾性変形可能となっている。ブラケット１０の固定対象４０（自動車の車体フレーム）への取付時、延出片１８に設けられた突起部１８ａは、ブラケット１０を固定対象４０へ仮固定するために使用される（図７－図９参照。詳細は後述される）。

ブラケット１０の脚部１６Ｂ（図２参照）の先端部には、図５及び図６に示すように、第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂが一体に設けられている。第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂの各々は、左右方向、及び、前後方向（厳密には、前後方向に対して後側が前側より上側に位置する向きに僅かに傾斜した方向）に沿って延びる平板状の形状を有している。ボルト孔１７Ｂは、第１係合部１９ａの一部に設けられている。第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂは、第１係合部１９ａの下面１９ｃが、第２係合部１９ｂの上面１９ｄに対して長さＬ（図１０参照）だけ上側に位置するように、配置されている。この結果、第１係合部１９ａの下面１９ｃと第２係合部１９ｂの上面１９ｄとの間には、少なくとも前方且つ右方に開口し且つ上下方向長さがＬの隙間Ｓが画成されている（図５及び図６、特に、図６参照）。長さＬは、後述する固定対象４０の第２部分４０Ｂの平板状の第２縁部４４（図７，９，１０参照）の板厚に相当する長さである。ブラケット１０の固定対象４０（自動車の車体フレーム）への取付時、脚部１６Ｂの先端部に設けられた第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂは、ブラケット１０を固定対象４０へ仮固定するために使用される（図９参照。詳細は後述される）。

更に、第２係合部１９ｂの上方には、ブラケット１０への電気接続箱２０の取付向き（即ち、上方から下方に向かう向き）から見たときに第２係合部１９ｂを視認可能であるように脚部１６Ｂの上面に開口する窓部１９ｅが、設けられている。換言すると、第２係合部１９ｂの上面は、窓部１９ｅを通じて、ブラケット１０の外部に露出している。詳細は後述するように、ブラケット１０の第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂが固定対象４０（第２部分４０Ｂ）の第２縁部４４に係合されたとき、固定対象４０（第２部分４０Ｂ）の平板状の第２縁部４４の少なくとも一部が、窓部１９ｅから露出するようになっている（図１０参照）。以上、ブラケット１０について説明した。

上述したように、ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ブラケット１０が有する２つの取付箇所１２ａ，１２ｂ（図２参照）の何れにも取り付け可能である一方で、互いに異なる電気回路の仕様を有している。よって、例えば、電気接続箱２０をワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステム（仕様）ごとにあらかじめ準備することができる。即ち、一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステムを実現する電装品（図示省略）に対応した電子部品２１を格納していてもよい。換言すると、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０が、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステムを実現する電装品に接続されてもよい。

具体的には、例えば、電気接続箱２０として、自動車に標準装備される機器に関連する電装品（以下「スタンダード電装品」という。）に対応するスタンダード用電気接続箱２０Ａと、自動車に選択的に装備される機器に関連する電装品（以下「オプション電装品」という。）に対応するオプション用電気接続箱２０Ｂと、を準備する場合を想定する（図１参照）。スタンダード電装品として、例えば、エンジン仕様の自動車に用いられる電装品が挙げられ、オプション電装品として、例えば、ハイブリッド仕様の自動車に用いられる電装品が挙げられる。

この場合、スタンダード用電気接続箱２０Ａが２つの取付箇所１２ａ，１２ｂの一方に取り付けられ、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用電気接続箱２０Ｂが２つの取付箇所１２ａ，１２ｂの他方に取り付けられる。図１に示す例では、スタンダード用電気接続箱２０Ａが取付箇所１２ａに取り付けられ、選択されるオプション電装品に応じたオプション用電気接続箱２０Ｂが取付箇所１２ｂに取り付けられる。スタンダード用電気接続箱２０Ａが取付箇所１２ａ，１２ｂの何れかに取り付けられる一方で、オプション電装品が装備されないことに起因して、オプション用電気接続箱２０Ｂが取り付けられなくてもよい。スタンダード用電気接続箱２０Ａから延びる電線３０は、スタンダード電装品に接続され、オプション用電気接続箱２０Ｂから延びる電線３０は、選択されたオプション電装品に接続される。

このように、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用電気接続箱２０Ｂをワイヤハーネス１に加えればよいことになる。これにより、オプション電装品の有無にかかわらずワイヤハーネス１に予備的に設置される電線等（いわゆる、付け捨て回路）が不要となる。

また、電気接続箱２０を自動車のシステム（仕様）ごとに準備することに代えて、電気接続箱２０をワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアごとにあらかじめ準備することができる。即ち、一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアに設置されている電装品（図示省略）に対応した電子部品２１を格納していてもよい。換言すると、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０が、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアに設置されている電装品に接続されてもよい。

これにより、自動車の特定のエリアごとに電線３０を独立させられる。このため、電線３０の配索作業が容易になることに加え、特定のエリアに対応する電線３０に不具合が生じた場合にはその電線３０のみを修理・交換等すればよいため、ワイヤハーネス１のメンテナンス性を高められる。また、特定のエリアに設置される電装品が同じであれば、自動車の車種が異なっても同じ電線３０を利用できるため、ワイヤハーネス１の汎用性を高められる。

次いで、図７～図１０を参照しながら、固定対象４０（車体フレーム）にブラケット１０を取り付ける作業について説明する。なお、図７及び図９では、ブラケット１０に一又は複数の電気接続箱２０が取り付けられていない状態が示されているが、ブラケット１０に一又は複数の電気接続箱２０が取り付けられた状態にて固定対象４０にブラケット１０を取り付ける作業が行われてもよい。ブラケット１０に電気接続箱２０が取り付けられた状態にて固定対象４０への取り付けを行うことで、ブラケット１０と電気接続箱２０とを一体的に取り扱うことができるため、ブラケット１０と電気接続箱２０とを別々に生産管理する等の場合に比べて、ブラケット１０及び電気接続箱２０の取り扱いが容易になる。

図７に示す固定対象４０（車体フレーム）は、左側の第１部分４０Ａと、右側の第２部分４０Ｂとを有している。第１部分４０Ａと第２部分４０Ｂとは、ブラケット１０の左右方向の全長（図２参照）に相当する距離だけ左右方向に離れて配置されている。第１部分４０Ａ及び第２部分４０Ｂには、それぞれ、ブラケット１０のボルト孔１７Ａ及びボルト孔１７Ｂに対応して、締結孔４１Ａ及び締結孔４１Ｂが設けられている。第１部分４０Ａにおける締結孔４１Ａより後側に位置する平板状の第１縁部４２には、ブラケット１０の突起部１８ａに対応して、挿入孔（貫通孔）４３（被挿入部）が設けられている。第２部分４０Ｂにおける締結孔４１Ｂより後側に位置する平板状の第２縁部４４は、ブラケット１０の第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂ（係合部）によって挟持され係合される「被係合部」として機能することになる（図９及び図１０参照）。

固定対象４０（車体フレーム）にブラケット１０を取り付けるためには、まず、図７に示すように、ブラケット１０が、左右方向に延びる向き（図２に示す向き）から、上方から見て反時計回りに所定角度だけ回転させた向きに維持された状態で、ブラケット１０の突起部１８ａが固定対象４０（第１部分４０Ａ）の挿入孔４３に挿入される（図８参照）。突起部１８ａの挿入の途中段階では、挿入孔４３の縁部からの押圧により突起部１８ａのロックアーム１８ｂが突起部１８ａの径方向内側に一時的に弾性変形する。突起部１８ａの挿入完了状態では、図８に示すように、ロックアーム１８ｂが突起部１８ａの径方向外側に弾性回復して、ロックアーム１８ｂの先端部が挿入孔４３の縁部と係合する状態が維持される。このため、突起部１８ａの挿入完了状態では、突起部１８ａが挿入孔４３から抜け出すことが抑制される。これにより、後述するようにブラケット１０を回転する作業を行うときに誤って突起部１８ａが挿入孔４３から離脱することが抑制される。

次いで、図９に白矢印で示すように、突起部１８ａを中心としてブラケット１０の全体が上方から見て時計回りに回転されることによって、ブラケット１０の第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂが、固定対象４０（第２部分４０Ｂ）の第２縁部４４に係合される。具体的には、図１０に示すように、第１係合部１９ａの下面１９ｃと第２係合部１９ｂの上面１９ｄとの間に画成された隙間Ｓ（図５及び図６参照）に、固定対象４０（第２部分４０Ｂ）の平板状の第２縁部４４が挿入され挟持されることで、ブラケット１０の第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂと固定対象４０の第２縁部４４とが係合する。この係合が完了した状態で、上方から下方に向かう向き（即ち、電気接続箱２０のブラケット１０への取付向き）にブラケット１０を見ると、固定対象４０の第２縁部４４の少なくとも一部が窓部１９ｅから露出している（図９及び図１０参照）。

このように、第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂと固定対象４０の第２縁部４４とが係合されることで、ブラケット１０のボルト孔１７Ａ，１７Ｂと固定対象４０の締結孔４１Ａ，４１Ｂとがそれぞれ位置合わせされた状態、且つ、ブラケット１０が固定対象４０から離れる向き（上向き）の移動が突起部１８ａによっても第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂによっても抑制された状態で、ブラケット１０が固定対象４０へ仮固定される（図９参照）。この結果、ボルト孔１７Ａ，１７Ｂと締結孔４１Ａ，４１Ｂとの位置合わせの作業を作業者の目視により行うことなく、ボルト締結のために、ブラケット１０を固定対象４０に仮固定することができる。

そして、互いに位置合わせされたボルト孔１７Ａ及び締結孔４１Ａ、並びに、互いに位置合わせされたボルト孔１７Ｂ及び締結孔４１Ｂにそれぞれボルト（図示省略）が挿通され、これらのボルトを利用して、ブラケット１０が固定対象４０に締結固定される。このように、ブラケット１０が固定対象４０に締結固定されることで、ブラケット１０に取り付けられている一又は複数の電気接続箱２０を含むワイヤハーネス１が、ブラケット１０を介して、固定対象４０に固定される。

＜作用・効果＞
以上、本実施形態に係るブラケットの固定構造２によれば、ブラケット１０を固定対象４０（例えば、自動車の車体フレーム）に固定する際、まず、ブラケット１０が有する突起部１８ａが、固定対象４０が有する被挿入部（挿入孔４３）に挿入され、次いで、突起部１８ａを中心としてブラケット１０の全体が回転されることによってブラケット１０の係合部（第１係合部１９ａ及び第２係合部１９ｂ）が固定対象４０の被係合部（第２縁部４４）に係合される。更に、係合部１９ａ，１９ｂと被係合部４４とが係合されたとき、ブラケット１０の貫通孔（ボルト孔１７Ａ，１７Ｂ）と固定対象４０の締結部（締結孔４１Ａ，４１Ｂ）とが位置合わせされた状態となる。よって、上述した従来の例に比べ、作業者の目視による確認作業の負荷を軽減できる、又は、その確認作業を無くすことができる。また、ボルト締結のために、ブラケット１０を固定対象４０に仮固定することができる。したがって、本実施形態に係るブラケットの固定構造２は、固定作業の作業性に優れている。

更に、本実施形態に係るブラケットの固定構造２によれば、突起部１８ａが有するロック構造（ロックアーム１８ｂ）により、突起部１８ａが被挿入部４３から（上方に）抜け出すことが抑制される。これにより、ブラケット１０を回転する作業を行うときに誤って突起部１８ａが被挿入部４３から離脱することが抑制されるため、固定作業の作業性を更に向上できる。

更に、本実施形態に係るブラケットの固定構造２によれば、ブラケット１０の係合部１９ａ，１９ｂが、板状の被係合部（第２縁部４４）を挟んだ状態で被係合部４４に係合される。これにより、ブラケット１０が固定対象４０から離れる向きの移動（上方向の移動）が、突起部１８ａによっても係合部１９ａ，１９ｂによっても抑制される。これにより、ブラケット１０を固定する作業を行うときにブラケット１０の位置ズレを更に強力に抑制できるため、固定作業の作業性を更に向上できる。

更に、ブラケット１０の係合部１９ａ，１９ｂに設けられた窓部１９ｅに被係合部（第２縁部４４）が露出しているか否かにより、ブラケット１０と固定対象４０とが互いに適正に配置（換言すると、位置合わせ）されているか否かを、作業者の目視等で判定することができる。これにより、ブラケットの固定作業の作業性を更に向上できる。

更に、本実施形態に係るブラケットの固定構造２によれば、ブラケット１０に取り付けられる一又は複数の電気接続箱２０は、共通形状のロック部２２を有する。ブラケット１０が有する複数の取付箇所１２には、電気接続箱２０のロック部２２に対応する形状の被ロック部１３が設けられる。よって、例えば、汎用可能な形状（例えば、シンプルな直方体状の形状）の電気接続箱２０に共通形状のロック部２２を設け、自動車の仕様ごとに、ブラケット１０に取り付ける電気接続箱２０の数を増減させたり、電気接続箱２０に格納する電子部品２１を入れ替えたりすることができる。即ち、電気接続箱２０を汎用化できる。一方、ブラケット１０は自動車の仕様ごとに異なる形状を有することになるものの、電気接続箱２０のように内部に電子部品を格納する構造をブラケット１０は要さないため、全体的な生産性への影響は限定的である。よって、電気接続箱２０を汎用化しながら、ブラケット１０を介して、様々な仕様の固定対象４０に電気接続箱２０を固定することができる。

更に、本実施形態に係るブラケットの固定構造２によれば、ブラケット１０に電気接続箱２０が取り付けられた状態で、ブラケット１０が固定対象４０に固定される。これにより、ブラケット１０と電気接続箱２０とを一体的に取り扱うことができるため、ブラケット１０と電気接続箱２０とを別々に生産管理する等の場合に比べて、ブラケット１０及び電気接続箱２０の取り扱いが容易になる。

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るブラケットの固定構造２、及び、ブラケット１０の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［６］に簡潔に纏めて列記する。

［１］
電気接続箱（２０）が取り付けられることになるブラケット（１０）と、前記ブラケット（１０）が固定される固定対象（４０）と、を備えるブラケットの固定構造（２）であって、
前記ブラケット（１０）は、
前記固定対象（４０）に向けて突出する突起部（１８ａ）と、前記突起部（１８ａ）とは異なる箇所に設けられて前記固定対象（４０）に係合する係合部（１９ａ，１９ｂ）と、前記突起部（１８ａ）及び前記係合部（１９ａ，１９ｂ）とは異なる箇所に設けられてボルト締結に用いられる貫通孔（１７Ａ，１７Ｂ）と、を有し、
前記固定対象（４０）は、
前記突起部（１８ａ）が挿入される被挿入部（４３）と、前記係合部（１９ａ，１９ｂ）が係合される被係合部（４４）と、前記貫通孔（１７Ａ，１７Ｂ）に対応する締結部（４１Ａ，４１Ｂ）と、を有し、
前記ブラケット（１０）は、
前記突起部（１８ａ）が前記被挿入部（４３）に挿入された状態にて前記突起部（１８ａ）を中心として当該ブラケット（１０）が回転されて、前記係合部（１９ａ，１９ｂ）が前記被係合部（４４）に係合されることにより、前記貫通孔（１７Ａ，１７Ｂ）と前記締結部（４１Ａ，４１Ｂ）とが位置合わせされる、
ブラケットの固定構造（２）。

上記［１］の構成のブラケットの固定構造によれば、ブラケットを固定対象（例えば、自動車の車体フレーム）に固定する際、まず、ブラケットが有する突起部が固定対象が有する被挿入部に挿入され、次いで、突起部を中心としてブラケットの全体が回転されることによってブラケットの係合部を固定対象の被係合部に係合させることができる。更に、係合部と被係合部とが係合されることで、ブラケットの貫通孔と固定対象の締結部とを位置合わせさすることができる。よって、上述した従来の例に比べ、作業者の目視による確認作業の負荷を軽減できる、又は、その確認作業を無くすことができる。また、ボルト締結のために、ブラケットを固定対象に仮固定することができる。したがって、本構成のブラケットの固定構造は、固定作業の作業性に優れている。

［２］
上記［１］に記載のブラケットの固定構造（２）において、
前記固定対象（４０）は、
前記被係合部（４４）において板状の形状を有し、
前記係合部（１９ａ，１９ｂ）は、
前記被係合部（４４）を板厚方向において挟んで被係合部（４４）に係合する、
ブラケットの固定構造（２）。

上記［２］の構成のブラケットの固定構造によれば、ブラケットの係合部が、板状の被係合部を挟んだ状態で被係合部に係合される。これにより、ブラケットが固定対象から離れる向きの移動が、突起部によっても係合部によっても抑制される。これにより、ブラケットを固定する作業を行うときにブラケットの位置ズレを更に強力に抑制できるため、固定作業の作業性を更に向上できる。

［３］
上記［２］に記載のブラケットの固定構造において、
前記係合部（１９ａ，１９ｂ）は、
前記ブラケット（１０）への前記電気接続箱（２０）の取付方向から見たとき、当該係合部（１９ａ，１９ｂ）が前記被係合部（４４）に係合しているときに前記被係合部の一部が露出し、且つ、当該係合部（１９ａ，１９ｂ）が前記被係合部（４４）に係合していないときに前記被係合部（４４）が露出しない、窓部（１９ｅ）を、有する、
ブラケットの固定構造（２）。

上記［３］の構成のブラケットの固定構造によれば、ブラケットの係合部に設けられた窓部に被係合部が露出しているか否かにより、ブラケットと固定対象とが互いに適正に配置（換言すると、位置合わせ）されているか否かを、作業者の目視等で判定することができる。これにより、ブラケットの固定作業の作業性を更に向上できる。

［４］
上記［１］に記載のブラケットの固定構造（２）において、
前記ブラケット（１０）に取り付けられる一又は複数の電気接続箱（２０）を、更に備え、
前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）は、
前記ブラケット（１０）への取り付けのための共通形状のロック部（２２）を有し、
前記ブラケット（１０）は、
前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）を取付可能な複数の取付箇所（１２）と、前記複数の前記取付箇所（１２）の各々に設けられて前記ロック部（２２）に対応する形状の被ロック部（１３）と、を有する、
ブラケットの固定構造（２）。

上記［４］の構成のブラケットの固定構造によれば、ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱は、共通形状のロック部を有する。ブラケットが有する複数の取付箇所には、電気接続箱のロック部に対応する形状の被ロック部が設けられる。よって、例えば、汎用可能な形状（例えば、シンプルな直方体状の形状）の電気接続箱に共通形状のロック部を設け、自動車の仕様ごとに、ブラケットに取り付ける電気接続箱の数を増減させたり、電気接続箱に格納する電子部品を入れ替えたりすることができる。即ち、電気接続箱を汎用化できる。一方、ブラケットは自動車の仕様ごとに異なる形状を有することになるものの、電気接続箱のように内部に電子部品を格納する構造をブラケットは要さないため、全体的な生産性への影響は限定的である。よって、電気接続箱を汎用化しながら、ブラケットを介して、様々な仕様の固定対象に電気接続箱を固定することができる。

［５］
上記［４］に記載のブラケットの固定構造（２）において、
前記ブラケット（１０）に前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）が取り付けられた状態にて、前記ブラケット（１０）が前記固定対象（４０）に固定される、
ブラケットの固定構造（２）。

上記［５］の構成のブラケットの固定構造によれば、ブラケットに電気接続箱が取り付けられた状態で、ブラケットが固定対象に固定される。これにより、ブラケットと電気接続箱とを一体的に取り扱うことができるため、ブラケットと電気接続箱とを別々に生産管理する等の場合に比べて、ブラケット及び電気接続箱の取り扱いが容易になる。

［６］
電気接続箱（２０）が取り付けられることになるブラケット（１０）であって、
前記ブラケット（１０）は、
当該ブラケット（１０）を固定することになる固定対象（４０）に向けて突出する突起部（１８ａ）と、前記突起部（１８ａ）とは異なる箇所に設けられて前記固定対象（４０）に係合することになる係合部（１９ａ，１９ｂ）と、前記突起部（１８ａ）及び前記係合部（１９ａ，１９ｂ）とは異なる箇所に設けられて前記固定対象（４０）と当該ブラケット（１０）とのボルト締結に用いられる貫通孔（１７Ａ，１７Ｂ）と、を有する、
ブラケット（１０）。

上記［６］の構成のブラケットによれば、ブラケットを固定対象（例えば、自動車の車体フレーム）に固定する際、まず、ブラケットが有する突起部が固定対象が有する被挿入部に挿入され、次いで、突起部を中心としてブラケットの全体が回転されることによってブラケットの係合部を固定対象の被係合部に係合させることができる。更に、係合部と被係合部とが係合されることで、ブラケットの貫通孔と固定対象の締結部とを位置合わせさすることができる。よって、上述した従来の例に比べ、作業者の目視による確認作業の負荷を軽減できる、又は、その確認作業を無くすことができる。また、ボルト締結のために、ブラケットを固定対象に仮固定することができる。したがって、本構成のブラケットの固定構造は、固定作業の作業性に優れている。

２ ブラケットの固定構造
１０ ブラケット
１２ 取付箇所
１３ 被ロック部
１７Ａ ボルト孔（貫通孔）
１７Ｂ ボルト孔（貫通孔）
１８ａ 突起部
１８ｂ ロックアーム（ロック構造）
１９ａ 第１係合部（係合部）
１９ｂ 第２係合部（係合部）
１９ｅ 窓部
２０ 電気接続箱
２２ ロック部
４０ 車体フレーム（固定対象）
４１Ａ 締結孔（締結部）
４１Ｂ 締結孔（締結部）
４３ 挿入孔（被挿入部）
４４ 第２縁部（被係合部）

Claims (8)

1. 電気接続箱が取り付けられることになるブラケットと、前記ブラケットが固定される固定対象と、を備えるブラケットの固定構造であって、
   前記ブラケットは、
   平板状の部分と、前記部分に設けられて前記固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合する係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられてボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、
   前記固定対象は、
   前記突起部が挿入される被挿入部と、前記係合部が係合される被係合部と、前記貫通孔に対応する締結部と、を有し、
   前記ブラケットは、
   前記突起部が前記被挿入部に挿入され且つ前記部分が前記固定対象に面接触した状態にて前記突起部を中心として当該ブラケットが回転されて、前記係合部が前記被係合部に係合されることにより、前記貫通孔と前記締結部とが位置合わせされる、
   ブラケットの固定構造。
2. 請求項１に記載のブラケットの固定構造において、
   前記固定対象は、
   前記被係合部において板状の形状を有し、
   前記係合部は、
   前記被係合部を板厚方向において挟んで前記被係合部に係合する、
   ブラケットの固定構造。
3. 請求項２に記載のブラケットの固定構造において、
   前記係合部は、
   前記ブラケットへの前記電気接続箱の取付向きから見たとき、当該係合部が前記被係合部に係合しているときに前記被係合部の一部が露出し、且つ、当該係合部が前記被係合部に係合していないときに前記被係合部が露出しない、窓部を、有する、
   ブラケットの固定構造。
4. 請求項１に記載のブラケットの固定構造において、
   前記ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱を、更に備え、
   前記一又は複数の前記電気接続箱は、
   前記ブラケットへの取り付けのための共通形状のロック部を有し、
   前記ブラケットは、
   前記一又は複数の前記電気接続箱を取付可能な複数の取付箇所と、前記複数の前記取付箇所の各々に設けられて前記ロック部に対応する形状の被ロック部と、を有する、
   ブラケットの固定構造。
5. 請求項４に記載のブラケットの固定構造において、
   前記ブラケットに前記一又は複数の前記電気接続箱が取り付けられた状態にて、前記ブラケットが前記固定対象に固定される、
   ブラケットの固定構造。
6. 電気接続箱が取り付けられることになるブラケットと、前記ブラケットが固定される固定対象と、を備えるブラケットの固定構造であって、
   前記ブラケットは、
   前記固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合する係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられてボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、
   前記固定対象は、
   前記突起部が挿入される被挿入部と、前記係合部が係合される被係合部と、前記貫通孔に対応する締結部と、を有し、
   前記ブラケットは、
   前記突起部が前記被挿入部に挿入された状態にて前記突起部を中心として当該ブラケットが回転されて、前記係合部が前記被係合部に係合されることにより、前記貫通孔と前記締結部とが位置合わせされ、
   前記固定対象は、
   前記被係合部において板状の形状を有し、
   前記係合部は、
   前記被係合部を板厚方向において挟んで前記被係合部に係合し、前記ブラケットへの前記電気接続箱の取付向きから見たとき、当該係合部が前記被係合部に係合しているときに前記被係合部の一部が露出し且つ当該係合部が前記被係合部に係合していないときに前記被係合部が露出しない窓部を、有する、
   ブラケットの固定構造。
7. 電気接続箱が取り付けられることになるブラケットであって、
   前記ブラケットは、
   平板状の部分と、前記部分に設けられて当該ブラケットを固定することになる固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合することになる係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象と当該ブラケットとのボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、且つ、前記突起部が前記固定対象に挿入され且つ前記部分が前記固定対象に面接触した状態にて前記突起部を中心として当該ブラケットが回転されて、前記係合部が前記固定対象に係合されることにより、前記貫通孔と前記固定対象とが位置合わせされる、ように構成される、
   ブラケット。
8. 電気接続箱が取り付けられることになるブラケットであって、
   前記ブラケットは、
   当該ブラケットを固定することになる板状の形状を有する固定対象に向けて突出する突起部と、前記突起部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象に係合することになる係合部と、前記突起部及び前記係合部とは異なる箇所に設けられて前記固定対象と当該ブラケットとのボルト締結に用いられる貫通孔と、を有し、
   前記係合部は、
   前記固定対象を板厚方向において挟んで前記固定対象に係合し、前記ブラケットへの前記電気接続箱の取付向きから見たとき、当該係合部が前記固定対象に係合しているときに前記固定対象の一部が露出し且つ当該係合部が前記固定対象に係合していないときに前記固定対象が露出しない窓部を、有する、
   ブラケット。