JP7686894B1 - 導電構造体及び導電密封装置 - Google Patents

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Abstract

導電構造体（１）は、環状の導電性を有する保持部材（１０）と、環状の金属材料から形成された導電部材（２０）と、環状の弾性材料から形成された支持部材（３０）とを備えている。導電部材（２０）と支持部材（３０）とは、軸線ｘ方向に重なって、保持部材（１０）に保持されている。導電部材（２０）は、環状の内周端部（２５）を有しており、支持部材（３０）は、導電部材（２０）の内周端部（２５）を、内周側に押圧可能に、導電部材（２０）に重なっている。

Description

本発明は、導電構造体及び導電密封装置に関し、特に、回転する軸に導電通路を形成する導電構造体及び導電密封装置である。
例えば、電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）等の電動モータが搭載されている車両では、モータから発生する誘導電流等によって電磁波ノイズが発生することがある。このような電磁波ノイズは、ＡＭラジオや他の無線通信機器に通信障害をもたらす場合がある。また、このような電磁波ノイズによって、ベアリング等の金属部品に電食が生じる場合がある。このため、従来から、このような電磁波ノイズの除去のための工夫がなされており、回転軸に導電通路を形成する導電構造体や導電装置が提案されている。例えば、モータのハウジングに導電構造体を取り付け、モータの回転軸に、導電性材料から作られたディスク状の導電部材を接触させて、回転軸とハウジングとの間に導電通路を形成し、電磁波ノイズを回転軸からハウジングに逃がす技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
特表２０１９－５０９００７号公報
導電構造体の導電部材は、回転軸に対して摺動するため、従来から、導電部材に対しては導電性を有しつつ、摩耗しにくい構成が求められている。例えば、特許文献１においては、導電部材を導電性ＰＴＦＥ製とすることが提案されている。しかしながら、従来の導電構造体に対しては、導電性を有しつつ耐摩耗性を更に向上することが求められている。このように、従来の導電構造体に対しては、導電性を有しつつ耐摩耗性を向上することができる構成が求められている。
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、導電性を有しつつ耐摩耗性を向上することができる導電構造体及び導電密封装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る導電構造体は、軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、前記導電部材と前記支持部材とは、前記軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、内周側に押圧可能に、前記導電部材に重なっている。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である接触側面と被押圧側面とを有しており、前記支持部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である押圧側面と背面とを有しており、前記導電部材の前記被押圧側面と前記支持部材の前記押圧側面とが、互いに対向している。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、前記支持部材よりも、撓みやすくなっている。
本発明の一態様に係る導電構造体において、重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっている。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記導電部材及び前記支持部材は、外周側において前記保持部材に保持されている。
本発明の一態様に係る導電構造体において、前記支持部材は、ＰＴＦＥ又はＰＥＥＫから形成されている。
上記目的を達成するために、本発明に係る導電密封装置は、軸と前記軸が通る孔との間の密封を図るための導電密封装置であって、軸線周りに環状の部材である補強環と、前記補強環に取り付けられている前記軸線周りに環状の弾性体から形成された弾性体部と、前記軸線周りに環状の導電構造体とを備え、前記弾性体部は、前記軸に接触するシールリップを有しており、前記導電構造体は、前記軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、前記導電部材と前記支持部材とは、前記軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、前記軸に押圧可能に、前記導電部材に重なっている。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である接触側面と被押圧側面とを有しており、前記支持部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である押圧側面と背面とを有しており、前記導電部材の前記被押圧側面と前記支持部材の前記押圧側面とが、互いに対向している。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記複数の複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、前記支持部材よりも、撓みやすくなっている。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっている。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記導電部材及び前記支持部材は、外周側において前記保持部材に保持されている。
本発明の一態様に係る導電密封装置において、前記支持部材は、ＰＴＦＥ又はＰＥＥＫから形成されている。
本発明に係る導電構造体及び導電密封装置よれば、導電性を有しつつ耐摩耗性を向上することができる。
本発明の第１実施形態に係る導電構造体の概略構成を示す、軸線を含む平面による断面を示す断面図である。 図１に示される導電構造体の軸線に対する一方を示す断面図である。 図１，２に示される導電部材と支持部材との一部を拡大して示す、軸線を含む平面による断面図である。 図１，２に示される導電部材と支持部材との一部を拡大して示す、軸線方向の一方から見た図である。 導電構造体の適用対象の一例を示すための概念図である。 図５に示される適用対象における、導電構造体の使用状態の一例を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る導電構造体の背面図である。 図７の線Ａ－Ａに沿う断面の軸線に対する一方を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る導電構造体の変形例を示すための背面図である。 本発明の実施形態に係る導電密封装置の概略構成を示す、導電密封装置の軸線を含む平面による断面の軸線に対する一方を示す断面図である。 導電密封装置の適用対象の一例を示すための概念図である。 図１１に示される適用対象における、導電密封装置の使用状態の一例を示す断面図である。
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面においては、複数の構成要素について、その全てに符号が付されておらず、複数の構成要素の一部の符号は省略されている場合がある。
本発明の実施形態に係る導電構造体は、回転する軸に導電通路を形成するものであり、例えば、軸と軸が挿通される孔との間に導電通路を形成する。なお、本発明の実施形態に係る導電構造体が適用される適用対象は、これに限られない。図１は、本発明の第１実施形態に係る導電構造体１の概略構成を示す、軸線ｘを含む平面による断面を示す断面図であり、図２は、図１に示される導電構造体１の軸線ｘに対する一方を示す断面図である。
図１，２に示されるように、導電構造体１は、軸線ｘ周りに環状の導電性を有する部材である保持部材１０と、軸線ｘ周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材２０と、軸線ｘ周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材３０とを備えている。導電部材２０と支持部材３０とは、軸線ｘ方向に重なって、保持部材１０に保持されている。導電部材２０は、軸線ｘ周りに環状の内周側の端部である内周端部２５を有しており、支持部材３０は、導電部材２０の内周端部２５を、内周側に押圧可能に、導電部材２０に重なっている。以下、導電構造体１の構成について具体的に説明する。なお、内周側は、軸線ｘに直交する方向（以下、径方向ともいう。）において、軸線ｘに近づく側であり（図１の矢印ｃ参照）、外周側は、径方向において、軸線ｘから離れる側であり（図１の矢印ｄ参照）。
支持部材３０は、例えば図１，２に示されるように、軸線ｘ周りに環状の板状の部材であり、軸線ｘ方向において互いに背向する一対の環状の面である押圧側面３１と背面３２とを有している。図１，２に示されるように、押圧側面３１は、軸線ｘ方向における一方の側（以下、正面側ともいう。）に面しており、背面３２は、軸線ｘ方向における他方の側（以下、背面側ともいう。）に面している。なお、図１に示されるように、正面側は、矢印ａ方向の側であり、背面側は、矢印ｂ方向の側である。支持部材３０は、内周側に端に環状の内周端３０ａを有しており、また、外周側の端に環状の外周端３０ｂを有している。内周端３０ａは、内周側に支持部材３０を軸線ｘ方向に貫通する空間（貫通孔）を画成している。内周端３０ａは、例えば、軸線ｘを中心とする円に沿って延びている。外周端３０ｂも同様に、例えば、軸線ｘを中心とする円に沿って延びている。
図１，２に示されるように、支持部材３０は、環状の板状の部材であり、軸線ｘに直交する平面に沿って延びている。具体的には、支持部材３０の外周端３０ｂ及びその近傍の部分である外周端部３４は、軸線ｘに直交する平面に沿うように延びている。また、支持部材３０の内周端３０ａ及びその近傍の部分である内周端部３３は、図１，２に示されるように、外周端部３４から連続して、軸線ｘに直交する平面に沿うように延びている。なお、支持部材３０の内周端部３３は、軸線ｘに直交する平面に沿うように延びていなくてもよい。例えば、支持部材３０の内周端部３３は、背面３２側が凹むように湾曲して、軸線ｘ方向において背面側に向かうに連れて縮径するように湾曲していてもよい。また、支持部材３０の内周端部３３は、平面と曲面とが組み合わされた面に沿って延びていてもよい。支持部材３０の材料は、弾性材料であり、例えば、樹脂材料やゴム材料、不織布等である。支持部材３０の樹脂材料としては、例えば、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＰＳ（ポリフェニレンスルファイド）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）等がある。なお、支持部材３０の材料は、これらに限られない。なお、支持部材３０は、導電性を有していなくてもよく、導電性を有していてもよい。
支持部材３０は、上述のような構成を有しており、内周端３０ａが画成する空間に軸が入り、軸が内周端３０ａに接触した際に、例えば弾性変形して、軸の外周面に向かう（径方向に向かう）所定の大きさの押圧力が発生するようになっている。つまり、この所定の押圧力が発生するように、材料や、内周端３０ａの径の大きさ、内周端部３３における支持部材３０の厚さ等が選定されている。なお、支持部材３０の厚さは、押圧側面３１と背面３２との間の距離である。
導電部材２０は、例えば図１，２に示されるように、軸線ｘ周りに環状の板状の部材であり、軸線ｘ方向において互いに背向する一対の環状の面である接触側面２１と被押圧側面２２とを有している。図１，２に示されるように、接触側面２１は、軸線ｘ方向における正面側に面しており、被押圧側面２２は、軸線ｘ方向における背面側に面している。導電部材２０は、内周側に端に環状の内周端２０ａを有しており、また、外周側の端に環状の外周端２０ｂを有している。内周端２０ａは、内周側に導電部材２０を軸線ｘ方向に貫通する空間（貫通孔）を画成している。内周端２０ａは、例えば、軸線ｘを中心とする円に沿って延びている。外周端２０ｂも同様に、例えば、軸線ｘを中心とする円に沿って延びている。
上述したように、導電部材２０と支持部材３０とは、軸線ｘ方向において重なっている。具体的には、図１，２に示されるように、導電部材２０の被押圧側面２２と支持部材３０の押圧側面３１とが対向しており、また、互いに接触している。図１，２に示されるように、導電部材２０と支持部材３０とは、例えば、軸線ｘ方向に見て、互いに一致して重なるような形状となっている。つまり、導電部材２０の被押圧側面２２と支持部材３０の押圧側面３１とが、互いに同じ又は略同じ形状及び大きさとなっており、導電部材２０の内周端２０ａ及び外周端２０ｂと支持部材３０の内周端３０ａ及び外周端３０ｂとが、夫々互いに一致又は略一致して、導電部材２０と支持部材３０とが重なるようになっている。このように、導電部材２０は、外周端２０ｂ及びその近傍に、支持部材３０の外周端部３４に対応した形状の外周端部２６を有している。また、導電部材２０は、内周端２０ａ及びその近傍に、支持部材３０の内周端部３３に対応した内周端部２５を有している。導電部材２０の内周端部２５は、図１，２に示されるように、支持部材３０の内周端部３３に対応した形状を有しており、軸線ｘに直交する平面に沿って延びている。なお、導電部材２０の内周端部２５は、平面に沿っていなくてもよい。導電部材２０の内周端部２５は、支持部材３０の内周端部３３に対応した他の形状となっていてもよい。例えば、支持部材３０の内周端部３３が、湾曲して延びている場合、導電部材２０の内周端部２５も、支持部材３０の内周端部３３に対応して、湾曲して延びる。
導電部材２０は、上述したように、金属製である。図１，２に示されるように、導電部材２０は、導電構造体１において、支持部材３０と同じ又は略同じ形状となっている。ただし、導電部材２０は、柔らかく、自由状態において、支持部材３０と同じ又は略同じ形状が維持されるものでなくてもよく、また、自由状態において、支持部材３０と同じ又は略同じ形状が維持されるものであってもよい。例えば、導電部材２０が、自由状態において、支持部材３０と同じ又は略同じ形状を維持するものであった場合でも、導電部材２０は、支持部材３０よりも柔らかくなっており、支持部材３０よりも撓みやすくなっている。なお、導電部材２０の自由状態とは、単体の状態であり、導電部材２０に外力が加わっていない状態である。
導電部材２０は、例えば、複数の貫通孔を有している。具体的には例えば、導電部材２０は、複数の貫通孔を形成する網目構造を有している。例えば、導電部材２０は、金属布である。網目構造は、接触側面２１と被押圧側面２２とに沿って広がっており、貫通孔は、接触側面２１と被押圧側面２２との間を貫通している。なお、導電部材２０は、貫通孔を有していなくてもよい。
図３，４は、図１，２に示される導電部材２０と支持部材３０との一部を拡大して示す図であり、図３は、軸線ｘを含む平面による断面を示しており、図４は、正面側から見た図である。図３，４に示されるように、例えば、導電部材２０は、格子状に延びる複数の金属線２３によって形成されており、複数の金属線２３の間に複数の貫通孔２４が形成されている。なお、金属線２３は、線状に延びる金属から形成された構造であり、複数の金属線２３は、夫々独立した部材であってもよく、または、一体になっていてもよい。図３，４に示されるように、複数の金属線２３は、接触側面２１及び被押圧側面２２を形成しており、被押圧側面２２に支持部材３０の押圧側面３１が接触している。
図３に示されるように、例えば、支持部材３０は、導電部材２０の複数の貫通孔２４に進入している。つまり、支持部材３０の押圧側面３１の複数の貫通孔２４に対向する部分が、導電部材２０側に突出して、この突出した部分が、複数の貫通孔２４内に進入している。このように、支持部材３０は、押圧側面３１に、複数の突出部３５を有しており、複数の突出部３５は夫々、導電部材２０の複数の貫通孔２４内に進入している。図３に示されるように、支持部材３０の突出部３５は、導電部材２０の接触側面２１まで達したおらず、貫通孔２４の途中まで突出しているものであってもよい。また、支持部材３０の突出部３５は、導電部材２０の接触側面２１まで達しているものであってもよい。つまり、支持部材３０の突出部３５は、貫通孔２４の接触側面２１側の端まで突出しているものであってもよく、または、貫通孔２４の接触側面２１側の端を超えて突出しているものであってもよい。なお、支持部材３０の押圧側面３１の貫通孔２４に対向する部分に、突出部３５が形成されていなくてもよい。
導電部材２０と支持部材３０とは、夫々別に作られたものを重ね合わせてもよく、インサート成形により、導電部材２０と支持部材３０とを一体成形してもよい。夫々別に作られた導電部材２０と支持部材３０とを重ね合わせる場合、プレス等により、支持部材３０の押圧側面３１に複数の突出部３５を形成することができる。支持部材３０の押圧側面３１に突出部３５を形成しない場合、例えば、導電部材２０と支持部材３０とを重ねて、保持部材１０に保持させる。なお、導電部材２０と支持部材３０とを互いに接着させてもよい。
図１，２に示されるように、保持部材１０は、具体的には、内側に位置する内保持部材１１と、外側に位置する外保持部材１５とを有している。内保持部材１１と外保持部材１５とは、軸線ｘ周りに環状の部材であり、互いの間に導電部材２０と支持部材３０とを重ねて保持可能な形態となっている。
図２に示されるように、内保持部材１１は、例えば、軸線ｘ周りに環状の部分である嵌合部１２と、軸線ｘ周りに環状の部分である保持部１３とを有している。嵌合部１２は、軸線ｘに沿って延びる筒状の部分であり、保持部１３は、嵌合部１２の正面側の端部から内周側に延びる円環状の部分である。嵌合部１２は、例えば、軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒状又は略円筒状になっている。
図２に示されるように、外保持部材１５は、例えば、軸線ｘ周りに環状の部分である嵌合部１６と、軸線ｘ周りに環状の部分である保持部１７とを有している。嵌合部１６は、軸線ｘに沿って延びる筒状の部分であり、保持部１７は、嵌合部１６の正面側の端部から内周側に延びる円環状の部分である。嵌合部１６は、例えば、軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒状又は略円筒状になっている。
図１，２に示されるように、内保持部材１１と外保持部材１５とは互いに嵌合されるようになっている。具体的には例えば、内保持部材１１の嵌合部１２の外周面１２ａの径が、外保持部材１５の嵌合部１６の内周面１６ａの径よりも大きくなっており、外保持部材１５の嵌合部１６の内周側に内保持部材１１の嵌合部１２が圧入されて、内保持部材１１の嵌合部１２と外保持部材１５の嵌合部１６とは互いに嵌合されるようになっている。なお、嵌合部１２の外周面１２ａは、嵌合部１２の外周側に面する環状の面であり、また、嵌合部１６の内周面１６ａは、嵌合部１６の内周側に面する環状の面である。また、図１，２に示されるように、内保持部材１１の嵌合部１２と外保持部材１５の嵌合部１６とが互いに嵌合された状態において、内保持部材１１の保持部１３と、外保持部材１５の保持部１７とは、軸線ｘ方向において対向する部分を有するようになっている。
また、図１，２に示されるように、内保持部材１１と外保持部材１５とが互いに嵌合された状態において、内保持部材１１の保持部１３と、外保持部材１５の保持部１７とは、軸線ｘ方向において、互いに重ねられた導電部材２０及び支持部材３０に対向するようになっている。具体的には、支持部材３０の外周端部３４における背面３２が、内保持部材１１の保持部１３に対向し、導電部材２０の外周端部２６における接触側面２１が、外保持部材１５の保持部１７に対向するようになっている。なお、図１，２に示されるように、導電部材２０及び支持部材３０夫々の内周端部２５及び内周端部３３は、内保持部材１１の保持部１３よりも内周側に位置し、また、外保持部材１５の保持部１７よりも内周側に位置するようになっている。
図２に示されるように、内保持部材１１と外保持部材１５とが嵌合されて、互いに重ねられた導電部材２０と支持部材３０とが夫々外周端部２６及び外周端部３４において、内保持部材１１の保持部１３と外保持部材１５の保持部１７との間に挟まれて軸線ｘ方向に押圧された状態で、外保持部材１５の嵌合部１６に押さえ部１８が形成され、内保持部材１１は、外保持部材１５に対して固定される。なお、外保持部材１５の押さえ部１８は、内保持部材１１の嵌合部１２に接触して、嵌合部１２を軸線ｘ方向において固定する部分である。このように、互いに重ねられた導電部材２０と支持部材３０とは、内保持部材１１と外保持部材１５との間に固定された状態（以下、「組立状態」ともいう。）になる。
内保持部材１１及び外保持部材１５は、導電性を有する金属から作られている。なお、内保持部材１１及び外保持部材１５は、他の導電性を有する材料から形成されていてもよい。
導電構造体１の各構成部材は、上述のような構成を有しており、組み立てられて組立状態になり、図１，２に示されるような導電構造体１となる。導電構造体１において、内保持部材１１の嵌合部１２が外保持部材１５の嵌合部１６に嵌合されており、また、内保持部材１１の嵌合部１２は、外保持部材１５の嵌合部１６の押さえ部１８によって、正面側に向かって押されている。また、互いに重ね合わされた導電部材２０と支持部材３０とは、内保持部材１１の保持部１３と外保持部材１５の保持部１７との間に挟まれている。導電部材２０及び支持部材３０は夫々、外周端部２６及び外周端部３４において内保持部材１１及び外保持部材１５に保持されている。このように、内保持部材１１は外保持部材１５に固定されており、導電部材２０及び支持部材３０は、内保持部材１１と外保持部材１５との間に固定されている。また、導電部材２０及び支持部材３０は夫々、後述する使用状態において軸に導電部材２０の接触側面２１が接触するように、内保持部材１１及び外保持部材１５に取り付けられている。なお、図１，２に示されるように、導電部材２０及び支持部材３０は夫々、導電部材２０の接触側面２１が正面側に向くように、内保持部材１１及び外保持部材１５に取り付けられているが、導電部材２０及び支持部材３０は夫々、導電部材２０の接触側面２１が背面側に向くように、内保持部材１１及び外保持部材１５に取り付けられていてもよい。
図１，２に示されるような組立状態になる前に、外保持部材１５の嵌合部１６は、押さえ部１８を有していなくてもよい。例えば、嵌合部１６に押さえ部１８が形成されていない外保持部材１５に、互いに重ね合わされた導電部材２０及び支持部材３０を取り付け、その後、外保持部材１５の嵌合部１６に内保持部材１１の嵌合部１２を取り付けた後に、嵌合部１６に押さえ部１８を形成してもよい。つまり、押さえ部１８を形成することにより、嵌合部１２と嵌合部１６とをかしめて、押さえ部１８によって嵌合部１２の端を正面側に押圧するようにして、導電部材２０、支持部材３０、内保持部材１１、及び外保持部材１５を、図１，２に示されるように、組立状態にしてもよい。
次いで、導電構造体１の作用について説明する。図５は、導電構造体１の適用対象の一例を示すための概念図である。図６は、図５に示される適用対象における、導電構造体１の使用状態の一例を示す断面図である。導電構造体１は、一例として、図５に示されるように、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）の駆動装置１００に適用される。駆動装置１００は、例えば図５に示されるように、電動モータ１０１、減速機１０２、電動モータ１０１を制御するインバータ１０３、及び電源としてのバッテリー１０４を有している。電動モータ１０１において、軸１１０は、ハウジング１１１内に支持されたベアリング１１２に回転可能に支持されており、また、ハウジング１１１の軸孔１１３を通ってハウジング１１１の外に出ている。電動モータ１０１の軸１１０は、減速機１０２のハウジング１２０の軸孔１２４を通ってハウジング１２０内に入っており、ハウジング１２０内に支持されたベアリング１２３に回転可能に支持されている。また、軸１１０は、ハウジング１２０内の減速ギア段１２１に接続している。また、減速機１０２には、減速ギア段１２１によって減速された回転駆動力を出力する軸１２２が設けられている。軸１２２は、ハウジング１２０内に支持されたベアリング１２３に回転可能に支持されており、また、車輪１０５に接続して、車輪１０５に回転駆動力を伝達可能になっている。減速機１０２のハウジング１２０の軸孔１２４には、軸孔１２４と電動モータ１０１の軸１１０との間の隙間を密閉するためのオイルシール１２５が取り付けられている。減速機１０２の軸１２２が通るハウジング１２０の軸孔１２６には、軸孔１２６と軸１２２との間の隙間を密閉するためのオイルシール１２７が取り付けられている。なお、電動モータ１０１の軸１１０及びハウジング１１１は、金属製であり、減速機１０２のハウジング１２０及び軸１２２は、金属製である。
導電構造体１は、一例として、電動モータ１０１のハウジング１１１と軸１１０との間に設けられて、使用状態になる。具体的には、図６に示されるように、保持部材１０の外保持部材１５の嵌合部１６がハウジング１１１の軸孔１１３に嵌着されて、導電構造体１が軸孔１１３に固定され、また、軸１１０が導電部材２０及び支持部材３０に挿入されて、導電構造体１は使用状態になる。使用状態において、導電部材２０の内周端部２５における接触側面２１は、軸１１０の外周面１１０ａに接触しており、また、導電部材２０の内周端部２５は、軸１１０に外周側に押されて変形している。図６に示されるように、導電部材２０の内周端部２５は、軸線ｘ方向に幅を持って、軸１１０の外周面１１０ａに接触している。また、導電部材２０が取り付けられた保持部材１０（内保持部材１１及び外保持部材１５）は導電性を有する金属で作られており、ハウジング１１１の軸孔１１３の内周面１１３ａに接触している。このように、導電部材２０と保持部材１０とは、使用状態において、電動モータ１０１の軸１１０とハウジング１１１との間に電気を流す導電通路を形成している。
また、図６に示されるように、支持部材３０が背面側から導電部材２０に重なっており、導電部材２０の被押圧側面２２に支持部材３０の押圧側面３１が接触している。上述のように、使用状態において、導電部材２０の内周端部２５は、軸１１０から外周側の反力を受けて変形しており、支持部材３０の内周端部３３も、導電部材２０の内周端部２５を介して、軸１１０から外周側の反力を受けて変形している。支持部材３０の内周端部３３は、上述のように弾性を有しているため、支持部材３０の内周端部３３は弾性変形しており、支持部材３０の内周端部３３には、軸１１０から受ける力に対する反力が発生している。この支持部材３０の反力によって、導電部材２０は、軸１１０の外周面１１０ａに押し付けられており、導電部材２０の接触側面２１は、軸１１０に向かって押圧されて、軸１１０の外周面１１０ａに接触している。
このように、使用状態において、導電部材２０は、支持部材３０の反力によって、軸１１０の外周面１１０ａに押し付けられており、導電部材２０と軸１１０との間の接触が強固なものになっている。また、導電部材２０の内周端部２５の軸１１０に対する追従性が向上されており、この点においても、導電部材２０と軸１１０との間の接触が強固なものになっている。このように、導電構造体１においては、導電部材２０と軸１１０との間の接触が安定したものになっている。このため、電動モータ１０１の軸１１０とハウジング１１１との間の導電通路を、電気を安定して流す導電通路とすることができる。
また、図３，４に示されるように、導電部材２０の複数の貫通孔２４内に、支持部材３０の押圧側面３１に形成された突出部３５が進入しており、この突出部３５が導電部材２０の接触側面２１を超えて突出している場合、導電部材２０に加えて、この支持部材３０の突出部３５も軸１１０の外周面１１０ａに接触する。支持部材３０が樹脂製部材等の金属製部材よりも潤滑性能の高い部材である場合、貫通孔２４から飛び出した突出部３５が軸１１０に接触することにより、導電部材２０に対して摺動する軸１１０に対し、潤滑効果が付与される。このため、導電部材２０に対する軸１１０の摺動が滑らかになり、導電部材２０の摩耗を抑制することができる。また、突出部３５が貫通孔２４から飛び出していない場合であっても、導電部材２０の摩耗により、突出部３５が貫通孔２４から飛び出した際に、突出部３５は軸１１０に接触し、導電部材２０に対して摺動する軸１１０に対し、潤滑効果を付与することができる。このように、支持部材３０の押圧側面３１に形成された突出部３５は、導電部材２０の耐摩耗性を向上させることができる。
また、使用状態において、導電部材２０は、支持部材３０によって支持されて、軸１１０に安定して接触するようになっている。このため、導電部材２０の剛性を低くすることができる。また、導電部材２０は、複数の貫通孔２４を有する網目構造を有しており、導電部材２０の剛性は、この構成によっても低くされている。このため、導電部材２０の軸１１０に対する接触を滑らかな接触にすることができる。これにより、導電部材２０の耐摩耗性を向上させることができる。導電部材２０の剛性は、貫通孔２４の数や金属線２３の線径の設定や、導電部材２０を作る金属材料の種類等によって調整することができる。また、導電部材２０に切り込みを入れることによっても導電部材２０の剛性を調整することができる。
また、導電構造体１は、減速機１０２のハウジング１２０と軸１２２との間に設けられてもよい。具体的には、図５に示されるように、オイルシール１２７の外側において、ハウジング１２０の軸孔１２６と軸１２２との間の隙間に、導電構造体１が設けられてもよい。この場合も電動モータ１０１に取り付けられた導電構造体１と同様に、導電構造体１の導電部材２０及び支持部材３０と保持部材１０とは、減速機１０２の軸１２２とハウジング１２０との間に電気を流す導電通路を形成する。
なお、上述の駆動装置１００は、導電構造体１の適用対象の一例であり、導電構造体１の適用対象はこれに限られない。導電構造体１は、例えば、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）の他の、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、燃料電池自動車（ＦＣＶ）等の電気自動車（ＥＶ）等の駆動装置に用いられる。電気自動車（ＥＶ）等の電動モータが搭載されている車両では、モータから発生する誘導電流等によって電磁波ノイズが発生することがある。また、電動モータ等の電動機に供給する電流制御用のインバータのオンオフ動作、あるいは電動機自身の誘導電圧等によって電磁波ノイズが発生することがある。上述のように、導電構造体１は導電通路を形成し、軸１１０，１２２に伝達された電磁波ノイズをハウジング１１１，１２０に流す。これによって電子機器に通信障害や誤動作が発生すること、ベアリング等の金属部品に電食が発生することを防止することができる。
上述のように、導電構造体１は、導電部材２０の耐摩耗性を向上させることができる。このため、導電部材２０の摩耗やへたりを抑制するために、導電部材２０と軸１１０，１２２との間に導電性を有する潤滑剤を設けなくてもよい。このため、軸１１０，１２２とハウジング１１１，１２０との間の導電通路に、導電通路の抵抗となり得る潤滑剤はなく、使用状態において導電構造体１の導電性能が低下することを抑制できる。
また、導電構造体１は、例えば図６に示されるように、保持部材１０をハウジング１１１の軸孔１１３に嵌着させることにより、軸１１０の周りに取り付けることができる。このように、導電構造体１の取り付けには、軸１１０の外周面１１０ａを囲む環状のスペースのみが必要である。軸１１０の外周面１１０ａと軸孔１１３の内周面１１３ａとの間に導電構造体１を取り付けるスペースがある場合は、軸孔１１３に導電構造体１を取り付けられるので、ハウジング１１１に導電構造体１を取り付けのためのスペースを追加で設ける必要はない。また、軸１１０の外周面１１０ａと軸孔１１３の内周面１１３ａとの間に導電構造体１を取り付けるスペースがない場合であっても、導電構造体１の断面は大きくないため、導電構造体１を取り付けのために、小さな環状のスペースを軸孔１１３の内周面１１３ａに設けるだけでよい。このように、導電構造体１は、導電構造体１が取り付けられるスペースを小さくすることができ、省スペースを可能にできる。
上述のように、本発明の第１実施形態に係る導電構造体１は、導電性を有しつつ耐摩耗性を向上することができる。
次いで、本発明の第２実施形態に係る導電構造体２について説明する。図７は、本発明の第２実施形態に係る導電構造体２の背面図であり、図８は、図７の線Ａ－Ａに沿う断面の軸線ｘに対する一方を示す断面図である。図７には、軸１１０が挿入された使用状態における状態で導電構造体２が示されており、図８には、軸１１０が挿入されていない組立状態で導電構造体２が示されている。なお、図８において、カッコ内の符号は、断面の反対側の構成を示している。導電構造体２は、上述の導電構造体１に対して、導電部材及び支持部材の構成が異なる。以下、導電構造体２の構成について、上述の導電構造体１と同じ構成又は同様の機能を有する構成については、同じ符号を付してその説明を省略し、導電構造体１と異なる構成について説明する。
図７，８に示されるように、導電構造体２は、導電構造体１の導電部材２０及び支持部材３０とは夫々異なる導電部材４０及び支持部材５０を有している。導電構造体２においても、導電部材４０と支持部材５０とは、導電構造体１の導電部材２０及び支持部材３０と同様に重ねられて保持部材１０に保持される。
図７，８に示されるように、導電構造体２において、重ねられた導電部材４０及び支持部材５０は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間３と、少なくとも１つの軸線ｘ周りに延びる分割体４とを有している。分割体４は、軸線ｘ周りの方向に一対の端４ａ，４ｂを有している。隙間３は、分割体４の端４ａ，４ｂに連なっている。
図７，８に示されるように、重ねられた導電部材４０及び支持部材５０は、例えば、導電構造体２において、２つの隙間３（隙間３Ａ，３Ｂ）と２つの分割体４（分割体４Ａ，４Ｂ）とから構成された、環状の板状の構造体となっている。図７，８に示されるように、分割体４Ａは、一対の端４ａ，４ｂとしての一対の端４Ａａ，４Ａｂを有しており、分割体４Ｂは、一対の端４ａ，４ｂとしての一対の端４Ｂａ，４Ｂｂを有している。分割体４の一方（分割体４Ａ）の一対の端の一方（端４Ａａ）と、分割体４の他方（分割体４Ｂ）の一対の端の一方（４Ｂａ）とは、軸線ｘ周りの方向（周方向）において対向している。また、分割体４Ａの一対の端の他方（端４Ａｂ）と、分割体４Ｂの一対の端の他方（端４Ｂｂ）とは、軸線ｘ周りの方向（周方向）において対向している。分割体４Ａの端４Ａａと、分割体４Ｂの端４Ｂａとの間に、隙間３の一方（隙間３Ａ）が形成されており、分割体４Ａの端４Ａｂと、分割体４Ｂの端４Ｂｂとの間に、隙間３の他方（隙間３Ｂ）が形成されている。
分割体４Ａ，４Ｂは、図１～４に示される、導電構造体１の重ねられた導電部材２０及び支持部材３０の一部に対応する部材であり、分割体４Ａ，４Ｂは夫々、導電構造体１の重ねられた導電部材２０及び支持部材３０の一部に一致又は略一致する。分割体４Ａ，４Ｂは、例えば、図１～４に示される、重ねられた導電部材２０及び支持部材３０を、隙間３Ａ，３Ｂを形成するように分割することにより形成される。なお、このため、分割体４Ａ，４Ｂの軸線ｘを含む平面による断面の形状は、図２に示される導電構造体１の重ねられた導電部材２０及び支持部材３０の断面形状と同じである（図８参照）。
図８に示されるように、分割体４Ａは、導電部材片２０Ａと支持部材片３０Ａとを有している。導電部材片２０Ａは、導電構造体１の導電部材２０の一部に対応する部材であり、支持部材片３０Ａは、導電構造体１の支持部材３０の一部に対応する部材である。また、分割体４Ｂは、導電部材片２０Ｂと支持部材片３０Ｂとを有している。導電部材片２０Ｂは、導電構造体１の導電部材２０の一部に対応する部材であり、支持部材片３０Ｂは、導電構造体１の支持部材３０の一部に対応する部材である。このため、導電部材片２０Ａは、導電部材２０と同じ断面形状を有しており、また、導電部材２０の内周端２０ａ、外周端２０ｂ、接触側面２１、被押圧側面２２、内周端部２５、及び外周端部２６夫々の一部に対応する、内周端２０Ａａ、外周端２０Ａｂ、接触側面２１Ａ、被押圧側面２２Ａ、内周端部２５Ａ、及び外周端部２６Ａを有している。また、導電部材片２０Ａは、導電部材２０と同様に構成されており、例えば、複数の金属線２３及び複数の貫通孔２４を有している。同様に、導電部材片２０Ｂは、導電部材２０と同じ断面形状を有しており、また、導電部材２０の内周端２０ａ、外周端２０ｂ、接触側面２１、被押圧側面２２、内周端部２５、及び外周端部２６夫々の一部に対応する、内周端２０Ｂａ、外周端２０Ｂｂ、接触側面２１Ｂ、被押圧側面２２Ｂ、内周端部２５Ｂ、及び外周端部２６Ｂを有している。また、導電部材片２０Ｂは、導電部材２０と同様に構成されており、例えば、複数の金属線２３及び複数の貫通孔２４を有している。
また、支持部材片３０Ａは、支持部材３０と同じ断面形状を有しており、また、支持部材３０の内周端３０ａ、外周端３０ｂ、押圧側面３１、背面３２、内周端部３３、及び外周端部３４夫々の一部に対応する、内周端３０Ａａ、外周端３０Ａｂ、押圧側面３１Ａ、背面３２Ａ、内周端部３３Ａ、及び外周端部３４Ａを有している。同様に、支持部材片３０Ｂは、支持部材３０と同じ断面形状を有しており、また、支持部材３０の内周端３０ａ、外周端３０ｂ、押圧側面３１、背面３２、内周端部３３、及び外周端部３４夫々の一部に対応する、内周端３０Ｂａ、外周端３０Ｂｂ、押圧側面３１Ｂ、背面３２Ｂ、内周端部３３Ｂ、及び外周端部３４Ｂを有している。また、支持部材片３０Ａ，３０Ｂは、支持部材３０と同様に、複数の凸部３５を有している。
分割体４Ａにおいて、導電部材片２０Ａと支持部材片３０Ａとは、導電部材２０と支持部材３０と同様に重なっている。具体的には、導電部材片２０Ａの被押圧側面２２Ａと支持部材片３０Ａの押圧側面３１Ａとが接触している。また、導電部材片２０Ａの被押圧側面２２Ａと支持部材片３０Ａの押圧側面３１Ａとが、互いに同じ又は略同じ形状及び大きさとなっており、導電部材片２０Ａの内周端２０Ａａ及び外周端２０Ａｂと支持部材片３０Ａの内周端３０Ａａ及び外周端３０Ａｂとが、夫々互いに一致又は略一致している。導電部材片２０Ａは、一対の周方向の端である端２０Ａｃ，２０Ａｄを有しており、また、支持部材片３０Ａは、一対の周方向の端である端３０Ａｃ，３０Ａｄを有している。導電部材片２０Ａの端２０Ａｃと支持部材片３０Ａの端３０Ａｃとは、重なって、分割体４Ａの端４Ａａを形成しており、導電部材片２０Ａの端２０Ａｄと支持部材片３０Ａの端３０Ａｄとは、重なって、分割体４Ａの端４Ａｂを形成している。
同様に、分割体４Ｂにおいて、導電部材片２０Ｂと支持部材片３０Ｂとは、導電部材２０と支持部材３０と同様に重なっている。具体的には、導電部材片２０Ｂの被押圧側面２２Ｂと支持部材片３０Ｂの押圧側面３１Ｂとが接触している。また、導電部材片２０Ｂの被押圧側面２２Ｂと支持部材片３０Ｂの押圧側面３１Ｂとが、互いに同じ又は略同じ形状及び大きさとなっており、導電部材片２０Ｂの内周端２０Ｂａ及び外周端２０Ｂｂと支持部材片３０Ｂの内周端３０Ｂａ及び外周端３０Ｂｂとが、夫々互いに一致又は略一致している。導電部材片２０Ｂは、一対の周方向の端である端２０Ｂｃ，２０Ｂｄを有しており、また、支持部材片３０Ｂは、一対の周方向の端である端３０Ｂｃ，３０Ｂｄを有している。導電部材片２０Ｂの端２０Ｂｃと支持部材片３０Ｂの端３０Ｂｃとは、重なって、分割体４Ｂの端４Ｂａを形成しており、導電部材片２０Ｂの端２０Ｂｄと支持部材片３０Ｂの端３０Ｂｄとは、重なって、分割体４Ｂの端４Ｂｂを形成している。
上述のように、分割体４Ａ，４Ｂは夫々、重ねられた導電部材２０及び支持部材３０の一部に対応する部材であり、図７に示されるように、軸線ｘ周りの円弧に沿って延びる板状の部材である。分割体４Ａ，４Ｂは、例えば、軸線ｘを中心又は略中心とする円弧又は略円弧に沿って延びている。具体的には例えば、図７に示されるように、分割体４Ａ，４Ｂは、分割体４Ａ，４Ｂが沿って延びる円の半円よりも短くなるように、周方向に延びている。つまり、分割体４Ａ（導電部材片２０Ａと支持部材片３０Ａ）の端４Ａａ及び端４Ａｂが共に、軸線ｘを含む１つの平面上に位置する、または、軸線ｘを含む１つの平面を超える、ことがないようなに、分割体４Ａは周方向に延びている。図７に示されるように、分割体４Ａの端４Ａａ，４Ａｂは、例えば、軸線ｘを含む平面に平行に又は略平行に延びており、軸線ｘに直交する方向に面している。なお、分割体４Ａの端４Ａａ，４Ａｂは、軸線ｘを含む平面に平行に延びていなくてもよい。
分割体４Ｂ（導電部材片２０Ｂと支持部材片３０Ｂ）は、分割体４Ａと同様の形状を有しており、分割体３Ｂの端４Ｂａ及び端４Ｂｂが共に、軸線ｘを含む１つの平面上に位置する、または、軸線ｘを含む１つの平面を超える、ことがないようなに、分割体４Ｂは周方向に延びている。図７に示されるように、分割体４Ｂの端４Ｂａ，４Ｂｂは、例えば、軸線ｘを含む平面に平行に又は略平行に延びており、軸線ｘに直交する方向に面している。なお、分割体４Ｂの端４Ｂａ，４Ｂｂは、軸線ｘを含む平面に平行に延びていなくてもよい。なお、分割体４Ｂは、分割体４Ａと同様に形成されていなくてもよく、分割体４Ａと同じ形態を有していなくてもよい。
上述したように、導電部材４０は、導電部材片２０Ａ，２０Ｂを有しており、また、支持部材５０は、支持部材片３０Ａ，３０Ｂを有している。また、分割体４Ａは、導電部材片２０Ａと支持部材片３０Ａが互いに重ねられて形成されており、また、分割体４Ｂは、導電部材片２０Ｂと支持部材片３０Ｂが互いに重ねられて形成されている。図７に示されるように、導電構造体２において、各構成要素である分割体４Ａ，４Ｂ及び隙間３Ａ，３Ｂは、軸線ｘを中心又は略中心とする円又は略円上に位置している。具体的には、例えば、分割体４Ａと分割体４Ｂとは、軸線ｘを含む平面について対称となるように配置されている。また、導電部材片２０Ａの内周端２０Ａａと、導電部材片２０Ｂの内周端２０Ｂａとが、軸線ｘを中心又は略中心とする円又は略円上に位置するように、分割体４Ａと分割体４Ｂとは配置されている。分割体４Ａの端４Ａａと分割体４Ｂの端４Ｂａとは、軸線ｘに直交する方向において互いに対向しており、分割体４Ａの端４Ａｂと分割体４Ｂの端４Ｂｂとは、軸線ｘに直交する方向において互いに対向している。これにより、分割体４Ａの端４Ａａと分割体４Ｂの端４Ｂａとの間に隙間３Ａが形成されており、また、分割体４Ａの端４Ａｂと分割体４Ｂの端４Ｂｂとの間に隙間３Ｂが形成されている。このように、隙間３Ａは、分割体４Ａの端４Ａａと分割体４Ｂの端４Ｂａとに連なっており、隙間３Ｂは、分割体４Ａの端４Ａｂと分割体４Ｂの端４Ｂｂとに連なっている。
導電構造体２も、上述の導電構造体１と同様に使用されて、電動モータ１０１の軸１１０とハウジング１１１との間に導電通路を形成する。また、導電構造体２も、上述の導電構造体１と同様に作用して、同様の効果を奏する。
また、導電構造体２においては、分割体４Ａ，４Ｂは、隙間３Ａ，３Ｂを介して環状に並べられている。このため、使用状態において、軸１１０の回転によって分割体４Ａ，４Ｂに外力が加わったとしても、分割体４Ａ，４Ｂは、隙間３Ａ，３Ｂに逃げることができる。このため導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂに、応力集中が発生するような変形や軸１１０への接触が、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂに生じることを抑制できる。これにより、導電部材片２０Ａ，２０Ｂの摩耗や、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂのへたりを抑制することができる。
また、導電構造体２において、分割体４Ａ，４Ｂは、隙間３Ａ，３Ｂを介して環状に並べられている。このため、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂを保持部材１０に固定する際に、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂは、隙間３Ａ，３Ｂに逃げることができる。これにより、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂを保持部材１０に固定する際に、導電部材片２０Ａ，２０Ｂや支持部材片３０Ａ，３０Ｂにしわ等の変形が生じることを抑制できる。
なお、図７，８に示されるように、外保持部材１５の保持部１７の側面１７ａには、例えば、分割体４Ａ，４Ｂの隙間３Ａ，３Ｂ夫々に対応する周方向の位置に、背面側に突出する部分である凸部５ａ，５ｂが設けられていてもよい。導電構造体２において、凸部５ａは、隙間３Ａに収容され、凸部５ｂは、隙間３Ｂに収容される。隙間３Ａにおいて、凸部５ａは、分割体４Ａの端４Ａａ及び分割体４Ｂの端４Ｂａに接触するようになっており、隙間３Ｂにおいて、凸部５ｂは、分割体４Ａの端４Ａｂ及び分割体４Ｂの端４Ｂｂに接触するようになっている。なお、隙間３Ａにおいて、凸部５ａと分割体４Ａの端４Ａａとの間には隙間が形成されていてもよい。また、隙間３Ａにおいて、凸部５ａと分割体４Ｂの端４Ｂａとの間には隙間が形成されていてもよい。同様に、隙間３Ｂにおいて、凸部５ｂと分割体４Ａの端４Ａｂとの間には隙間が形成されていてもよい。また、隙間３Ｂにおいて、凸部５ｂと分割体４Ｂの端４Ｂｂとの間には隙間が形成されていてもよい。なお、凸５ａ，５ｂは、外保持部材１５の保持部１７の側面１７ａではなく、内保持部材１１の保持部１３の側面１３ａに、同様に夫々隙間３Ａ，３Ｂに収容されるように設けられていてもよい。また、凸部５ａ，５ｂは、外保持部材１５の保持部１７の側面１７ａに加えて、内保持部材１１の保持部１３の側面１３ａにも設けられていてもよい。また、凸部５ａは、複数設けられていてもよい。また、凸部５ｂは、複数設けられていてもよい。凸部５ａ，５ｂは、分割体４Ａ，４Ｂの保持部材１０に対する回転の防止を図ることができる。
上述のように、本発明の第２実施形態に係る導電構造体２は、導電性を有しつつ耐摩耗性を向上することができる。
次いで、上述の導電構造体２の変形例について説明する。図９は、導電構造体２の変形例を示すための背面図であり、変形例に係る分割体４Ｃが示されている。図９に示されるように、変形例に係る導電構造体２は、分割体４として１つの分割体４Ｃと、隙間３として１つの隙間３Ｃとを有しているものである。変形例に係る導電構造体２には、隙間３Ａ又は隙間３Ｂの一方がなく、隙間３Ａ又は隙間３Ｂの一方の部分にも分割体４Ａ又は分割体４Ｂが延びており、隙間３Ａ又は隙間３Ｂの一方の部分において分割体４Ａと分割体４Ｂとがつながって１つの分割体４Ｃとなっているものである。変形例に係る導電構造体２の分割体４Ｃは、図９に示されるように例えば、軸線ｘを中心又は略中心とする円又は略円上に延びており、端４Ｃａと端４Ｃｂとは、周方向において対向しており、具体的には例えば、軸線ｘに直交する方向において対向している。分割体４Ｃは、分割体４Ａ，４Ｂと同様に、導電構造体１の導電部材２０の一部に対応する部材である導電部材片２０Ｃと、導電構造体１の支持部材３０の一部に対応する部材である支持部材片３０Ｃとを有している。なお、導電構造体２は、３つ以上の隙間３及び３つ以上の分割体４を有していてもよい。この場合も、複数の隙間３及び複数の分割体４は、環状に連なっている。本変形例においては、凸部５ａ，５ｂの一方のみが設けられている。
次いで、本発明の第１実施形態に係る導電密封装置６について説明する。図１０は、導電密封装置６の概略構成を示す、導電密封装置６の軸線ｘを含む平面による断面の軸線ｘに対する一方を示す断面図である。導電密封装置６は、適用対象の軸と軸が通る孔との間の密封を図るための密封装置であって、また、軸と軸が通る孔との間に導電通路を形成する導電構造体である。
図１０に示されるように、導電密封装置６は、軸線ｘ周りに環状の部材である補強環６０と、補強環６０に取り付けられている軸線ｘ周りに環状の弾性体から形成された弾性体部７０と、軸線ｘ周りに環状の導電構造体７とを備えている。弾性体部７０は、軸に接触するシールリップ７１を有している。導電構造体７は、軸線ｘ周りに環状の部材である保持部材８０と、上述の導電部材２０及び支持部材３０とを有している。導電部材２０と支持部材３０とは、上述の導電構造体１における導電部材２０と支持部材３０と同様に重なって、保持部材８０に保持されている。以下、導電密封装置６の構成について具体的に説明する。
図１０に示されるように、導電密封装置６は、例えば、公知のオイルシールと同様の補強環６０及び弾性体部７０を有しており、補強環６０は、筒部６１と円環部６２とを有している。また、弾性体部７０は、シールリップ７１に加えて、基部７２、ガスケット部７３、及びカバー部７４を有している。シールリップ７１は基部７２から密封対象物側に向かって延びている。ガスケット部７３は、補強環６０の筒部６１を外周側から覆う部分であり、適用対象の孔に圧入される部分である。ガスケット部７３の外周面７３ａは、適用対象の孔に押し付けられるような径になっている。カバー部７４は、補強環６０の円環部６２を、密封対象物側と反対側から覆う部分である。
図１０に示されるように、カバー部７４の外周側の端部（外周端部７４ａ）には、外周側に面する環状の面である嵌合面７５が形成されている。嵌合面７５は、例えば、軸線ｘを中心軸とする円筒面に沿って延びる筒面である。嵌合面７５は、具体的には例えば、軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒面又は略円筒面である。嵌合面７５は、例えば図１０に示されるように、外周端部７４ａの他の部分よりも外周側に位置しており、ガスケット部７３との間に内周側に凹む環状の凹部７６が形成されている。カバー部７４の嵌合面７５は、ガスケット部７３の外周面７３ａよりも径方向において内周側に位置している。
また、カバー部７４は、密封対象物側と反対側に面する環状の面である保持面７７を有している。保持面７７は、例えば、軸線ｘに直交する平面に沿って延びる面である。保持面７７は、具体的には例えば、軸線ｘに直交する平面に平行又は略平行な面上を延びる面である。
導電構造体７の保持部材８０は、図１０に示されるように、上述の導電構造体１の保持部材１０の外保持部材１５と同様の形態を有している。保持部材８０は、外保持部材１５と同じ導電性の材料から作られている。図１０に示されるように、保持部材８０は、例えば、軸線ｘ周りに環状の部分である嵌合部８１と、軸線ｘ周りに環状の部分である保持部８２とを有している。嵌合部８１は、軸線ｘに沿って延びる筒状の部分であり、保持部８２は、嵌合部８１の正面側の端部から内周側に延びる円環状の部分である。図１０に示されるように、嵌合部８１は、例えば、径方向において互いに背向する面である外周面８１ａと内周面８１ｂとを有している。外周面８１ａは、外周側に面する環状の面であり、内周面８１ｂは、内周側に面する環状の面である。内周面８１ｂは、軸線ｘに沿って延びる筒面であり、例えば、軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒面又は略円筒面である。また、図１０に示されるように、保持部８２は、例えば、軸線ｘ方向において互いに背向する面である側面８２ａ，８２ｂを有している。嵌合部８１の内周面８１ｂにつながる側面８２ｂは、軸線ｘに直交する平面に沿って延びており、例えば、軸線ｘに直交する平面に平行又は略平行な面上に延びている。
保持部材８０の嵌合部８１は、弾性体部７０のカバー部７４の外周端部７４ａに嵌合可能になっている。具体的には例えば、嵌合部８１の内周面８１ｂの径が、カバー部７４の外周端部７４ａの嵌合面７５の径よりも小さくなっている。これにより、保持部材８０の嵌合部８１内に、弾性体部７０のカバー部７４が圧入されて、保持部材８０が弾性体部７０に固定されるようになっている。
図１０に示されるように、重ねられた導電部材２０及び支持部材３０は、保持部材８０の保持部８２と弾性体部７０のカバー部７４の保持面７７との間に保持されている。具体的には、支持部材３０の外周端部３４における背面３２に、保持部材８０の側面８２ｂが接触して、導電部材２０の外周端部２５をカバー部７４の保持面７７に押し付けている。上述のように、保持部材８０の嵌合部８１が、弾性体部７０のカバー部７４の外周端部７４ａに嵌合されて、保持部８２が支持部材３０及び導電部材２０をカバー部７４の保持面７７に押し付けた状態で、保持部材８０が弾性体部７０に固定されている。なお、保持部材８０の嵌合部８１の端部８１ｃに、カバー部７４の凹部７６に収容される凸部８３を設けてもよい（図１０参照）。上述のように、保持部材８０の嵌合部８１が、弾性体部７０のカバー部７４の外周端部７４ａに嵌合された際に、凸部８３が凹部７６に収容されるようにすることにより、保持部８２が支持部材３０及び導電部材２０をカバー部７４の保持面７７に押し付けた状態で、保持部材８０をより強固に弾性体部７０に固定させることができる。
導電密封装置６において、上述の導電構造体１における導電部材２０及び支持部材３０と同様に、導電部材２０の被押圧側面２２に支持部材３０の押圧側面３１が接触して、支持部材３０が導電部材２０を支持している。これにより、導電密封装置６においても、導電部材２０の内周端部２５における接触側面２１は、適用対象の軸の外周面に接触するようなっている。
導電密封装置６の各構成部材は、上述のような構成を有しており、組み立てられて組立状態になり、図１０に示されるような導電密封装置６となる。導電密封装置６において、保持部材８０の嵌合部８１が弾性体部７０のカバー部７４の外周端部７４ａに嵌合されており、重ねられた導電部材２０及び支持部材３０は、保持部材８０の保持部８２と弾性体部７０のカバー部７４との間に挟まれている。このように、保持部材８０は弾性体部７０に固定されており、導電部材２０と支持部材３０とは、保持部材８０と弾性体部７０との間に固定されている。
図１１は、導電密封装置６の適用対象の一例を示すための概念図である。図１２は、図１１に示す適用対象における、導電密封装置６の使用状態の一例を示す断面図である。導電密封装置６は、一例として、図１１に示されるように、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）の駆動装置２００に適用される。駆動装置２００は、上述の駆動装置１００（図５，６参照）と同様の構成を有しているが、駆動装置１００に対して、導電構造体１が取り付けられない点で異なる。また、駆動装置２００には、駆動装置１００のオイルシール１２７に変えて、導電密封装置６が取り付けられている。導電密封装置６は、一例として、減速機１０２のハウジング１２０と軸１２２との間に設けられて、使用状態になる。具体的には、弾性体部７０のガスケット部７３がハウジング１２０の軸孔１２６に嵌着されて、導電密封装置６が軸孔１２６に固定され、また、軸１２２がシールリップ７１並びに導電部材２０及び支持部材３０に挿入されて、導電密封装置６は使用状態になる。使用状態において、シールリップ７１は軸１２２の外周面１２２ａに接触して、密封対象物側が密封される。また、使用状態において、導電部材２０は支持部材３０に支持されて、導電部材２０の内周端部２５における接触側面２１は、軸１２２の外周面１２２ａに接触している。また、導電部材２０を保持する保持部材８０は導電性を有する金属で作られており、ハウジング１２０の軸孔１２６の内周面１２６ａに接触している。このように、導電部材２０と保持部材８０とは、使用状態において、軸１２２とハウジング１２０との間に電気を流す導電通路を形成している。
なお、上述の駆動装置２００は、導電密封装置６の適用対象の一例であり、導電密封装置６の適用対象はこれに限られない。導電密封装置６は、例えば、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）の他の、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、燃料電池自動車（ＦＣＶ）等の電気自動車（ＥＶ）等の駆動装置に用いられる。電気自動車（ＥＶ）等の電動モータが搭載されている車両では、モータから発生する誘導電流等によって電磁波ノイズが発生することがある。また、電動モータ等の電動機に供給する電流制御用のインバータのオンオフ動作、あるいは電動機自身の誘導電圧等によって電磁波ノイズが発生することがある。上述のように、導電密封装置６は導電通路を形成し、軸１１０，１２２に伝達された電磁波ノイズをハウジング１２０に流す。これによって電子機器に通信障害や誤動作が発生すること、ベアリング等の金属部品に電食が発生することを防止することができる。
導電密封装置６の導電構造体７も、上述の導電構造体１と同様に使用されて、導電構造体１と同様に作用し、同様の効果を奏する。
なお、導電構造体７は、導電部材２０及び支持部材３０に変えて、導電部材４０及び支持部材５０を有していてもよい。つまり、導電構造体７は、導電部材２０及び支持部材３０に変えて、分割体４及び隙間３を有していてもよい。この場合、隙間３に収容される凸部５は、保持部材８０の保持部８２の側面８２ｂに設けられる。なお、凸部５は、保持部材８０の保持部８２の側面８２ｂではなく、弾性体部７０のカバー部７４の保持面７７に設けられていてもよい。また、凸部５は、保持部材８０の保持部８２の側面８２ｂに加えて、弾性体部７０のカバー部７４の保持面７７にも設けられていてもよい。また、凸部５は、１つ設けられていてもよく、また、複数設けられていてもよい。
なお、導電密封装置６の導電構造体７においても、導電構造体１における場合と同様に、種々の変形例とすることができる。
以上、上記実施形態を通じて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に様々な変更又は改良を加えることができることが当業者には明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載から明らかである。
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。また、上述の実施形態は、本発明が利用される利用対象を限定するものではなく、本発明はあらゆるものをその利用対象として含み得る。上記実施形態が備える各構成要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。例えば、本発明は、製造上の公差等の実施において発生する差を含むものである。また、技術的に矛盾しない範囲において、異なる実施形態で示した構成要素同士を部分的に置換し又は組み合わせることができる。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせることができる。
例えば、導電部材２０の外周端２０ｂの形状を円に沿った形状ではなく、直線に沿った直線部を有する形状にしてもよい。例えば、導電部材２０の外周端２０ｂの形状は、矩形であってもよい。また、導電部材２０，４０と支持部材３０，５０とを、接着剤を用いて接着してもよい。また、導電部材２０，４０と保持部材１０，８０や弾性体部７０とを、接着剤を用いて接着してもよい。この場合、導電通路の抵抗とならないように接着剤を塗布する。また、この場合、導電性を有する接着剤を用いる。
１，２，７ 導電構造体、３，３Ａ，３Ｂ 隙間、４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ 分割体、４ａ，４ｂ，４Ａａ，４Ａｂ，４Ｂａ，４Ｂｂ 端、５ａ，５ｂ 凸部、６ 導電密封装置、１０ 保持部材、１１ 内保持部材、１２ 嵌合部、１２ａ 外周面、１３ 保持部、１５ 外保持部材、１６ 嵌合部、１６ａ 内周面、１７ 保持部、１７ａ 側面、１８ 押さえ部、２０，４０ 導電部材、２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ 導電部材片、２０Ａｃ，２０Ａｄ，２０Ｂｃ，２０Ｂｄ 端、２０ａ，２０Ａａ，２０Ｂａ 内周端、２０ｂ，２０Ａｂ，２０Ｂｂ 外周端、２１，２１Ａ，２１Ｂ 接触側面、２２，２２Ａ，２２Ｂ 被押圧側面、２３ 金属線、２４ 貫通孔、２５，２５Ａ，２５Ｂ 内周端部、２６，２６Ａ，２６Ｂ 外周端部、３０，５０ 支持部材、３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ 支持部材片、３０Ａｃ，３０Ａｄ，３０Ｂｃ，３０Ｂｄ 端、３０ａ，３０Ａａ，３０Ｂｂ 内周端、３０ｂ，３０Ａｂ，３０Ｂｂ 外周端、３１，３１Ａ，３１Ｂ 押圧側面、３２，３２Ａ，３２Ｂ 背面、３３，３３Ａ，３３Ｂ 内周端部、３４，３４Ａ，３４Ｂ 外周端部、３５ 突出部、６０ 補強環、６１ 筒部、６２ 円環部、７０ 弾性体部、７１ シールリップ、７１ａ 凸部、７２ 基部、７３ ガスケット部、７３ａ 外周面、７４ カバー部、７４ａ 外周端部、７５ 嵌合面、７６ 凹部、７７ 保持面、７７ａ 凹部、８０ 保持部材、８１ 嵌合部、８１ａ 外周面、８１ｂ 内周面、８１ｃ 端部、８２ 保持部、８２ａ，８２ｂ 側面、８３ 凸部、１００，２００ 駆動装置、１０１ 電動モータ、１０２ 減速機、１０３ インバータ、１０４ バッテリー、１０５ 車輪、１１０，１２２ 軸、１１０ａ，１２２ａ 外周面、１１１，１２０ ハウジング、１２１ 減速ギア段、１１２，１２３ ベアリング、１１３，１２４，１２６ 軸孔、１１３ａ，１２４ａ，１２６ａ 内周面、１２５，１２７ オイルシール、ｘ 軸線

Claims (30)

  1. 軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、
    前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、
    前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、内周側に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している、
    導電構造体。
  2. 軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、
    前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、
    前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、内周側に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっており、
    前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である、
    導電構造体。
  3. 軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、
    前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、
    前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、内周側に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっており、
    前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、
    前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている、
    導電構造体。
  4. 前記導電部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である接触側面と被押圧側面とを有しており、
    前記支持部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である押圧側面と背面とを有しており、
    前記導電部材の前記被押圧側面と前記支持部材の前記押圧側面とが、互いに対向している、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の導電構造体。
  5. 前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している、
    請求項２又は３に記載の導電構造体。
  6. 前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している、
    請求項１に記載の導電構造体。
  7. 前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している、
    請求項５に記載の導電構造体。
  8. 前記複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している、
    請求項１に記載の導電構造体。
  9. 前記複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している、
    請求項５に記載の導電構造体。
  10. 前記導電部材は、前記支持部材よりも、撓みやすくなっている、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の導電構造体。
  11. 重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっている、
    請求項１に記載の導電構造体。
  12. 前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である、
    請求項１１に記載の導電構造体。
  13. 前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、
    前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている、
    請求項１１に記載の導電構造体。
  14. 前記導電部材及び前記支持部材は、外周側において前記保持部材に保持されている、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の導電構造体。
  15. 前記支持部材は、ＰＴＦＥ又はＰＥＥＫから形成されている、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の導電構造体。
  16. 軸と前記軸が通る孔との間の密封を図るための導電密封装置であって、
    軸線周りに環状の部材である補強環と、
    前記補強環に取り付けられている前記軸線周りに環状の弾性体から形成された弾性体部と、
    前記軸線周りに環状の導電構造体とを備え、
    前記弾性体部は、前記軸に接触するシールリップを有しており、
    前記導電構造体は、前記軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、前記軸に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している、
    導電密封装置。
  17. 軸と前記軸が通る孔との間の密封を図るための導電密封装置であって、
    軸線周りに環状の部材である補強環と、
    前記補強環に取り付けられている前記軸線周りに環状の弾性体から形成された弾性体部と、
    前記軸線周りに環状の導電構造体とを備え、
    前記弾性体部は、前記軸に接触するシールリップを有しており、
    前記導電構造体は、前記軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、前記軸に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっており、
    前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である、
    導電密封装置。
  18. 軸と前記軸が通る孔との間の密封を図るための導電密封装置であって、
    軸線周りに環状の部材である補強環と、
    前記補強環に取り付けられている前記軸線周りに環状の弾性体から形成された弾性体部と、
    前記軸線周りに環状の導電構造体とを備え、
    前記弾性体部は、前記軸に接触するシールリップを有しており、
    前記導電構造体は、前記軸線周りに環状の導電性を有する部材である保持部材と、前記軸線周りに環状の金属材料から形成された部材である導電部材と、前記軸線周りに環状の弾性材料から形成された部材である支持部材とを備え、
    前記導電部材と前記支持部材とは、軸線方向に重なって、前記保持部材に保持されており、
    前記導電部材は、前記軸線周りに環状の内周側の端部を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記内周側の端部を、前記軸に押圧可能に、前記導電部材に重なっており、
    重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっており、
    前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、
    前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている、
    導電密封装置。
  19. 前記導電部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である接触側面と被押圧側面とを有しており、
    前記支持部材は、前記軸線方向において互いに背向する一対の環状の面である押圧側面と背面とを有しており、
    前記導電部材の前記被押圧側面と前記支持部材の前記押圧側面とが、互いに対向している、
    請求項１６から１８のいずれか１項に記載の導電密封装置。
  20. 前記導電部材は、複数の貫通孔を有しており、
    前記支持部材は、前記導電部材の前記複数の貫通孔に進入している、
    請求項１７又１８に記載の導電密封装置。
  21. 前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している、
    請求項１６に記載の導電密封装置。
  22. 前記導電部材は、前記複数の貫通孔を形成する網目構造を有している、
    請求項２０に記載の導電密封装置。
  23. 前記複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している、
    請求項１６に記載の導電密封装置。
  24. 前記複数の貫通孔に進入している前記支持部材の部分の少なくとも一部は、前記貫通孔から突出している、
    請求項２０に記載の導電密封装置。
  25. 前記導電部材は、前記支持部材よりも、撓みやすくなっている、
    請求項１６から１８のいずれか１項に記載の導電密封装置。
  26. 重ねられた前記導電部材及び前記支持部材は、少なくとも１つの径方向に延びるように設けられた隙間と、少なくとも１つの前記軸線周りに延びる分割体とを有しており、
    前記分割体は、前記軸線周りの方向に一対の端を有しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記端に連なっている、
    請求項１６に記載の導電密封装置。
  27. 前記導電部材は、１つの前記分割体を有しており、また、１つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の前記一対の端は、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記隙間は、前記分割体の前記対向する端の間の隙間である、
    請求項２６に記載の導電密封装置。
  28. 前記導電部材は、２つの前記分割体を有しており、また、２つの前記隙間を有しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の一方と、前記分割体の他方の前記一対の端の一方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記分割体の一方の前記一対の端の他方と、前記分割体の他方の前記一対の端の他方とは、前記軸線周りの方向において対向しており、
    前記一方の分割体の前記一方の端と、前記他方の分割体の前記一方の端との間に、前記隙間の一方が形成されており、
    前記一方の分割体の前記他方の端と、前記他方の分割体の前記他方の端との間に、前記隙間の他方が形成されている、
    請求項２６に記載の導電密封装置。
  29. 前記導電部材及び前記支持部材は、外周側において前記保持部材に保持されている、
    請求項１６から１８のいずれか１項に記載の導電密封装置。
  30. 前記支持部材は、ＰＴＦＥ又はＰＥＥＫから形成されている、
    請求項１６から１８のいずれか１項に記載の導電密封装置。
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